Organigrama para La Bota.

ORGANIGRAMA 10° FECHA

DOMINGO 11 DE DICIEMBRE

08.00 HS Verificacion tecnica y administrativa
08.30 HS P.libres tres tandas (10 minutos por categoria)
Orden de salida

Formula 5
Promocional (Impares-pares)
Formula A
Monomarca (todos)

11.00 HS Reunion obligatoria de pilotos
11.30 HS Clasificacion

Formula 5 (dos tandas 5 minutos) box abierto
Promocional 3v box cerrado
Formula A 3v
Monomarca 3v box cerrado

12,30 HS Series 6v
Promocional
Formula A
Monomarca

14.00 HS 1° Final Formula 5 10v
14,30 HS Prefinales 9v
Promocional
Formula A
Monomarca

15,30 HS Finales

2° Final Formula 5 10v
Promocional 20v
Formula A 20v
Monomarca 20v

Abierta la inscripción para la Fórmula A en La Bota.

Se encuentra abierta la inscripción para la décima fecha del año, a disputarse el próximo día 11 de diciembre en La Bota para la Fórmula A, los pilotos deberán mandar mensaje de texto con nombre y número al celular 2281 15 551715. La misma cerrará el próximo jueves a las 21 horas.

1 Miguel Panelo
2 Alejandro Magno
3 Daniel Alustiza
4 Pablo López
6 Luis Bossi
8 Juan Navas
12 Walter Salamein Sardón
13 Juan Amendolara
19 Nicolás Vizzolini
22 Hernán Denegri
37 Facundo Miralles
44 Víctor Albarracín
77 Francisco Laborda
100 Natalio Jugón

Gran año cerró hoy el Azul Sport Team.

Otro gran torneo realizó el Azul Sport Team en este 2016, peleando nuevamente por el campeonato con Alan Ruggiero como piloto y un Ford que fue casi siempre competitivo, pero en este TC Pista actual no es para nada fácil ganar, hay muchos equipos, pilotos con gran potencial para pelear por el título como lo hizo y consiguió Nicolás Cotignola. A pesar de varios infortunios que sufrió el equipo este año, no en lo deportivo, pero si en lo que respecta a roturas importantes por accidentes, pudieron reponerse y entregarle a Ruggiero siempre un excelente auto, como lo demostró hoy llegando tercero. Felicitaciones a todos los integrantes de este gran equipo de profesionales y mejores personas.

Magno - Laborda, como llegan a la definición.

El próximo fin de semana se correrá la 10° y última competencia del presente torneo, dos pretendientes a la corona, Alejandro Magno y Francisco Laborda, 36 puntos en juego y 27 de diferencia entre ambos, liderando Magno. Ambos equipos trabajan para darles el mejor auto posible, para un circuito intrincado como La Bota, dónde no es fácil ir rápido, si bien ya lo conocen y la única que se corrió allí este año la ganó Laborda, pero Magno llegó tercero. Será, si no pasa nada raro, como roturas de motor o toques involuntarios, muy parejo, como lo ha sido a lo largo del año, han sido los que se repartieron todo, salvo aquella carrera en Roque Pérez, dónde Facundo Miralles interrumpió la monotonía, después, han sido los únicos en ganar, Magno 3 y Laborda 5.
A pesar de la diferencia en carreras ganadas, que indicaría que Laborda debería ser el puntero del campeonato, la cosa es al revés, porque Magno fue mejor a la hora de cosechar puntos, llegó siempre, no paró nunca, en cambio Laborda tuvo carreras complicadas en las cuales la cosecha de puntos fue magra y cuando Francisco dominó, siempre estuvo Alejandro ahí nomás.
Fiat versus Renault, una constante lucha en la Fórmula A, hoy con una paridad bastante manifiesta a lo largo del año que le ha dado la posibilidad a ambas marcas de ganar y llegar al final, en eterna batalla para ser campeón.
Y para esta última contienda hay un ingrediente especial, el club organizador no da pruebas el sábado, si bien es igual para todos, los complica, porque de tener problemas mecánicos no habrá casi tiempo de reparar, por la mañana y hasta el mediodía se realizarán las pruebas libres, el mismo domingo, tres tandas, a partir de allí la clasificación y el resto del espectáculo.
Cual será la actitud del resto de los muchachos en esta definición?, porque para ganar la carrera hay varios con posibilidades, ya vimos en Buenos Aires que Jugón levantó para que ganara Laborda, podrá suceder de nuevo o cada cual irá por lo suyo?, llegar de la mejor forma para cerrar su año o colaborar con alguno de los dos postulantes? Creemos que no habrá nada de eso, que cada uno hará su carrera y no tendrá incidencia para cambiar un resultado, en definitiva cada cual gasta su dinero para sí, aquí no existen equipos.

Alejandro Magno

Carrera 1, AMCO, 2° serie, 3° pre final y 1° final.
Carrera 2, La Bota, 1° serie, 5° pre final y 3° final.
Carrera 3, Tres Arroyos, Pole, 2° serie, 1° pre fina y 1° final.
Carrera 4, AMCO, 2° en la primera final.
Carrera 5, AMCO, 2° en la segunda final.
Carrera 6, Roque Pérez, 2° serie, 2° pre final y 2° final.
Carrera 7, AMCO, 4° serie, 6° pre final y 5° final.
Carrera 8, Roque Pérez, Pole, 1° serie, 1° pre final y 1° final.
Carrera 9, Buenos Aires, 4° serie, 2° pre final y 4° final.

Francisco Laborda

Carrera 1, AMCO, 2° serie, 2° pre final y abandonó en la final.
Carrera 2, La Bota, Pole, 4° serie, 3° pre final y 1° final.
Carrera 3, Tres Arroyos, serie no llegó, 5° pre final y 2° final.
Carrera 4, AMCO, 1° primera final.
Carrera 5, AMCO, 1° segunda final.
Carrera 6, Roque Pérez, serie abandonó, pre final abandonó, 4° final.
Carrera 7, AMCO, 6° serie, 1° pre final y 1° final.
Carrera 8, Roque Pérez, Pole, 8° serie, 7° pre final y 3° final.
Carrera 9, Buenos Aires, 2° serie, 1° pre final y 1° final

Los cuadros arriba descritos son claros con respecto a porque llegan así, Magno con 27 puntos de ventaja sobre Laborda. el primero va en busca de su primer logro importante, lo peleo varias veces sin conseguirlo, por su parte Laborda, en este año tan particular, ya que se resume con un "hola" y "chau", no corre más, se va a vivir a Brasil e intentar allá seguir en el automovilismo en alguna categoría del vecino país, junto a su padre Marcos, ha hecho un año fantástico sin dudas, demostrando todo lo que puede dar manejando un auto de competición, más allá del resultado final, será recordado por siempre por este paso fugaz pero a la vez dejando su nombre al tope de varias carreras y por lograr estar en el podio final del 2016.
También hay que destacar a todos los pilotos que participaron a lo largo de la temporada, todos pusieron lo mejor de sí para estar en las grillas de partida, ayudando a que la categoría siga con su actividad, se volvió a tener en alguna carrera a 15 autos para correr, algo que hacía algún tiempo no se conseguía, el futuro es alentador para la Fórmula A, a fin de año termina su tiempo la actual CD, que fue la responsable de trabajar duramente y en unión para llegar a este final, que se coronará con la realización del la Fiesta Entrega de Premios el próximo sábado 17 de diciembre.

Continúan los trabajos en el Franco.

Se continúa en el armado del paredón de boxes, falta un 70% que se completará esta próxima semana.

Curva uno y recta que une con la dos, ya emparejada la zona interna y cortado el pasto en buena parte, a la espera de la colocación de los moldes para hacer los pianitos, ni bien se termine el paredón,

En la primera imágen se ve la recta opuesta, entre la curva 2 y 3, parte de esta en la siguiente y por último, contrarecta que lleva a la 4 y el ingreso al interno del trazado.

Recta que une la salida de los mixtos con la última curva, arriba, abajo esta última casi en el ingreso a la recta principal.

Arriba vemos la larga recta principal, desde el mismo lugar dónde sacamos la foto, a ras de piso, vemos la característica araucaria y parte de la recta que sale de los mixtos y une las dos últimas variantes, cerrada a la derecha, habrá que hacerla frenando, y enseguida el ingreso a la amplia última curva, será lugar de intentos de sobrepasos, el tránsito del ingreso a la recta será determinante para llegar a la uno con las RPM ideales para redondear una vuelta perfecta.
El próximo fin de semana habrá actividad ya que parte de la 2° Vuelta a la Provincia de Buenos Aires para Master y Promo, se llevará a cabo en el Autódromo, organizado por el Club Ciclista de Azul.

Más del Gálvez.

                                                                   Marcelo Toscani

                                             Alejandro Magno y Francisco Laborda

                                            Nicolás Vizzolini y Víctor Albarracín

                                                                   Juan "Pity" Navas

                                                                     Hernán Denegri

                                                            Natalio Jugón y el resto

                                                         Hernán Denegri y Juan Navas

                                                                          Luis García

                                     Facundo Miralles, Alejandro Magno y Miguel Panelo

                                           Pablo López, Hernán Denegri y Juan Navas

Pablo López en plena recta principal en la final, detrás, Alejandro Magno y Víctor Albarracín, asoman al fondo Miguel Panelo, Juan Navas y el resto.

Imágenes y comentarios de Buenos Aires.

Ese podio tiene mucha historia, tantos pilotos famosos festejaron en él, hoy lo ocuparon Francisco Laborda, Natalio Jugón y Pablo López, los acompañan, Walter Salamein Sardón y Luis García.

Hernán Denegri corrió su segunda carrera, anduvo muy bien, nunca una pasada de largo, nunca un exceso, siempre buscando el ritmo y cuando se le presentó lucha, la dio, cumplió su objetivo, ganarle a Navas. Ya piensa en el año que viene, seguramente con auto propio.

La comodidad de los boxes del Gálvez sorprendieron a los que nunca habían estado allí, todavía descansan los autos de Magno y López, listos para salir a pista.

Nicolás Vizzolini anduvo bien, pudo llegar, va rápido pero por ahí se pasa de largo y pierde el auto, le pasó dos veces, una en la "curva de los tontos" y otra en la horquilla, igual sigue aprendiendo y el año próximo será habitual que esté peleando adelante.

Natalio Jugón cuenta con el auto más rápido de la categoría, sin dudas, y el lo lleva muy bien, hizo la pole, y peleo siempre adelante, pero no tuvo suerte como para poder ganar, la temperatura en su motor lo complicó, intentaron cambiar la junta pero no resultó, luego se pegó con Miralles y le tuvieron que cambiar una parrilla delantera, lo hizo Larragnetta en 20 minutos, mientras que en la final llegó segundo. Gran trabajo para quién será sin dudas, si sigue, candidato el título el año próximo.

Marcelo Toscani y su hijo, estuvieron presentes y ambos se quedaron encantados de correr en Bs.As., lástima que no pudieron solucionar un problema con la temperatura del motor que no le permitió girar más vueltas cada vez que salió a pista, daba dos o tres y paraba. En la final hizo un trompo y quedó parado en la pista, García al intentar esquivarlo no pudo y se pegaron fuerte, pero sin consecuencias personales, si para los autos con roturas varias.

Juan Amendolara volvió a correr, en la serie dio una sola vuelta ya que se le cortó el acelerador, luego pudo girar y aprender un poco como ir rápido en el trazado, llego al final.

Víctor Albarracín y su padre trabajaron duro para llegar a Bs.As., el viernes no corría, Juan Larragnetta no le pudo terminar el motor y consiguió que Marcelo Cinalli le alquilara uno. No tenía la velocidad de otras veces pero se dio el gusto de correr en el Gálvez, aunque no pudo terminar por rotura del embrague. Esta fue la última carrera de Víctor por este año, a La Bota es casi un hecho que no vaya, su trabajo lo mantendrá súper ocupado por esa fecha.

Panorámica de los boxes que se le dio a la Fórmula A, toda la comodidad, como dato de color, cuento que esos mismos utilizó el equipo Forti de F1 en el año '96 dónde trabajaba Marcos Laborda, papá del ganador de la competencia.

Imponentes las tribunas de la recta principal, la otra imagen muestra la salida de boxes y sobre el alambrado a la izquierda pueden observarse los carteles de los 200, 100 y 50 metros para la curva uno.

Diferentes estaturas las de Juan Navas y Juan Amendolara, ambos volvieron en esta oportunidad, llegaron al final pero sin poder luchar por los puestos de adelante.

Los hermanos Miralles, Facundo preparándose para sentarse al auto, su hermano cebando mates a todos los que pasaban por el lugar. El piloto anduvo muy bien, pero no pudo reeditar sus triunfos con el Fórmula 1000.

Alejandro Magno posa junto a Marquis Angilello, uno de los mecánicos que mandó Gustavo Marsiglia ya que el estaba en Olavarría, junto a Evaristo Peralta trabajaron duro en el auto para que rinda lo mejor posible.

Pablo López se despertó sobresaltado, ya era tarde, durmieron en la Trafic con Walter y Luis Castillone. Al no poder despertarlo a Walter se decidió a poner en marcha el motor el mismo, aquí lo vemos en ese métier, tuvo un domingo muy cambiante, amargura y alegría, amargura porque no pudo largar la pre final, y alegría, y cuanta!, si hasta lloraba, por llegar tercero nada menos que en el Gálvez.

Miguel Panelo estuvo solo esta vez, su hermano "Pocho" no quiso ir y nadie lo pudo convencer, así que se llegó al trazado y trabajó en su auto, siempre ayudado por algún otro piloto, como en este caso Juan Amendolara.

Luis García volvió a correr, en esta oportunidad le armó el auto Gustavo Marsiglia y puso motor de los Hermanos Román de Olavarría, tuvo problemas eléctricos en la serie, llegó en la pre final y en la final abandonó por el encontronazo con Toscani. Aquí posa con David Bocchio, ambos fueron en el camión que utilizaron para llevar a cinco autos. Fue fundamental este servicio porque los pilotos no tenían posibilidades de llevarlos de otra manera.