Próximo fin de semana, Azul recibe al Rally Mar y Sierras.

Ayer en nuestro programa radial, Motores por Radio Azul, Mauricio Sarno nos daba un panorama de lo que se viene para el fin de semana que viene en nuestra ciudad. El Rally Mar y Sierras correrá la sexta fecha de su campeonato y el Auto Moto Club Azul tiene nuevamente la posibilidad de organizar esta competencia.
A partir del día jueves próximo comenzarán a llegar los equipos y se instalarán sobre la Avenida Bidegain, lugar elegido para que haga de Parque de Asistencia.
Toda la lluvia caída en estos días, obligó a dejar de lado el ingreso de las máquinas al Autódromo Oscar Mauricio Franco, se hizo imposible trabajar sobre el terreno para preparar algunos saltos que se habían ideado para la pasada por ese lugar, una lástima porque era una gran oportunidad para el público, de tener un predio específico, seguro, para ver la carrera.
Cabe destacar que en el Parque de Asistencia, se instalará una gran cantina que está siendo preparada por el histórico dirigente del AMCA, Néstor Tonel y sus colaboradores, toda la ganancia de la misma será para engrosar las flacas arcas de la institución que ahora no puede poner en consideración de la gente un bono para los dos días de la carrera para aquellos que concurrieran al Autódromo.
El viernes se realizará en la Plaza San Martín la largada simbólica, previa reunión de pilotos en el ex Cine San Martín.
Ante las condiciones de los caminos rurales, hubo que hacer varios cambios para la carrera, serán dos los primes a utilizar, al igual que el año anterior, uno será el denominado "La Pequeña", que será recorrido siempre en segundo lugar. El primero, que si bien no es igual que antes, podemos llamarlo "Toto" Torrens, pero ahora se irá al revés. No se usará el camino que llegaba hasta las vías, se largará por un camino que sale casi a la altura de la antena de Radio Azul, en la Ruta 51, por este se llega al camino dónde se encuentras el Monolito que recuerda al piloto azuleño, a partir de ahí el recorrido es el mismo de antes para terminar a la altura de la "curva de la muerte" de la misma Ruta 51.
Los autos no recorrerán nunca la ciudad en sí, salvo el ingreso al Parque de Asistencia, que siempre se hará desde la ruta e ingresando por la Avenida Pellegrini hasta el semáforo, tomando por la Abeberry hasta la Avda. Bidegain. ¨
Para salir del mismo irán hasta la rotonda de la entrada al camping, doblando a la izquierda por Obligado rumbo a la Avenida 25 de Mayo, por esta hasta Urioste, Abeberry y nuevamente hacia la Ruta 51.
Hasta el momento, son 55 los binomios inscriptos, con varios azuleños.
Juan Abonjo confirmó que estará presente con un Mitsubishi N4 Light del Quattrocchio Rally Team, navegado por Karina Dobal, la piloto de Tandil.
Joaquín Lepetiche y Fernando Lucero correrán con un VW Gol en la Clase N1, al igual que el binomio conformado por los Beltrán, padre e hijo, Oscar y Federico.
Alberto Lier habría alquilado un auto, pero aún no está anotado, Marcelo D'Alfonso también estaría participando y negocia la posibilidad, Facundo Miralles. Seguramente en esta última semana se confirmarán algunos más, como por ejemplo el chillarense, Ariel Robbiani, que viene de ganar la última de Benito Juárez y Enrique Adrogué con el Agile de la Clase Junior.

N°	PILOTO	NAVEGANTE	VEHICULO	PROCEDENCIA	CLASE
1	4	Horacio Heiland	Gonzalo Yoldi	Mitsubishi	Cnel. Suárez	N4
2	2	Manuel Obstronky	Juan Olmos	Mitsubishi	Chascomús	N4
3	3	Agustín Mondani	Juan Manuel Mondani	Mitsubishi	Mar del Palta	N4
4	14	Claudio Tambascio	Braian Figueroa	Mitsubishi	Balcarce	N4 Light
5	15	Claudio Bugaletto	Eduardo Burgueño	Mitsubishi	Buenos Aires	N4 Light
6	16	Juan Abonjo	Karina Dobal	Mitsubishi	Azul	N4 Light
7	22	Cristian Castelo	Enrique De Mare	Ford Fiesta	San Bernardo	Junior
8		Bruno Carcano	Claudio San Martino	Fiat Palio	Tandil	Junior
9		Claudio Mahfud	Sergio Rigo	Fiat Palio	Rojas	Junior
10	34	Germán Manzo	Adrian Di Carlo	VW Gol	Gral. Madariaga	A
11	43	Daniel Fioravanti	Sebastián Urriza	VW Gol	Rojas	A
12	33	Juan Soria	Pablo Bohl	VW Gol	Gualeguaychú	A
13	42	Mauro Minetti	Damián Soria	VW Gol	Rojas	A
14	41	Eduardo Durante	Mariano Abenne	VW Gol	Chivilcoy	A
15	36	Sergio Varas	Maximiliano Varas	Fiat Regatta	Chascomús	A
16	35	Adrián Barrozo	Roberto Maya	R-18	Valeria del Mar	A
17	32	Martín Fioravanti	Alberto Fioravanti	VW Gol	Rojas	A
18	64	Mauricio Segura	Fernando García	VW Gol	Mar de Ajo	A Light
19	70	Paulo Soria	Javier López	VW Gol	Gualeguychú	A Light
20	63	Mario Martín	José Paccini	VW Gol	Tandil	A Light
21	86	Hugo Renzi	María Pía Alonso	Peugeot 205	Santa Teresita	N3
22	85	Carlos Zegbi	Renzo Fileni	Honda Civic	Gral. Madariaga	N3
23	88	Rubén Manzoni	Fiebelkorn Omar	Chrysler Neón	Chascomús	N3
24	90	Ariel Scafatti	Alejandro Forcinitti	Seat	Gral. Belgrano	N3
25	183	Juan Carlos Biondi	Rodrigo Romero	Renault Clio	Berazategui	N3
26	90	Carlos Besoy	Ricardo Besoy	Renault Clio	Tandil	N3
27	91	Gonzalo Teruel	Marcelo Bustamante	VW Gol	Mar del Plata	N2
28	92	Cesar Bilbao	Braulio Berón	VW Gol	Nicanor Otamendi	N2
29	93	Mario Llinás	Gastón Roques	VW Gol	Necochea	N2
30	124	Matías Segura	Roman Ramirez	VW Gol	Mar de Ajo	N2
31	96	Gustavo Grassi	Luis Grassi	VW Gol	Mar del Plata	N2
32	101	Roberto Isidro	Gustavo Estigarribia	VW Gol	Pinamar	N2
33	102	Pablo Bernal	Fernando Strangis	Ford Ka	Lanús	N2
34	134	Diego Micheli	Diego Verrielo	VW Gol	Mar del Plata	N2
35	111	Jorge Pablo Robbiani	Pablo Peralta	Ford Ka	Chillar	N2
36	130	Matías Marquez	Juan Manuel Odriozola	VW Gol	Pinamar	N1
37	142	Federico Solmi	Roberto Freccero	VW Gol	Rojas	N1
38	127	Sergio Arenas	Luciano Chiacchio	VW Gol	Tandil	N1
39	121	Manuel Sancho	Diego Altamirano	VW Gol	Gral. Madariaga	N1
40	139	Daniel Muñiz	Federico Arcusin	VW Gol	Bahía Blanca	N1
41	125	Raúl Redondo	Antonio Finochietti	Ford Ka	Balcarce	N1
42	136	Gustavo Scenna	Hernán Inda	VW Gol	Mar del Plata	N1
43	128	José Gustavo Grassi	Pablo García	VW Gol	Cnel. Pringles	N1
44	189	Joaquín Lepetiche	Fernando Lucero	VW Gol	Azul	N1
45	190	Oscar Beltrán	Federico Beltrán	Ford Ka	Azul	N1
46	193	Julio Miracco	Juan Miracco	VW Gol	Cnia. Hinojo	N1
47	154	Leandro Agüero	Ariel Pacheco	VW Senda	Lanús	ZM
48	153	Federico Flores	Martín Paccini	VW Gol	Gral. Lavalle	ZM
49	163	Ricardo Piane	Marcelo Aquino	VW Senda	San Bernardo	ZM
50	166	Jorge Aroztegui	Miguel Vazquez	VW Senda	Tandil	ZM
51	164	Pedro Pérez	Oscar Ferreyra	VW Senda	Ranchos	ZM
52	151	Eduardo Guzmán	Mario Pasini	VW Gol	Gral. Madariaga	ZM
53	161	Alberto Telechea	Yamil Zuliani	VW Gol	Mar de Ajó	ZM
54	191	Hugo Olivo	Yamil Zuliani	VW Senda	San Bernardo	ZM
55	192	Guillermo Sequi	Emilio Sequi	VW Senda	Olavarría	ZM

Se corrió la primera carrera del 4000 Argentino en Olavarría.

Así festejaba Alfredo Volpi su tercer puesto en la final de hoy, en una gran actuación, porque rápidamente pudo pasar autos y comenzar a acercarse a la punta con un auto que le respondía de excelente forma, en un momento de la carrera y al llegar a la horquilla Landriscina, se tira por adentro, bien para pasar a Tonlorenzi, le gana bien el lugar, pero Tonlorenzi cierra su línea y se tocan los autos yendo al trompo el piloto del Chevrolet, Volpi ya estaba tercero y así terminó la carrera, pero lamentablemente el Comisario Deportivo lo excluyó por la maniobra explicada. Definitivamente, por lo que vimos, el azuleño no era plusible de ninguna sanción, habría que ver en detalle las cámaras de los autos para juzgar la acción, una lástima sin dudas, porque manejó muy bien, tiene un auto contundente y le hubiese venido más que bien el tercer lugar obtenido en pista. Mañana tendrá la oportunidad de tener revancha en la segunda carrera del fin de semana.
Por su parte Nicolás Matta debió abandonar por trabarse la caja de cambios cuando marchaba segundo y muy cerca del puntero.

Luego de la contundencia evidenciada en las tandas de ensayos y clasificación, Adrián Fulcheri llegaba con la expectativa de poder terminar de redondear el sábado perfecto haciéndose de la final, lo cual buscaría conseguir por sobre Matta desde el inicio, ya que compartía la primera fila con el piloto de Azul.

La largada favoreció al piloto de Junín, quien pudo sostener el primer puesto en los primeros metros por sobre Matta, quien ya mantenía un mano a mano con Rodriguez y Javier Funcia. Todo esto, ocurría en el primer giro, cuando el Auto de Seguridad salía a pista debido a un toque en el cual se vio involucrado Germán Pietranera, neutralizándose la diferencia que había obtenido de manera temprana Fulcheri y manteniéndose la competencia en esa condición durante tres vueltas.

La reanudación no fue tan cómoda para Fulcheri, quien esta vez debió soportar la presión ejercida por Matta, mientras que ambos comenzaron a ampliar diferencias sobre Rodriguez y Funcia. La paridad en el lugar de privilegio se sostuvo sólo durante una vuelta, ya que Matta comenzó a evidenciar problemas sobre su Chevrolet en la caja de velocidades del mismo, perdiendo posiciones rápidamente y dejando algo de tranquilidad en el piloto de Junín, al tiempo que Rodriguez y Funcia pugnaban por el lugar de escolta y Tramontana se mantenía a la expectativa.

Rápidamente la competencia perdía otro de sus protagonistas principales ya que Rodriguez ingresaba a zona de boxes con un problema eléctrico sobre su auto y, cuando todo parecía indicar que Funcia iba en busca del pole man del fin de semana, el piloto de Mercedes increíblemente también perdía terreno con su auto, siendo otra de las sensibles bajas de la final y dejando a Mauro Tramontana en busca de su segundo éxito consecutivo, el cual comenzaba a alcanzar luego de una gran maniobra que permitía la superación y más aún luego que Fulcheri no podía seguir en pista con un problema en el diferencial de su auto. De esta manera la resistencia de los autos comenzaba a ser fundamental pensando en el desenlace de la primera final

El Auto de Seguridad volvía a aparecer con Tramontana liderando la final por sobre Giovanetti, Volpi, C. Miserda y Selva y con una vuelta por transitar una vez que la misma se reanudó, allí Tramontana resistió el lugar con Giovanetti, quien venía progresando desde atrás y buscaba llevarse la mayor cantidad de puntos, sin lograrlo pero cerrando un gran trabajo en posición de escolta y por delante de Alfredo Volpi, quien completó la zona de podio. Más atrás llegaron Mauricio Selva, Carlos Miserda, Hector Scoppa, Gonzalo Arabmburu, Mario Santos, Hugo Briasco y Bruno Di Nucci.

Una vez concluida la competencia, el Comisariato Deportivo tomó la determinación de excluir a Volpi debido a una maniobra en perjuicio de Tonlorenzi, motivo por el cual finalmente fue Mauricio Selva quien subió al tercer escalón del podio. En tanto, Germán Pietranera recibió un recargo de veinte puestos aplicados a la segunda final por maniobra peligrosa.

Con estos resultados, Javier Funcia sigue liderando el Campeonato Argentino 2014 de Turismo 4000 Argentino sumando 212.50 puntos. Mauro Tramontana es el escolta, sumando 159 puntos, mientras que Carlos Miserda es el tercero, con 152 unidades. Mañana, a las 11.00 horas, se largará la segunda final.

FINAL TURISMO 4000 ARGENTINO (8va FECHA)
AUTÓDROMO HERMANOS EMILIOZZI

1. MAURO TRAMONTANA, DODGE, 29.55.515
2. MAURICIO GIOVANETTI, CHEVROLET, A 0.203
3. MAURICIO SELVA, CHEVROLET, A 1.045
4. CARLOS MISERDA, CHEVROLET, A 1.270
5. HECTOR SCOPPA, FORD FALCON, A 1.762
6. GONZALO ARAMBURU, FORD FALCON, A 1.820
7. MARIO SANTOS, CHEVROLET, A 2.309
8. HUGO BRIASCO, FORD FALCON, A 2.710
9. BRUNO DI NUCCI, FORD FALCON, A 3.932
10. ANDRES DE MIGUEL, DODGE, A 5.396
11. JUAN JOSE EGUIA, CHEVROLET, A 5.668
12. RODOLFO BIANCHI, CHEVROLET, A 8.335
13. FACUNDO MARTINEZ, FORD FALCON, A 22.620
14. ARIEL MANAGO, FORD FALCON, A 31.731
15. SERGIO KOBACH, CHEVROLET, A 3 VTAS
16. ADRIAN FULCHERI, CHEVROLET, A 4 VTAS
17. MAXIMO TONLORENZI, CHEVROLET, A 5 VTAS
18. JAVIER FUNCIA, FORD FALCON, A 6 VTAS
19. CLAUDIO RODRIGUEZ, FORD FALCON, A 6 VTAS
20. NICOLAS MATTA, CHEVROLET, A 6 VTAS
21. ANDRES DE VEGA, FORD FALCON, A 6 VTAS
22. DARIO RAPARI, CHEVROLET, A 11 VTAS
23. AYRTON MISERDA, CHEVROLET, NO REGISTRO PASO
24. NILSON DE SA, FORD FALCON, NO REGISTRO PASO
25. RICARDO ZUBIA, CHEVROLET, NO REGISTRÓ PASO
26. GERMAN PIETRANERA, CHEVROLET, NO REGISTRÓ PASO
27. HERNAN ROJAS, CHEVROLET, NO REGISTRÓ PASO
28. DAMIAN COVATTI, FORD FALCON, NO LARGÓ
29. NICOLÁS GAETANI, FORD FALCON, NO LARGÓ
30. GASTÓN GARMENDIA, FORD FALCON, NO LARGÓ

PROMEDIO: 97.836 KM/H
RECORD DE VUELTA MAXIMO TONLORENZI EN 1.27.875 A 166.588 KM/H
EXCLUIDO ALFREDO VOLPI POR TOQUE A MAXIMO TONLORENZI
RECARGO DE 20 PUESTOS A GERMÁN PIETRANERA PARA LA 2da FINAL POR MANIOBRA PELIGROSA.

Tal como estaba previsto, el Turismo 4000 Argentino cumplió con su tanda clasificatoria, en la cual no sólo la vuelta más rápida determinó el ordenamiento de partida en la final de este sábado sino también se tomó a consideración la segunda vuelta más rápida pensando en la competencia final de este domingo, donde los diez primeros lugares serán invertidos.

De esta forma, Sergio Kobach quien obtuvo la décima mejor marca, será quien encare la final de este domingo en primera posición, compartiendo fila con Maximo Tonlorenzi. Carlos Miserda y Claudio Rodríguez harán lo propio desde la segunda hilera.

A continuación, el ordenmaiento de tiempos considerando la segunda vuelta más rápida de cada uno de los pilotos en la tanda clasificatoria.

CLASIF PARA 2DA FINAL - T4000 ARGENTINO

1. NICOLAS MATTA, CHEVROLET, 1´27´´254
2. ADRIAN FULCHERI, CHEVROLET, A 0.074
3. ALFREDO VOLPI, FORD, A 0.300
4. GERMAN PIETRANERA, CHEVROLET, A 0.453
5. JAVIER FUNCIA, FORD, A 0.466
6. MAURO TRAMONTANA, DODGE, A 0.594
7. CLAUDIO

RODRIGUEZ

, FORD, A 0.694
8. CARLOS MISERDA, CHEVROLET, A 0.730
9. MAXIMO TONLORENZI, CHEVROLET, A 0.968
10. SERGIO KOBACH, CHEVROLET, A 0.974
11. RICARDO ZUBIA, CHEVROLET, A 1.002
12. MAURICIO SELVA, CHEVROLET, A 1.046
13. HERNAN ROJAS, CHEVROLET, A 1.415
14. GONZALO ARAMBURU, FORD, A 1.662
15. NILSON DE SA, FORD, A 1.987
16. HECTOR SCOPPA, FORD, A 2.233
17. HUGO BRIASCO, FORD, A 2.364
18. BRUNO DI NUCCI, FORD, A 2.478
19. MARIO SANTOS, CHEVROLET, A 2.611
20. MAURICIO GIOVANETTI, CHEVROLET, A 2.845
21. ANDRES DE MIGUEL, DODGE, A 2.947
22. RODOLFO BIANCHI, CHEVROLET, A 4.568
23. JUAN JOSE EGUIA, CHEVROLET, A 4.607
24. AYRTON MISERDA, CHEVROLET, A 4.899
25. FACUNDO MARTINEZ, FORD, A 8.218
26. ARIEL MANAGO, FORD, A 24.059
27. ANDRES DE VEGA, FORD, SIN TIEMPOS
28. DARIO RAPARI, FORD, SIN TIEMPOS

Mañana reunión de la APPS..

 

Se invita a pilotos, preparadores y propietarios de autos de la Promocional 850 a una reunion que se llevara a cabo el viernes a las 20,00 hs en la sede de la APPS (Necochea 3229 1° piso oficina 1 museo Emiliozzi) en la ciudad de Olavarria con el fin de poner en conocimiento el proyecto elevado por preparadores de la misma.
El fin es darle forma a un minitorneo de cuatro fechas, que se desarrollara junto a las demas categorias de APPS, con los autos de la Promocional 850 que contaran con motor 850 (en el caso del Fiat) y 1020 cc (en el caso de Renault) y utilizando neumaticos radiales o slick (de acuerdo a la desicion de los pilotos) buscando abaratar costos. La actividad se concentraria los dias domingos unicamente junto a la Promocional y la Monomarca.
El proyecto impulsado por el preparador olavarriense Mario San Martin tuvo muy buena recepcion entre sus colegas el pasado fin de semana en la carrera de Tres Arroyos y el visto bueno de la federacion.
Dicho torneo servira para poner en marcha el futuro campeonato 2015 y a su vez poder pulir detalles con vistas a dicho campeonato. A su vez se pondran en conocimiento de los presentes de medidas tendientes a bajar costos para esta futura divisional como asi tambien las propuestas elevadas por los clubes organizadores para ayudar a tal fin.
La primera competencia sera el 5 de octubre en el circuito "La Bota".

Alan Ruggiero y el Azul Sport Team, dentro de la Copa de Plata.

El piloto de Capital, Alan Ruggiero, junto a todo el equipo Azul Sport Team, lograron el objetivo de ingresar entre los doce pilotos que disputarán la Copa de Plata en el TC Pista. En la final disputada ayer en Rafaela, Ruggiero finalizó 12° y quedó 9° entre los doce primeros. Ahora se viene el final del año dónde seguramente el nuevo objetivo será conquistar el campeonato, y sin dudas tienen muchas posibilidades de lograrlo.

1	LAMBIRIS	381
2	URCERA	356
3	ECHEVARRIA	329,5
4	BRUNO	309
5	COSTANZO	293
6	DIRUSCIO	287,5
7	DE BENEDICT	281,5
8	GONZALEZ	280,5
9	RUGGIERO	268
10	PEREZ	262,5
11	PEREZ BRAVO	262
12	EBARLIN	253

Análisis numérico.

En este análisis, pura y exclusivamente numérico, publicamos la vuelta más rápida de cada piloto de la carrera de Tres Arroyos, las pruebas libres del sábado, serie, pre final y final del domingo, sin tomar en cuenta la clasificación, porque en ese momento la pista estaba muy húmeda y los tiempos se fueron para arriba alrededor de cuatro segundos.

Piloto                  PL                              Serie                       Pre final                   Final

Fucci                   40''716                       41''254                     41''072                     40''963
Stremel               40''839                        41''411                    41''443                      40''585
Bossi                   -----------                    41''524                    40''999                      41''098
Panelo                 40''645                       41''442                    ----------                    40''994
Magno                 41''407                       41''509                    41''545                      41''209
Albarracín           40''965                      41''021                     41''447                     41''271
Rampone             40''623                       40''776                     40''989                     40''776
López                  42''305                      41''631                     42''316                     42''867
Quiles                  40''762                       41''500                    41''329                      ----------
Spitale                 40''875                       41''653                    ---------                      ----------

Mejor vuelta

Mirko Stremel                       40''585
Gastón Rampone                   40''623
Miguel Panelo                       40''645
Bernardo Fucci                      40''716
Alejandro Quiles                   40''762
Osvaldo Spitale                     40''875
Víctor Albarracín                  40''965
Luis Bossi                             40''999
Alejandro Magno                  41''209
Pablo López                          41''631                           

Campeonato Fórmula A.

Con seis fechas disputadas, así está el campeonato de la Fórmula A.

1 Bernardo Fucci                                  172 puntos
2 Gastón Rampone                               125
3 Luis Bossi                                          116
4 Miguel Panelo                                    107,50
5 Osvaldo Spitale                                  105
6 Alejandro Magno                                 98
7 Jorge Testa                                           76
8 Evaristo Huarte                                    65
9 Alejandro Quiles                                  52
   Mirko Stremel                                      52
11 Daniel Alustiza                                  41
12 Juan Picone                                        34
13 Juan Amendolara                               24,50
14 Víctor Albarracín                               21
15 Jesús Carballo                                    17
16 Oscar Ilarregui                                   11
17 Pablo López                                       10
18 Gustavo Báez                                       1

Números de Tres Arroyos.

Como en su momento adelantamos, y aquellos que leen detenidamente lo que se vuelca en esta página, el clima de la Fórmula A se ha enrarecido de una manera en la que hoy ya no tendría retorno y haría que los pilotos que corren con Fiat dejen de correr, según declaraciones hechas por ellos mismos por nuestro programa Motores en la transmisión de la competencia de ayer en Tres Arroyos. Se sigue pensando que el reglamento técnico no está bien, que el cambio fue realizado por decreto, por diferentes razones que son comentadas abiertamente en cada conversación. Ayer se acusó inclusive a la prensa, en la cual nos incluimos, de reflejar los tiempos del sábado en pruebas libres, dónde los mismos demostraban cierta paridad, terminando el comentario con la frase, POR LO MENOS EN ESTE TRAZADO.  Pero según se dice y se cree que los Renault son manipulados en su rendimiento para que no se reflejen las grandes diferencias de potencia con los 300 cc más que se le dieron en el cambio realizado por la técnica de la Federación ante el pedido de los usuarios de esa marca. En verdad a esta altura de los acontecimientos ya no vale la pena ni el esfuerzo de contar lo que sucede en la categoría, porque en definitiva no se justifica dar un punto de vista en el cual muchos están en desacuerdo a pesar de no tener absolutamente ninguna razón.
Porque también sería severamente cuestionado el comentario de alguna maniobra en pista, en algún toque, en el cual los comentarios y creencias son en general que son hechos a propósito, con una intencionalidad determinada para perjudicar a uno u otro piloto, sin tener una idea exacta de lo que sucede arriba del auto y los pocos segundos que tienen para decidir la maniobra, que pensamos siempre que son sin intención, porque se va muy rápido y pueden provocar un accidente que después se lamentaría y además los creemos a la mayoría gente de bien que se maneja en la vida dentro de los parámetros normales de convivencia de la sociedad.
En toda esta historia hay responsables de lo que está sucediendo, y estos serán los que deberán tratar de arreglar la misma, no será fácil, porque se perdió toda confianza en todos los aspectos que rodean a la especialidad, reglamento técnico, maniobras en pista, regresos de pilotos que no estaban corriendo con una mala intención, manipulación para dar mayor o menor potencia a los motores, neumáticos, la prensa a favor de una marca, cambio del nombre de la categoría de forma irónica, y podría seguir enumerando un montón de cosas más.
Los técnicos de la Federación deberían bajar a Azul y en una reunión general de todos los pilotos, preparadores y gente allegada a la Fórmula, discutir el tema del reglamento para dar las explicaciones correspondientes, y si cabe un nuevo cambio, que se lo haga, sólo es para bien de la categoría en sí, algo que muchos nunca tienen en cuenta y parecería no importarles, por la misma han pasado ciento de pilotos, preparadores, dirigentes, allegados, pero la Fórmula A sigue su marcha y en actividad. Nada es imposible de arreglar o acercar posiciones hablando, cada cual reconociendo lo que deba y poniéndose de acuerdo para que todos estén en igualdad de condiciones.
Todo esto le quita, lamentablemente, el brillo que tuvo el triunfo de Bernardo Fucci de ayer, porque ganó todo, manejó con una tranquilidad que va adquiriendo carrera a carrera, conteniendo los intentos de cada piloto que intentó superarlo, con un auto que funcionó a la perfección, en un circuito complicado pero que supo ganar las dos carreras que allí se disputaron.
Mirko Stremel supo girar rápido y evitar los toques que le permitieron ir avanzado, en su regreso y con auto nuevo pudo llegar segundo.
Luis Bossi, hasta que se quedó sin neumáticos, lo siguió a Fucci muy de cerca, llegó cuarto en pista pero escaló al tercer lugar por la desclasificación de Ilarregui, Oscar, rompió su motor el sábado y puso uno que se alquiló allí mismo, pero no estaba en reglamento.

Clasificación.

1 Bernardo Fucci                                      43.584/1000 a 115.639 Km/h.
2 Osvaldo Spitale                                            42/100
3 Víctor Albarracín                                         51
4 Gastón Rampone                                      1''58
5 Luis Bossi                                                 1''80
6 Oscar Ilarregui                                          2''06
7 Mirko Stremel                                          2''20
8 Miguel Panelo                                          2''43
9 Alejandro Magno                                     2''62
10 Pablo López                                           5''97
11 Alejandro Quiles                                   6''00

Serie

1 Bernardo Fucci                                      4'15''371/1000 a 122.017 Km/h. 6 vueltas
2 Gastón Rampone                                        1''28/100
3 Osvaldo Spitale                                          2''14
4 Luis Bossi                                                  2''45
5 Miguel Panelo                                           2''72
6 Mirko Stremel                                           3''09
7 Alejandro Quiles                                       7''32
8 Alejandro Magno                                      7''73
9 Víctor Albarracín                                      7''83
10 Pablo López                                          27''13
Récord de vuelta, Rampone en 40''776/1000 a 123.602 Km/h.

Pre final

1 Bernardo Fucci                                    7'38''912/1000 a 122.711 Km/h. 9 vueltas
2 Luis Bossi                                                      25/100
3 Gastón Rampone                                           60
4 Alejandro Magno                                     4''46
5 Alejandro Quiles                                      4''67
6 Mirko Stremel                                        10''37
7 Víctor Albarracín                                   24''19
8 Pablo López                                           26''57
Récord de vuelta, Rampone en 40''989/1000 a 122.96 Km/h.
Excluido parcialmente, Panelo por toque a Spitale.

Final

1 Bernardo Fucci                                    13'55''668/1000 a 123.038Km/h. 20 vueltas
2 Mirko Stremel                                           1''38/100
3 Luis Bossi                                               10''01
4 Miguel Panelo                                        14''67
5 Alejandro Magno                                   16''41
6 Víctor Albarracín                                   16''77
7 Gastón Rampone                                    29''64
8 Pablo López a 1 vuelta
Récord de vuelta, Stremel en 40''585/1000 a 124.184 Km/h.