viernes, 21 de noviembre de 2014

Nueva confirmación para el II° Encuentro TC Histórico de Azul.


Hace pocas horas se confirmó que estará presente la Coupé Ford que corriera Críspulo Villanueva, piloto muy ligado a nuestra ciudad. Mañana comenzarán a llegar los distintos autos y pilotos que comprometieron su presencia en este evento, y en horas de la tardecita, los autos estarán expuestos en el veredón de la Municipalidad en la Plaza San Martín, El domingo se podrán ver expuestos en el predio de la Sociedad Rural de Azul ubicado en la Ruta Nacional N° 3.

Franco, Fangio, Berta y los Torinos en las 1000 Millas Sport.


1000 Millas Sport: La hazaña perdura en el tiempo


Aficionados, fanáticos y curiosos. Fotos de la época, recuerdos y anécdotas. Los Torino 380 W de Nurburgring, con Oreste Berta y Horacio Pagani, a bordo de una réplica, y con Oscar “Cacho Fangio navegado por Oscar Franco en el mismísimo Nº1 que condujo hace 45 años en las 84hs generaron un magnetismo especial durante el recorrido que unió en ida y vuelta Llao-Llao-Bariloche-San Martín de los Andes.

“Las 84 horas de Nürburgring tenían como objetivo -para mí-  poder demostrar que, en Argentina, se podía hacer lo se hizo. Quería ganar, ese era mi trabajo y dedicación. Entonces, esa carrera se vivió con mucha pasión y locura. Que sigan perdurando esos sentimientos –en la gente- a la distancia me llama la atención”. 

Oreste Berta, “El Mago”, el responsable técnico de los IKA Torino 380 W de Nürburgring, está siendo parte del homenaje de aquella hazaña de la que fue parte. Pero su participación no es el único privilegio del que está disfrutando la organización de la edición 26 de las 1000 Millas Sport. Que el Torino que en Alemania luciera el Nº1 y compartieran en la conducción Rubén Luis Di Palma, Galbato y Oscar “Cacho” Fangio, forme parte de la caravana conducido por éste último, es otro gran suceso.

“Es una cosa de locos haber corrido con este  y estar otra vez al volante es una gran satisfacción. De aquella carrera valoro el trabajo de los mecánicos que tuvieron que reconstruirlo, en  Alemania, usando dos distintos. Volver a ver a Berta después de 40 años y  compartir el viaje con Oscar Franco – el hermano que no tuve – me llena de orgullo”, dice “Cacho” mientras firma un autógrafo en una foto en blanco y negro donde la figura destacada es Juan Manuel, el Quíntuple, Director Deportivo de aquella misión argentina.

Los retratos con los aficionados se multiplican. Las anécdotas también. Emocionó y le puso la piel de gallina a más de uno, cuando al flamearse la bandera celeste y blanca,  los "Toros" pasaron por el arco de largada dando inicio a la primera etapa de esta competencia que cierra el campeonato de Regularidad Sport Histórico que fiscaliza el Automóvil Club Argentino.

Si bien el sistema de clasificación premia la precisión de paso en las pruebas de habilidad conductiva (en este primer día fueron 28 a lo largo de 500 km de recorrido) ninguna de las tripulaciones de los Torino de Nürburgring se preocupó por más que disfrutar este momento histórico. “Venimos sin road-book, a ojímetro”, confiesa Oscar Franco quien agrega que“esto es volver a vivir aquella competición que tuvo una aceptación increíble en la gente y aún se recuerda”.   

Mientras en la réplica que comparte con Horacio Pagani, Oreste busca no involucrarse en lo técnico (aunque sugirió el uso de otros chicleres y la tapa del radiador), Cacho Fangio temió quedarse sin nafta y se animó a pedir un cambio en la caja de cambios.

Pero otros autos están llamados a acaparar el interés de la afición, en especial el Chrysler que encabeza la caravana de más de 150 clásicos y Sport. 

Conducido por los hermanos Dellepiane, hijos de Junior uno de los artífices de la vuelta al mundo en 79 días, el auto de 1928 llegó andando desde Buenos Aires a Bariloche tras más de 36 horas de periplo. Unos cambios de aros y metales a último momento demoró su salida, considerando que el motor se ponía en marcha después de haber permanecido en silencio durante 15 años guardado en un garaje.

“Lo pudimos recuperar para la familia y largar las 1000 Millas 20 años después de la hazaña de nuestro padre y tío”, se emocionó Francisco, navegante de su hermano Luis Dellepiane.

Respecto a los candidatos no sólo a ganar la carrera sino también el campeonato y la Triple Corona, el ganador 2013 Juan Tonconogy debió reparar una pinchadura en el tanque de combustible de su Riley Sprite en el que lo acompaña su novia Bárbara Ruffini.

Alejandro Tait, líder del certamen, encaró el día bajo la estrategia de cuidar su Porsche, sin fijarse en el resultado de sus rivales. Sus parciales lo dejaban conforme hasta la mitad del recorrido.

En tanto Daniel Erejomovich con su AC 16/80 dio muestras de confianza y seguridad de cómo se fue dando la jornada.

Con 30 PC en 474,70 kilómetros de recorrido, la etapa 2 propone, este viernes, en un ida y vuelta, el paso por Circuito Chico, Bariloche, Dina Huapi, Villa La Angostura, el Paso fronterizo Cardenal Samoré, Termas del Puyehue (Chile). 

lunes, 17 de noviembre de 2014

Las clasificaciones de la APPS.

Promocional 850
Final

1 Guillermo Robbiani                         21'36''976/1000 15 vueltas
2 Facundo Alvarez                                  10''208
3 Rafael Stracquadaini                            10''858
4 César González
5 Diego Tartuferi
6 Gonzalo Picone
7 Roberto Gisler
8 Laura Caivano
9 Manuel Serra
10 Jesús Carballo
11 Eddie Leonetti
12 Guillermo Grierson
13 Horacio Albornoz
14 Diego Del Giorgio a una vuelta
15 Celia Pizarro a una vuelta
16 Emilio Sánchez a una vuelta
17 Adrián Arrazola

Monomarca 1100
Final

1 Guido Vernice                          22'24''296/1000 15 vueltas
2 Gabriel Melian                                   136
3 Agustín Dilema                               2''818
4 Oscar Fornes
5 Fernando Yamil Sequi
6 Pablo Coniglio
7 Raúl Cobos
8 Leandro Soumoulou
9 Eduardo Borgnis
10 Hamlet Simona
11 Nicolás Mazzuchini
12 Alejandro Alderete
13 Emiliano Juez
14 Bernardo Poggi a dos vueltas
15 Gonzalo Etchecolatz a tres vueltas
16 Carlos Romano a tres vueltas
17 Fernando Pinna a tres vueltas
18 César Zaldúa a cuatro vueltas
19 Lucas Palin a cuatro vueltas
20 Daniel Crevatín a diez vueltas.

Oscar Fornes se adjudico la séptima fecha del TSS y con esto aseguro el bicampeonato de la especialidad. En tanto, Mario Dominguez, con su victoria en la 8° fecha se quedo con el subcampeonato

1
1
OSCAR FORNES
9
12:01,0
2
10
JUAN MELFI
9
12:06,2
5,122
3
2
MARIO DOMINGUEZ
9
12:06,5
5,389
4
92
MARCOS HIGUERAS
9
12:07,8
6,723
5
9
EDUARDO KRIGER
9
12: 20.478
19.375
6
14
CARLOS SOLIS
9
12: 22.471
21.368
7
26
LEO GARCIA
9
12: 30.815
29.712
8
6
CRISTIAN DURANTE
9
12: 46.566
45.463
9
5
OSCAR FERNANDEZ
9
13: 18.637
01: 17.534




1
2
MARIO DOMINGUEZ
9
12: 12.352
2
9
EDUARDO KRIGER
9
12: 22.493
10.141
3
26
LEO GARCIA
9
12: 30.190
17.838
4
1
OSCAR FORNES
9
12: 43.746
31.394
5
6
CRISTIAN DURANTE
9
12: 44.618
32.266
6
14
CARLOS SOLIS
9
12: 53.412
41.060
7
5
OSCAR FERNANDEZ
9
12: 58.738
46.386
8
10
JUAN MELFI
8
12: 21.246
1 vuelta
9
92
MARCOS HIGUERAS
7
09: 34.524
2 vueltas

Imágenes de Roque Pérez.


Juan Amendolara calibra sus neumáticos, anduvo muy bien, sobre todo en la pre final dónde llegó tercero, pero le faltaron algunos kilos al auto y fue excluido parcialmente de la misma, en la final debió abandonar.


Víctor Albarracín no tuvo suerte, su motor se fundió, una lástima porque estaba para pelear bien adelante, ahora se complica su posibilidad de seguir corriendo por el tema presupuesto.


Albarracín padre, Víctor de espaldas, y los Alustiza, de gorra Gonzalo, de buen trabajo el domingo, terminó cuarto, "Tatú" lee los tiempos, llegó quinto en la final.


Gastón Rampone, ganador de la carrera, comparte un momento con su padre, Juan Carlos, Miguel Panelo, que también sufrió la rotura de su motor y Salvador Paletta.


Mariano Alvaro volvió a la categoría, lo hizo con este auto, que corriera Ilarregui, con motor de Juan José Cassou, tuvo un falla persistente y Juan Larragnetta se lo arregló, anduvo entreverado en la lucha del medio del pelotón pero no pudo terminar la final.


El capitalino, Darío García, hizo su debut en la Fórmula, quedó conforme con lo hecho a pesar de tener que abandonar en la final que largó desde la segunda fila, en la serie tuvo un encontronazo con Amendolara, en la pre final llegó cuarto, va rápido, tal vez pueda haber continuidad hasta fin de año.


Daniel Alustiza y Gonzalo Alustiza, llegaron quinto y cuarto respectivamente, ambos estuvieron algo complicados con algunos trompos que hicieron, igual realizaron una buena carrera.


En esta competencia no podía faltar la familia Alustiza, que se completó con el hermano de Gonzalo, su madre que comparte un momento de relax junto a Santiago Louge, ex presidente de la Fórmula A.


Bernardo Fucci se apresta a largar la serie, el sábado se había quedado con el mejor tiempo, en clasificación se ubicó a 49/100 de la punta, pero no tuvo suerte, si bien en la batería quedó segundo ni bien largó, un golpe a un pianito le desalineó el auto, según comnetaron, ahí empezó a perder lugares y arribó quinto, en la pre final tuvo un golpe de atrás en la segunda curva del circuito que lo hizo golpear muy fuerte contra las gomas, salió pero con la máquina muy herida, trabajaron para la final pero solo pudo dar dos vueltas, no pudieron arreglar el auto y debió abandonar, ahora la diferencia de puntos es solo de 15 faltando tres carreras para terminar el torneo.

Guillermo Robbiani y Guido Vernice, ganadorees en el AMCO.


En una jornada a puro sol las categorías de APPS disputaron la novena fecha del campeonato. Guido Vernice volvió a ganar en la Monomarca 1100 y Guillermo Robbiani lo hizo en la Promocional.
Pasó la penúltima fecha del campeonato de las Promocionales del Sudeste, buenos espectáculos en una jornada muy calurosa.
En la Promo 850 Guillermo Robbiani ratificó su condición de candidato en el “Hermanos Emiliozzi”, se pudo recuperar de algunas complicaciones en la serie y en la final hizo todo bien. En la largada se fue rápidamente en busca de la punta, la lucha con Facundo Álvares, Rafael Stracquadaini y César González se volvió muy interesante; pero cuando logró tomar la punta comenzó a hacer una diferencia tranquilizadora producto de que el “Rafa” y Álvarez se peleaban por los puntos gordos, pensando en el campeonato.
La lucha por el segundo lugar se convirtió en lo más importante, entre ellos fue lo más entretenido y serán los firmes candidatos en la lucha. Stracquadaini lo superaba y Álvarez se recuperaba, así fue hasta el final.
Mientras tanto Robbiani se mantuvo firme, no cometió errores y se quedó con un nuevo triunfo, como aquella carrera que ganó acompañado de Ariel Robbiani, esta vez se las arregló solo para ganar con una clara supremacía.
La lucha por el campeonato finalmente le dio a Facundo  Álvarez la posibilidad de descontarle algunos puntos al “Rafa” Stracquadaini, logró la pole, la serie, la semi y arribó delante en la final. Aunque sólo una ubicación, son puntos que le permiten tener intacta la chance de soñar con el campeonato.  El “Rafa”, por su parte, terminó tranquilo; se mantuvo siempre en la zona de puntos y las casi 50 unidades de ventaja le permiten llegar tranquilo a la definición del torneo.
César González arribó cuarto y tuvo un duelo aparte con Diego Tartuferi, que llegó quinto. El sexto lugar fue para Gonzalo Piccone que consiguió su mejor resultado en la categoría, séptimo Gisler y octava Laura Caivano, que rompió el motor en la serie y perdió posibilidades de seguir soñando con el título. Manuel Serra y Jesús Carballo completaron los diez de adelante.
En la Monomarca 1100 el título estaba definido, ya que Gabriel Melian se consagró en forma anticipada, pero la lucha y el espectáculo volvió a ser de primer nivel. En la final, Daniel Crevatín comenzó dominando, Guido Vernice y Bernardo Poggi se acomodaron detrás; mientras Yamil Sequi, Hamlet Simona, Raúl Cobos y Nicolás Mazzucchini se metieron en la discusión.
El primer golpe de escena llegó cumplida la quinta vuelta, cuando complicaciones en el auto de Daniel Crevatin lo obligaron a abandonar. Allí el liderazgo pasó a manos de Guido Vernice, y la lucha con Bernardo Poggi se volvió incesante, se superaron varias veces hasta que llegando a la primera curva Poggi hizo un trompo producto de la rotura de un neumático y la punta le quedó en soledad a Vernice.
Los últimos giros parecían un trámite para Vernice, que estaba escapado, pero lo que nadie esperaba apareció a dos vueltas del final. Por un despiste de Lucas Palin salió el auto de seguridad, y ahí creció la figura de Gabriel Melian, que largó desde el fondo por el abandono en la serie y a una vuelta del final se encontraba segundo.
La última vuelta le permitió a Melian ir a buscar al puntero, lo intentó en todas las curvas, pero Vernice se cuidó, lo tapó y festejó su segundo triunfo consecutivo. Dos de dos para Vernice, que regresó a la categoría para ser gran protagonista.
Melian fue segundo y demostró porque tiene el “uno”, con una gran remontada se quedó con el segundo escalón del podio. Agustín Dilema fue tercero regresando a los primeros planos, mientras Oscar Fornes arribó cuarto y Yamil Sequi quinto. Pablo Coniglio también se pudo recuperar y arribó sexto, mientras que Cobos, Somoulou, Borgnis y Simona completaron los diez primeros.

Feunte; Circuito Uno Web

domingo, 16 de noviembre de 2014

Campeonato Fórmula A.


Campeonato Fórmula A
7 competencias.

1 Bernardo Fucci                                 173 puntos
2 Gastón Rampone                              158
3 Luis Bossi                                         116
4 Miguel Panelo                                  110,50
5 Osvaldo Spitale                                105
6 Alejandro Magno                               98
7 Mirko Stremel                                    83
8 Alejandro Quiles                                76
   Jorge Testa                                         76
10 Evaristo Huarte                                65
11 Daniel Alustiza                                 51
12 Juan Pablo Michaud                         47
13 Juan Picone                                      34
14 Juan Amendolara                             24,50
15 Víctor Albarracín                            21
16 Gonzalo Alustiza                            18
17 Jesús Carballo                                 17
18 Oscar Ilarregui                                11
19 Pablo López                                    10
20 Darío García                                     7
21 Gustavo Báez                                    1

Copa Osvaldo Alustiza

1 Miguel Panelo                                 115
2 Daniel Alustiza                                 94
3 Alejandro Quiles                              86
4 Luis Bossi                                        83
5 Osvaldo Spitale                               80
6 Juan Picone                                     65
7 Evaristo Huarte                               40
8 Juan Pablo Michaud                        28
   Jorge Testa                                      28
10 Oscar Ilarregui                              20
11 Gustavo Báez                                  5

Gastón Rampone ganó en Roque Pérez, Fucci abandonó, torneo al rojo vivo.


Once máquinas presentes para la séptima fecha de la Fórmula A, luego de un largo parate, en Roque Pérez. El día se presentó muy lindo por la mañana, aunque el calor se hizo sentor a medida que pasaban las horas, y tanto es así, que en la última prueba libre, hubo dos pilotos que bajaron el minuto para una vuelta, cosa que no pudieron hacer ya en clasificación.
Mirko Stremel marcaba el mejor tiempo para quedarse con la pole, 1'00''04/100, después se ubicaban, Miguel Panelo a una diferencia de 26/100, tercero Gastón Rampone a 39/100, Fucci a 49/100, Quiles a 76/100, Albarracín a 89/100, Daniel Alustiza a 1''11/100, Amendolara a 1''20/100, Alvaro a 1''52/100, Darío García (debutante) a 1'' 89/100 y Gonzalo Alustiza a 2''01/100.
Fue una carrera extraña, porque Stremel tenía el auto para ganar todo, no pudo, Rampone andaba bien pero parecía no tener un auto tan rápido como para darle caza a Stremel, pero sin embargo ganó y Bernardo Fucci tuvo toda la mala suerte, porque en la serie estaba segundo, pero por problemas en la alineación fue perdiendo lugares, llegó quinto, en la pre final transitando la curva dos del trazado, talvez algo desacomodado, Daniel Alustiza lo tocó mandándolo afuera golpeando muy fuerte contra la defensas de gomas, si bien pudo salir por sus propios medios, solo pudo dar dos vueltas y debió desertar, Alustiza fue excluido parcialmente y por su parte Juan Amendolara también sufrió las consecuencias de no dar con el peso mínimo en su auto, había hecho un excelente trabajo llegando tercero.
El calor pasaba su factura con las roturas de los motores de Panelo y Albarracín, Mariano Alvaro tuvo el inconveniente que se le aflojara el carburador y debiera abandonar. Alejandro Quiles anduvo muy bien todo el fin de semana y coronó en la pre final con un tercer puesto que repetiría en la final, más atrás llegaban García y Gonzalo Alustiza.
El trabajo en el box de Fucci era intenso intentando acomodar lo mejor posible el auto para encarar la final, inclusive se lo esperó unos minutos hasta que pudo salir a pista, pero demasiado herido, solo dio dos vueltas e ingresó a boxes para abandonar la carrera, y perder así una gran cantidad de puntos que ahora son ínfimos faltando correr tres competencias.
La final sería en las primeras vueltas un monólogo de Stremel, pero salió el auto de seguridad por el abandono de Darío García y el auto había quedado mal ubicado, esto derivó a que la diferencia se extinguiera y al poco del relanzamiento, al ingreso a la recta principal se fuera en trompo dejándole la punta servida a Gastón Rampone, quedó último, pero iba a recuperar rápidamente, Alejandro Quiles era el escolta, y más atrás venía un trencito muy entretenido, lo encabezaba Alvaro, perseguido por Amendolara y Gonzalo Alustiza, Stremel se les puso a la cola al llegar a la curva tres y hubo un desparramo de los tres de adelante, que le permitió a Mirko quedar tercero, a todo esto Rampone ganaba cómodo por sobre Quiles, Stremel se venía muy fuerte para adelante, lo pasó a Quiles y terminó a la cola de Gastón, este venía con una insistente humareda que salía de su motor que probablemente lo haya condicionado para poder mantener la diferencia, cuarto y quinto finalizaron Gonzalo y Daniel Alustiza a una vuelta.
La Fórmula A volverá el 30 de este mes nuevamente a Roque Pérez, allí disputará la octava fecha dejando para el 6 y 7 de diciembre en La Bota el final del torneo 2014.

Serie única

1 Mirko Stremel                                         6'02''177/1000 a 110.333 Km/h. 6 vueltas.
2 Gastón Rampone                                          5''141
3 Miguel Panelo                                              5''848
4 Alejandro Quiles                                          7''892
5 Bernardo Fucci                                           10''292
6 Víctor Albarracín                                       13''586
7 Mariano Alvaro                                          14''255
8 Daniel Alustiza                                          15''512
9 Juan Amendolara                                       23''470
10 Darío García                                            23''725
11 Gonzalo Alustiza                                    33''652
Récord de vuelta, Stremel en 1'00''055/1000 a 110.898 Km/h.

Pre Final

1 Mirko Stremel                                      9'02''194/1000 a 110.551 Km/h. 9 vueltas.
2 Gastón Rampone                                      4''757
3 Alejandro Quiles                                    26''030
4 Darío García                                          31''476
5 Gonzalo Alustiza                                   44''529
Juan Amendolara excluido parcialmente por no dar el peso mínimo.
Daniel Alustiza excluido parcialmente por maniobra peligrosa.
Récord de vuelta, Stremel en 59''002/1000 a 112.878 Km/h.

Final

1 Gastón Rampone                                21'34''853/1000 a 102.869 Km/h. 20 vueltas-
2 Mirko Stremel                                              598
3 Alejandro Quiles                                    14''230
4 Gonzalo Alustiza a una vuelta
5 Daniel Alustiza a una vuelta
Récord de vuelta, Stremel en 59''757/1000 a 111.451 Km/h.