martes, 26 de julio de 2016

Falleció Pedro García.


Hace apenas dos horas atrás nos daban la infausta noticia del fallecimiento de Pedro García, múltiple campeón del TC Roqueperense en su Clase A, hombre de automovilismo porque también integró varias comisiones del club de su ciudad natal, General Alvear, en la Ciudad de La Plata luego de pelear contra una cruel enfermedad.
Pedro alcanzó a correr una competencia en la Fórmula Azul, en el Circuito "Panorámico" Dr. Juan Rafael Martínez del AMCA, carrera especial de dos pilotos junto al joven Alvarez.
Será siempre recordado en el ambiente del automovilismo deportivo, pero también por ser un buen tipo, amable en el trato con todos.
Acompañamos a toda su familia en este difícil momento.

lunes, 25 de julio de 2016

El regreso de Natalio Jugón.


El piloto oriundo de Tandil, Natalio Jugón, regresa a la actividad, luego de cumplir con la pena impuesta por Penalidades de la Federación en aquel conflictivo final de campeonato en Roque Pérez dónde fue objeto de una agresión una vez finalizada la competencia, había tenido un toque en pista con Alejandro Magno quien peleaba el torneo en esa última fecha disputada en Roque Pérez.
El retorno será el próximo 21 de agosto, en el mismo escenario, en la Fórmula A, ahora con un auto totalmente nuevo que ya está construyendo Juan Larragnetta, piensan que llegarán a tiempo para la carrera. Su regreso efectivo se hará en 9 de Julio, una semana antes, en el TSS, lo hará con el Falcon de Mori, preparador de Bolívar, el cual llevara al campeonato a Eduardo Kriger hace unos años atrás.
Jugón pintará en los laterales de la "capilla" el número 100.

domingo, 24 de julio de 2016

Los Larroudé ganaron en Tandil.


Hoy de disputó en Tandil la fecha especial para la clase A del APAC, carrera de dos pilotos dónde los pilotos de nuestra ciudad, Gonzalo Picone y Nicolás Matta no tuvieron suerte, en su final Gonzalo debió para por rotura de un balancín, mientras que "Nano" también abandonó por la baja de presión de aceite en el motor del Falcon.
La competencia no tuvo sumatoria de tiempos, fueron dos finales separadas con puntaje para el piloto titular. Primero corrieron los titulares y luego los invitados.

1 31 LARROUDE/LARROUDE 15 15:27.807 01:01.315 2 0 km/h
2 15 LOPEZ ISLAS/MAÑA 15 15:29.800 01.993 01:01.041 8 0 km/h

3 18 HERBON/COSTAS 15 16:00.095 32.288 01:02.876 2 0 km/h
4 5 ERACARRET/ZUMARRAGA 15 16:00.321 32.514 01:02.429 3 0 km/h
5 28 WALTER/WALTER 15 16:05.448 37.641 01:02.613 3 0 km/h
6 27 WALTER/MOUREO 15 16:09.812 42.005 01:02.582 12 0 km/h
7 6 ROMERO/NEWING 15 16:26.020 58.213 01:03.768 3 0 km/h
8 4 BUDUBA/MENDIZABAL 15 16:26.318 58.511 01:02.722 5 0 km/h
9 7 PEREZ/DURAN 13 13:54.594 2 laps 01:01.659 2 0 km/h
10 29 GELADO/GELADO 13 14:13.816 2 laps 01:01.329 13 0 km/h
11 21 PICONE/MATA 12 13:03.735 3 laps 01:02.566 5 0 km/h
12 100 CASTEJON/FERNANDEZ (INV) 8 08:56.089 7 laps 01:04.650 3 0 km/h
13 3 FINOCCHIO/ETCHEVARNE 7 07:27.929 8 laps 01:01.394 2 0 km/h
14 11 DOMINGUEZ/PEDERSEN 4 04:16.880 11 laps 01:02.805 3 0 km/h
15 35 BRIDDA/IRIBARNEN



1 31 LARROUDE/LARROUDE 15 16:53.005 01:00.751 5 0 km/h
2 15 LOPEZ ISLAS/MAÑA 15 16:53.980 00.975 01:00.893 7 0 km/h
3 18 HERBON/COSTAS 15 17:19.411 26.406 01:03.005 11 0 km/h

4 5 ERACARRET/ZUMARRAGA 15 17:23.866 30.861 01:03.213 15 0 km/h
5 11 DOMINGUEZ/PEDERSEN 15 17:23.886 30.881 01:02.997 15 0 km/h
6 6 ROMERO/NEWING 15 17:24.788 31.783 01:02.898 15 0 km/h
7 7 PEREZ/DURAN 15 17:26.087 33.082 01:03.130 15 0 km/h
8 3 FINOCCHIO/ETCHEVARNE 15 17:28.028 35.023 01:02.410 13 0 km/h
9 100 CASTEJON/FERNANDEZ (INV) 15 17:34.709 41.704 01:03.477 11 0 km/h
10 28 WALTER/WALTER 15 17:37.469 44.464 01:03.386 11 0 km/h
11 21 PICONE/MATA 9 10:59.611 6 laps 01:03.601 6 0 km/h
12 27 WALTER/MOUREO 9 11:09.978 6 laps 01:03.782 6 0 km/h
13 4 BUDUBA/MENDIZABAL 9 11:27.551 6 laps 01:03.200 8 0 km/h
14 29 GELADO/GELADO 00.904 15 laps 0 km/h
15 35 BRIDDA/IRIBARNEN



sábado, 23 de julio de 2016

Picone - Matta décimos hoy en Tandil.


Fuente: Vértigo Motor Sport

APAC, y el T.S. 1850 desarrollaron el quinto trámite selectivo de la temporada, en el circuito La Cascada. El T.C. del Sudeste cumplió con los entrenamientos y levantó el parque de máquinas, no conforme con el estado de la pista del reducto serrano. 
                            
En una jornada algo más agradable que en los últimos días, las divisionales de la Frad Mar y Sierras, cumplieron con el trámite sabatino en el reducto serrano, que presentó algunas complicaciones.
Casi cuarenta máquinas exhibió la categoría APAC, superando las competencias anteriores, y once vehículos presentó el Turismo Sport 1850,  en la Villa Don Bosco. La nota saliente fue el retiro de los autos de T.C. del Sudeste, levantando campamento luego de los entrenamientos en disconformidad con el estado del circuito tandilense.
En la clase mayor, la pole fue para José y Luciano Larroudé, utilizando motores del Team Messa Competición, en  el grupo "B" el mejor registro le correspondió a Diego Alejandro Parrondo con el "moño" de Santa Clara del Mar, mientras en el Turismo Sport 1850, Joaquín Jaunarena logró la mejor marca con el Dodge 1500, con once autos en la jornada previa.
El desarrollo tuvo continuidad, finalizando a las 17,10 horas. Pista complicada, luego de las lluvias y la humedad de los últimos días.
 
"Los Larroudé" marcaron territorio 
 
En el grupo mayor, José Larroudé avisó la herramienta que administraba. En la tanda inicial su hermano Luciano exhibió un auto robusto, y en el trámite complementario el tetracampeón bajó 25/100, negociando una vuelta concluyente al trazado de 1.750 metros de 1.01.30/100,  logrando la pole en la "A",   dejando segundo al binomio Sebastián López Islas-Christina Maña con la nueva Dodge ex-Costas, que motoriza el "Chino" Elgadab a 16/100, y a Mauricio Finocchio-Santino Etchevarne a 18. El ex-campeón del T.C. 2000 del Atlántico,  había sido el mejor en el primer movimiento selectivo.  
Le vastó solo una vuelta a "Pepe" Larroudé para alcanzar la pole, y fue en el segundo giro de la tanda complementaria donde redondeó la vuelta que le significa largar bien arriba la primera serie, "Una vuelta redonda en la segunda tanda. El auto va muy bien, y firme", le comentaba el tetracampeón a Vértigo Motorsport. Cuartos fueron los hermanos Carlos y Daniel Gelado,  volviendo a mostrar el gran potencial de la Dodge-Chevrolet de La Chiquita Competición, completando los top-five Pablo Buduba con Fabricio Mendizabal, administrando el "400" que motoriza Sergio Messa, con la atención de Carlos Buduba y Julián Hansson .
Completaron la plantilla de los diez, Pablo Herbón con Marcos Oscar Costas, José Luis Perez-Ariel E. Durán a bordo del Chevrolet de la Autopeña Napaleofú, el último ganador Tomás Eracarret - Martín Zumárraga, Alberto Domínguez-"Finito"  `Pedersen, y Gonzalo Picone-"Nano" Matta.
Completaron, Juan Bridda - "Juani" Iribarne, C. Walter-G. Moureu, Cristian Romero-José L. Newing, Miguel Aiello-Mariano Romeo, Gabriel Castejón Edgardo Fernández, y los hermanos Horacio y Orlando Walter.
 
Quinta pole de Parrondo
 
Como en las carreras anteriores,  Diego Parrondo estableció diferencias en la clase "B", y sin problemas enhebró una vuelta de 1.02.73/100, que le sirvió para quedarse con el movimiento selectivo, superando al "Doc" de Vela Guillermo Delgado por 64/100 en destacada tarea y gran protagonista para la carrera, quedando en el tercer lugar Lucas Larocca,  con el Torino que representa a la ciudad de Rauch.
Adrián Junco volvió a clasificar dentro del quinteto de avanzada, al igual que Guillermo Escribano en un despliegue para tener en cuenta del ex-piloto de la Monomarca de APPS. Gran tarea sabatina del tandilense,  con los motores de la familia Elgadab.
Detrás quedaron, Alejandro Batista, el "Colo" Walter, Marcos Alonso, Guillermo Gatti, y José Luis Callejo, cerrando la platilla de los diez.  A continuación, Maxi Donati cumpliendo buena tarea clasificatoria con la Chevy del CD, y motores de Martín Casanovas, el hombre del Brezlon Motorsport Carlos Luis Besoy, Osvaldo Fernández, Hernán Palozzo, el velense Jorge Marcelo Timo, Angel Diaz, Luciano Meilán,  F. Rodriguez Prieto, "Fede" Albin, Luis Gurrieri, Juan P. Arias, y el tandilense Marcelo Puggioni.
 
Jaunarena, el uno en el T.S.
 
Otra gran clasificación del ex-kartista Joaquín Jaunarena en el Turismo Sport 1850 a bordo del "milqui" del JJ Competición, aunque padeció problemas de transmisión en la vuelta final de la segunda tanda. 1.06.50 el mejor giro del "crédito" serrano para quedarse con el uno, superando a Matías Buntjer por 97/100, quedando tercero Emilio Encinas. Claudio Morel y Mario Venancio, ambos con sendas "Taunus" se insertaron dentro del lote de avanzada. Luego clasificaron, Luis Herrera, Juan Giannarelli, Luis Garce, José Dominguez, Damian Gonzáles y Ramiro Aguilera.

lunes, 18 de julio de 2016

Falleció "Pelusa" Misiti.


Lamentable noticia recibimos hoy, el deceso del querido "Pelusa" o "Gringo" Misiti, luego de una corta lucha contra el cáncer.
Tuve la oportunidad de tratarlo en aquellos días de piloto en la Promocional 850, como vemos en la foto junto a Padilla hijo, luego, la vida hizo que emigrara a Italia y la lógica separación de la amistad, el advenimiento de las redes sociales hizo que volvamos a tener contactos diarios, inclusive una última comunicación vía face, dónde me mostraba las valijas ya hechas para su regreso al país para tratarse la enfermedad de la cual tuvo noticias hacía poco tiempo, llegaba antes que se realizara la fiesta de los 25 años de la Fórmula Azul, a la cual quería concurrir. Nunca pudo, se agravó su estado rápidamente y no pudo volar, teniendo en su poder el boleto de avión, así lo quiso el destino, estuvimos pendientes de su estado por varios días hasta hoy que se confirmó su fallecimiento.
Te fuiste joven "Pelusa" y todos los que te conocimos nos sentimos tristes, pero ten por seguro que siempre te tendremos presente en el recuerdo permanente.
Desde aquí acompañamos a su familia en este difícil momento.

domingo, 17 de julio de 2016

La Fórmula A pone proa hacia Roque Perez.


El pasado miércoles se llevó a cabo la Asamblea de la Federación Regional 3 del Centro, pasando la misma a un cuarto intermedio para una próxima oportunidad.
El día viernes se confirmaba una fecha del TC Roqueperense en el mes de agosto en Roque Perez, y ese será el destino de la Fórmula A para la continuidad de su torneo, será el fin de semana del 20 y 21, inmediatamente después de pasar por Saladillo, la alicaída categoría, que tratan sus dirigentes por todos los medios disponibles de volver a poblar a sus divisionales, hasta estaba invitado Braian Stracquadaini para este fin de semana en Saladillo para participar en la Clase C.
Lo que resta decidir por parte de la Fórmula A, es si se corre una o se aprovecha al igual que en Olavarría, llevar adelante dos, para tener siete competencias de cara a los últimos tres meses lógicamente disponibles para correr, septiembre, octubre y noviembre, ya que diciembre siempre tiene sus complicaciones para organizar competencias por la gran actividad social que se desarrolla en ese mes para toda la gente.
Si bien se estaba llevando adelante una negociación con la gente de "El Orejano" de Roque Perez para realizar una competencia en el mes de octubre de la Fórmula A, junto a la APPS, también se cursaron invitaciones a la Fórmula 5 y al TSS, aparentemente el domingo anterior en el AMCO, se aprovechó la oportunidad de tener a la mayoría de los pilotos para la consulta pertinente por parte de la APPS, y si todavía no hay un no definitivo a la posibilidad, este habría ganado en la opinión de la mayoría, principalmente por tema costos y de organización que faltaban definir con la gente del club.
En la primera consulta, el pedido económico del club era bastante elevado, siempre dependiendo de la cantidad de autos que podían aportar cada categoría, más adelante esas pretensiones fueron bajando y se acercaron a algo más lógico, el club ofrece por un canon equis, policía, bomberos, una ambulancia con médico, y todo el personal de pista, quedando para ellos la explotación de la cantina.
A las categorías de les da, la entrada y el estacionamiento, más el alquiler de los boxes techados que dispone el Autódromo.
Habrá que esperar a la próxima semana que se definan algunas cosas y se evaluará en cada Asociación si es o no económicamente posible correr en Roque Pérez, si se da, este será el puntapié inicial y fundamental para la unión que se pretende para el 2017, y si no es así habrá que esperar hasta el año que viene.
Después de la carrera de agosto, la Fórmula A no tiene asegurada su continuidad, habrá que esperar a que se habrán nuevas posibilidades de dónde correr.
Con respecto a la paralización que sufren los últimos trabajos en el Franco para habilitarlo, tendrían solución los próximos días, según se afirma faltan algunas "firmas" para que se continúe con los mismos, superadas esas cuestiones se supone que en la primavera, con el tiempo más a favor que ahora, se comience con la construcción del paredón, pianitos y alambrado, aunque todavía faltan algunos movimientos de tierra para finalizar con los mismos, no son grandes pero si imprescindibles.
Si bien no tenemos la fecha precisa, en pocos días debería llevarse a cabo la Asamblea del AMCA para el recambio de todos los integrantes de la CD, no es un secreto para nadie, así que no estamos diciendo algo que no se sabe en el ambiente, no hay una buena relación entre los dirigentes del club con el resto de la gente que está en este deporte, si bien hubo hace algún tiempo una reunión con intenciones de unir, esta no tuvo ningún resultado positivo, al contrario hubo más pases de "facturas" que una charla positiva en que hacer mirando el futuro, por supuesto que no se sumó, que es lo que hace falta, es una empresa grande la construcción de un Autódromo, lo cual debería unir esfuerzos y no dividirlos, habrá que dejar plasmado en una mesa las diferentes miradas que se tienen sobre el tema para tratar de continuar todos juntos, así la cosas como están solo hacen demorar el objetivo, es hora de dejar de lado las pequeñeces personales para lograr un resultado positivo y si el orgullo individual es más importante sería bueno que den un paso al costado, de un lado y del otro, para que se avance rápidamente en la terminación del trazado.
Se está en una etapa en la cual no se requiere de trabajo personal de la dirigencia, solo un control más férreo en lo que se hace, cosa que se puede dividir entre la gente que integre o no la CD. es obvio que todos tienen su ocupación diaria y no se dispone de mucho tiempo, pero si son más se divide mejor el trabajo o lo que sea, y se aprovechan los fines de semana, ahí si todos juntos, para hacer cosas como por ejemplo plantar las plantas, pintar, en fin lo que haga falta.
No es tan complicado muchachos!