"Nano" Matta 3° en su serie en La Plata.

El Turismo 4000 Argentino cumplió con la instancia clasificatoria en La Plata y allí, como lo había hecho en la segunda tanda de pruebas, Gonzalo Aramburu fue quien se dominó y se adjudicó la pole del fin de semana, apareciendo definitivamente entre los grandes aspirantes a adjudicarse un buen resultado el fin de semana y poder poner al Ford Falcon en lo más alto.

El tiempo conseguido por el piloto de Tandil fue de 1´36´´256, marca que le posibilitó sostener la primera ubicación sobre Giovanni Elizalde, quien luego de dos tandas de ensayos donde su Dodge se mantuvo algo distante de lo esperado, finalmente se pudo quedar con una buena vuelta que lo posiciona como escolta y con la chance de encabezar la segunda batería de la tarde, ampliando sus chances de cumplir con la meta de sumar puntos importantes en función del campeonato, en el cual pretende sostener el liderazgo.

En un regreso ampliamente positivo, Hernán Rojas se quedó con la tercera posición clasificatoria con un tiempo de 1´36´´654, consiguiendo un excelente trabajo parcial que intentará sostener sobre el final de la jornada, al momento de afrontar la serie.

La cuarta colocación clasificatoria fue para Gustavo Costa, quien mantiene la regularidad que ha tenido durante todo el día, mientras que Juan Carlos Cicarelli se quedó con la quinta posición. Nicolás Matta, Andrés Kechichian, Jorge Gargaglione, Lucas Panarotti y Nicolás Vidal completaron los mejores tiempos al momento de clasificar.

Con estos tiempos, la primera serie estará integrada por Araburu y Rojas en la primera fila, mientras que Elizalde y Costa encabezarán la segunda serie, la cual pondrá punto final a la jornada sabatina, donde se confirmarán las posiciones de partida pensando en la tercera final de la temporada.

CLASIFICACIÓN - T4000 ARGENTINO
1. GONZALO ARMABURU, FORD, 1´36´´256
2. GIOVANNI ELIZALDE, DODGE, A 0.322
3. HERNAN ROJAS, CHEVROLET, A 0.398
4. GISTAVO COSTA, CHEVROLET, A 0.406
5. JUAN CARLOS CICARELLI, CHEVROLET, A 0.448
6. NICOLAS MATTA, CHEVROLET, A 0.572
7. ANDRES KECHICHIAN, DODGE, A 0.724
8. JORGE GARGAGLIONE, CHEVROLET, A 0.772
9. LUCAS PANAROTTI, CHEVROLET, A 0.805
10. NICOLAS VIDAL, CHEVROLET, A 0.925
11. MAURICIO SELVA, CHEVROLET, A 1.076
12. GERMAN PIETRANERA, DODGE, A 1.240
13. MARCELO VIDELE, FORD, A 1.321
14. NORBERTO RANDAZZO, CHEVROLET, A 1.352
15. CARLOS MISERDA, CHEVROLET, A 1.481
16. RICARDO ZUBIA, CHEVROLET, A 1.547
17. CLAUDIO RODRIGUEZ, FORD, A 1.563
18. ADRIAN FULCHERI, CHEVROLET, A 1.756
19. CARLOS GREGORIETTI, FORD, A 1.827
20. HUGO BRIASCO, FORD, A 1.859
21. TOMAS DI NUCCI, FORD, A 1.988
22. GONZALO GONZALEZ, CHEVROLET, A 2.110
23. GASTON GARMENDIA, FORD, A 2.162
24. AYRTON MISERDA, CHEVROLET, A 2.176
25. MAURICIO GIOVANETTI, CHEVROLET, A 2.312
26. MAXIMO TONLORENZI, CHEVROLET, A 2.400
27. MARIO SANTOS, CHEVROLET, A 2.425
28. LUCAS GRANJA, CHEVROLET, A 2.542
29. GABRIEL GRIJNIEWICZ, DODGE, A 2.583
30. NILSON DE SA, FORD, A 2.848
31. TOMAS ABDALA, FORD, A 3.080
32. BERNARDO ESPINOZA, CHEVROLET, A 3.125
33. FABIAN CARRAL, FORD, A 10.802

PROMEDIO DEL 1° 159.512 KM/H

Cerrando un sábado de mucha actividad en el Roberto Mouras de La Plata, se llevaron a cabo las series clasificatorios que terminaron de determinar las posiciones de partida para la tercera final de la temporada. En ambas baterías, el primer lugar cambiaba de manos por diversas alternativas, abriendo un panorama de incertidumbre pensando en la carrera final.
La primera serie de la tarde se ponía en marcha y rápidamente era Kechichian quien lograba una buena partida para posicionarse como protagonista seguido de cerca por Aramburu y Cicarelli, otro de los que se posicionó bien luego de una mala partida de Hernán Rojas, que perdió algunas posiciones.
La paridad entre los cuatro protagonistas principales era cada vez más notoria y todo podía ocurrir, pero la aparición del Auto de Seguridad neutralizó la chance de sobrepasos y dejó abierto el panorama de cara a la segunda mitad de la serie. Una vez llevada a cabo la reanudación, nuevamente parecía que Kechichian se hacía del primer lugar pero esta vez perdió el control de su auto en una alternativa que también vio involucrado a Cicarelli, quien de este modo perdía la chance de cerrar un gran trabajo parcial. De esta forma, tomó las riendas de la serie y terminó encaminándose al triunfo Mauricio Selva, seguido por Gonzalo Aramburu, Hernán Rojas, Carlos Miserda y Lucas Panarotti. Una vez culminada la misma, el comisariato deportivo decidió recargar al propio Cicarelli por la alternativa anteriormente comentada.
La segunda serie tenía a Giovanni Elizalde en la posición de privilegio pero no podía sostener ese lugar tras una partida que estuvo distante de lo esperado y lo relegó algunos metros, quedando el primer puesto en poder de Gustavo Costa, quien no soltaría ese lugar hasta la bandera a cuadros. Nicolás Matta llegaba a ser escolta y mantenía ese lugar durante gran parte de la serie, pero Elizalde cada vez amenazaba más la posición y lograba terminar de dar cuenta del piloto de Azul para ser nuevo escolta y quedarse con ese lugar ya que no pudo alcanzar a Costa. En tercera posición llegó el propio Matta, cuarto Gargaglione y quinto Zubia, completando de este modo los primeros lugares de la segunda batería.
De este modo, la tercera final del año tendrá en primera fila a Costa junto a Selva, mientras que la segunda tendrá a Elizalde y Aramburu y la tercera estará integrada por Matta y Rojas.

PRIMERA SERIE - T4000 ARGENTINO

1. MAURICIO SELVA, CHEVROLET, 11´51´´658
2. GONZALO ARAMBURU, FORD, A 0.325
3. HERNAN ROJAS, CHEVROLET, A 2.809
4. CARLOS MISERDA, CHEVROLET, A 3.806
5. LUCAS PANAROTTI, CHEVROLET, A 4.083
6. TOMAS DI NUCCI, FORD, A 4.435
7. CARLOS GREGORIETTI, FORD, A 7.494
8. MARCELO VIDELE, FORD, A 8.592
9. MAURICIO GIOVANETTI, CHEVROLET, A 8.637
10. MARIO SANTOS, CHEVROLET, 10.353
11. ANDRES KECHICHIAN, DODGE, 12.191
12. JUAN CARLOS CICARELLI, CHEVROLET, A 12.192
13. TOMAS ABDALA, FORD, A 17.623
14. CLAUDIO RODRIGUEZ, FORD, A 17.624
15. FABIAN CARRAL, FORD, A 4 VUELTAS
16. GASTON GARMENDIA, FORD, A 4 VUELTAS
17. GABRIEL GRIJNIEWICZ, DODGE, A 4 VUELTAS

RECARGO POSICION AUTO NRO 101 (CICARELLI) POR TOQUE AL NRO 16 (KECHICHIAN)

RECARGO POSICION AUTO NRO 14 (RODRIGUEZ) POR TOQUE AL NRO 187 (ABDALA)
Y NRO 11 (GIOVANETTI)

RECORD DE VTA AUTO NRO 117 (ARAMBURU) EN VTA 6 EN 1´36´´734 A 158.724 KM/H



SEGUNDA SERIE - T4000 ARGENTINO

1. GUSTAVO CISTA, CHEVROLET, 9´41´´773
2. GIOVANNI ELIZALDE, DODGE, A 0.275
3. NICOLAS MATTA, CHEVROLET, A 1.159
4. JORGE GARGAGLIONE, CHEVROLET, A 9.726
5. RICARDO ZUBIA, CHEVROLET, A 10.665
6. NORBERTO RANDAZZO, CHEVROLET, A 16.180
7. ADRIAN FULCHERI, CHEVROLET, A 16.409
8. MAXIMO TONLORENZI, CHEVROLET, A 17.652
9. HUGO BRIASCO, FORD, A 18.589
10. GONZALO GONZALEZ, CHEVROLET, A 19.087
11. LUCAS GRANJA, CHEVROLET, A 19.712
12. BERNARDO ESPINOZA, CHEVROLET, A 24.635
13. AYRTON MISERDA, CHEVROLET, A 33.325
14. NICOLAS VIDAL, CHEVROLET, A 37.903
15. NILSON DE SA, FORD, A 2 VUELTAS

EXCLUIDO PARCIAL AUTO NRO 10 (PIETRANERA) POR MANIOBRA PELIGROSA
AL NRO 128 Y NRO 177

RECORD DE VTA AUTO NRO 7 (MATTA) EN VTA 2 EN 1´36´´915 A 158.427 KM/H

Se definió anoche como corre la Fórmula A en La Bota.

En la noche de ayer se realizó la reunión programada por la Fórmula A en la sede del AMCA, en la misma se decidió la forma de correr para el fin de semana del 9 y 10 de mayo próximo en La Bota.
El sábado 9 se realizarán pruebas libres como es habitual, el domingo 10 se harán dos pruebas de clasificación, ya que se correrán dos fechas el mismo día para avanzar en el campeonato, las dos pruebas de clasificación servirán para armar las grillas de partida para dos finales a 22 vueltas. Se le otorgarán a los pilotos clasificados los puntos totales de una competencia normal, es decir que sumará los puntos de la serie, pre final y final, en total 35 unidades.
Hasta el momento serían once los autos que participarían de esta dos primeras fechas que abrirá el torneo 2015.

Ayer hubo grandes avances en los trabajos en el Franco del AMCA.

Esta moto niveladora pertenece al Señor Juan Marsiglia, quien desinteresadamente hizo algo así como 50 kilómetros para traerla desde el campo donde estaba trabajando, recordamos que Marsiglia fue quién hizo el circuito Pedro Burgos y también El Panorámico, muy destacable su actitud para con el AMCA a pesar del paso del tiempo, ahora también colaboró con el nuevo Autódromo.

 
Un alto en los trabajos para almorzar un buen asado que hizo Miguel Panelo y acercó "Pelusa" Layús, a la izquierda de la imagen uno de los maquinistas que realizaron diversos trabajos, Marcelo Quattrocchio que con su tractor y cortadora de pasto estuvo presente por segundo día consecutivo, Mauricio Sarno y de espaldas Alberto Mantelli, quién a pesar de no tener hoy ningún cargo en la Comisión Directiva, está presente colaborando con el Club del cual fuera Presidente tanto tiempo.

"Pelusa" Layús dialoga con Marcelo Valcarcel, responsable de toda la movida de Argentina Drag, organizador del evento de las picadas del próximo domingo.

Juan Marsiglia manejando su "moto" modelo 1979, con la misma hizo el circuito "Panorámico" Dr. Juan Rafael Martínez, "Cachirla" Mantelli a su lado, como tantas otras veces, "dirigiendo" los trabajos de nivelación de las banquinas de la pista.

Esta retroexcavadora pertenece a Luis Bossi, que también viajó el miércoles por la noche desde el campo en el cual estaba trabajando para estar bien temprano ayer en el Autódromo, colaboraciones inestimables de toda la gente que gusta de este deporte, sin ellos, hubo muchos más que ya nombraremos, hubiese sido imposible esta realidad.

Prácticamente terminado el ingreso al predio realizado por Luis García, ayer horas más tarde a la de la imagen, se ensanchó más aun y quedó terminada.

Así va quedando la recta principal, ya no existen los montículos de tierra que estaban a ambos lados de la misma, hoy a cierta distancia de la pista se procederá a arar una parte para seguridad de los autos que realizarán las picadas.

Larga curva a la izquierda que será el ingreso a la recta principal, luego que la retroexcavadora de Bossi desparramara los montículos de tierra se le pasó la moto niveladora al sector y quedó listo para el evento del domingo.

Cartel colocado en el camino a "La Liebre" por el que se ingresará al Autódromo, imagen tomada desde la ruta 51, hoy se colocarán dos más de la otra mano de la ruta para señalizar mejor el sector.
Recordamos que este camino está a pocos metros antes del Santuario del Gauchito Gil.
Desde la ruta hasta el predio hay exactamente 2.300 metros.
En las últimas horas de la tarde a ayer, se apersonó el Ingeniero Alejandro Irigoyen al circuito, quedó sumamente entusiasmado con lo que se había hecho y ya planifica para pocos días más la realización de los pianitos y el paredón que divide la pista de la calle de boxes, esto permitirá que más temprano que tarde se puedan realizar pruebas comunitarias de las categorías zonales. El mismo Irigoyen se encardó de hacer algunos contactos con responsable del área de vialidad de la Municipalidad, los cuales dijeron que hoy a las 8 de la mañana personal del dicha área se presentarán en el predio para tratar de colaborar con el AMCA para terminar con todo lo que falta hacer, que no es mucho, para el domingo que viene.
Lamentablemente debemos decir que el día martes pasado hubo un intento de parar el espectáculo y no precisamente de gente de nuestra ciudad, hubo un llamado de autoridades de otra ciudad a la COPAM, pidiendo que no se le diera curso a la habilitación del trazado para hacer el evento, tomando una actitud que verdaderamente sorprende y predispone mal a todos los que están haciendo un gran esfuerzo para que el Franco comience a funcionar.
Esta injerencia desafortunada desde todo punto de vista, deja realmente muy mal parados a los que intentaron esta sucia jugada por problemas, se podría decir hasta personales de la actividad de picadas, y lo más decepcionante que es gente del mismo palo, dicen trabajar para el bien del automovilismo deportivo y embarcan a autoridades políticas que poco o nada saben de como es la cosa en este deporte. En fin, el Autódromo ya fue visitado por autoridades de la COPAM, hoy o mañana volverán a estar presentes, dando la autorización correspondiente para realizar el primer espectáculo en el Autódromo Oscar Mauricio Franco del Auto Moto Club Azul.

Ayer se le dio el OK a La Bota para la carrera del 10 de mayo.

En horas de la tarde e ayer, el Sr. Jorge Cerviño, actual encargado de la COPAM para la revisión y pos autorización de los circuitos de la zona, se hizo presente en el Autódromo Oscar Mauricio Franco del AMCA, observado los trabajos que se llevan adelante para lo que será el inicio de la actividad de las picadas el próximo domingo, haciendo algunas observaciones y dando nuevas instrucciones para finalizar con los mismos, viajó rápidamente hacia Olavarría para inspeccionar el Dante y Torcuato Emiliozzi del Club Estudiantes de Olavarría. La gente encarga de la faz del automovilismo deportivo debía realizar varios trabajos que se les había encomendado para habilitar el trazado para esta temporada, realizados los mismos se procedió a dar la habilitación correspondiente para que la carrera de la APPS, Fórmula A y Fórmula 5, se pueda desarrollar con normalidad el próximo fin de semana del 9 y 10 de mayo.
Con respecto a la Fórmula A, se invita a todos los pilotos a concurrir esta noche a la sede del AMCA, dónde se llevará cabo una reunión para ultimar los detalles de que manera se correrá esta apertura del torneo, es casi un hecho que la categoría dispute dos fechas en el mismo fin de semana, urgida por los tiempos, lamentablemente por distintos motivos aún no se ha podido correr ninguna de las 10 fechas que consta el presente campeonato, así se piensa adelantar en algo dichos compromisos.
Al día de hoy, la Federación todavía no se ha expedido sobre las dos fechas más pedidas para poder correr con la APPS, esto hace que no se pueda todavía terminar de armar el calendario, se espera que en pocos días haya alguna respuesta.

Siguen los trabajos en el Franco para recibir a las picadas.

Como vemos en las imágenes, tomadas ayer por la mañana, se trabaja en las banquinas de la recta principal, lugar que será utilizado el próximo domingo por la gente de Argentina Drag, organización de las picadas que le darán la primera actividad al Autódromo del AMCA.
En la tardecita de ayer, Luis Garcia trabajaba con su pala extendiendo los montículos de tierra que quedaron cuando se abrió la cavidad para la construcción de la pista, trabajo que finalizará hoy para empezar a tapar los tubos que se colocaron el sábado pasado para hacer el ingreso al predio.
Observando los comentarios de la gente en las redes sociales, vemos que hay alguna confusión con respecto al ingreso al Autódromo para el domingo, si bien se sabe que hay dos calles que llevan al mismo, la única habilitada al efecto será por el camino denominado a "La Liebre", este es el que está, yendo desde Azul, pocos metros antes del santuario del Gauchito Gil de la ruta 51, desde la ruta 226, un poco después del mismo. Para los que vengan desde la ciudad, es el camino que está ni bien se termina el monte de eucaliptos, hacia la derecha.
Antes del monte, existe un pequeño cartel redondo color blanco que dice AMCA, este ingreso no estará habilitado, será cerrado para el público, salvo para la gente que vive cerca del Autódromo lógicamente, el motivo corresponde a que es una calle muy estrecha, casi de una sola mano, por lo tanto se quiere evitar problemas para la gente que salga o entre por la misma, además que la actividad se desarrollará exactamente en la parte opuesta al trazado que da al otro camino.
Una vez que Ud. baja por el camino, a la derecha si viene de Azul o a la izquierda si lo hace desde la ruta 226, se requiere tener cuidado al frenar yendo por la ruta para ingresar al mismo, utilizar la luz de giro, también observar en ambas direcciones al cruzar las vías del ferrocarril, puede que haya varios trenes que circulen hacia ambos lados. Una vez pasada las vías, enseguida encontrará la gente encargada de cobrar las entradas, y a pocos metros más adelante verá el ingreso al Autódromo.
Recordamos que la actividad se desarrolla desde las 8.00 de la mañana y esta previsto que termine alrededor de las 16.00 o 18.00 horas.
A las 10.00 horas se realizará la inauguración oficial del predio donde se espera la presencia del Dr. José Inza, Intendente del Partido de Azul, le fue cursada la invitación, de "Cacho" Franco y un sacerdote hará la bendición correspondiente del Autódromo, invitándose a toda la comunidad a dicho evento.
El costo de la entrada general es de $100,- , menores de 12 años y jubilados $50,-.


 

La paridad en el presente del sudeste es una realidad.

Muchos dirán que fue por el trazado de Tres Arroyos, que en el Hnos. Emiliozzi fue diferente, en parte es cierto, en el gran Autódromo vale mucho la potencia de los motores, en el Taraborelli las cosas cambian, el balance del auto debe ser muy bueno, conjugar chasis y motor es más complicado y no todos lo lograron, pero hubo un grupo muy nutrido de protagonistas que lo demostraron. Tomando las pruebas de clasificación, en la 850 hubo 16 autos en menos de un segundo, exactamente 999/1000, con 34 autos que se presentaron, solo quedaban 4 plazas para completar los 20 habilitados para largar la final. Por lo tanto los equipos trabajaban duramente en los autos para tratar de acercarse al tiempo de referencia que marcó Guillermo Robbiani, el 42''961/1000 de la pole. Alguien que no estaba presente en la carrera preguntaba como había resultado la monomarca Fiat, si bien el año pasado en reunión, algo tumultuosa, de preparadores para definir el reglamento técnico de este temporada algo se le dio al Renault, es evidente que no resultó, porque si bien hubo más autos de la marca que participaron, se notó que no están en condiciones de pelear adelante ni mucho menos, aunque se comentó el domingo que se estudia la posibilidad de darles algo para que vuelvan a ser protagonistas, creo que todos coinciden que es necesario.
El mejor en clasificación resultó ser Manuel Serra, a 1''450/1000, en el puesto 21°, luego 23° Alejandro Quiles a 1''588/1000, 26° Sergio Beltramella a 1''974/100, 27° Mirko Stremel a 2''329/1000 (tuvo problemas con una fuga de aceite de la caja que hacía que patinara el embrague).
Volviendo al tema de la paridad, siguieron a Robbiani en clasificación los siguientes pilotos, Diego Tartúferi a 136/1000, Roberto Gisler a 140/1000, Bernardo Fucci a 156/1000, Nicolás García a 175/1000, César González a 205/1000, Rafael Stracquadaini a 233/1000, Pablo Fassano a 244/1000, Manuel Mentasty a 268/1000, 9 autos en menos de tres décimas, si bien Darío Rossi quedó a 540/1000 décimo, Macaluso, Del Giorgio, Baez, Leonetti y Brian Stracquadaini se encerraron en 478/1000, súper parejo. Más atrás desde Di Candia 17°, pasando por Mazzante, Picone, Mangieri, Serra, Carballo, Quiles, Curra, Grierson y Beltramella se amontonaron en 839/1000 de diferencia entre si. Desde Stremel, 27°, a Sánchez, Latorre, Albornoz, López, Morondo Arrazola y Santillán, 34°, hubo solo 715/1000.
Tomando todo el parque desde el 1° al 34° hubo 3''044/1000, dividiendo en tres grupos a todos, cada uno de ellos están a prácticamente nada entre si, una excelente realidad para que una categoría tenga todos los condimentos para que sea verdaderamente interesante, si acomodan a los Renault con algo se pondrá aún mejor, por la lucha de marcas, que es sin dudas la sal del automovilismo deportivo.
Desde mi punto de vista me parece excesivo el haber hecho cuatro series, con siete u ocho autos en pista el espectáculo no es tan bueno como si estuvieran diez u once, debería tal vez revisarse esta decisión, claro que siempre pensando en el público al que habría que convencer para que vuelva en mayor cantidad a ver los zonales, que sin dudas dan mejores carreras que algunas categorías nacionales que tienen todo el apoyo comercial del país.
Se dijo hace algunas horas atrás, que se crearía un canal de televisión especial para el TC, sería mucho mejor si en ese mismo canal se aglutinara todo el automovilismo del país, e invitaran a las categorías zonales de cada lugar adonde corran y sean también televisadas a toda la Argentina, por ejemplo en Olavarría la 850 y la 1100, una por vez, alguien con los contactos necesarios debería plantearles la posibilidad a los que están organizando esto porque en definitiva, aunque esto no se diga a nivel nacional, los zonales han sido siempre los que aportan pilotos a las nacionales, y mucha atención que digamos no se les da en las esferas más altas de la conducción de este deporte.
Y en la Monomarca 1100 es aún mejor la cosa, hubo 25 autos presentes de los cuales 21 se encerraron en menos de un segundo, la pole la obtuvo el retornado Leopoldo Cirioli con un tiempo de 43''111/1000, Fauret, 2°, quedó a 12/1000, un suspiro, luego Crevatín a 26/1000, Simona a 36/1000, Poggi a 79/1000 y Melián a 98/1000. Los seis en menos de una décima, tremendo sin dudas, luego en 812/1000 se encerraron Yamil Sequi, Carusi, Guisasola, Vernice, Alonso, Fornes, Dilema, Traina, Volpi, Valisi, Centellas, Somolou, Juez, Sánchez y Palín que quedó a 951/1000 de Cirioli, ya a más de un segundo de diferencia de la pole se ubicaron Guarda, Elisiri, Escribano y Ayala.
Lo que sigue será en La Bota, el próximo fin de semana del 9 y 10 de Mayo, otro circuito complicado para ser rápido, veremos allí seguramente otra lucha encarnizada entre los protagonistas de ambas categorías, esperemos que pronto podamos tenerlos en el Oscar Mauricio Franco del AMCA, es un espectáculo sumamente interesante de ver y es fundamental para este automovilismo zonal que sea apoyado por el público con su presencia.

Campeonatos de la APPS.

MONOMARCA 1100

1 CREVATIN 81
2 VERNICE 79
3 FAURET 76
4 SEQUI 58
5 CARUSI 57
6 GUISASOLA 56
7 SIMONA 55
8 JUEZ 50
9 MELIAN 44
10 CIRIOLI 42
11 PALIN 39
12 POGGI 33
13 ALONSO 32
14 VOLPI 31
15 FORNES 29
16 CENTELLAS 27
17 SANCHEZ 27
18 VALISI 27
19 DILEMA 26
20 ELISIRI.R 21
21 ESCRIBANO 19
22 TRAINA 18
23 GUARDA 17
24 AYALA 15
25 SOLIS 14
26 SOUMOULOU 1

PROMOCIONAL 850

1 GISLER 100
2 ROBBIANI 78
3 MENTASTY 74
4 STRACQUADAINI.R 70
5 TARTUFERI 62
6 GONZALEZ.C 59
7 GARCIA.N 57
8 CARBALLO 51
9 PICONE 50
10 BAEZ 49
11 LEONETTI 47
12 MANGIERI 37
13 DI CANDIA 37
14 FUCCI 36
15 MACALUSO 36
16 BARBALARGA 33
17 ROSSI 29
18 CURRA 26
19 LATORRE 24
20 DEL GIORGIO 21
21 ALMANDOS 20
22 MAZZANTE 19
23 FASSANO 17
24 STRACQUADAINI.B 13
25 GRIERSON 11
26 SANCHEZ 10
27 ARRAZOLA 6
28 ALBORNOZ 6
29 MELFI 3
30 BELTRAMELLA 2
31 MORONDO 2
32 LOPEZ 2
33 SERRA.M 2
34 PONCE 1
35 VARESE 1
36 SANTELLAN 1
37 STREMEL 1
38 QUILES 1