lunes, 1 de septiembre de 2014

Campeonato Fórmula A.

Con seis fechas disputadas, así está el campeonato de la Fórmula A.

1 Bernardo Fucci                                  172 puntos
2 Gastón Rampone                               125
3 Luis Bossi                                          116
4 Miguel Panelo                                    107,50
5 Osvaldo Spitale                                  105
6 Alejandro Magno                                 98
7 Jorge Testa                                           76
8 Evaristo Huarte                                    65
9 Alejandro Quiles                                  52
   Mirko Stremel                                      52
11 Daniel Alustiza                                  41
12 Juan Picone                                        34
13 Juan Amendolara                               24,50
14 Víctor Albarracín                               21
15 Jesús Carballo                                    17
16 Oscar Ilarregui                                   11
17 Pablo López                                       10
18 Gustavo Báez                                       1

Números de Tres Arroyos.


Como en su momento adelantamos, y aquellos que leen detenidamente lo que se vuelca en esta página, el clima de la Fórmula A se ha enrarecido de una manera en la que hoy ya no tendría retorno y haría que los pilotos que corren con Fiat dejen de correr, según declaraciones hechas por ellos mismos por nuestro programa Motores en la transmisión de la competencia de ayer en Tres Arroyos. Se sigue pensando que el reglamento técnico no está bien, que el cambio fue realizado por decreto, por diferentes razones que son comentadas abiertamente en cada conversación. Ayer se acusó inclusive a la prensa, en la cual nos incluimos, de reflejar los tiempos del sábado en pruebas libres, dónde los mismos demostraban cierta paridad, terminando el comentario con la frase, POR LO MENOS EN ESTE TRAZADO.  Pero según se dice y se cree que los Renault son manipulados en su rendimiento para que no se reflejen las grandes diferencias de potencia con los 300 cc más que se le dieron en el cambio realizado por la técnica de la Federación ante el pedido de los usuarios de esa marca. En verdad a esta altura de los acontecimientos ya no vale la pena ni el esfuerzo de contar lo que sucede en la categoría, porque en definitiva no se justifica dar un punto de vista en el cual muchos están en desacuerdo a pesar de no tener absolutamente ninguna razón.
Porque también sería severamente cuestionado el comentario de alguna maniobra en pista, en algún toque, en el cual los comentarios y creencias son en general que son hechos a propósito, con una intencionalidad determinada para perjudicar a uno u otro piloto, sin tener una idea exacta de lo que sucede arriba del auto y los pocos segundos que tienen para decidir la maniobra, que pensamos siempre que son sin intención, porque se va muy rápido y pueden provocar un accidente que después se lamentaría y además los creemos a la mayoría gente de bien que se maneja en la vida dentro de los parámetros normales de convivencia de la sociedad.
En toda esta historia hay responsables de lo que está sucediendo, y estos serán los que deberán tratar de arreglar la misma, no será fácil, porque se perdió toda confianza en todos los aspectos que rodean a la especialidad, reglamento técnico, maniobras en pista, regresos de pilotos que no estaban corriendo con una mala intención, manipulación para dar mayor o menor potencia a los motores, neumáticos, la prensa a favor de una marca, cambio del nombre de la categoría de forma irónica, y podría seguir enumerando un montón de cosas más.
Los técnicos de la Federación deberían bajar a Azul y en una reunión general de todos los pilotos, preparadores y gente allegada a la Fórmula, discutir el tema del reglamento para dar las explicaciones correspondientes, y si cabe un nuevo cambio, que se lo haga, sólo es para bien de la categoría en sí, algo que muchos nunca tienen en cuenta y parecería no importarles, por la misma han pasado ciento de pilotos, preparadores, dirigentes, allegados, pero la Fórmula A sigue su marcha y en actividad. Nada es imposible de arreglar o acercar posiciones hablando, cada cual reconociendo lo que deba y poniéndose de acuerdo para que todos estén en igualdad de condiciones.
Todo esto le quita, lamentablemente, el brillo que tuvo el triunfo de Bernardo Fucci de ayer, porque ganó todo, manejó con una tranquilidad que va adquiriendo carrera a carrera, conteniendo los intentos de cada piloto que intentó superarlo, con un auto que funcionó a la perfección, en un circuito complicado pero que supo ganar las dos carreras que allí se disputaron.
Mirko Stremel supo girar rápido y evitar los toques que le permitieron ir avanzado, en su regreso y con auto nuevo pudo llegar segundo.
Luis Bossi, hasta que se quedó sin neumáticos, lo siguió a Fucci muy de cerca, llegó cuarto en pista pero escaló al tercer lugar por la desclasificación de Ilarregui, Oscar, rompió su motor el sábado y puso uno que se alquiló allí mismo, pero no estaba en reglamento.

Clasificación.

1 Bernardo Fucci                                      43.584/1000 a 115.639 Km/h.
2 Osvaldo Spitale                                            42/100
3 Víctor Albarracín                                         51
4 Gastón Rampone                                      1''58
5 Luis Bossi                                                 1''80
6 Oscar Ilarregui                                          2''06
7 Mirko Stremel                                          2''20
8 Miguel Panelo                                          2''43
9 Alejandro Magno                                     2''62
10 Pablo López                                           5''97
11 Alejandro Quiles                                   6''00

Serie

1 Bernardo Fucci                                      4'15''371/1000 a 122.017 Km/h. 6 vueltas
2 Gastón Rampone                                        1''28/100
3 Osvaldo Spitale                                          2''14
4 Luis Bossi                                                  2''45
5 Miguel Panelo                                           2''72
6 Mirko Stremel                                           3''09
7 Alejandro Quiles                                       7''32
8 Alejandro Magno                                      7''73
9 Víctor Albarracín                                      7''83
10 Pablo López                                          27''13
Récord de vuelta, Rampone en 40''776/1000 a 123.602 Km/h.

Pre final

1 Bernardo Fucci                                    7'38''912/1000 a 122.711 Km/h. 9 vueltas
2 Luis Bossi                                                      25/100
3 Gastón Rampone                                           60
4 Alejandro Magno                                     4''46
5 Alejandro Quiles                                      4''67
6 Mirko Stremel                                        10''37
7 Víctor Albarracín                                   24''19
8 Pablo López                                           26''57
Récord de vuelta, Rampone en 40''989/1000 a 122.96 Km/h.
Excluido parcialmente, Panelo por toque a Spitale.

Final

1 Bernardo Fucci                                    13'55''668/1000 a 123.038Km/h. 20 vueltas
2 Mirko Stremel                                           1''38/100
3 Luis Bossi                                               10''01
4 Miguel Panelo                                        14''67
5 Alejandro Magno                                   16''41
6 Víctor Albarracín                                   16''77
7 Gastón Rampone                                    29''64
8 Pablo López a 1 vuelta
Récord de vuelta, Stremel en 40''585/1000 a 124.184 Km/h.

domingo, 31 de agosto de 2014

Rafael Stracquadaini hilbanó su segundo triunfo consecutivo.


Rafael Stracquadaini logró predominar en Tres Arroyos, a pesar de tener a algunos rivales que intentarían arrebatárselo, caso Horacio Serra que un Renault muy veloz se posicionó como para en su regreso tratar de ganar, pero el "Rafa" tuvo todo controlado y pudo ganar con cierta ventaja, a pesar del ingreso del auto de seguridad dos veces en la final, pero supo aprovechar el potencial de su auto y llegar primero al banderazo final, También tuvo algo más de suerte porque, lamentablemente para ella, Laura Caivano, debió abandonar por un toque que le complica la punta del torneo.

En la Promocional 1100 el triunfo se lo llevó nuevamente Gabriel Melián, viene teniendo un año muy bueno y pudo ganarle la largada al debutante en la categoría, Bernardo Poggi, lo del azuleño hay que destacarlo porque pudo ganar su serie, su pre final y terminar segundo en la final, inclusive peleó en un principio con Melián, pero después debió cuidarse de los embates de Mazzucchini y esto hizo que perdiera contacto con el ganador. Promisorio debut de Bernardo en la especialidad.

Por su parte en la Fórmula A, Bernardo Fucci logró obtener puntaje perfecto, ganó todo lo disputado, serie, pre final y final, en esta última manejó muy bien. manteniendo a raya las intenciones de Luis Bossi que intentaba pasarlo, pero no tuvo éxito, paulatinamente Bossi perdió rendimiento y Mirko Stremel logró ser el escolta, en pista, tercero había llegado Oscar Ilarregui, pero fue desclasificado en la revisación técnica, por lo tanto el tercero resultó Bossi.

sábado, 30 de agosto de 2014

Se entrenó en Tres Arroyos.

                                                               Foto MiguelAngel

Alejandro Quiles encabeza este trencito en la pruebas de hoy en Tres Arroyos, lo siguen de cerca Miguel Panelo y Osvaldo Spitale.

                                                              Foto MiguelAngel

Pablo López gira por primera vez en Tres Arroyos, con el auto que le compró a Huarte, vuelve a la categoría después de diez años de ausencia con la intención de correr todo le que resta del torneo, lo sigue Mirko Stremel, que reaparece con este auto totalmente nuevo que le construyó Juan Larragnetta.

                                                               Foto MiguelAngel

Marcos González anduvo bien en los entrenamientos, quedó cerca de la punta, aquí lo sigue el local Javier Giachetti.

                                                                 Foto MiguelAngel

Rafael Stracquadaini se quedó con el mejor registro hoy en la Promocional 850, según nos comentó hoy en nuestro programa Motores, que se trabajó mucho en el auto y que los mismos dieron sus resultados, inclusive que para mañana habrá algunos pequeños cambios que esperan le den más diferencia con el resto, va en busca de su segundo triunfo consecutivo.

Para destacar es el trabajo hecho por Bernardo Poggi en la Promocional 1100, con el auto de Cassou y sin conocer el circuito, se colocó segundo de Mazzucchini a 293/1000, sin dudas el auto es muy competitivo y él demostró que sus condiciones están intactas.

Los tiempos de hoy,

Monomarca 1100

1 Nicolás Mazzuchini                      42''800/1000
2 Bernardo Poggi                                   29/100
3 Leandro Soumoulou                           45
4 Gabriel Melian                                    54
5 Fernando Sequi                
6 José Carusi
7 José De La Penna
8 Oscar Fornes
9 Francisco Traina
10 Ramiro Elisiri
11 César Zaldúa
12 Maximiliano Di Marco
13 Lucas Palín
14 Agustín Dilema
15 Omar Nestal
16 Felipe Améndola

Promocional 850

1 Rafael Stracquadaini                       43''070/1000
2 César González                                        8/100
3 Horacio Serra                                          18
4 Facundo Alvarez                                     28
5 Marcos González                                    30
6 Diego Del Giorgio                                  30
7 Mauricio Mazzante                                 35
8 Laura Caivano                                         42
9 Guillermo Robbiani                                 43
10 Manuel Mentasty                                  48
11 Diego Tartuferi
12 Evaristo Huarte
13 Nicolás García
14 Diego Mangieri
15 Fernando Curra
16 Eddie Lonetti
17 Darío Rossi
18 Brian Stracquadaini
19 Javier Giachetti
20 Celia Pizarro
21 Emilio Sánchez
22 Juan Araujo
23 Walter Salamein Sardón

Fórmula A

1 Gastón Rampone                             40''623/1000
2 Miguel Panelo                                           2/100
3 Bernardo Fucci                                          9
4 Alejandro Quiles                                     13
5 Mirko Stremel                                         21
6 Víctor Albarracín                                    34
7 Osvaldo Spitale                                       39
8 Alejandro Magno                                    78
9 Oscar Ilarregui                                    1''12
10 Pablo López                                      1''68

Si bien estos tiempos son de los entrenamientos y mañana a la hora de clasificar pueden cambiar, se puede observar la paridad de la categoría, por lo menos en este trazado.
Por su parte, Luis Bossi, confirmó que mañana estará presente en la competencia lo que aumenta a once las máquinas para esta sexta fecha del año.
Mañana a partir de las 13 horas, Motores, por Radio Azul en el 1320 del dial, transmitirá en directo toda la actividad desde Tres Arroyos.




Emotivo homenaje a Oscar "Cacho" Franco.


Anoche se realizó el homenaje a Oscar "Cacho" Franco, organizado por Jorge Schechtel Alberto Mantelli y Marcelo Tártara, quienes llevaron a cabo esta fiesta con una gran concurrencia, más de ciento cincuenta personas asistieron.
En la imagen se observa a parte de la mesa de cabecera, a "Cacho" acompañado por el Presidente del AMCA, Ignacio Laborda, extrema izquierda, Mario Julio Layús, amigo entrañable de muchos años y de Julio Juárez, periodista que tuvo a su cargo contar en forma sumamente vívida, lo que ocurrió durante los tres días que duraron las 84 Horas de Nürburgring, con la Misión Argentina y los Torino.
El propio Juárez, era integrante del equipo de Alberto Hugo Cando, Vértigo, que también integró la unión de programas especializados radiales, que por Radio El Mundo le contaban minuto a minuto la carrera a toda la Argentina.
Además los une una gran amistad desde que "Cacho" era un pibe, lo que le permitió llamarlo hermano. Fue uno de los momentos más emotivos de la reunión.



También compartieron la cabecera, Alberto Mantelli y Luis Saint Germés. Ambos, "Cacho" y Luis, en distintos momento participaron en el Turismo Carretera con el Torino de la Auto Peña Ciudad de Azul que preparó Omar Rangone. Cabe recordar que luego de Franco, al Torino lo corrieron también, "Machito" Castagno, Carlos Tártara, Ricardo De Arzave y Carlos Alberto "Toto" Torrens, inclusive lo probó Juan Francisco Arrechea.


Hace algunos años atrás, en el Autódromo Oscar y Juan Gálvez, se organizó una carrera de 84 horas, y nació en Azul la idea de participar de la misma, el auto que se utilizó fue un Ford Fiesta que pertenecía a Horacio Gaiba, y la amistad que profusa el automovilismo deportivo, hizo que se formara un gran grupo de gente que acompañó a la delegación. Obviamente que el piloto "estrella" de aquel equipo fue "Cacho" Franco, pero también corrieron Mario "Pelusa" Layús, Alberto Mantelli, Jorge Schechtel y el propio "Flaco" Gaiba. En recuerdo de aquella "aventura" se le entregó una plaqueta recordatoria en la noche de ayer.


Otra plaqueta le fue entregada a "Cacho" Franco por uno de los grupos más cercanos de amigos, a la izquierda se observa a Ramón Valicenti, ganador de la primera carrera que se corrió de la Promocional 850 del Centro, Horacio Gaiba y Néstor Penoucos. Allá por 1974 todos apoyaban la creación del Auto Moto Club Azul, nacería en 1976, pero por intermedio del Club Boca Juniors de Azul, y en el Circuito Pedro Burgos, comenzaba la actividad y "Cacho" comandaba a aquella "banda" de entusiastas de este deporte.


Linda e inesperada la presencia de Emilio Oscar Parisi, que desde su 25 de Mayo natal y junto a sus amigos inseparables de muchos años, se llegaron para participar y dar más brillo a la fiesta con su presencia. Obviamente se reencontró con un montón de presentes que compartieron infinidad de sus carreras en la Promocinal 850 del Centro, como el caso de Carlos Maineri, Mantelli, Ponthot, Valicenti, y dirigentes de la talla de Julio Martínez, Daniel Castro o "Tuky" Kessler.
Pasamos sin dudas una hermosa noche, recuerdos, anécdotas, reencuentros, emoción, pero por sobre todas las cosas se volvió a demostrar que este deporte, el automovilismo deportivo, lo más importante que deja después de la lucha en pista, es la amistad.


viernes, 29 de agosto de 2014

Cerró inscripción para Tres Arroyos.


En la noche de ayer cerró la inscripción de la Fórmula A para la competencia del fin de semana en Tres Arroyos y son once los protagonistas de la categoría.

1 Gastón Rampone
2 Alejandro Magno
3 Miguel Panelo
5 Víctor Albarracín
6 Osvaldo Spitale
7 Bernardo Fucci
9 Alejandro Quiles
11 Luis Bossi
12 Mirko Stremel
13 Oscar Ilarregui
33 Pablo López

jueves, 28 de agosto de 2014

Se realizó reunión programada anoche en el AMCA.


Como se había anunciado, anoche en la sede del AMCA, se llevó a cabo una reunión en dónde se trató el tema excluyente de reflotar categorías de la Federación del Centro. Con la presencia del Vice Presidente de Federación, Ignacio Laborda, y una buen presencia de pilotos, dirigentes de clubes e interesados en este proyecto, se charló y mucho sobre las distintas posibilidades.
Luego de una extensa exposición de Laborda sobre la actualidad del automovilismo zonal, en sus distintas aristas, se daba el debate de reflotar la Promocional 850 del Centro y la Promocional 1500, que junto a la Limitada del Centro darían motivos para que varios clubes del Centro puedan organizar carreras. Todo esto motivado porque el TC Roqueperense, bajo su nueva conducción, ha decidido poner varias exigencias, que no vienen al caso comentar, para correr en los distintos trazados, tanto es así que las pocas carreras que se han disputado en el presente campeonato, han sido corridas solamente en Roque Pérez.
Si bien todo el mundo ya lo sabe, vale la pena recordar que a la Limitada del Centro se le exigió incorporarse al TC Roqueperense como Clase B, y por su parte la Fórmula no tuvo cabida directamente en el combo en el cual había estado presente en las últimas temporadas.
La dirigencia histórica de la Limitada, léase Lamarche, y seguido por una buena cantidad de pilotos, decidieron no correr y esperar hasta el 2015 por alguna mejor posibilidad, la Fórmula A por su parte llegó a un acuerdo con la gente de la APPS para poder seguir en actividad. Todo avalado por la Federación.
A esta le corresponde solucionar este problema, sobre todo intentar darle actividad a aquellos clubes que quedaron sin poder tener competencias, Alvear, Saladillo y en el caso de Rauch es diferente porque ellos organizan carreras del APAC, pero son receptivos a hacer carreras para otras categorías.
Por todo lo explicado, la idea es reflotar categorías que no tienen actividad hace muchos años y han trabajado para convocar a varios interesados en participar.
Se vio anoche por la buena cantidad de personas presentes.

Se tiraron muchas ideas sobre como correr, el tema reglamento, los costos para los pilotos, y en verdad la Federación hace algunas concesiones interesantes que ayudarían a los pilotos para que se sumen por lo que resta del año. Está confirmado que serán cuatro las carreras a disputarse hasta fin de año, dos en Rauch y dos en Alvear, Marcelo Rizzo por su parte indicó que el club de Las Flores ya había comenzado los trabajos para poder tener también una fecha, cosa que fue bien recibida por todos los presentes, inclusive se preguntó si el año que viene se podría correr alguna fecha en La Bota y de poder volver a habilitar a Hinojo, correr también allí.
La intención vale, tiene sustento y tal vez llegue a buen puerto, el problema es saber cuantos autos se puedan aportar, por ejemplo a la 850 y 1500, para ofrecer al público un espectáculo interesante.


La reunión terminó con un compromiso de una nueva reunión, dónde se analizará el Reglamento Técnico de la 850 y 1500, que aportará la Federación, ya que se apunta a que en la 850 se pueda correr con los motores de Fiat 600, rescatar los muchos que han quedado en toda la zona inactivos por los cambios de impulsores en casi todas las categorías. También se tratará el tema deportivo, como correr para dar un mejor espectáculo en pista, seguramente se elegirá alguna alternativa de las tantas opciones que utilizan categorías nacionales e inclusive internacionales.


En cuanto a la convocatoria de la Fórmula A, era ineludible, por el simple hecho que es la única categoría que está en actividad y puede aportar una cantidad de autos aceptable, seguramente parecido a los que tiene en sus filas la Limitada, las otras dos son una incógnita. Como representantes de la misma estuvimos junto a Miguel Panelo y se expusieron las razones de la anuencia de la misma a formar parte de esta posibilidad. Aunque se aclaró que el tema se va a tratar con todos los pilotos el fin de semana en Tres Arroyos. Se insistió bastante por alguno de los presentes en que la categoría debería acompañar esta iniciativa, inclusive alguien hizo un desafortunado comentario al expresar que si la Federación te manda a correr a Rauch, tienen que estar si o si. Es indudable que se ve voluntad y entusiasmo para hacer una realidad todo esto, pero si falla?, la Fórmula quedaría nuevamente a la deriva y sin saber dónde ir a correr. Además en su momento se charló con la APPS y ellos de muy buena manera le dieron lugar para poder seguir corriendo, no había otra posibilidad en vista, se toma tácitamente un compromiso con ellos de estar todo el año, también se mantiene, como siempre, la afiliación al Centro y los autos se adecuan a la nueva realidad de correr en asfalto, porque la perspectiva de aquel momento era que se correría todo el año junto al sudeste.
Sería serio decirles ahora que no corremos más para ir a apoyar esta iniciativa? Me parece que no.
Por último salió una idea de intentar una posibilidad, sería ver a cada propietario de autos de la Fórmula que hoy por hoy están parados y que por distintas razones no corren, quedando estos lejos de las reformas técnicas que se han ido incorporando en los últimos años. Es decir que podrían participar como están hoy, con las gomas de calle, los motores de Fiat 600 y por ahí también con algún Gordini, lo que se encuadraría en una especie de Clase B de la especialidad, inclusive de parte de la Asociación se les ofreció sin costos los dos autos que pertenecen a la misma para quién los quiera armar y poder correr.
Habría que si poner los nuevos tanques de combustible y el sistema de matafuegos por una cuestión de seguridad, pero se podría correr, por ejemplo, con los frenos a cintas, sin tener que hacer el gasto de poner el sistema de pastillas, y algunas cosas más que habría que concertar con la Federación.
Está confirmada la carrera del 4 y 5 de Octubre en Rauch, esperemos que haya una cantidad interesante de máquinas para comenzar algo que en el 2015 tenga una buena realidad. De suceder no es difícil adivinar que la Fórmula A se tenga que incorporar y volver a correr en circuitos del Centro.
Por otra parte, anoche se confirmaba que la séptima fecha de la Fórmula A, 850 y 1100, será ese mismo fin de semana en La Bota.
Ocurre que con la suspensión de Tres Arroyos, el 14 de septiembre quedaba muy cerca, pocos días entre sí, y la situación económica implica ser prudentes y dar varios días de distancia entre carreras, la gente del AMCO, tiene todos los domingos ocupados con distintas actividades, inclusive el mismo 5 de octubre, por lo tanto en reunión con La Bota, se decidió hacer la carrera allí, alternando con el Autódromo sin volver a Tres Arroyos en lo que resta del año.