martes, 22 de julio de 2014

Copa Osvaldo Alustiza.


Copa Osvaldo Alustiza
5 competencias.

1 Miguel Panelo                                   97 puntos.
2 Daniel Alustiza                                 82
3 Osvaldo Spitale                                 75
4 Juan Picone                                       65
5 Alejandro Quiles                               59
6 Luis Bossi                                         55
7 Evaristo Huarte                                 40
8 Juan Pablo Michaud                          28
   Jorge Testa                                        28
10 Oscar Ilarregui                                20
11 Gustavo Báez                                    5



domingo, 20 de julio de 2014

Campeonato Fórmula A.



5 Competencias

1 Bernardo Fucci                                   137 puntos.
2 Gastón Rampone                                105
3 Osvaldo Spitale                                  102
4 Miguel Panelo                                      94,50
5 Luis Bossi                                            91
6 Alejandro Magno                                 81
7 Jorge Testa                                           76
8 Evaristo Huarte                                    65
9 Juan Pablo Michaud                             47
10 Alejandro Quiles                                46
11 Daniel Alustiza                                   41
12 Juan Picone                                        34
13 Mirko Stremel                                    31
14 Juan Amendolara                               24,50
15 Jesús Carballo                                    17
16 Oscar Ilarregui                                   11
17 Víctor Albarracín                                 8
18 Gustavo Báez                                       1




Gastón Rampone fue el ganador en la Fórmula A,


Hubo trece autos en La Bota, escenario de la quinta fecha del año, la Fórmula A iba a dar un espectáculo soberbio, porque la pre final, sobre todos, fue electrizante, con una lucha sin cuartel en todos los puestos, pero de a cinco pilotos peleaban por la punta, tremenda carrera, mientras que la final fue al principio entretenida hasta que Gastón Rampone logró la punta y reguló la carrera a pesar del acercamiento primero de Albarracín y después de Panelo.
Por la mañana se clasificó, Panelo era el más rápido con un tiempo de 44''316/1000, bajando mucho lo hecho por Bossi el sábado, luego quedaron de la siguiente manera, Rampone a 17/100, Fucci a 25, Bossi a 37, Albarracín a 51, Spitale a 60, Huarte a 81, Quiles a 99. Ocho autos en menos de un segundo, Amendolara quedaba a 1''65, Alustiza a 1''76, Ilarregui a 2''24, Báez a 2''24 y Magno a 2''63.

1º SERIE

1º EVARISTO HUARTE 4 35 967
2º BERNARDO FUCCI 4 36 440
3º JUAN AMENDOLARA 4 39 988
4º OSCAR ILARREGUI 4 41 900
5º VICTOR ALBARRACIN
6º ALEJANDRO MAGNO
7º MIGUEL PANELO NRP

2º SERIE

1º LUIS BOSSI 4 31 615
2º OSVALDO SPITALE  4 32 614
3º GASTON RAMPONE
4º DANIEL ALUSTIZA
5º GUSTAVO BAEZ 4 44 296
6º ALEJANDRO QUILES 5 09 705

PREFINAL

1º GASTON RAMPONE 6 58 115
2º OSVALDO SPITALE 6 59 100
3º LUIS BOSSI 6 59 482
4º VICTOR ALBARRACIN 7 00 126
5º BERNARDO FUCCI 7 00 824
6º EVARISTO HUARTE 7 01 462
7º MIGUEL PANELO 7 02 987
8º OSCAR ILARREGUI 7 04 353
9º ALEJANDRO QUILES 7 05 174
10º JUAN AMENDOLARA 7 12 233
11º DANIEL ALUSTIZA 7 14 403
12º GUSTAVO BAEZ 7 15 169
13º ALEJANDRO MAGNO A 5V

Largada la final, Spitale por afuera llegó primero a la curva uno y tomó el liderazgo de la carrera, pero pronto se vio que Rampone era más rápido, Albarracín venía pegadito y los demás en una baldosa, Huarte, Fucci, Panelo, todos peleando el puesto, en un momento los cinco de adelante estaban todos viajando muy juntos, en un momento hubo un toque entre Bossi y Spitale en la curva de los dedos, por afuera el "Ruso" lograba superarlo al "Charango" pero a la salida a la recta se tocan los autos y Bossi sale despedido hacia afuera y pierde algunos puestos. Rampone hacía diferencias adelante, al poco andar había logrado la punta que no dejaría hasta el final, atrás Albarracín debía abandonar y heredaba el segundo lugar Miguel Panelo, que de a poquito lograba superar al resto, Bossi lograba quedar tercero demostrando el buen auto que tuvo todo el fin de semana, Huarte volcaba a su favor la lucha con Fucci y Spitale y así se terminaba esta fecha.
Un excelente presentación de la categoría en pista, luego en los boxes, una vez terminada la misma, hubo algunas discusiones entre algunos protagonistas, molestos algunos por el lugar de la revisación técnica, se utilizó la carpa que alquila la categoría, al contrario de lo que sucede en el AMCO y Tres Arroyos dónde hay un lugar específico para ello, por otro lado se hizo saber la disconformidad de varios usuarios de Fiat por el reglamento técnico, dijeron que ahora el Renault tiene alguna ventaja y esperan que la Federación tome alguna decisión sobre el tema. El clima no está bien, ya desde los cambios en el reglamento las cosas se pusieron mal. Una verdadera lástima, porque creo que esto va a ir escalando al mismo tiempo que se avance en el torneo. Las declaraciones por radio de varios protagonistas dan la pauta de lo complicada que esta la relación entre los pilotos, de una marca y de la otra, acusaciones fuertes, subidas de tono que muestran la tensión que existe.
Desde aquí lo único que pedimos es que se tome la cuestión con la seriedad del caso, exactamente se está en la mitad del campeonato, todavía hay tiempo de hablar, ponerse de acuerdo, y tomar las decisiones que sean las correctas para el bien de la especialidad y de todos sus actores.

Final Fórmula A
Gaston RAMPONE 15.16.737
Miguel PANELO 15.17.899
Luis BOSSI 15.28.389
Evaristo HUARTE 15.29.843
Bernardo FUCCI 15.31.439
Osvaldo SPITALE 15.32.523
Juan AMENDOLARA 15.33.351
Alejandro QUILES15.45.509
Daniel ALUSTIZA 15.47.323
10º Oscar ILARREGUI 15.52.025
11º Gustavo BAEZ 11.02.436 a 6 vtas
12º Victor ALBARRACIN08.47.862 a 9 vtas
13º Alejandro MAGNO 08.51.201 a 9 vtas


Gabriel Melián volvió al triunfo en la 1100.


1 Gabriel MELIAN 16.01.987
2 Cesar ZALDUA 16.07.799
3 Ignacio GUISASOLA 16.10.485
4 Jose CARUSI 16.12.177
5 Pablo CONIGLIO 16.15.694
6 Agustin DILEMA 16.16.757
7 Felipe AMENDOLA 16.17.292
8 Lucas PALIN 16.18.015
9 Nicolas MAZZUCHINI 16.20.282
10 Eduardo BORGNIS 16.28.153
11 Omar NESTAL 16.29.153
12 Francisco TRAINA 16.32.620
13 Oscar FORNES 16.33.342
14 Fernando Yamil SEQUI 16.34.866
15 Claudio RODRIGUEZ 16.41.465 a 1 vta
16 Leandro SOUMOULOU 13.39.014 a 3 vtas
17 Emiliano JUEZ 4.16.610 a 15 vtas
18 Gonzalo ETCHECOLATZ 4.20..130 a 15 vtas
19 Eugenio RUBIO 3.31.588 a 16vtas

Gran triunfo de Rafael Stracquadaini en La Bota.


Gran logro del "Rafa" Stracquadaini en la Promocional 850, al fin llegó el triunfo que lo pone de cara a pelear por el título. Si bien dominó casi toda la carrera, no le fue fácil, ya que por un momento perdió la punta con Darío Rossi, pero pudo retornar en pocos metros a la punta y de allí en más edificó un excelente triunfo.

FINAL "A" PROMOCIONAL 850  
 
Pos Piloto Tiempo
1 Rafael STRACQUADAINI 16.50.462
2 Dario ROSSI 16.53.593
3 Cesar GONZALEZ 16.56.580
4 Diego TARTUFERI 16.59.925
5 Eddie LEONETTI 17.00.482
6 Manuel SERRA 17.02.854
7 Laura CAIVANO 17.04.484
8 Mauricio MAZZANTE 17.06.707
9 Juan MELFI 17.15.833
10 Diego MANGIERI 17.16.752
11 Fernando CURRA 17.24.585
12 Marcos GONZALEZ 17.27.196
13 Diego DEL GIORGIO 17.35.139
14 Celia PIZARRO 17.38.139
15 Nicolas SAAVEDRA 13.04.306 a 5vtas
16 Horacio ALBORNOZ 9.06.398 a 10 vtas
17 Roberto GISLER 8.32.351 a 11 vtas
18 Walter SALAMEIN 4.20.003 a 16 vtas
19 Gonzalo PICCONE 3.24.627 a 18 vtas
20 Facundo ALVAREZ NRP a 20 vta



MELIAN OT
 

Selva se quedó con la victoria, Matta debió abandonar.


Pese a las dos interrupciones por auto de seguridad, el Turismo 4000 Argentino brindó un buen espectáculo en Concepción del Uruguay, en donde Mauricio Selva dominó gran parte de la actividad del fin de semana y coronó ese gran trabajo quedándose con el triunfo en la competencia final.
Germán Pietranera logró hacerse del liderazgo desde el comienzo por sobre Nicolás Matta, quien no pudo resistir la presión del piloto de San Justo y debió conformarse con la posición de escolta, cada vez más distante del líder desde el transcurso de la primera vuelta. El propio Matta se tocaba con Tonlorenzi y este último quedaba al costado del trazado, sin poder seguir en carrera. Producto de esto, el nuevo escolta era Mauricio Selva por delante del propio Matta, quien podía seguir en pista, alternativa que motivaba la salida del Auto de Seguridad por primera vez en la competencia final.
La reanudación mostraba a Matta con su auto evidentemente dañado luego del toque, ya que no podía sostener el tercer lugar, perdiéndolo con Scoppa y luego con Zubia y Fulcheri, que completaban los primeros cinco lugares.
La tranquilidad de Pietranera en el liderazgo cada vez era menor debido a la presión que comenzaba a ejercer Mauricio Selva, mientras que Fulcheri daba cuenta de Zubia en la disputa por la cuarta colocación. Con estas posiciones, llegaba el segundo Auto de Seguridad que hacía desaparecer las diferencias con siete vueltas disputadas.
Una nueva reanudación significaba la mayor paridad entre los dos líderes en lo que iba de la final, mientras que ambos se alejaban de Scoppa, quien a su vez debía preocuparse por Fulcheri y Zubia. Garmendia, por su parte, seguía concretando un gran debut sobre el Ford con el cual llegó a la categoría este fin de semana.
El final era apto para el espectáculo, Mauricio Selva parecía tener un resto guardado y decidió arriesgarlo sobre el final, encontrando el radio de giro ideal para alcanzar la superación sobre el piloto de San Justo en un cerrado desenlace, mientras que Scoppa se afirmaba en el tercer puesto ya sin tanta presión por parte de Adrián Fulcheri.
La bandera a cuadros llegó y la victoria se fue para Pergamino de la mano de Mauricio Selva, segundo fue Germán Pietranera luego de liderar casi la totalidad de la competencia, tercero llegó Héctor Scoppa, cuarto Adrián Fulcheri y quinto Ricardo Zubia, en otro destacable trabajo.
Detrás de ellos llegaron, Javier Funcia, de excelente recuperación luego de largar muy retrasado en el clasificador, Andrés Kechichian, Gonzalo Aramburu, Juan José Eguia y Rodolfo Bianchi, completando los diez primeros lugares. La próxima fecha tendrá lugar el 17 de agosto en el Roberto Mouras de La Plata.

FINAL T4000 ARGENTINO

1. MAURICIO SELVA, CHEVROLET, 27´02´´074
2. GERMAN PIETRANERA, CHEVROLET, A 0.221
3. HECTOR SCOPPA, FORD, A 4.417
4. ADRIAN FULCHERI, CHEVROLET, A 6.927
5. RICARDO ZUBIA, CHEVROLET, A 7.078
6. JAVIER FUNCIA, FORD, A 23.212
7. ANDRES KECHICHIAN, CHEVROLET, A 27.113
8. GONZALO ARAMBURU, FORD, A 27.658
9. JUAN JOSE EGUIA, CHEVROLET, A 41.383
10. RODOLFO BIANCHI, CHEVROLET, A 49.207
11. ANDRES DE VEGA, FORD, A 1´04.586
12. DIEGO CHAO, CHEVROLET, A 1 VUELTA
13. AYRTON MISERDA, CHEVROLET, A 2 VUELTAS
14. NORBERTO RANDAZZO, CHEVROLET, A 3 VUELTAS
15. GASTON GARMENDIA, FORD, A 3 VUELTAS
16. NILSON DE SA, FORD, A 5 VUELTAS
17. ANDRES DE MIGUEL, DODGE, A 8 VUELTAS
18. SERGIO KOBACH, CHEVROLET, A 9 VUELTAS
19. NICOLAS MATTA, CHEVROLET, A 9 VUELTAS
20. MAXIMO TONLORENZI, CHEVROLET, N/R/P
21. CARLOS MISERDA, CHEVROLET, N/R/P

PROMEDIO: 132.954 KM/H

RECORD DE VTA NRO 6 (SELVA) VTA 10 EN 1´36´´081 A 160.327 KM/H

APERCIBIDO: AUTO NRO 45 (A. MISERDA) POR INTENTO DE SOBREPASO AL NRO 32 (RANDAZZO)

NRO 23 (MATTA) 5 PUESTOS DE RECARGO EN LA CLASIFICACIÓN PARA LA PROX CARRERA QUE COMPITA

sábado, 19 de julio de 2014

"Nano" Matta larga primero mañana en el 4000 Argentino.


Dos series cerradas y con expectativa hasta el final, se pudieron disfrutar en Concepcion del Uruguay, sobre el final de la actividad correspondiente al día sábado para el Turismo 4000 Argentino.
Germán Pietranera fue quien se mantuvo en punta desde el comienzo en la primera de las series, con buena ventaja por sobre Selva y Scoppa, quien a su vez intentaba mantenerse en esa posición ante la presión que ejercía por detrás Aramburu, buscando integrar el trio que comandaba la batería.
Las diferencias entre los líderes se achicaban o se extendían acorde al sector del trazado que se recorría, siempre siendo líder el pole man del fin de semana por sobre Selva y Scoppa, quienes no podían prevalecer pese a brindar un entretenido espectáculo en el primer lote de la serie.
Llegó la bandera a cuadros y la cruzaron sin alteraciones en lo que respecta al liderazgo de Germán Pietranera por sobre Mauricio Selva y Hector Scoppa. Más atrás, Gaston Garmendia fue cuarto, Gonzalo Aramburu quinto y Juan José Eguia ocupó la sexta colocación.
La segunda serie se largaba ya sobre el final de la jornada y Nicolás Matta lograba superar el momento de mayor presión por parte de Fulcheri, el cual se produjo en la primera variante del trazado, cuando el representante de Junín intentó ubicar su Chevrolet por afuera, sin éxito. Por su parte, Máximo Tonlorenzi se mantenía en tercera posición y por detrás aparecía Javier Funcia, quien ganaba una posición en la primera vuelta de velocidad.
Adrián Fulcheri comenzaba a perder algo de terreno motivo por el cual cedía dos lugares, lo cual derivaba en el ascenso de Tonlorenzi hasta adquirir la condición de escolta y de Zubia a la tercera posición, ya que Funcia no podía seguir en pista debido a un inconveniente en la caja de velocidades de su unidad.
Finalmente el ganador fue Nicolás Matta, quien prevaleció por sobre Maximo Tonlorenzi y Ricardo Zubia, quienes terminaron protagonizando un cerrado final, llegando en ese orden a la meta. El cuarto fue Adrián Fulcheri, quinto Andrés Kechichian y sexto Andrés De Miguel.
Con estos resultados, la competencia final tendrá a Nicolás Matta largando desde el lugar de privilegio, compartiendo la fila con Germán Pietranera, mientras que por detrás estarán Maximo Tonlorenzi y Mauricio Selva.
La competencia final está prevista para llevarse a cabo a partir de las 10.00 Hs con una extensión de 14 vueltas por recorrer.

1ERA SERIE - T4000 ARGENTINO

1. GERMAN PIETRANERA, CHEVROLET, 9´54´´342
2. MAURICIO SELVA, CHEVROLET, A 0.404
3. HECTOR SCOPPA, FORD, A 0.592
4. GASTON GARMENDIA, FORD, A 3.669
5. GONZALO ARAMBURU, FORD, A 6.070
6. JUAN JOSE EGUIA, CHEVROLET, A 23.591
7. SERGIO KOBACH, CHEVROLET, A 25.053
8. RODOLFO BIANCHI, CHEVROLET, A 25.703
9. DIEGO CHAO, CHEVROLET, A 34.852
10. AYRTON MISERDA, CHEVROLET, A 35.359
11. ANDRES DE VEGA, FORD, A 51.506

RECORD AUTO NRO 157 (GARMENDIA) TIEMPO: 1´38´´176 EN VTA 5, PROM: 156.906 KM/H

PROMEDIO DEL GANADOR: 155.010 KM/H



2DA SERIE - T4000 ARGENTINO

1. NICOLAS MATTA, CHEVROLET, 9´51´´056
2. MAXIMO TONLORENZI, CHEVROLET, A 0.578
3. RICARDO ZUBIA, CHEVROLET, A 1.389
4. ADRIAN FULCHERI, CHEVROLET, A 5.018
5. ANDRES KECHICHIAN, CHEVROLET, A 30.963
6. ANDRES DE MIGUEL, DODGE, A 36.271
7. NORBERTO RANDAZZO, CHEVROLET, A 36.764
8. NILSON DE SA, FORD, A 36.911
9. JAVIER FUNCIA, FORD, A 4 VUELTAS
10. CARLOS MISERDA, CHEVROLET

RECORD AUTO 85 (ZUBIA) TIEMPO: 1´37´´398 EN VTA 5 PROM: 158.159 KM/H

PROMEDIO DEL GANADOR: 156.375 KM/H