lunes, 19 de enero de 2015

Incierto futuro de la Fórmula A.


A 19 días del nuevo año, la Fórmula A no tiene ninguna novedad ni certeza de su continuidad para este año. En su momento se comentó que no existía la posibilidad que se barajó, de incorporarse al sudeste como Fórmula 4 de esa Federación, por lo tanto la categoría deberá seguir bajo la jurisdicción de la FRAD 3 del Centro.
Es bien sabido que los pilotos no quieren volver a correr en circuitos de tierra, circunstancia que llevó el año pasado a un enfrentamiento de la categoría con la Federación, llegando al final a un acuerdo, frágil, pero acuerdo al fin para terminar un torneo lleno de complicaciones.
Lo preocupante del caso, es que varios pilotos están ya a esta altura del nuevo año, cerrando su participación en otras categorías, por caso la Promocional 850 del Sudeste, si esta sangría sigue así, la Fórmula perderá muchos autos empeorando el escaso parque con que terminó el año pasado.
Si bien es cierto que en estos primeros días de enero, la mayoría de la gente se toma vacaciones, también lo hacen los responsables de la Federación, esto complica la situación porque no se sabe cual es el futuro que la misma pretenda para la especialidad.
Si bien el tema de saber dónde se va a correr es imprescindible, también lo es el ríspido tema del reglamento técnico, dos temas centrales que serán cruciales solucionarlos para que la Fórmula pueda arrancar esta temporada.
Habrá que ver si se terminan por incorporar los kilos sugeridos el año pasado por la técnica de la Federación para los autos motorizados con Renault 1.300, o será otro el camino a seguir para que todos los pilotos estén conformes y crean que la categoría está pareja, que no hay ventaja para ninguna de las dos marcas.
Esto implicaría el cambio del reglamento por las tres primeras carreras del año, para probar el resultado del cambio, es decir mantener abierto el mismo, esto podría ayudar a que algunos pilotos vuelvan a correr.
Desde mi punto de vista, no estaría para nada mal, consultar a los distintos preparadores sobre cuales son sus sugerencias para restablecer el orden en este urticante problema, una vez obtenidas comunicarlas a la Federación para que se las pueda evaluar y elegir el camino correcto a seguir.
Con respecto a dónde se va a correr y teniendo en cuenta que los pilotos no quieren volver a la tierra, se ha elevado una nota a la Federación, también en forma personal a integrantes de la misma, sobre la posibilidad de compartir con el sudeste cinco carreras, de las diez que conformaría el torneo 2015, y las restantes correr en Roque Pérez, de ser posible compartir espectáculo con el TC Roqueperense, si bien el pedido excede en dos carreras el famoso permiso de tres carreras que se pueden correr en otra Federación, nos parece algo lógico y que con buena voluntad de las partes se puede lograr.
Teniendo también muy en cuenta los trabajos que han comenzado en el Autódromo del AMCA, responsabilidad de Luis Bossi, no sería muy arriesgado el decir que antes del termino del año actual se pueda tener actividad en el mismo, solución casi mágica para los problemas de la Fórmula A.
Esperemos que pronto haya buenas noticias para la categoría, lo antes posible, el tiempo corre en contra de la continuidad de la categoría, hoy por hoy negros nubarrones se ven en le futuro de la misma.
Habrá que tener esperanza y confianza en que todo se normalice y que salga el sol, porque es muy injusto que la Fórmula desaparezca después de tantos esfuerzos de todos aquellos que fueron protagonistas de la misma a lo largo de 23 años.
Única categoría de autos de fórmula en nuestra zona, formadora de grandes pilotos que demostraron su valía en otros autos diferentes, además de ser también bastante económico correr en ella, comparándola con otras especialidades.

miércoles, 7 de enero de 2015

En un accidente automovilístico, falleció hoy, Miguel A.Nobili.


En el día de hoy en horas de la mañana, perdió la vida Miguel Alfredo Nobili, quién se desempeñara hace años atrás como Presidente del Auto Moto Club Azul. Lamentablemente y por causas que se determinarán, Nobili viajaba hacia nuestra ciudad por la Ruta 51 a bordo de su Renault Duster, en la curva anterior, de sur a norte, dónde se encuentra el santuario al Gauchito Gil, colisionó con un camión Mercedes Benz proveniente de Roque Pérez el cual quedó volcado sobre su derecha por el fuerte impacto con el vehículo de Nobibli, quién falleciera en el acto.
Nobili, de 56 años de edad, se desempeñaba como propietario de Farmacia Urrutia, heredada de su padre, quién también le contagió la pasión por el automovilismo deportivo.
Acompañamos a su familia en este difícil momento.


Como hizo su padre en su momento con la Auto Peña Ciudad de Azul, Miguel seguí de cerca el accionar de Gustavo Brescia en el TC, aquí lo vemos segundo desde la izquierda, junto a Saavedra, Brescia, Hournau y Harambillet. 

lunes, 5 de enero de 2015

AMCO escenario de la primera del 2015 de la APPS.


Quedo confirmado que el inicio de los campeonatos de APPS sera el 8 de marzo en el autodromo "Hnos. Emiliozzi" del AMCO de Olavarria. A su vez se programo una jornada de pruebas comunitarias, previas a la carrera, con el fin de aprovechar y realizar también la preverificacion técnica la cual sera OBLIGATORIA para todos los autos. La misma se podrá cumplir en esa jornada o el sábado 7 de la carrera previo al inicio de las pruebas libres oficiales
Esta inspección servirá para evaluar en detalle diversos aspectos del auto y a su vez se solicitara que se presente la indumentaria de competición. En caso de ser objetado el auto en algunos de sus aspectos se llegara a un acuerdo con el piloto para poner una fecha de culminación de dicha modificación con la intención que se haga y que no complique los preparativos para el inicio de la temporada. Dichas tareas y su fecha de culminación, pactada en ambas partes, sera anotada en el pasaporte técnico para su control. En caso que alguna anomalía por su gravedad ponga en riesgo al piloto o a sus compañeros, de poner el auto en pista, la misma deberá ser solucionada SIN EXCEPCIÓN antes de la primera carrera.

jueves, 1 de enero de 2015

Dakar 2015, seguilo por Radio Azul en el 1320 del dial.








Como sucede cada año desde la llegada del Dakar a Sudamérica, Campeones será parte de la carrera más difícil del Mundo. Desde el pasado fin de semana, por Radio Rivadavia AM630, ya vivimos toda la previa. Y a partir del 27 de diciembre Campeones pondrá en marcha su maratónica cobertura. Además a partir del 1 de enero se podrá escuchar la transmisión por LU 10 Radio Azul, AM 1320.

Las verificaciones técnicas directamente desde Tecnópolis para vivir desde adentro y junto a los protagonistas las horas previas a la largada. El sábado 3 de enero seremos parte de la fiesta en Plaza de Mayo con la cabina "Carlos Alberto Legnani" instalada a metros de la Casa Rosada. Toda la rampa junto a cada piloto en una gran transmisión de 13.00 a 21.00 hs.

El domingo 4 llevaremos cada detalle del Dakar con la primera Etapa. Móviles en Baradero transmitiendo la largada, periodistas de Campeones en la ruta y en cada campamento. El relato de Carlos Alberto Legnani con todo el aporte periodístico de Carlos Alberto Legnani (h) y Andrés Galasso. El avión volando sobre los protagonistas y el seguimiento kilómetro a kilómetro de los argentinos.

Desde el lunes 5 cada Etapa se vivirá en Campeones. Tres ediciones diarias, de 12.00 a 15.00 hs con todos los pilotos acelerando por caminos de Argentina, Bolivia y Chile. De 17.00 a 19.00 con la palabra de cada protagonista directamente desde los campamentos. Y a las 21.00 el clásico resumen con el estilo de Campeones.
Campeones es el Dakar. Desde el 27 de diciembre por Radio Rivadavia AM630 con la dirección general de Carlos Alberto Legnani.
COBERTURA DEL DAKAR POR CAMPEONES


DIAETAPAMAÑANATARDENOCHE
sábado27-DicBuenos Aires14 a 17
domingo28-DicBuenos Aires8 a 14
jueves1-EneBuenos Aires (Verificaciones)12 a 14
viernes2-Ene Buenos Aires (Verificaciones)12 a 14
sábado3-EneBuenos Aires (LARGADA)13.00 a 21
domingo4-Ene Buenos Aires - Villa Carlos Paz8 a 1921 a 22
lunes5-Ene Villa Carlos Paz - San Juan12 a 1517 a 1921 a 22
martes6-Ene San Juan - Chilecito12 a 1517 a 1921 a 22
miércoles7-Ene Chilecito - Copiapó12 a 1517 a 1921 a 22
jueves8-Ene Copiapó - Antofagasta12 a 1517 a 1921 a 22
viernes9-Ene Antofagasta - Iquique12 a 1517 a 1921 a 22
sábado10-Ene Iquique - Uyuni (Autos)12 A 1921 A 22
Iquique - Iquique (Maratón Camiones)
DESCANSO en Iquique (Motos y Cuatriciclos)
domingo11-Ene Iquique - Uyuni (Motos y Cuatriciclos)8 a 1921 a 22
Uyuni - Iquique (Autos)
Iquique (Maratón Camiones) - Iquique
lunes12-Ene DESCANSO en Iquique (Autos y Camiones)12 a 1517 a 1921 a 22
Uyuni - Iquique (Motos y Cuatriciclos)
martes13-Ene Iquique - Calama12 a 1517 a 1921 a 22
miércoles14-Ene Calama - Salta12 a 1517 a 1921 a 22
jueves15-Ene Salta - Termas de Río Hondo12 a 1517 a 1921 a 22
viernes16-Ene Termas de Río Hondo - Rosario12 a 1517 a 1921 a 22
sábado17-Ene Rosario - Buenos Aires - LLEGADA10 a 20
domingo18-Ene Buenos Aires8 a 14

miércoles, 31 de diciembre de 2014

FELIZ AÑO 2015.


Bernardo Fucci responde.


   Al leer en internet la carta del vicepresidente y piloto con marca Renault  Alejando Quiles, sentí la necesidad de dar  una respuesta a cada párrafo de esta inconsistente e incoherente carta que denota intolerables críticas hacia mi persona. Lamentablemente, me veo obligado en esta respuesta a bajar al mismo nivel por cuidar mi imagen social, y tratando de que si el Sr busca tapar sus propios errores para hacer una linda cara visible hacia la gente ajena a la fórmula, el año próximo se maneje de manera concisa y justa y no molestando a otras personas. Es muy fácil estar más alto por pisar a otro, pero lo importante es llegar arriba sin pisar a nadie, siendo digno.

   Soy un simple laburante y me da lástima gastar de mi tiempo tratando de resumir en un archivo en la computadora todo el año 2014. Todo lo que fue pasando lo fui  diciendo por medio de la prensa, siempre dando mi opinión sobre los manejos  de esta comisión directiva. La gente allegada a la categoría sabe de que hablo, los que no tanto lo están, lamentablemente no entenderán del todo bien pero intentaré ser claro.

   A continuación pego textualmente la carta en cuestión, y, en letra negrita mis respuestas a cada cuestión propuesta por el señor Quiles.

 

Aclaraciones a situaciones planteadas

 

   En mi carácter de Vicepresidente de la Categoría, siento la necesidad de aclarar ante la opinión pública algunas cuestiones que son de conocimiento de todos los que tenemos que ver con la categoría.

 

   En primer lugar sostengo que este tipo de categorías se nutre de camaradería y diversión mas allá de la rivalidad lógica que debe existir en pista, y por sobre todas las cosas de sinceridad, honestidad, caballerosidad y respeto, esto último escasea bastante en algunos pilotos como por ejemplo Bernardo Fucci, un joven con mucho entusiasmo pero con un nivel de irrespetuosidad interesante, fomentado con mucho fervor por todos sus familiares, por supuesto que no vale la pena reproducir “dichos”  hacia mi persona,  todos los que estuvimos en La Bota los conocemos. 

   En este primer punto y aparte me detengo, y aclaro que no me considero un irrespetuoso: decir la verdad no es una falta de respeto. Yo hablo por mí, ajeno a esto mi familia. Sumale que en la última fecha mi familia sufrió insultos de la competencia que como gente educada que son, respondieron con desinterés.  No tengo problema en repetir lo dicho, sigo pensando y diciendo lo mismo sin ningún tipo de problema. Tengo personalidad suficiente para tal hecho.

   Como vicepresidente de la categoría demostraste tus actitudes irresponsables y ventajeras: ser piloto de Renault y no hacer nada por una paridad en la categoría a partir de la 4ta fecha.

   En ningún momento existió la sinceridad, honestidad, caballerosidad y respeto por parte tuya. Como dirigente de la categoría me refiero, como piloto vaya y pase.

 

   Por otra parte me quería referir al señor  Allende responsable de la unidad que maneja el señor Spitale respecto a sus dichos respecto de esta comisión, (Léase comentarios de facebook) le quiero aclarar que la Comisión acaba de renunciar por lo tanto sería interesante que personas como él que tanto dicen hacer y pensar en la categoría puedan demostrar todo lo positivo de sus pensamientos participando activamente en la dirección, y no opinando desde un asado o en una ronda de mates.

   Como dirigente de la categoría, la opinión de un equipo por más que sea la contra al tuyo, también tiene que valer. Tenés la obligación de escucharlo y evaluarlo, no solo es válido lo que se diga en tu taller.

 

   Por otro lado, respecto al cambio reglamentario que fuera objetado enfáticamente por los usuarios de Fiat,  sugiero que antes de hablar de performance de motores, que en  definitiva fue lo que se modifico, soliciten una entrevista con el Sr. Guillermo Boaglio con el fin que les dé una clase de cómo hacer que un motor Fiat 1100 pueda correr y superar a un 1300 de Renault. Como todos en el ambiente saben, no soy amigo de Boaglio pero nunca desconocí  su capacidad y experiencia en la preparación de motores de competición y como muestra de lo que digo vale recordar algunos números:

 

  Acá mismo está la diferencia, hablamos de 1100cc pesando 520kgs (Fiat)  contra 1300cc pesando 510kgs (Renault).  Los cambios reglamentarios fueron realizados fuera de la fecha que corresponde hacer los mismos  -se programó por parte de la GENTE DE RENAULT hacer una reunión, con pilotos y preparadores de ambas marcas (la cual estaba programada con  fecha establecida) y tuvo que ser suspendida dado que el pedido hecho por la gente de Renault (motor 1300), llego antes de dicha reunión, aprobado por la FRAD3, lo que significa que fue pedido sin el consenso de usuarios y preparadores de las marcas Fiat. También hay que aclarar que a partir de la segunda carrera, los usuarios de Renault, ya amenazaban con dejar la categoría si no se concretaban estos cambios. Tampoco te olvides del difusor, los puentes, el compuesto de las gomas y alguna otra cosa que solicitaste y te lo aprobaron en federación, salvo el pedido de los usuarios de Fiat que después de largo tiempo  en la carrera de Roque Pérez apareció la nota de federación aconsejando aumentar el peso a los autos de la marca Renault, la cual supuestamente se pasó para la fecha de “La Bota” por falta de tiempo y seguridad a la hora de poner los pesos en los vehículos, sin embargo en dicha fecha vaya a saber por qué (seguro que Alejandro como dirigente de la categoría lo sabe), dejando desconcertado a algunos usuarios de Renault y al periodismo, no se llevo a cabo tal medida.   

   Alejandro, el reglamento no se tiene que basar en la capacidad de tu preparador para hacer andar un motor, si no en lo técnico y en la preparación del mismo.

 

La Bota, última fecha:

 

Clasifica: 1° Fucci

 

Serie: 1° Fucci (Record de vuelta)

 

Pre Final: 2° a 68 Milésimas

 

Final: 3 a 6 Décimas

 

Recuerden que estos datos se dan con los autos de la Marca Renault corriendo con los motores de 1300 cc.

 

Tres Arroyos,

 

Fucci estuvo primero todo el fin de semana y gano todo y también los Renault estaban con los motores 1300.

   En tres arroyos se clasificó con pista mojada, razón por la cual yo quedé primero tanto en serie, como prefinal y final. Son cosas de las carreras. Sin embargo el mejor tiempo fue del piloto del auto N° 12 (Renault), rompió record. Si le tomó la mano tarde al circuito, es otro tema.

 

   Como se puede apreciar, no tomo los datos del sudamericano donde los motores Fiat alcanzan su mejor rendimiento.

   En las 2 horas los Renault ganaron la clasificación ya sea en titulares como en la de invitados. El auto N° 1 (Renault) se chocó el paredón calentando gomas y el auto N° 3 (Renault) se quedo expectante por la lucha de la punta.

   En definitiva nunca entendí el reclamo de los usuarios de Fiat solo que hubiesen querido correr todo el año como al principio de la temporada  que el mejor Renault estaba de más de 3 segundos de la punta, no entiendo el reclamo. Para muestra de esto en internet esta la información de la   primera carrera de la Bota y se puede apreciar las diferencias.

  No entendés el reclamo por ignorancia, mediocridad o porque claramente no te conviene, porque en los Fiat se trabajó para tal rendimiento: tu preparador solamente puso el conjunto de 1300 para andar adelante. ¿Esto que requiere?: Poca inversión de plata y nulo trabajo.

 

En cuanto a aquellos pilotos que dejaron de correr por este motivo tengo dos cosas para decirles, primero que existen un montón de categorías zonales en las que se puede participar y la otra es que trabajando se logran un montón de cosas y no hablando ante el primer micrófono que se nos cruza.

Y si trabajando se logran las cosas, ¿por qué pediste el 1300?¿ Y no el 1100? Está claro que es para no laburar  y encontrar el rendimiento que necesitás para tener la chance de estar cerca de la punta. Fuiste a lo fácil y rápido, fue una decisión tuya, y de tu preparador.

Te faltó hablar de la última carrera en Roque Pérez, en donde el Renault clasificó primero, y anduvo adelante todo el fin de semana. En esta, nose si te acordás, el auto N° 31 (Renault y de tu equipo) me dejó fuera de carrera a propósito, como si no les alcanzara la ventaja del reglamento. Sabés que eso marcó la siguiente fecha en la bota, en donde pudieron TERMINAR DE ROBARME el campeonato.

 

Y por último para todos aquellos que dicen que pongo plata para la categoría es cierto, pongo plata para los viajes a Saladillo, pongo plata para pagar mi teléfono, pongo plata para pagar los revisadores cuando tienen que venir sábado y domingo, pongo plata para pagar todos los trofeos  y que muchos no tienen la dignidad de retirar, pongo plata para poner dos autos en pista y mantener el numero de autos,  por eso ahora todos esos que se llenan la boca hablando tienen la oportunidad de cambiar las cosas.

NO hay vuelta atrás, terminaste de arruinar la categoría. Un 2014 que pintaba para terminar con 20 autos gracias a tus decisiones y manera de hacer las cosas corrieron solamente 12.

5 pilotos dejaron de correr por tus decisiones. Poniendo 2 autos en la pista es lo mismo que nada, claramente no mantuviste el numero de autos. Te contradecís vos mismo.

 

Solo me resta agradecer a la gran parte de los pilotos por el apoyo recibido, si algo se hizo mal pedir las disculpas del caso y comunicarles a todos que voy a seguir en la categoría pero solo como piloto, Feliz año para todos.

MUCHAS COSAS SE HICIERON MAL. Con mala intención, con el fanatismo de ganar a lo fácil y no merecidamente en base a esfuerzo y trabajo. Sin escuchar a los demás.

Ignorancia: al punto de que te parezca que el reglamento este parejo.

Mediocridad: sabes claramente que arruinaste a la categoría, entendes que no esta pareja y te hiciste primero el desentendido, y ahora el ofendido.

¿Alguna de las dos o ambas, Alejandro?

Sabés que estás criticando a un joven de 19 años, que desde nacido tiene la pasión por el automovilismo, y que no está desagradecido por un segundo puesto, sino enojado por las injusticias que generaste al hacer una competencia en desigualdad de condiciones.

 

Berna Fucci respondió a cada punto, agregando además la disconformidad con ciertos acontecimientos ocurridos durante el año no mencionado por el Vicepresidente de la categoría, tales como la reprogramación del calendario que se debió finalizar en un fin de semana atípico donde se sumaron las cantidades de puntos equivalentes a 3 carreras.

Salud y feliz 2015!

lunes, 29 de diciembre de 2014

Recibimos y publicamos.


Aclaraciones a situaciones planteadas

En mi carácter de Vicepresidente de la Categoría, siento la necesidad de aclarar ante la opinión pública algunas cuestiones que son de conocimiento de todos los que tenemos que ver con la categoría.

En primer lugar sostengo que este tipo de categorías se nutre de camaradería y diversión mas allá de la rivalidad lógica que debe existir en pista, y por sobre todas las cosas de sinceridad, honestidad, caballerosidad y respeto, esto último escasea bastante en algunos pilotos como por ejemplo Bernardo Fucci, un joven con mucho entusiasmo pero con un nivel de irrespetuosidad interesante, fomentado con mucho fervor por todos sus familiares, por supuesto que no vale la pena reproducir “dichos”  hacia mi persona,  todos los que estuvimos en La Bota los conocemos. 

Por otra parte me quería referir al señor  Allende responsable de la unidad que maneja el señor Spitale respecto a sus dichos respecto de esta comisión, (Léase comentarios de facebook) le quiero aclarar que la Comisión acaba de renunciar por lo tanto sería interesante que personas como él que tanto dicen hacer y pensar en la categoría puedan demostrar todo lo positivo de sus pensamientos participando activamente en la dirección, y no opinando desde un asado o en una ronda de mates.

Por otro lado, respecto al cambio reglamentario que fuera objetado enfáticamente por los usuarios de Fiat,  sugiero que antes de hablar de performance de motores, que en  definitiva fue lo que se modifico, soliciten una entrevista con el Sr. Guillermo Boaglio con el fin que les de una clase de cómo hacer que un motor Fiat 1100 pueda correr y superar a un 1300 de Renault. Como todos en el ambiente saben, no soy amigo de Boaglio pero nunca desconocí  su capacidad y experiencia en la preparación de motores de competición y como muestra de lo que digo vale recordar algunos números:

La Bota, última fecha:

Clasifica: 1° Fucci

Serie: 1° Fucci (Record de vuelta)

Pre Final: 2° a 68 Milésimas

Final: 3 a 6 Décimas

Recuerden que estos datos se dan con los autos de la Marca Renault corriendo con los motores de 1300 cc.

Tres Arroyos,

Fucci estuvo primero todo el fin de semana y gano todo y también los Renault estaban con los motores 1300.

Como se puede apreciar, no tomo los datos del Sudamericano donde los motores Fiat alcanzan su mejor rendimiento.

En definitiva nunca entendí el reclamo de los usuarios de Fiat solo que hubiesen querido correr todo el año como al principio de la temporada  que el mejor Renault estaba de más de 3 segundos de la punta, no entiendo el reclamo. Para muestra de esto en internet esta la información de la primer carrera de la Bota y se puede apreciar las diferencias.

En cuanto a aquellos pilotos que dejaron de correr por este motivo tengo dos cosas para decirles, primero que existen un montón de categorías zonales en las que se puede participar y la otra es que trabajando se logran un montón de cosas y no hablando ante el primer micrófono que se nos cruza.

Y por último para todos aquellos que dicen que pongo plata para la categoría es cierto, pongo plata para los viajes a Saladillo, pongo plata para pagar mi teléfono, pongo plata para pagar los revisadores cuando tienen que venir sábado y domingo, pongo plata para pagar todos los trofeos  y que muchos no tienen la dignidad de retirar, pongo plata para poner dos autos en pista y mantener el numero de autos,  por eso ahora todos esos que se llenan la boca hablando tienen la oportunidad de cambiar las cosas.

Solo me resta agradecer a la gran parte de los pilotos por el apoyo recibido, si algo se hizo mal pedir las disculpas del caso y comunicarles a todos que voy a seguir en la categoría pero solo como piloto, Feliz año para todos.

MIGUEL ALEJANDRO QUILES

D.N.I. 17.713.622