A un mes del comienzo de la actividad.

El próximo 10 de marzo, en La Bota, comienza el nuevo año para las categorías promocionales de nuestra zona, allí se darán cita la Fórmula Azul, las especialidades de la APPS y posiblemente la Fórmula 5.
De la mayoría de los pilotos con los cuales hemos tenido charlas para saber como se preparan para el arranque, todos temen a los altos costos que tiene poner en pista el auto, además de tramitar las licencias las cuales aumentaron bastante.
Se sabe que la situación económica está lejos de ser la mejor, entonces juntar el presupuesto se complica cada vez más, una encrucijada en la cual se encuentran varios de los protagonistas.
Si bien los dirigentes de las categorías trataron de no hacer cambios en los autos, para no encarecer, igual, por ejemplo en la Fórmula Azul, se permite a partir de esta temporada utilizar llantas de aluminio, que si bien son opcionales, solo pasará que uno las incorpore para que el resto lo haga también, generando un gasto extra al armado del auto.
La gente de MTR, proveedora de los neumáticos ha informado que mantiene los precios del año pasado hasta el próximo 10 de marzo, sin dudas algo muy importante para aquellos que deban comprar para comenzar el año.
Hay pilotos que si bien pensaban correr, han desistido, por lo menos por ahora, de hacerlo, sacaron cuentas y la inversión es muy elevada para la primera, por caso y nombrar solo uno, Jorge Testa.
Seguramente tendrán un incremento importante los costos de Federación, Comisarios Deportivos, Técnicos, etc. lo que hará que al llegar a la torre para anotarse los muchachos se encuentren con un gasto importante.
Todo esto también complica a los clubes que organizan las carreras, les aumentan los costos, a saber, policía, bomberos, ambulancias, banderilleros, con lo cual es probable que las entradas para el público aumenten haciendo decender aún más la cantidad que se llega a los circuitos a ver automovilismo zonal.
Habrá que esperar al 10 de marzo para saber a ciencia cierta cuantos autos se llegan para correr y cuanta gente va a verlos y esperar al día siguiente para que el club informe como le fue, la idea, lógicamente es ganar dinero para seguir organizando competencias, esperemos que todo se mantenga, por lo menos, como el año pasado.

Numeración Fórmula Azul 2019

1 Natalio Jugón                                           

2 Nicolas Vizzolini                                  

3 Luis Bossi                                                

4 Jorge Testa                                             

5 Alejandro Magno                                 

6 Pablo Lopez                                            

7 Hernan Denegri - Juan Navas            

8 Mariano Pernía                                        

9 Evaristo Huarte                                         

10 Víctor Albarracín                                   

11 Oscar Ilarregui                                       

12 Gerónimo Pedreira                             

13 Daniel Alustiza                                      

14 Leandro Palermo                                   

15 Juan Amendolara - Mirko Stremel      

16 Eduardo Saavedra                             

17 Eduardo Fornes                                  

18 Maximiliano Testa                            

19 Miguel Panelo                                     

20 Luis García                                            

21 Santiago Louge                                    

22 Jesús Carballo                                      

23 Tebenon - Carballo                            

24 Simón Mazzante                                 

25 Germán Pietranera                            

26 Francisco Salamein Ojeda               

27 Exequiel Pomphile                            

28 Gonzalo Picone                                   

29 Claudio Testa                                       

30 Angel Igoa 
31 Alan Guevara 
44 Hernan Denegri                                           

96 Juan Amendolara

Peñas de viernes.

Hoy se llevará a cabo la peña de Daniel Staengel, en pos de su retorno a la actividad, en este caso estará compitiendo en la Promocional del Centro, la misma se realizará en la dirección de Necochea 1457 de nuestra ciudad, se indica llevar vajilla.

Por su parte Raúl Gomez y sus hijos también organizan su peña en el día de hoy, en este caso será en el conocido taller de la calle Córdoba, también en pos de su regreso a la actividad en este caso en la Monomarca 1100, confirmada para la primera competencia del año en La Bota.

Simón Mazzante con karting nuevo para el '19.

Con este flamante karting, Simón Mazzante piensa estar todo el año compitiendo en la categoría del Appko, Master 150 con el número 38. El mismo se encuentra en Olavarría para los últimos detalles y espera la primera competencia de la temporada con muchas ilusiones de hacer un gran año.

Natalio Jugón tiene su equipo para la Fórmula Azul.

Un nuevo piloto se suma a la Fórmula Azul para este nuevo año 2019, se trata de Alan Guevara que corriera el año pasado en el TC Pista Mouras, lo hará con el auto que le diera el segundo campeonato a Jugón, mientras que Mariano Pernía lo estaría haciendo con otro Renault By Larragnetta y el propio Natalio correría con el Fiat con que lo hacía en tandilense.

"Muy contento de anunciar nuestra participación en la Formula Azul durante la temporada 2019, estaremos bajo la estructura de Natalio Jugon. Lamentablemente del TCPM y de la Fórmula Metropolitana no vamos a poder estar presentes por temas presupuestarios. Lucharemos al máximo para poder ir por el campeonato dentro de este nuevo desafío. Totalmente agradecido a todas la publicidades que siempre me están apoyando y al Natalio Jugon y toda su familia por darme esta posibilidad."

Esto publicó Alan en su face hace pocas horas.

La Fórmula Azul cambia su forma de correr, dará resultado?

Ante la reciente decisión de la Asociación de Pilotos de la Fórmula Azul, de cambiar la forma de correr, como se hizo en los primeros años, sin dar vuelta las clasificaciones para hacer las grillas del próximo compromiso, muchos dudan que sea un campeonato peleado por varios pilotos.
Como ya expresamos en este mismo blog, no creemos que sea lo mejor para la categoría, el cambio propicia que los autos más rápidos de la categoría sean casi exclusivamente los protagonistas, y de haber uno que haga diferencias sobre el resto, es probable que se consagre campeón con anticipación o lleguen dos pilotos a lo sumo para pelear el torneo.

Todo comenzó en 1991, en ese primer año hubo tres ganadores: Osvaldo Spitale (8), Manuel Heredia (2) y Alejandro Rancaño (2).

En 1992 los ganadores fueron cuatro: Ricardo Pené (5), Osvaldo Spitale (3), Carlos García (2) y Fernando Barcelonna (1).

En 1993 también fueron cuatro los ganadores: "Capacho" (5), Fernando Barcelonna (3), Horacio Tucci (1) y Fabián Cos (1).

En 1994 bajó a tres ganadores: "Capacho" (8), Fabián Cos (3) y Gustavo Gelso (1).

En 1995 se repartieron los triunfos entre dos pilotos: Martín Pecorena (6) y Fernando Barcelonna (3).

1996 tuvo cinco ganadores: Martín Pecorena (6), Enrique Larragnetta (3), Javier D'Alessandro (1), Daniel Alustiza (1) y Osvaldo Spitale (1).

En 1997 ganaron seis pilotos: Daniel Alustiza (4) Exequiel Pomphile (4), Enrique Larragnetta (2), Osvaldo Spitale (1) y Martín Pecorena (1).

En 1998 fueron cinco los ganadores: Exequiel Pomphile (4), Enrique Larragnetta (3), Osvaldo Spitale (2), Walter Gutierrez (2) y Alfredo Volpi (1).

En 1999 fueron cuatro los ganadores: Alfredo Volpi (5), Enrique Larragnetta (4), Exequiel Pomphile (2) y Agustín Alvaro (1).

En el 2000 fueron también cuatro: Alfredo Volpi (6), Enrique Larragnetta (3), Agustín Alvaro (2), Walter Gutierrez (1).

2001 tuvo cuatro triunfadores: Agustín Alvaro (4), Enrique Larragnetta (3), Facundo Miralles (3) y Juan Brussa (2).

En 2002 aumentaron a seis los victoriosos: Facundo Miralles (4), Daniel Alustiza (3), Walter Gutierrez (2), Edgardo Fucci (1), Fabián Escudero (1) y Oscar Provenzano (1).

En 2003 fueron cuatro: Edgardo Fucci (5), Jorge Testa (4), Gastón Saint Germés (2), Osvaldo Spitale (1).

En 2004 cinco pilotos pudieron ganar: Nicolas Matta (4), Jorge Testa (2), Javier D'Alessandro (2), Gaston Saint Germés (2), Rodolfo Rodriguez (2).

En 2005 fueron seis los ganadores: Rodolfo Rodriguez (3), Gustavo Baez (3),  Jorge Testa (2), Rafael Stracquadaini (2),  Edgardo Fucci (1), Mariano Rocha Aranza (1).

En 2006 sólo tres ganadores: Rafael Stracquadaini (7), Miguel Panelo (3), Gustavo Baez (2).

En 2007 fueron el doble, seis: Rodolfo Rodriguez (3), Rafael Stracquadaini (2), Mariano Alvaro (2), Jesús Carballo (2), Jorge Testa (2), Juan Aranza (1). 

El año 2008 fue particular, si bien se disputó el campeonato de doce fechas, estas fueron dobles, lo que dio en esa temporada nueve ganadores distintos: Luis Bossi (6), Gustavo Baez (6) Evaristo Huarte (4),  Jesús Carballo (2), Enrique Murillo (2),  Rodolfo Rodriguez (1), Jorge Testa (1), Nicolas Scarcella (1), Martín Kolman (1).

El año 2009 fue el primero con 10 carreras, y en este hubo cuatro ganadores diferentes: Gustavo Baez (3), Facundo Miralles (2), Jesús Carballo (2), Juan Santillán (2),  Oscar Ilarregui (1).

En el 2010 se tuvo que cambiar el nombre a Fórmula A, hubo cuatro ganadores en un torneo que contó con once pruebas: Jesús Carballo (5), Gustavo Baez (3), Evaristo Huarte (2), Luis Alegre (1).

En el 2011 también hubo once competencias y tres ganadores: Jesús Carballo (5), Oscar Ilarregui (5), Juan Pablo Michaud (1).

En el 2012 se comenzó a correr dando vuelta las clasificaciones, ya que en el año anterior, como se ve, entre dos pilotos se repartieron las victorias y la definición del campeonato, hubo seis ganadores diferentes, se volvía a tener a varios pilotos llegando con posibilidades de ser campeones con excelentes espectáculos para el público, se volvía a correr un campeonato de diez fechas: Evaristo Huarte (3), Jesús Carballo (2), Víctor Albarracín (2), Luis Bossi (1), Gastón Rampone (1), Natalio Jugón (1).

En el 2013 ganaron siete pilotos distintos en un torneo con doce carreras: Gastón Rampone (3), Natalio Jugón (2), Osvaldo Spitale (2), Alejandro Magno (2), Facundo Miralles (1), Bernardo Fucci (1), Luis Bossi (1).

En el 2014 se corrieron diez competencias y hubo cuatro ganadores, aunque fueron nueve carreras y las dos últimas tuvieron puntaje y medio: Bernardo Fucci (4), Gastón Rampone (2), Víctor Albarracín (2), Jorge Testa (1).

En el 2015 hubo cinco ganadores: Miguel Panelo (5), Pablo Lopez (1), Daniel Alustiza (1), Luis Bossi (1), Gonzalo Alustiza (1), Alejandro Magno (1).

Año 2016 hubo tres ganadores: Francisco Laborda (5), Alejandro Magno (3), Facundo Miralles (2).

En el 2017 hubo cinco ganadores distintos: Nicolas Matta (4), Natalio Jugón (3), Miguel Panelo (1), Nicolas Vizzolini (1), Jesús Carballo (1).

El año pasado hubo cinco ganadores: Natalio Jugón (4), Nicolas Vizzolini (3), Pablo Lopez (1), Oscar Ilarregui (1) y Luis Bossi (1).

El año 2011 fue el único campeonato con play-off, llegaron con posibilidades dos pilotos a lograr la corona, con 58 puntos en juego y 34 de diferencia, en el puntaje normal Carballo fue el campeón sobre Ilarregui por 131 puntos de diferencia y hubo solo tres ganadores diferentes. A partir del 2012 las cosas cambiaron, se comenzó dando vuelta los ocho o diez primeros lugares para la carrera siguiente hasta llegar a dar vuelta toda la clasificación final de la competencia anterior, lo que dio la posibilidad a más pilotos de ganar y pelear por los títulos.
La estadística dice que el año de menor ganadores fueron el '92, solo 2, '91, '94, 06', '11 y 2016 con 3. Siguen con 4 pilotos ganadores los años '92, '93, '99, '00, '01, '03, '09, '10 y 2014.
Con cinco pilotos ganadores están los años, '96, '98, '04, '15, '17 y 2018.
Con seis, '97, '02, '05, '07 y 2012.
Con siete solo el 2013 y con nueve el año 2008.
Veremos en este 2019 como se desarrolla la actividad con el nuevo cambio, sin dar vuelta las clasificaciones, esperemos sea entretenido.

Ayer hubo reunión de la Fórmula Azul.

En la noche de ayer se llevó a cabo la primera reunión de la Asociación de Pilotos de la Fórmula Azul, en donde se tomaron distintas medidas en la faz deportiva para esta temporada.
Lo más importante, sin dudas, es haber logrado conformar un pre calendario de diez fechas, de las cuales seis se disputarán en el Franco del AMCA, lo que beneficiará a todos los pilotos en el tema económico, ya que no tendrán que viajar tanto como hasta ahora.
También se decidió cambiar la forma de correr, desde mi punto de vista es un error, porque el automovilismo de hoy es un show, el cual tiene que dar espectáculos diferentes y emocionantes para el público. Al dar vuelta la clasificación final de cada carrera para armar las grillas de la siguiente, se lograba que los más rápidos debieran si o si largar atrás, lo que les daba un poco más de trabajo lograr alcanzar los puestos de adelante, que siempre lo conseguían igual, y también les daba posibilidades de andar en la punta a los más lentos, aunque sea un par de vueltas, e inclusive, porque no, ganar alguna serie, cosa que ahora se les hará imposible, y esto puede llegar a sacarle las ganas a los muchachos de seguir corriendo, además de ser menos atractivo el espectáculo, teniendo en cuenta que el parque no es muy numeroso, que corriendo en nuestra ciudad esperemos se vaya mejorando en cantidad.
Además de clasificar todas las competencias, se decidió que las series siempre sean atípicas, es decir que se conformará la grilla de partida de lo que siga, pre final o final, con el piloto ganador de la serie más rápida acompañado por el ganador de la serie más lenta en la primera fila y así sucesivamente, dando así más ventaja a los más rápidos.
No habrá cambios en el puntaje a dar esta temporada, aunque si decidieron dar un punto por presentismo, uno al que logra la pole y 10 a los que se presenten en la primera fecha, intentando de esta manera que el parque aumente.
Todo esto se dará en las competencias comunes, en las especiales, de las cuales habrá tres, se informará en su oportunidad la forma de correr con el Reglamento Particular de cada Prueba.
En el tema gomas, se podrán comprar ocho nuevas en todo el año y sellar cuatro usadas del año anterior.
En la última competencia del año no podrá correr aquel piloto que no haya participado en la temporada en ninguna carrera, solo podrá hacerlo un piloto que sea debutante en el automovilismo deportivo.
Este año se vuelve a disputar la Copa Osvaldo Alustiza, destinada a correrla aquellos pilotos que tengan más de 45 años, no tendrá sumatoria especial, se tomarán los puntos del torneo en sí.
Además de seguir utilizando las llantas actuales, de acero, se podrán incorporar las de aleación de aluminio, con un ancho máximo de 8 pulgadas.
Esta previsto que las carrera especiales sean tres, Dos Pilotos será la segunda, las otras serán la cuarta y séptima fecha.
El pre calendario es el siguiente:

10/3 La Bota junto a la APPS
7/4 Azul, Dos Pilotos
12/5 Azul junto a la Promo del Centro
23/6 Azul juntos a la APPS, Promo del Centro (Carrera Especial)
Julio a confirmar
4/8 Azul junto a la Promo del Centro
8/9 Azul (Carrera Especial)
Octubre a confirmar
10/11 Azul junto a la Promo del Centro
Diciembre a confirmar

La Comisión Directiva quedó de la siguiente manera:

Presidente: Luis García
Vice presidente: Alejandro Magno
Secretario: Miguel Panelo
Pro secretario: Walter Esteban
Tesorero: Hernan Denegri
Pro tesorero: Santiago Louge
Vocales titulares:
Gustavo Adami
Alejandro Quiles
Juan Navas
Daniel Alustiza
Vocales suplentes:
Jorge Testa
Víctor Albarracín
Nicolas Vizzolini
Angel Igoa
Revisor de cuentas
Juan Amendolara
Revisor de cuentas suplente
Gonzalo Alustiza

Anuncian reunión de la Promo del Centro.

El viernes 21 hs. en Marcelo GNC de Av. Mitre 132 en Azul estamos reunidos junto a las categorías que correrán en el autódromo Franco este año. Para charlar de calendario, licencias, costos, reglamento deportivo, etc. Los esperamos!