domingo, 4 de diciembre de 2016

Magno - Laborda, como llegan a la definición.



El próximo fin de semana se correrá la 10° y última competencia del presente torneo, dos pretendientes a la corona, Alejandro Magno y Francisco Laborda, 36 puntos en juego y 27 de diferencia entre ambos, liderando Magno. Ambos equipos trabajan para darles el mejor auto posible, para un circuito intrincado como La Bota, dónde no es fácil ir rápido, si bien ya lo conocen y la única que se corrió allí este año la ganó Laborda, pero Magno llegó tercero. Será, si no pasa nada raro, como roturas de motor o toques involuntarios, muy parejo, como lo ha sido a lo largo del año, han sido los que se repartieron todo, salvo aquella carrera en Roque Pérez, dónde Facundo Miralles interrumpió la monotonía, después, han sido los únicos en ganar, Magno 3 y Laborda 5.
A pesar de la diferencia en carreras ganadas, que indicaría que Laborda debería ser el puntero del campeonato, la cosa es al revés, porque Magno fue mejor a la hora de cosechar puntos, llegó siempre, no paró nunca, en cambio Laborda tuvo carreras complicadas en las cuales la cosecha de puntos fue magra y cuando Francisco dominó, siempre estuvo Alejandro ahí nomás.
Fiat versus Renault, una constante lucha en la Fórmula A, hoy con una paridad bastante manifiesta a lo largo del año que le ha dado la posibilidad a ambas marcas de ganar y llegar al final, en eterna batalla para ser campeón.
Y para esta última contienda hay un ingrediente especial, el club organizador no da pruebas el sábado, si bien es igual para todos, los complica, porque de tener problemas mecánicos no habrá casi tiempo de reparar, por la mañana y hasta el mediodía se realizarán las pruebas libres, el mismo domingo, tres tandas, a partir de allí la clasificación y el resto del espectáculo.
Cual será la actitud del resto de los muchachos en esta definición?, porque para ganar la carrera hay varios con posibilidades, ya vimos en Buenos Aires que Jugón levantó para que ganara Laborda, podrá suceder de nuevo o cada cual irá por lo suyo?, llegar de la mejor forma para cerrar su año o colaborar con alguno de los dos postulantes? Creemos que no habrá nada de eso, que cada uno hará su carrera y no tendrá incidencia para cambiar un resultado, en definitiva cada cual gasta su dinero para sí, aquí no existen equipos.

Alejandro Magno

Carrera 1, AMCO, 2° serie, 3° pre final y 1° final.
Carrera 2, La Bota, 1° serie, 5° pre final y 3° final.
Carrera 3, Tres Arroyos, Pole, 2° serie, 1° pre fina y 1° final.
Carrera 4, AMCO, 2° en la primera final.
Carrera 5, AMCO, 2° en la segunda final.
Carrera 6, Roque Pérez, 2° serie, 2° pre final y 2° final.
Carrera 7, AMCO, 4° serie, 6° pre final y 5° final.
Carrera 8, Roque Pérez, Pole, 1° serie, 1° pre final y 1° final.
Carrera 9, Buenos Aires, 4° serie, 2° pre final y 4° final.


Francisco Laborda

Carrera 1, AMCO, 2° serie, 2° pre final y abandonó en la final.
Carrera 2, La Bota, Pole, 4° serie, 3° pre final y 1° final.
Carrera 3, Tres Arroyos, serie no llegó, 5° pre final y 2° final.
Carrera 4, AMCO, 1° primera final.
Carrera 5, AMCO, 1° segunda final.
Carrera 6, Roque Pérez, serie abandonó, pre final abandonó, 4° final.
Carrera 7, AMCO, 6° serie, 1° pre final y 1° final.
Carrera 8, Roque Pérez, Pole, 8° serie, 7° pre final y 3° final.
Carrera 9, Buenos Aires, 2° serie, 1° pre final y 1° final

Los cuadros arriba descritos son claros con respecto a porque llegan así, Magno con 27 puntos de ventaja sobre Laborda. el primero va en busca de su primer logro importante, lo peleo varias veces sin conseguirlo, por su parte Laborda, en este año tan particular, ya que se resume con un "hola" y "chau", no corre más, se va a vivir a Brasil e intentar allá seguir en el automovilismo en alguna categoría del vecino país, junto a su padre Marcos, ha hecho un año fantástico sin dudas, demostrando todo lo que puede dar manejando un auto de competición, más allá del resultado final, será recordado por siempre por este paso fugaz pero a la vez dejando su nombre al tope de varias carreras y por lograr estar en el podio final del 2016.
También hay que destacar a todos los pilotos que participaron a lo largo de la temporada, todos pusieron lo mejor de sí para estar en las grillas de partida, ayudando a que la categoría siga con su actividad, se volvió a tener en alguna carrera a 15 autos para correr, algo que hacía algún tiempo no se conseguía, el futuro es alentador para la Fórmula A, a fin de año termina su tiempo la actual CD, que fue la responsable de trabajar duramente y en unión para llegar a este final, que se coronará con la realización del la Fiesta Entrega de Premios el próximo sábado 17 de diciembre.

sábado, 3 de diciembre de 2016

Continúan los trabajos en el Franco.





Se continúa en el armado del paredón de boxes, falta un 70% que se completará esta próxima semana.




Curva uno y recta que une con la dos, ya emparejada la zona interna y cortado el pasto en buena parte, a la espera de la colocación de los moldes para hacer los pianitos, ni bien se termine el paredón,




En la primera imágen se ve la recta opuesta, entre la curva 2 y 3, parte de esta en la siguiente y por último, contrarecta que lleva a la 4 y el ingreso al interno del trazado.



Recta que une la salida de los mixtos con la última curva, arriba, abajo esta última casi en el ingreso a la recta principal.



Arriba vemos la larga recta principal, desde el mismo lugar dónde sacamos la foto, a ras de piso, vemos la característica araucaria y parte de la recta que sale de los mixtos y une las dos últimas variantes, cerrada a la derecha, habrá que hacerla frenando, y enseguida el ingreso a la amplia última curva, será lugar de intentos de sobrepasos, el tránsito del ingreso a la recta será determinante para llegar a la uno con las RPM ideales para redondear una vuelta perfecta.
El próximo fin de semana habrá actividad ya que parte de la 2° Vuelta a la Provincia de Buenos Aires para Master y Promo, se llevará a cabo en el Autódromo, organizado por el Club Ciclista de Azul.

lunes, 21 de noviembre de 2016

Más del Gálvez.


                                                                   Marcelo Toscani


                                             Alejandro Magno y Francisco Laborda


                                            Nicolás Vizzolini y Víctor Albarracín


                                                                   Juan "Pity" Navas


                                                                     Hernán Denegri


                                                            Natalio Jugón y el resto


                                                         Hernán Denegri y Juan Navas


                                                                          Luis García


                                     Facundo Miralles, Alejandro Magno y Miguel Panelo


                                           Pablo López, Hernán Denegri y Juan Navas


Pablo López en plena recta principal en la final, detrás, Alejandro Magno y Víctor Albarracín, asoman al fondo Miguel Panelo, Juan Navas y el resto.

domingo, 20 de noviembre de 2016

Imágenes y comentarios de Buenos Aires.


Ese podio tiene mucha historia, tantos pilotos famosos festejaron en él, hoy lo ocuparon Francisco Laborda, Natalio Jugón y Pablo López, los acompañan, Walter Salamein Sardón y Luis García.


Hernán Denegri corrió su segunda carrera, anduvo muy bien, nunca una pasada de largo, nunca un exceso, siempre buscando el ritmo y cuando se le presentó lucha, la dio, cumplió su objetivo, ganarle a Navas. Ya piensa en el año que viene, seguramente con auto propio.


La comodidad de los boxes del Gálvez sorprendieron a los que nunca habían estado allí, todavía descansan los autos de Magno y López, listos para salir a pista.


Nicolás Vizzolini anduvo bien, pudo llegar, va rápido pero por ahí se pasa de largo y pierde el auto, le pasó dos veces, una en la "curva de los tontos" y otra en la horquilla, igual sigue aprendiendo y el año próximo será habitual que esté peleando adelante.


Natalio Jugón cuenta con el auto más rápido de la categoría, sin dudas, y el lo lleva muy bien, hizo la pole, y peleo siempre adelante, pero no tuvo suerte como para poder ganar, la temperatura en su motor lo complicó, intentaron cambiar la junta pero no resultó, luego se pegó con Miralles y le tuvieron que cambiar una parrilla delantera, lo hizo Larragnetta en 20 minutos, mientras que en la final llegó segundo. Gran trabajo para quién será sin dudas, si sigue, candidato el título el año próximo.


Marcelo Toscani y su hijo, estuvieron presentes y ambos se quedaron encantados de correr en Bs.As., lástima que no pudieron solucionar un problema con la temperatura del motor que no le permitió girar más vueltas cada vez que salió a pista, daba dos o tres y paraba. En la final hizo un trompo y quedó parado en la pista, García al intentar esquivarlo no pudo y se pegaron fuerte, pero sin consecuencias personales, si para los autos con roturas varias.


Juan Amendolara volvió a correr, en la serie dio una sola vuelta ya que se le cortó el acelerador, luego pudo girar y aprender un poco como ir rápido en el trazado, llego al final.


Víctor Albarracín y su padre trabajaron duro para llegar a Bs.As., el viernes no corría, Juan Larragnetta no le pudo terminar el motor y consiguió que Marcelo Cinalli le alquilara uno. No tenía la velocidad de otras veces pero se dio el gusto de correr en el Gálvez, aunque no pudo terminar por rotura del embrague. Esta fue la última carrera de Víctor por este año, a La Bota es casi un hecho que no vaya, su trabajo lo mantendrá súper ocupado por esa fecha.


Panorámica de los boxes que se le dio a la Fórmula A, toda la comodidad, como dato de color, cuento que esos mismos utilizó el equipo Forti de F1 en el año '96 dónde trabajaba Marcos Laborda, papá del ganador de la competencia.



Imponentes las tribunas de la recta principal, la otra imagen muestra la salida de boxes y sobre el alambrado a la izquierda pueden observarse los carteles de los 200, 100 y 50 metros para la curva uno.


Diferentes estaturas las de Juan Navas y Juan Amendolara, ambos volvieron en esta oportunidad, llegaron al final pero sin poder luchar por los puestos de adelante.


Los hermanos Miralles, Facundo preparándose para sentarse al auto, su hermano cebando mates a todos los que pasaban por el lugar. El piloto anduvo muy bien, pero no pudo reeditar sus triunfos con el Fórmula 1000.


Alejandro Magno posa junto a Marquis Angilello, uno de los mecánicos que mandó Gustavo Marsiglia ya que el estaba en Olavarría, junto a Evaristo Peralta trabajaron duro en el auto para que rinda lo mejor posible.


Pablo López se despertó sobresaltado, ya era tarde, durmieron en la Trafic con Walter y Luis Castillone. Al no poder despertarlo a Walter se decidió a poner en marcha el motor el mismo, aquí lo vemos en ese métier, tuvo un domingo muy cambiante, amargura y alegría, amargura porque no pudo largar la pre final, y alegría, y cuanta!, si hasta lloraba, por llegar tercero nada menos que en el Gálvez.


Miguel Panelo estuvo solo esta vez, su hermano "Pocho" no quiso ir y nadie lo pudo convencer, así que se llegó al trazado y trabajó en su auto, siempre ayudado por algún otro piloto, como en este caso Juan Amendolara.


Luis García volvió a correr, en esta oportunidad le armó el auto Gustavo Marsiglia y puso motor de los Hermanos Román de Olavarría, tuvo problemas eléctricos en la serie, llegó en la pre final y en la final abandonó por el encontronazo con Toscani. Aquí posa con David Bocchio, ambos fueron en el camión que utilizaron para llevar a cinco autos. Fue fundamental este servicio porque los pilotos no tenían posibilidades de llevarlos de otra manera.

En el Gálvez, Francisco Laborda ganó la carrera más importante de la Fórmula A.


Que fin de semana soñado para la Fórmula A, correr en el Oscar y Juan Gálvez de Buenos Aires, visitar la "Catedral del Automovilismo Argentino", dónde desde 1952 recibió la visita de los más grandes pilotos, argentinos y del mundo, las más diversas categorías, dónde también ganaron otrora pilotos de Azul. A todos se les notaba la alegría de estar ahí, y no solo eso, quieren volver el año próximo.
Trece autos se llegaron para correr esta novena fecha del año, pero a decir verdad, dieron un excelente espectáculo, carreras peleadas en todos los puestos, remontadas increíbles, despistes varios y muchas cosas más que sucedieron.
Como se esperaba, varios iban a ser los que intentarían inscribir su nombre en esta carrera especial, más allá de la lucha por el campeonato, lucha exclusiva de Alejandro Magno y Francisco Laborda, pero estaban Miralles, Jugón y sorprendía Pablo López en la final terceando en la conversación.
A la hora de clasificar Natalio Jugón refrendaba lo hecho a última hora el sábado y se quedaba con la pole, 1'00''366/1000, después se ordenaban así, 2° Laborda a 482/1000, 3° Magno a 929/1000, 4° Miralles a 990/1000, 5° Panelo a 1''774/1000, 6° Albarracín a 2''093/1000, 7° López a 2''416/1000, 8° Vizzolini a 2''801/1000, 9° Amendolara a 3''673/1000, 10° Navas a 5''050/1000, 11° Denegri a 5''647/1000, 12° Toscani a 6''551/1000 y 13° García a 6''982/1000.
Jugón destacaba del resto, tenía un auto muy veloz y lo comenzó a demostrar en la serie, consiguió escaparse en la punta, trataban de seguirle el paso Miralles y Laborda, Magno perdía distancia y no podía acercarse a los de adelante, Albarracín viajaba solo y más atrás encabezaba un trencito Vizzolini, faltando poco para el final el motor de Jugón comenzó a perder agua y a quemar al piloto en la espalda, se desconcentró y casi va al trompo, suficiente para que Miralles y Laborda lo superaran y quedaran primero y segundo dejando a Jugón tercero.

Serie

1 Facundo Miralles                                 6'07''123/1000 6 vueltas
2 Francisco Laborda                                       222
3 Natalio Jugón                                              445
4 Alejandro Magno                                     1''878
5 Víctor Albarracín                                  10''566
6 Nicolás Vizzolini                                   18''048
7 Juan Navas                                            23''751
8 Hernán Denegri                                    23''869
9 Miguel Panelo a 1 vuelta

Las primeras vueltas de la pre final eran parecidas, mandaba Miralles y pegados viajaban Laborda y Jugón, intercambiando posiciones, Magno seguía teniendo un problema de frenos que lo complicó todo el domingo y perdía terreno, avanzaba Panelo que largó desde el fondo porque le fallaba en la serie y tuvo que abandonar, más atrás Albarracín comandaba el lote del medio con Navas, Denegri, Vizzolini y Amendolara que en la serie desertó por rotura del acelerador. Laborda en dos maniobras logró quedarse con la punta y empezar a hacer un diferencia, en la última vuelta a la salida de la horquilla, Jugón se va al trompo y Miralles no puede esquivarlo y le pega rompiéndole la parrilla delantera derecha, mientras que Miralles tomaba vuelo y quedaba cruzado en plena pista, Magno pudo esquivarlos y quedarse con el segundo puesto.

Pre final

1 Francisco Laborda                                 9'15''330/1000 9 vueltas.
2 Alejandro Magno                                       5''041
3 Natalio Jugón                                             9''606
4 Miguel Panelo                                         12''080
5 Facundo Miralles                                    14''357
6 Víctor Albarracín                                    15''944
7 Juan Navas                                              30''224
8 Juan Amendolara                                    31''078
9 Hernán Denegri                                      31''299
10 Nicolás Vizzolini                                  33''099
11 Luis García                                           55''584

Marcelo Toscani sufrió todo el día con un problema de temperatura, giraba hasta que el reloj le marcaba los 110° y paraba para preservar el motor, por su parte Pablo López no podía largar porque no llegaron a cambiar el impulsor que se había roto en la serie.
Se largaba la final y en la curva uno del circuito 5 se apilaron, Jugón le pega a Laborda y le hace perder varios puestos, queda casi último, pero Magno al tratar de esquivar también se va afuera y queda también retrasado, puntea Miralles pero se ve rapidamente como Jugón, Magno y Laborda comienzan a remontar, tanto es así que Jugón toma la punta, y Laborda se ubica tercero, detrás de Miralles, mientras que Magno tiene una pelea un poco más atrás con Panelo por el cuarto puesto, sale nuevamente el auto de seguridad porque Vizzolini se desparrama en la horquilla y casi queda encajado en la leca, por suerte pudo salir y acomodarse para continuar en carrera, relanzada la misma, Laborda le sigue los pasos a Jugón cada vez más cerca, a todo esto nos asombraba el excelente andar de Pablo López, peleaba mano a mano la tercera posición con Miralles y lograba pasarlo, había vuelto a los primeros planos nada menos que en el Gálvez, la carrera se terminaba pero antes del final Laborda lo supera a Jugón y logra la victoria, luego Jugón nos declararía en la transmisión radial que lo dejó pasar por miedo a que lo recargaran por el toque de la primera curva, Magno por su parte pudo quedarse con el cuarto puesto final por sobre Panelo y Miralles. Ahora la cosa está que arde, la diferencia de puntos se achicó y bastante, mano a mano definen en La Bota, Magno y Laborda que aún está vivo.
Se cumplió con algo que nadie imaginó nunca, se corrió en el Gálvez y se dió un muy buen espectáculo, los muchachos, los ayudantes, la familia y todos los que seguimos a la categoría quedamos más que conformes con lo hecho por todos.

Final

1 Francisco Laborda                                 16'12''362/1000 13 vueltas
2 Natalio Jugón                                               2''510
3 Pablo López                                                 6''100
4 Alejandro Magno                                         7''184
5 Miguel Panelo                                              7''564
6 Facundo Miralles                                       10''583
7 Hernán Denegri                                         15''560
8 Nicolás Vizzolini                                       16''059
9 Juan Amendolara                                      28''403
10 Juan Navas a 2 vueltas
11 Víctor Albarracín a 4 vueltas

Campeonato Fórmula A
9 competencias

1 Alejandro Magno                            255 puntos
2 Francisco Laborda                          228
3 Miguel Panelo                                163
4 Facundo Miralles                           143
5 Luis Bossi                                      105
6 Daniel Alustiza                                99
7 Nicolás Vizzolini                             92
8 Víctor Albarracín                            65,50
9 Evaristo Huarte                               56
10 Pablo López                                    54
11 Alejandro Quiles - Oscar Ilarregui 51
12 Natalio Jugón                                50
13 Juan Navas                                    45
14 Gonzalo Alustiza                           41,50
15 Juan Amendolara                          28,50
16 Hernán Denegri                            17
17 Ricardo Varese                             15,50
18 Matías Panaciu                             13

Braian Stracquadaini enebró la tercera victoria en la Promo.


Lo mejor del dia lo volvio a producir la Promocional con dos finales muy disputadas quedando la general en manos de Braian Stracquadaini quien consigue estirar aun mas las diferencias en el campeonato con Gonzalez. La lluvia fue protagonista principal en la segunda carrera a tal punto que el pace car debio entrar en cuatro oportunidades.
Stracquadaini remonto en la segunda final tras un roce con Gonzalez. La primera final fue precisamente para el azuleño y la segunda para el tandilense Diego Del Giorgio.


FINAL GENERAL

1° STRACQUADAINI
2° CURRA
3° PICONE
4° DEL GIORGIO
5° VOLPI
6° GISLER
7° GONZALEZ
8° LATORRE
9° TOSCANO
10° HIDALGO
11° SANCHEZ
12° TARTUFERI
13° FUCCI
14° GALLARDO
15° FERNANDEZ
16° MACALUSO
17° ARRAZOLA
18° GOMEZ

sábado, 19 de noviembre de 2016

Construyen el paredón de boxes en el Franco.






Hoy por la tarde estuvimos en el nuevo Autódromo "Oscar Mauricio Franco" del AMCA, observando la construcción ya avanzada del paredón de boxes, con un gran espesor, como se ve en las imagenes y que en pocos días más estará terminado para seguir con la construcción de los pianitos de cada curva. Ni bien se termine el paredón, llegarán los alambradores para montar el cerco de los boxes con las tranqueras correspondientes, a la par se comenzarán a colocar las arcadas que enmarcaran el ingreso al sector de boxes como así también del público.
Por su parte Luis Bossi, emparejó la parte interna entre las curva uno y dos y seguirá esta próxima semana con el resto del trazado.
Una vez finalizado el alambrado del sector de boxes se construirá la base de cemento que servirá para lo que pronto será levantado, un especie de galpón dónde se realizaran las revisiones técnicas de los autos. Y así, paso a paso se va a ir terminando cada construcción prevista, obviamente con el circuito ya habilitado y con actividad, por lo pronto se espera que para el mes de febrero del 2017 se haga un mini torneo de verano de la Fórmula A.