Excelente sábado de Alan Ruggiero en Neuquén.

El piloto de Capital Federal, Alan Ruggiero a bordo de su Falcon atendido por el Azul Sport Team, logró excelentes resultados en el día de hoy en su primera participación en el TC Pista en Centenario, Neuquén, donde se disputa la primera fecha de la temporada. En la segunda clasificación, bajo su tiempo del día de ayer, lo que le permitió ubicarse 6° a 88/100 de Urcera que fue el más rápido, luego se disputaron las series, la primera fue ganada por el propio Urcera, mientras que la segunda la ganó Mauricio Lambiris y Ruggiero se clasificó 3°. Mañana a partir de las 11.05 se corre la final, televisada en directo por la TV Pública, las tres primeras filas están integradas por Urcera y Lambiris, Costanzo y Pérez en la segunda y González y Ruggiero desde la tercera.

Se llevó a cabo reunión de la Fórmula A.

En la noche de ayer se realizó la primera reunión de la Fórmula A, en la misma se trataron varios temas de importancia para lo que se avecina, que será el torneo del presente año.
Con una buena concurrencia de pilotos y allegados a la categoría, el Vice Presidente de la misma, Alejandro Quiles, informó a los presentes sobre las gestiones realizadas en los últimos días con respecto a dónde se va a correr, hay un alto porcentaje que la Fórmula corra junto a las categorías del sudeste, es decir la Promocional 850, Monomarca 1100 y TSS. El próximo martes se concurrirá a la sede de la Federación del Centro para obtener el permiso correspondiente, que abarcará todo el presente año y en los días siguientes se hará una reunión con los dirigentes de la APPS para depurar los detalles correspondientes a la inclusión de la Fórmula a su calendario y organigramas de cada competencia.
A partir de esta temporada se utilizarán los neumáticos de competición MTR, la Asociación será la encargada de proveer los mismo a los pilotos, pudiéndose adquirir en una primera etapa, cuatro o seis gomas, con las cuales se realizarán pruebas previas al comienzo del torneo y también servirán para correr las primeras competencias, en el transcurso de las mismas se irá evaluando el desgaste y se decidirá la posibilidad de compra de dos neumáticos más.
Hasta la segunda carrera tendrán tiempo de colocar los pontones reglamentarios, a partir de la tercera todos los autos deberán tenerlos.
A pesar de colocar dichos elementos, no se subirán el kilaje mínimo de los autos.
Hubo una propuesta de permitir la construcción de las parrillas de suspensión para ambas marcas, respetando las medidas originales, como así también su posición, ocurre que ya hoy es casi imposible conseguir dichos elementos originales, sobre todo de Renault, fue aprobado por todos los presentes y se elevará a la Federación para que figure como anexo al Reglamento Técnico.
También se evaluará entre los preparadores la posibilidad de dar para todos los motores, el difusor del carburador libre, esto permitiría que los motores entreguen mejor la potencia, más rápido, y de esta manera se lograría mayor durabilidad de los mismos, sobre todo teniendo en cuenta las carreras que se disputarán en el Autódromo Hnos. Emiliozzi del AMCO con sus largas rectas, también se cree que aumentarán entre 6 y 9 caballos más de potencia redundando en mayor velocidad final de las máquinas.

Buen comienzo de Alan Ruggiero y Azul Spot Team.

Buen estreno de Alan Ruggiero y el Azul Sport Team en la primera clasificación del TC Pista, que se llevó a cabo en Centenario, Neuquén. El piloto de Capital Federal se ubicó 12° a 1''50 de Federico Pérez que fue el poleman.

1	3		Pérez, Federico		0	01:32.245
2	15		Echevarría, Camilo		0	01:32.492	0.247
3	151		Urcera, José Manuel		0	01:32.510	0.265
4	12		Costanzo, Pablo		0	01:32.563	0.318
5	9		Lambiris, Mauricio		0	01:32.626	0.381
6	6		López, Nazareno		0	01:32.870	0.625
7	10		Diruscio, Sebastián		0	01:33.172	0.927
8	7		Alonso, Federico		0	01:33.244	0.999
9	23		De Benedictis, Franco		0	01:33.398	1.153
10	4		González, Nicolás		0	01:33.583	1.338
11	169		Dianda, Nicolás		2	01:33.735	1.490
12	116		Ruggiero, Alan		2	01:33.752	1.507
13	32		Gini, Esteban		0	01:34.002	1.757
14	27		Alifraco, Emmanuel		0	01:34.184	1.939
15	60		Bruno, Juan Martin		0	01:34.223	1.978
16	17		Perlo, Gonzalo		0	01:34.227	1.982
17	107		Verriello, Diego		2	01:34.238	1.993
18	14		Pérez Bravo, Emmanuel		0	01:34.241	1.996
19	13		Ebarlín, Juan José		0	01:34.304	2.059
20	5		Galarza, Ramiro		0	01:34.321	2.076
21	24		Crusitta, Gastón		0	01:34.506	2.261
22	34		González, Alejandro		0	01:35.299	3.054
23	87		Barucca, Juan Pablo		2	01:35.397	3.152
24	21		Tedeschi, Aldo		0	01:35.475	3.230
25	43		Ricardo, Gastón		0	01:35.577	3.332
26	122		Pisandelli, Pedro		3	01:36.212	3.967
27	164		Atkinson, William		3	01:36.466	4.221
28	29		Berganza, Alejandro		0	01:36.621	4.376
29	111		Videle, Marcelo		2	01:38.052	5.807
30	20		Dentella, Cristian		0	02:50.297	1:18.052

El fallecimiento de Fabián Lana.

Turismo 4000 Argentino cumple el deber de informar el fallecimiento del piloto Néstor Fabián Lana, ocurrido posteriormente a la competencia final disputada en el Autódromo Rotonda de Mar de Ajó, en el marco de la primera fecha del Campeonato Argentino 2014.

El piloto representaba a la Ciudad de Trelew (Chubut) y nació en Mendoza el 11 de Noviembre de 1973. Tenía 40 años y en Turismo 4000 Argentino corrió siete competencias. Debutó el 23 de Junio de 2013 con una pole position en el Autódromo Hermanos Emiliozzi (Olavarría). Competía con un Chevrolet atendido por Jorge Ciganda y Javier Costantino. En la competencia disputada en el día de hoy, Lana había arribado en la novena posición de la final.

Quienes integramos Turismo 4000 Argentino acompañamos en este duro momento a la Familia Lana, ofreciendo nuestras sinceras condolencias ante tan irreparable pérdida. 

Javier Funcia ganó en el 4000 Argentino, Matta abandonó.

Con Hector Scoppa y Gustavo Costa encabezando la grilla, daba inicio la primera final del año del Turismo 4000 Argentino. El de Baradero comenzaba a hacerle algo de diferencia a Costa en los primeros metros de competencia, mientras que Matta lograba dar cuenta de Funcia siendo nuevo tercero. Las diferencias a favor de los dos líderes comenzaban a ampliarse desde el comienzo y la primera clara disputa en pista se daba por el tercer y cuarto lugar. Marcelo Frua se mantenía en quinta colocación cuando la primera vuelta de competencia ya era historia.

El tercer lugar no iba a ser mantenido por Matta, quien iba perdiendo terreno con un problema en su planta motriz, debiendo abandonar de modo temprano la competencia. De esta forma, nuevamente Funcia prevalecía como inmediato seguidor de los dos líderes, quienes achicaban y aumentaban diferencias entre sí constantemente.

La lucha por el liderazgo era cada vez más cerrada y ello derivó en un toque entre ambos protagonistas, siendo Scoppa perjudicado ya que perdía contacto con la cinta asfáltica y se retrasaba, mientras que Costa entraba pasado en una de las variantes del trazado y, de este modo, también quedaba relegado al tercer lugar y con un golpe visible sobre la trompa de su Chevrolet. Así las cosas, Javier Funcia obtenía el liderazgo, sin dejar de sufrir el asedio de sus seguidores.

Pese al incidente sufrido y a la “herida” que mostraba su unidad, Gustavo Costa se recuperaba y daba cuenta de Scoppa mientras que Frua se acercaba cada vez más y también se ilusionaba con la posibilidad de podio, la cual comenzaba a concretar tras superar al propio Scoppa. Detrás, varios pilotos encabezados por Maximo Tonlorenzi, pugnaban por el quinto lugar.

El piloto de Banfield intentaba mantenerse en el cuarteto que luchaba por los primeros lugares pero volvió a pasarse en una variante del trazado y perdió definitivamente sus posibilidades, dándole algo de tranquilidad a Javier Funcia en el liderazgo cuando la competencia entraba en su desenlace.

La última vuelta era una realidad cuando las diferencias se achicaban pero no alcanzaban para modificar el escenario, Javier Funcia se quedaba con el triunfo en la primera del año. El segundo lugar, sin margen en cuanto a diferencias, fue para Marcelo Frua por sobre Hector Scoppa, quien completó el podio íntegro de Ford. Más atrás Gustavo Costa, otro de los animadores que tuvo la competencia, debió conformarse con la cuarta posición mientras que el quinto lugar, mucho más atrás, terminó en manos de Carlos Miserda, quien cerró un buen comienzo de año.

También destacable tanto lo de Aramburu como lo de Masquere, quienes completaron su debut en sexto y séptimo lugar respectivamente, mientras que los diez de adelante lo completaron Perez, Lana y Giovanetti.

FINAL T4000 ARGENTINO:

1. JAVIER FUNCIA, FORD, 22.41.518
2. MARCELO FRUA, FORD A 1.468
3. HECTOR SCOPPA, FORD, A 1.940
4. GUSTAVO COSTA, CHEVROLET, A 23.378
5. CARLOS MISERDA, CHEVROLET, A 23.831
6. GONZALO ARAMBURU, CHEVROLET, A 24.037
7. EZEQUIEL MASQUERE, CHEVROLET, A 36,236
8. ERNESTO PEREZ, CHEVROLET, A 36,868
9. FABIAN LANA, CHEVROLET, A 40.092
10. MAURICIO GIOVANETTI, CHEVROLET, A 40,380
11. MAXIMO TONLORENZI, CHEVROLET, A 44,432
12. FABIAN CARRAL, FORD, A 52.696
13. ANDRES DE MIGUEL, DODGE, A 52,915
14. ANDRES KECHICHIAN, CHEVROLET, A 1.08.762
15. AYRTON MISERDA, CHEVROLET, A 1.34.978
16. JUAN PABLO DALCOL, CHEVROLET, A 1 VTA
17. JUAN JOSE EGUIA, CHEVROLET, A 2 VTAS
18. MARIO SANTOS, CHEVROLET, A 3 VTAS
19. MARTIN CIERI, CHEVROLET, A 3 VTAS
20. HERNAN ROJAS, CHEVROLET, A 5 VTAS
21. TOMAS DI NUCCI, FORD, A 8 VTAS
22. BRUNO DI NUCCI, FORD, A 9 VTAS
23. ADRIAN FULCHERI, CHEVROLET, A 10 VTAS
24. NICOLAS MATTA, CHEVROLET, A 10 VTAS
25. DARIO RAPARI, CHEVROLET, A 11 VTAS
26. RODOLFO BIANCHI, CHEVROLET, A 11 VTAS
27. MAURO TRAMONTANA, DODGE, NO LARGÓ
28. JUAN AGUSTIN URBIETA, CHEVROLET, NO LARGÓ
29. NAZARENO BEGUIRISTAIN, FORD, NO LARGÓ.

PROMEDIO: 145.849 KM/H
RECORD DE VUELTA: MASQUERE EN 1.52.106/1000 A 147.610 KM/H
RECARGO: GUSTAVO COSTA POR TOQUE A HECTOR SCOPPA

Nicolás Matta llegó segundo en su serie hoy en Mar de Ajó.

Tantas veces el apellido hizo referencia al recordado Hernán Masquere y este fin de semana, en su debut dentro de la categoría, fue su hermano Ezequiel quien se llevó todas las miradas, sorprendiendo gratamente al adjudicarse la pole en la apertura del año 2014 del Turismo 4000 Argentino.
El tiempo logrado sobre el Chevrolet Nro 90 fue de 1´49´´221 valiendo esta marca la pole con una amplia diferencia, la cual supera el medio segundo, por sobre su inmediato seguidor. Gracias a este tiempo, se encuentra frente a la gran oportunidad de encabezar la grilla de partida de la primera serie de la tarde.
El segundo mejor tiempo perteneció a Gustavo Costa, tercero fue Hector Scoppa logrando posicionar en ese lugar al mejor Ford al momento de clasificar, cuarto fue Maximo Tonlorenzi quien también se posicionó entre los animadores de la fecha y el quinto mejor tiempo correspondió a Javier Funcia.
Mauro Tramontana, quien había dominado las dos tandas de ensayos, no pudo cerrar una b uena vuelta, motivo por el cual se quedó con el 13º lugar mientras que Carlos Miserda, otro de los pilotos que venía teniendo un buen fin de semana, clasificó en 15º lugar.
Las series están previstas para llevarse a cabo a partir de las 17.40 y 18.10 Hs. respectivamente, con un total de 6 vueltas por transitar.

CLASIFICACIÓN T4000 ARGENTINO

1. EZEQUIEL MASQUERE, CHEVROLET, 1´49´´221
2. GUSTAVO COSTA, CHEVROLET, A 0.529
3. HECTOR SCOPPA, FORD, A 1.110
4. MAXIMO TONLORENZI, CHEVROLET, A 1.409
5. JAVIER FUNCIA, FORD, A 1.419
6. NICOLAS MATTA, CHEVROLET, A 1.578
7. MARCELO FRUA, FORD, A 1.710
8. ERNESTO PEREZ, CHEVROLET, A 2.197
9. DARIO RAPARI, CHEVROLET, A 2.225
10. MAURICIO GIOVANETTI, CHEVROLET, A 2.350
11. ADRIAN FULCHERI, CHEVROLET, A 2.428
12. GONZALO ARAMBURU, FORD, A 2.507
13. MAURO TRAMONTANA, DODGE, A 2.523
14. HERNAN ROJAS, CHEVROLET, A 2.525
15. CARLOS MISERDA, CHEVROLET, A 2.728
16. ANDRES DE MIGUEL, DODGE, A 2.803
17. JUAN JOSE EGUIA, CHEVROLET, A 3.116
18. BRUNO DI NUCCI, FORD, A 3.829
19. MARTIN CIERI, CHEVROLET, A 3.883
20. FABIAN CARRAL, FORD, A 3.925
21. FABIAN LANA, CHEVROLET, A 4.228
22. TOMAS DI NUCCI, FORD, A 4.787
23. JUAN PABLO DALCOL, CHEVROLET, A 4.867
24. ANDRES KECHICHIAN, CHEVROLET, A 6.408
25. NAZARENO BEGUIRISTAIN, FORD, A 6.526
26. RODOLFO BIANCHI, CHEVROLET, A 6.819
27. AYRTON MISERDA, CHEVROLET, A 7.038
28. JUAN URBIETA, FORD, A 15.398

PROMEDIO DEL 1ERO: 154.772 KM/H

Sobre el final de la tarde, en Mar de Ajó, llegó el turno de la disputa de las dos series clasificatorias que terminaron de ordenar la grilla de cara a la competencia final del día de mañana.

La primera batería, brindaba alternativas desde el comienzo, teniendo en cuenta que Masquere sufría un inconveniente en el embrague de su unidad cuando transcurría la vuelta previa. Esta alternativa, hacía que el pole man de la fecha no pueda tomar parte de la batería, dejando pasar la gran chance de seguir adelante con un debut soñado dentro de la categoría.

La posición de líder pasaba a ser propiedad de Scoppa, quien se encontraba con la chance de encabezar el parcial desde el inicio, sufriendo el asedio de Javier Funcia. Por su parte, detrás de los dos líderes, tanto Frua como Rapari y Fulcheri protagonizaban una intensa disputa por la tercera colocación.

A poco del final, Funcia sufría un despiste pero lograba mantenerse en segunda colocación, siendo el triunfo para Hector Scoppa sobre su Ford y pese a algunos problemas sobre la planta motriz de su unidad. Tercero, finalmente, fue Marcelo Frua, completando de este modo el trio de Ford. Fulcheri y Rapari completaron los primeros lugares.

En la segunda de las series, el liderazgo de Gustavo Costa no parecía peligrar. Desde el comienzo, quien se había adjudicado el segundo mejor tiempo clasificatorio, se quedaba con la primera posición, al tiempo que Nicolás Matta lograba dar cuenta de Maximo Tonlorenzi, retrasando a este al tercer lugar. En ese ordenamiento, llegaron a la bandera a cuadros. Por detrás, Ernesto Perez y Mauricio Giovanetti cerraron la batería sin sufrir alteraciones en las posiciones desde la cual partieron.

La serie ganada por Scoppa, fue la más veloz por menos de siete décimas, motivo por el cual será este quien largue por el lado de la cuerda en la primera final del año del Turismo 4000 Argentino, compartiendo fila con Costa, mientras que Funcia y Matta ocuparan la segunda fila y Frua junto a Tonlorenzi la tercera.

La primera final del año, está prevista para las 09.30 Hs. con una extensión de 13 vueltas al trazado de la Ciudad de Mar de Ajó.

1ERA SERIE - T4000 ARGENTINO:

1. HECTOR SCOPPA, FORD, 11´09´´735
2. JAVIER FUNCIA, FORD, A 12.686
3. MARCELO FRUA, FORD, A 14.981
4. ADRIAN FULCHERI, CHEVROLET, A 15.136
5. DARIO RAPARI, CHEVROLET, A 15.577
6. CARLOS MISERDA, CHEVROLET, A 15.735
7. MARIO SANTOS, CHEVROLET, A 21.259
8. FABIAN LANA, CHEVROLET, A 21.729
9. JUAN PABLO DALCOL, CHEVROLET, A 22.122
10. AYRTON MISERDA, CHEVROLET, A 1 VUELTA
11. JUAN JOSE EGUIA, CHEVROLET, A 1 VUELTA
12. MARTIN CIERI, CHEVROLET, A 5 VUELTAS
13. EZEQUIEL MASQUERE, CHEVROLET, N/R/P
14. MAURO TRAMONTANA, DODGE, N/R/P
15. NAZARENO BEGUIRISTAIN, FORD, N/R/P

PROMEDIO: 148.249 KM/H

RECORD DE VTA NRO 27 (FUNCIA) VTA 3 EN 1´51´´685 A 148.167 KM/H




2DASERIE - T4000 ARGENTINO:

1. GUSTAVO COSTA, CHEVROLET, 11´10´´368
2. NICOLAS MATTA, CHEVROLET, A 2.785
3. MAXIMO TONLORENZI, CHEVROLET, A 5.319
4. ERNESTO PEREZ, CHEVROLET, A 11.107
5. MAURICIO GIOVANETTI, CHEVROLET, A 20.686
6. GONZALO ARAMBURU, FORD, A 20.926
7. ANDRES DE MIGUEL, DODGE, A 33.358
8. HERNAN ROJAS, CHEVROLET, A 33.680
9. FABIAN CARRAL, FORD, A 55.382
10. TOMAS DI NUCCI, FORD, A 2 VUELTAS
11. BRUNO DI NUCCI, FORD, A 3 VUELTAS
12. ANDRES KECHICHIAN, N/R/P
13. RODOLFO BIANCHI, CHEVROLET, N/R/P
14. JUAN URBIETA, FORD, N/R/P

PROMEDIO: 148.109 KM/H

RECORD DE VTA: NRO 23 ( MATTA) VTA 3 EN 1´51´´441 A 148.491 KM/H

Mañana el piloto de nuestra ciudad estará largando en la segunda fila desde la tercera posición en la primera final del Turismo 4000 Argentino.

Salió el pre calendario del sudeste.

Quedo definido el precalendario de APPS para la Promocional 850 y la Monomarca 1100.El mismo serà presentado en la reuniòn con la federacion para su aprobaciòn, pudiendo sufrir algun cambio en cuanto a la cantidad como a la disponibilidad de fechas.
Los circuitos a utilizar seràn los de Olavarria (AMCO y Estudiantes), Tres Arroyos y Azul (de acuerdo a lo informado recien para mitad de año podrìa estar listo).
En cuanto al TSS, su calendario se conformarà a partir de la confirmaciòn de las fechas en el AMCO mas las carreras que se puedan confirmar en otros circuitos (9 de Julio y Azul). La cantidad de fechas podria variar entre nueve y diez carreras siendo confirmado en una futura reuniòn en el mes de febrero con los pilotos de la categorìa.


1ª 16 de marzo AMCO
2ª 6 de abril
3ª 27 de abril
4ª 18 de mayo
5ª 22 de junio "2 PILOTOS" AMCO
6ª 20 de julio
7ª 24 de agosto
8ª 21 de septiembre
9ª 12 de octubre
10ª 16 de noviembre
11ª 14 de diciembre