El Auto Moto Club Azul hoy cumple 41° años.

El 30 de enero de 1976 nacía el Auto Moto Club Azul, con el mismo grupo que había trabajado en la Sub Comisión de Automovilismo del Club Boca Juniors de Azul.
41 años de permanencia, con grandes recuerdos de sus dirigentes, colaboradores y demás personas que hicieron posible muchas cosas, como la construcción del circuito "Panorámico" Dr. Juan Rafael Martínez, gente que le dio su apoyo total a la naciente Promocional 850 del Centro, la misma que inventó los Rally de Promocional, llenos de vivencias, participantes, anécdotas, de lejos venían a correrlos, con una cantidad de autos nunca vista en el automovilismo zonal, ni antes ni después, gente que logró comprar la sede de la Avda. 25 de Mayo, gente que supo traer el Rally Federal en sus comienzos, con figuras de la talla de Menen, Traverso, Satriano, Banfi, Guerra, etc. que la revista Corsa evaluó de excelencia la organización de aquel evento. Gente que sorteó momentos muy difíciles, casi hasta la extinción del Club, gente que lo recuperó y que le dio la oportunidad de seguir funcionando, hasta nuestros días, en los cuales ya no existe el "Panorámico", pero que se abocó a algo mucho más ambicioso como la construcción del Autódromo Oscar Mauricio Franco, un objetivo que está pronto a terminarse para su habilitación y que vuelva el ruido de motores en su pista.
A todos los que de alguna forma u otra estuvieron con el Club, a los que ya no están, pero son bien recordados, y a todos los que hoy dirigen esta entidad, les deseamos un muy FELIZ CUMPLEAÑOS.

Estuvimos en la convocatoria del AMCA,

Alejandro Magno, Juan Picone, Luis García, Ignacio Laborda, Miguel Panelo, Pablo Selalle, Nicolás Vizzolini, "Repollo" Vázquez y Gastóm Mocciaro. Todos los que respondieron a la convocatoria de la gente del AMCA. Algo se hizo, como juntar todos los neumáticos desparramados a lo largo del trazado, limpieza de la vereda del paredón, que ya está terminado, se juntó todo el escombro adyacente al paredón del lado de la pista, para darle el perfilado final, y sobre todos hubo decisiones importantes con respecto a varios temas, como por ejemplo se arrancará la semana entrante con la construcción del piso de lo que será el galpón para la técnica, el pintado del paredón, la terminación del perfilado del talud que desde la curva dos a la tres, fumigado del sector de boxes, la construcción de los pozos y el cementado para la colocación de las arcadas de ambas entradas al predio, el perfilado del talud que se dispuso por seguridad entre las curvas cinco y uno,  comenzar rápidamente con el ensunchado de los neumáticos que protegerán dicho talud.
Se demarcó la calle de ingreso a boxes, con gomas, para que con la máquina se pueda realizar el trabajo correspondiente para entoscarla y que quede lista, la misma sale a la mitad de la última curva, tendrá un espacio de diez metros desde la pista, y si bien es un poco larga, de esa forma se ganó en seguridad, se hizo lo propio con la calle de salida a pista.
Si bien fue buena la convocatoria en la respuesta de la gente, hace falta más que se sumen, esperemos que lo hagan todos aquellos que están cerca del automovilismo deportivo. El objetivo principal es habilitarlo a más tardar para el mes de abril, con trabajo y predisposición se puede lograr,

Calle de ingreso a boxes paralela a la recta principal, demarcada con gomas pronta a construirse, a la altura de la gomas si van hacia la derecha ingresarán los autos al parque cerrado, siguiendo derecho ingresan a boxes y si hacen una ese primero hacia la izquierda y luego a la derecha, entran a la calle de boxes.

Corsos 2017, la Fórmula A presente con cantina.

Francisco Laborda, a pesar de no correr más en la Fórmula A, se hizo presente anoche y trabajó a destajo a la par del resto de los muchachos. Igual perdió bastante tiempo prestándole la cinta adhesiva a las chicas del kiosko de al lado.

 Marcelo Toscani se llegó desde Olavarría para dar una mano, aquí el Vice Presidente de la categoría, lo puso a cortar pan, bien por ambos!

Luis García como siempre es el que empuja a todos a hacer estas actividades que redundan en unión entre los pilotos y generan un dinero para la categoría.

El equipo completo, Alejandro Magno, Luis García, Nicolás Vizzolini, Marcelo Toscani, Francisco Laborda, el "Gallego" Esteban y Mauro Pais. Hoy se intercambian algunos colaboradores, se llega desde Chillar Víctor Albarracín y flia. y algunos otros de los pilotos. Para la semana que viene confirmaron su presencia, Pablo López y Facundo Miralles.

Falleció Raúl López Rentería.

En la últimas horas falleció nuestro amigo y compañero en el periodismo, Raúl López Rentería. Al querido gordo lo conocí en mi época en el equipo Campeones. Una persona que se brindó a la amistad con toda persona que estuviera en el automovilismo deportivo, casi piloto de TC, lo iba a hacer con el Torino de Di Fonzo en su momento, pero por distintos motivos se quedó con las ganas, acompañante en varias carreras, periodista de raza, gran comunicador del deporte que tanto amaba.
Chau gordo querido, estarás siempre presente.

Trabajos en el Franco.

En la mañana de hoy demarcamos la traza de la calle de boxes junto a Luis Bossi y repasamos los trabajos realizados y los pendientes coordinando que de no mediar inconvenientes climáticos los mismos deberán estar concluidos en 15 días como máximo. El domingo 29/1 a la mañana de 6 en adelante necesitamos colaboradores para retirar el total de las gomas que estan desparramadas en el predio, retirar alambrados viejos y hacer los pozos para las bases de los arcos de entrada. Asimismo la idea es desmalezar el playón de boxes para luego fumigar. Se ruega compartir, darle amplia difusión, y confirmar quienes quieren ir, y llevar palas, motoguadañas, tenazas y cualquier herramienta que pueda ser útil a tal fin, incluido el equipo de mate. Están TODOS invitados a colaborar de esta primera movida pro Autódromo.

Asamblea Anual Ordinaria de la Fórmula A.

La Asociación Propietarios Autos de Competición Fórmula A, llama a Asamblea Anual Ordinaria para la renovación total de la actual Comisión Directiva. A saber se procederá a aceptar la listas que se presenten con su Presidente, Vice Presidente, Secretario, Pro Secretario, Tesorero, Pro Tesorero, 4 vocales titulares, 4 vocales suplentes y el Organo Fiscalizador con su Revisor de Cuentas Titular y un suplente.
La misma se llevará a cabo el próximo día miércoles 1° de febrero desde las 21 horas en el local denominado Quincho de García.

Luis García                                                                                         Osvaldo Spitale
Presidente                                                                                              Secretario

Según Lucas Dabué, el Roqueperense tendrá un buen año.

Tras la última carrera la gente que laburaba conmigo me comunicó que daba un paso al costado por diferentes motivos como complicaciones personales o por correr el año próximo en otra categoría como es el caso de Matías Alvarez, por ejemplo. Ya armamos un muy lindo grupo nuevo de trabajo sumándose, a mi familia y a los pilotos amigos que siempre están, personas con mucha experiencia y otros con muchos contactos siendo además muy reconocidos en el ambiente. Es gente con ganas de laburar y con llegada a los pilotos, son todos muy capaces.

El 2016 tras presentarse muy complicado inicialmente se logró salir adelante. No obstante el parque sigue estando lejos de ser al menos tranquilizador… ¿Cómo se revierte esto?

El TCR tiene tres categorías que están más o menos bien rondando los cincuenta autos aunque sucede que el parque es muy fluctuante. Buscando sumar autos por ejemplo decidimos hacer un calendario equitativo en lo que hace a la cantidad de fechas a correr en cada superficie confirmando doce carreras en total con seis en tierra y seis en asfalto y ello le va a dar un plus a la categoría. Por otro lado confirmar el calendario con antelación, como estamos haciendo ahora, es muestra de seriedad y permite a los pilotos organizarse.

¿Características del calendario?

Ya se determinaron los días de disputa de los doce compromisos además de confirmar a Roque Pérez como sede de las dos primeras fechas y de La Hora. Resta confirmar con los circuitos de tierra cuáles serían las fechas en las que vamos a ir a sus circuitos analizando, por ejemplo, el clima reinante en cada época del año.

¿Cómo se recupera el parque automotor?

El tema no pasa por los costos porque de hecho estamos con valores similares o incluso inferiores que otras categorías. El TCR es sumamente competitivo y con el grupo de gente que estamos en esto consideramos que lo principal es darle seriedad a la categoría y en eso tiene que ver, por ejemplo, el hecho de asegurar un calendario con antelación como así también darle al piloto la oportunidad de girar mucho cada fin de semana.

¿Cómo van a lograr ampliar el tiempo en pista?

Retornando al esquema de actividad oficial para los sábados y domingos. En 2017 los sábados se van a desarrollar las pruebas libres y las tandas de clasificación por la tarde mientras que el domingo series y finales.

En lo que hace a la Clase C, ¿habrá novedades para el 2017?

Está muy pareja por lo que no hace falta tocar nada en lo relacionado al reglamento. Tuvimos un parque interesante en 2016 y para la próxima temporada ya se confirmaron varias incorporaciones y muchos regresos de pilotos muy experimentados y de renombre por lo que la C va a dar que hablar.

¿Y la Turismo Standard?

El reglamento contempla el uso tanto de gomas lisas para el asfalto como radiales para la tierra, por lo que resta definir si en caso de lluvia en el asfalto recurriremos a la radial. Por otro lado estamos evaluando la posibilidad de implementar una única relación, la 5.37, siendo esto ya planteado en Federación. Este cambio nos permitiría estandarizar y por ende abaratar costos además de cuidar el auto en líneas generales y el motor en particular siendo además una relación económica y que se consigue en todos lados. De este modo al tener motor, caja y relación comunes a todos, todo se empareja mucho más.

¿En 2017 se correrá exclusivamente con Audi?

Si siguieran en pista los “convencionales” no se podría recurrir a una única relación por la insoslayable diferencia de potencia entre marcas.

Respecto a las “cafeteras” existen muchos rumores dando vuelta como unificación de la Clase A con Limitada del Centro para crear una única divisional, cambios reglamentarios en la A para seducir retornos de pilotos, etc. ¿Qué van a hacer al respecto?

En la Limitada no se toca nada y para el 2017 se van a sumar varios autos más. En lo que hace a la A, vamos a hacer una reunión con los pilotos con el fin de escucharlos para ver qué podemos hacer para sumar autos y saber los motivos por los cuáles no están en pista o no están corriendo acá.

En la previa a la temporada 2016 se hizo una reunión de la Clase A, que poseía ya un parque crítico, en la que varios preparadores pidieron más cosas que no iban a hacer otra cosa que encarecer aún más el armado de un motor de la A. ¿No puede suceder lo mismo en esta nueva oportunidad?

Esta reunión va a ser para tratar de levantar la categoría, no para darle lugar a intereses personales o de marca.

¿Cómo seducir a alguien a correr en la A y no en la Limitada cuando armar el motor cuesta el doble haciendo luego en pista tiempos similares?

Estamos analizando varias cosas. Se habló de incorporar, para la A, un carburador doble boca estandarizado, que se pueda comprar en cualquier casa de repuestos, ganando con ello unos treinta o cuarenta caballos de potencia. Es una posibilidad a tratar …

En caso de que eso se confirme, ¿no es el principio de una escalada de pedidos en lo que hace a frenos por ejemplo?

No porque en la actualidad la A ya utiliza discos ventilados cuando una Limitada, con menos potencia, utiliza discos comunes no ventilados y todo anda bien. Quiero decir que la A está sobredimensionada en ese sentido por lo que no habría inconvenientes teniendo en cuenta los circuitos que estamos utilizando.

¿Cubiertas?

Es otro tema a definir en esa reunión. La idea es juntar autos para lograr que las dos categorías corran en forma independiente.

¿Promocional Fiat 128?

El año próximo va a tener varios debuts y muchos regresos teniendo mucho que ver con ello el hecho de correr medio campeonato en Roque Pérez además de la culminación de varias sanciones aplicadas en su momento por la Frad. Ya me confirmaron personalmente su participación muchos pilotos de prestigio que, estoy seguro, van a atraer la presencia de otros pilotos que van a querer medirse con ellos.

¿La Gran Turismo es un tema terminado?

Para nada, todo el 2016 estuvimos hablando con pilotos de esta divisional. La GT no está inactiva pero con apenas un par de autos no vale la pena hacerlos correr básicamente porque el espectáculo no es bueno y porque a la vez le hace mal a la propia categoría. Nosotros seguimos trabajando en la convocatoria y en cuanto haya seis o siete autos salen a pista, no hay duda de eso.

Muchas veces he escuchado comentarios negativos relacionados a la técnica motivados ellos en supuestos “amiguismos” o revisaciones poco serias…

Me han llegado rumores de ese estilo. Las revisaciones no fueron light y personalmente he tenido que sacar tapas de cilindros. No obstante es cierto que al hacer todo el domingo las revisaciones no fueron por lo general demasiado exigentes, pero al retornar al esquema de dos días los tiempos van a ser otros al igual que las revisaciones. También es cierto que hablar es gratis pero nadie paga y hace la denuncia correspondiente. Por otro lado varias veces me han sugerido que tal auto estaba fuera de reglamento cuando éste en realidad permitía eso que señalaban como anomalía.

¿Qué tiene para decirles a los pilotos pensando en su incorporación al TCR?

Tenemos para ofrecer la competitividad que nos caracteriza con muy buen nivel conductivo y de preparación y ésta es la categoría ideal para hacer escuela y la prueba está en la cantidad de pilotos que salieron del TCR que andan en la punta en cualquier otra categoría, incluso a nivel nacional. Le vamos a dar la seriedad que merece esta categoría y teniendo todo bien organizado vamos a asegurar que el piloto se va a cansar de dar vueltas cada fin de semana de carrera. El 2017 va a ser muy bueno para el TCR, la mayor parte de los pilotos de uno u otro modo están ligados al campo, sector que creo económicamente va a estar mejor el año próximo y eso se va a reflejar en el parque. Otro punto importante es la difusión y es por ello que vamos a trabajar fuerte en lo que es la prensa oficial teniendo mucha presencia en medios zonales y digitales.

TC ROQUEPERENSE – CALENDARIO 2017

Fecha  Días    Escenario

• 11 y 12/3 Roque Pérez
• 1 y 2/4 Roque Pérez
• 22 y 23/4 A designar
• 20 y 21/5 A designar
• 17 y 18/6 A designar
• 1 y 2/7 A designar
• 29 y 30/7 A designar
• 19 y 20/8 La Hora*
• 16 y 17/9 A designar
• 31/9 y 1/10 A designar
• 28 y 29/10  A designar
• 25 y 26/11  A designar

*Roque Pérez

(Por Matías Folgueira- Prensa TCR)

No habrá alianza de nuestro automovilismo deportivo.

En el mes de junio del año pasado, en este, mi blog, escribí una nota titulada "Tiempo de alianzas en nuestro automovilismo doméstico?" queriendo hacer una mera reflexión de lo que estaba pasando en ese momento, invitando a los dirigentes de las categorías a mantener una reunión dónde se sentarían las bases para una temporada 2017 corriendo todos juntos.
Esto se tomó en cuenta por parte de la gente de la APPS, el TSS y la Fórmula 5, que conjuntamente con la Fórmula A se unirían para intentar un calendario en conjunto.
Las intenciones estaban para llevarlo a cabo, pero dicha reunión, por diversas razones se fue dilatando hasta el día jueves pasado.
Ya a la misma no concurría el TSS por un entredicho que se tiene con la APPS, por distintas circunstancias de ver las cosas de forma diferente a la hora de organizarse para correr.
Esta última trataba antes de terminar el año anterior varios ítems con su Federación, consiguiendo por ejemplo la salida sin límites hacia otras Federaciones para poder correr, con ellos también estaba incluida la Fórmula 5.
Por su parte la Fórmula A quedó sola para intentar algo que se ha peleado años y años, los famosos permisos para poder correr en otros circuitos, por ejemplo de Olavarría, sin tener la fuerza suficiente para poder conseguirlo, la idea era la unión de las categorías y de esa forma convocar a una reunión general con las dos Federaciones presentes para conseguir el objetivo, correr un calendario en común en circuitos del Centro y del Sudeste las veces que fuera necesario según la intención de los clubes de contar con fechas para organizar competencias.
Algo que a esta altura del nuevo año no se sabe bien quienes organizaran carreras y de que forma, me refiero a las negociaciones con el club en la faz económica.
Los clubes aducen altos costos para hacer carreras, el público no va en la cantidad necesaria, por lo pronto el dinero sale del piloto, porque se le cobra el ingreso del auto, la entrada y un canon para utilizar la pista, por ejemplo este año el AMCO cobrará 800 pesos, según comentaba Diego Tartuferi en la reunión del jueves. Un dilema que habrá que ver como repercute en los clubes y en las Asociaciones de Pilotos.
En definitiva la APPS y la Fórmula 5 irán de la mano en algunas carreras, el TSS por su lado y la Fórumla A por el suyo, aunque en alguna carrera puedan coincidir.
Los muchachos de Olavarría seguirán corriendo en los dos circuitos de su ciudad, Tres Arroyos y tal vez alguna a Roque Pérez, Azul no tiene, hoy por hoy, fecha estimada para la conclusión de lo que falta para habilitar el Franco. La Fórmula 5 irá algunas competencias a correr a Laprida teniendo en cuenta que de allí hay varios pilotos.
Por su parte la Fórmula A ya recibió la invitación por parte de las nuevas autoridades del TC Roqueperense, a unirse en las 8 carreras que planean correr en "El Orejano", comenzando la actividad el próximo 12 de marzo, se especula en volver a correr en Buenos Aires, y alguna carrera en Olavarría, sobre todo en La Bota junto a la APPS.
Creo que se perdió una buena posibilidad, la unión hubiera dado otra realidad, pero no se pudo por ahora, veremos como transitan las especialidades un año que se adivina complicado para juntar el presupuesto.
El 19 de marzo la APPS y la Fórmula 5 correrían la primera fecha en La Bota.

Licencias Médicas 2017.

UDEM SRL comunica por medio de la FRAD 3 CENTRO, a las Asociaciones de Pilotos de la Pcia. de Bs.As., que todos aquellos que quieran obtener la Licencia Médica 2017 podrán hacerlos en la Ciudad de Saladillo, a partir del 24 de enero de 2017, todos los días MARTES Y JUEVES (exceptuando días feriados) de 10.00 a 18.00 hs. hasta el 31 de julio de 2017 y solo los días JUEVES a partir del 1° de agosto de 2017, en el mismo horario, en calle Alem 3243 de dicha ciudad.
No se garantiza el otorgamiento de la Licencia Médica si concurren a realizar los exámenes médicos muy cerca a la fecha de una competencia.
Para realizarlos es IMPRESCINDIBLE haber deposita $ 2.900,- a la CDA preferentemente en una sucursal del ACA o en su defecto en una sede del Banco Provincia Cta.Cte. N° 000851/0 Sucursal 1000 Buenos Aires CBU: 0140000701100000085106.
El pago incluye los estudios médicos complementarios correspondientes para obtener la Licencia Médica PROVISORIA.
La DEFINITIVA será entregada por el ACA a cada Federación.

ANTES DEL 24 DE ENERO DE 2017 SE DARA A CONOCER EL ORGANIGRAMA DE REALIZACION DE LICENCIA EN LAS CIUDADES QUE VISITAREMO (CON FECHA Y HORA) DURANTE FEBRERO Y MARZO DE 2017.

TODOS LOS PILOTOS DEBERÁN PRESENTARSE CON:

1 UNA RADIOGRAFÍA DE TORAX DE NO MAS DE 30 DÍAS.
2 UNA FOTO TIPO CARNET
3 EL ORIGINAL DEL DEPOSITO REALIZADO A LA CDA.

Por su parte, la Asociación de Pilotos de la Fórmula A, está gestionando como todos los años, que la Licencia Médica pueda realizarse en Azul con la venida de los facultativos a nuestra ciudad. Se comunicará oportunamente fecha, hora y lugar.