Comunicado del Auto Moto Club Azul.

 

La comisión directiva del Auto Moto Club Azul da a conocer oficialmente la primera fecha de actividad que tendrá el Autódromo Oscar M Franco en 2021, sera el 21 de Marzo con las categorías. Formula Azul, Promocional del Centro, Promocional y Monomarca 1100 de Sudeste.
Luego de tener reuniones con las categorías y con la Federación 3 del Centro en Saladillo, conjuntamente con el acuerdo de ambas Federaciones para que se gestionen los permisos y puedan correr todas las categorías juntas, se pudo llegar a un muy buen acuerdo para que se lleva a cabo, en un año en donde nuestro Automovilismo tendrá que ser mas unido que nunca en un año que no sera para nada fácil, pero con con las buenas voluntades de los clubes, categorías y federaciones seguro se podrá arrancar y a tener actividad durante el corriente año
Comisión directiva de Auto Moto Club Azul.

Finalmente las categorías se juntan y corren el 28 de febrero en La Bota.

 Que últimos cuatro días! Son para hacer una miniserie, por la suma de diferentes posiciones de todas las partes. Me refiero a los dirigentes, de clubes, categorías y Federación. Creo tener casi todos los pasos cronológicos como para contarles lo sucedido, pero ante el "final feliz" al cual se llegó, será para otro momento o tal vez nunca. Hubo reuniones por doquier, el martes en Saladillo con la Federación, el miércoles con el AMCA, ayer la Fórmula Azul y la Promo del Centro, hoy por fin se llegó a un acuerdo entre las partes, que como resultado da la posibilidad que la FA, Promo del Centro y la APPS, corran el próximo 28 de febrero, todos juntos en La Bota, además de confirmar la segunda fecha en el Franco, también todos juntos el 21 de marzo. Si bien luego la APPS en abril y mayo irán a Tres Arroyos y San Cayetano, las del Centro correrán en Azul y luego volverán a juntarse para volver a La Bota y al Franco, alternativamente. Entre todas las alternativas que se barajaron, esta modalidad, por lo menos para estos complicados tiempos que vivimos, era sin dudas la mejor, era el momento justo para unir porque a todos le conviene. Por eso hay que felicitar a la dirigencia del AMCA, por haber escuchado y entendido la problemática, aunque tuvieran una posición de la cual no les faltaba razón, así y todo fueron capaces de contribuir a esta nueva realidad. También a los dirigentes de las categorías del centro, que fueron capaces de llegar a un entendimiento entre ellos y comunicarlo al club. También a los de la APPS, que aceptaron que corran todos juntos. Federación por su parte también tiene su tajada de felicitación, aunque hay que decir que en algún momento fueron ambivalentes autorizando una cosa un día y otra al otro día. Lo que si muchachos, a los dirigentes de todas estas entidades, estén más comunicados, hubo situaciones que se dieron y no se contaron a quienes se debían contar, lo que llevó a interpretaciones de ciertas actitudes de forma errónea, cosa que hizo que las partes se alejaran en ciertos momentos de estos cuatro últimos días y casi terminan todos separados. Algún día conjugarán en nuestra zona dirigentes de las Federaciones que comprendan que acá, Azul y Olavarría, el límite no debería existir. A pesar de todo, creo que nos espera un año excelente en lo estrictamente deportivo, esperemos que así sea.

Marcos Laborda junto a Rosinei Campos en el Stock Car de Brasil.

 

Fuente: motorsport.com

El ingeniero argentino cuenta en las categorías de repertorio como F1, F3000 y F3, además de una amplia experiencia en carreras turísticas en Brasil, Argentina y Europa.

El equipo más exitoso en la historia de Stock Car promete fortalecerse aún más en 2021. El ingeniero argentino Marcos Laborda se une a la organización de Rosinei Campos, para asumir el rol de director deportivo a partir de esta temporada.

Laborda, tiene 50 años y más de tres décadas de experiencia en el automovilismo.

Su carrera comenzó en las pistas italianas en 1989, como mecánico responsable de BMW preparado por el equipo toscano Bigazzi en el Campeonato Italiano de Superturismo. En la temporada siguiente se trasladó a los coches de fórmula, actuando tanto en la F3 italiana para el equipo Forti Corse Alfa Romeo, como en la F3 sudamericana para el mismo equipo.

El vínculo con Forti Corse International continuó entre 1991 y 1993. En Italia, Marcos actuó como el primer mecánico en la operación del F-3000 del equipo, trabajando en un automóvil con chasis Reynard y un motor Cosworth. En América del Sur, trabajó como ingeniero de pista, con coches de chasis Dallara y un motor Alfa Romeo y Fiat.

La temporada 1994 marcó su regreso a tiempo completo al Campeonato Italiano de Superturismo, trabajando para la unidad deportiva de Peugeot en el país.

Luego Forti Corse lanzó su equipo en F1 entre 1995 y 1996, y Marcos estuvo presente a lo largo de su carrera, cuando terminó volviéndose muy amigo del brasileño Roberto Pupo Moreno.

Con el fin del equipo de F1, Laborda volvió a los turismos, ahora por cuatro temporadas como director técnico de BMW en Sudamérica, período en el que Laborda se acercó a Ingo Hoffmann, quien también tenía una estrecha relación con la automotriz alemana. De ahí surgió la idea de involucrar al ingeniero en las operaciones de Stock Car, que terminó sucediendo más tarde con el piloto Nonô Figueiredo.

Desde 2001, se ha desempeñado en el automovilismo argentino, trabajando en categorías como Turismo Carretera, Top Race, TC2000, F-Renault y Campeonato Argentino de Turismo. En 2015, nuevamente motivado por Ingo Hoffmann, Marcos se instaló en Brasil para trabajar en el Stock Car y el Campeonato Brasileño de Resistencia.

Sin embargo, sin perder su vínculo con las pistas argentinas, Laborda sigue participando en proyectos ganadores en su país. El año pasado, por ejemplo, se desempeñó como director técnico del Ford Falcon, lo que llevó a Mariano Werner a su primer título en la muy tradicional Turismo Carretera.

La ingeniera Rosinei Campos, “Meinha”, es sinónimo de Stock Car, con 13 campeonatos ganados. Dueño del equipo con mayor número de títulos en la categoría, es el único profesional de la parrilla que ha participado en las 41 temporadas de la historia del principal evento nacional del automovilismo.

En 2000 fundó RC Competições en Pinhais (PR). En las últimas 21 temporadas, el equipo ha levantado nada menos que nueve títulos de pilotos: Giuliano Losacco (2004), Cacá Bueno (2006 y 2007), Max Wilson (2010), Ricardo Mauricio (2013 y 2020) y Daniel Serra (2017, 2018). y 2019). Su organización también ha triunfado en siete de las 12 ediciones de la Corrida do Milhão, el evento más importante del automovilismo nacional.

El equipo Eurofarma RC ganó los últimos cuatro campeonatos, tanto de equipos como de pilotos (tres veces con Serra y la más reciente con Ricardinho). En 2020, cuando cada equipo preparó autos de diferentes fabricantes de automóviles, el equipo RCM aún ganó el campeonato de subcampeonatos, con Ricardo Zonta, y el tercer lugar en la disputa por equipos. Además, fue la única organización en la parrilla de Stock Car que colocó a sus cuatro pilotos en lo más alto del podio al menos una vez la temporada pasada.

“Nuestra historia está hecha de mucho trabajo y sé que podemos contar con Marcos 100% dedicado a nuestros autos”, dijo Rosinei Campos. “Tiene mucha experiencia en pistas de todo el mundo y también ha demostrado su competencia en Stock Car. Estamos muy motivados para contar con todo tu repertorio en nuestra organización y sé que tienes mucho que aportar a todos los miembros del equipo ”.

 “La historia de Rosinei Campos en Stock Car habla por sí sola y tenía el objetivo de trabajar en esta organización, que es un gran ejemplo de profesionalismo en el automovilismo brasileño y sudamericano”, comentó Laborda. “Los pilotos también son extremadamente profesionales y sé que pronto nos entenderemos. Stock Car es extremadamente competitivo y espero contribuir con mi parte a la trayectoria ganadora de los equipos de Meinha. El objetivo es mantener el nivel y seguir en alto rendimiento con los cuatro coches del equipo ”

“Creo que la llegada de Marcos es muy buena, ya había tenido la oportunidad de trabajar con él en el Campeonato Brasileño de Resistencia. Es un chico que tiene mucho conocimiento, muchas ganas de trabajar y ser un ganador. Creo que su llegada viene a sumar mucho detrás de escena del equipo ”, dijo Daniel Serra, tres veces campeón de Stock Car.

“Trabajo con Laborda desde hace mucho tiempo, en categorías sudamericanas, comentó Ricardo Maurício, tres veces campeón de Stock Car. “Estamos muy ilusionados con su llegada a nuestro equipo, es un tipo muy serio y muy correcto dentro del equipo. En sus otras temporadas en Stock Car, se las arregló para entregar autos competitivos para Blau cuando corrí contra él. Durante el fin de semana de carrera, estará más centrado en el coche de Ricardo Zonta, pero seguirá ayudando a todos los demás ingenieros del equipo, ya que este es el método de trabajo en nuestra organización. Su concepto de automóvil era diferente a los conceptos que usé. Esto nos mostrará nuevos horizontes para probar nuestros coches y también desarrollar diferentes estrategias ".

“Trabajamos tres años juntos en TMG, esto nos unió y aumentó la confianza entre nosotros”, dijo Ricardo Zonta. “Ganamos varias carreras juntos. Creo que su llegada a un equipo campeón suele sumar aún más. Estoy muy feliz y confiado con la llegada de Marcos y sé que todo el equipo estará aún más unido para disputar de nuevo el título ”.

"Estoy muy contento con la llegada de Marcos", dijo Bruno Baptista. "Stock Car es extremadamente competitivo y la posibilidad de tener un profesional con la carrera de Laborda en las categorías brasileña e internacional seguramente fortalecerá aún más nuestra organización, lo que ha sido campeón durante algunos años 

Renzo Testa con el Ford del Azul Sport Team en el TC Pista Mouras.

 

Este fin de semana próximo arrancan los campeonatos de las categorías menores de la ACTC, hoy estuvimos en el taller y pudimos conocer a uno de los pilotos del Azul Sport Team, Renzo Testa. Comenzó su actividad en los karting, en Santa Fe, tuvo un buen paso por el TN y ahora encara esta nueva posibilidad en el TC Pista Mouras. Oriundo de Las Rosas, un chico muy dado y simpático, nos comentaba que le gusta más manejar el Ford que el Fiat de TN, aunque reconoce que para el público da mejor espectáculo el TN. Le deseamos a todo el equipo un excelente 2021.

 

La APPS anunció su calendario para este año.

 

En una áspera reunión en la Federación del Sudeste, lease confrontación entre dirigentes de la APPS y TSS más Copa Gol, por el tema de la organización de competencias con todas las especialidades, hubo un acuerdo en el cual la APPS comenzará su actividad el 28 de febrero en La Bota, para correr su segundo compromiso en el Franco de Azul. Rebobinando un poco el tema, en algún momento se dijo que las cuatro categorías comenzarían su año en el AMCO, uno de los pocos circuitos que el TSS está dispuesto a correr, pero ante el desmedido pedido de dinero de los clubes se barajó otra posibilidad, hubo reuniones de la APPS con el AMCO, con el AMCA y La Bota, si bien el primero bajó sus pretensiones, tampoco daban los números, por lo tanto se decidió utilizar los otros dos escenarios, dónde el TSS no quiere correr, La Bota es muy chico en su extensión y Azul muy angosto. Alguien los llamó kartódromos. En este tire y afloje, la semana pasada fue intensa, hubo comunicaciones entre gente del TSS y Copa Gol con gente de La Bota, inclusive se habló de la renuncia de uno de los cuatro Presidentes que tiene la categoría mayor. Como dije, la reunión en la Federación fue acalorada, muy acalorada, con paso de facturas de unos a otros, una vez calmados los ánimos, nadie renunció a su cargo y la APPS publicó su posible calendario, con fechas confirmadas aunque sin lugar dónde se harán. La primera será en La Bota el 28 de febrero, la segunda en Azul el 21 de marzo, la tercera en Tres Arroyos el 25 de abril y la cuarta en San Cayetano el 23 de mayo, estas últimas dos impuestas por la Federación y revisado los números con los clubes para la organización, los gastos mejor dicho. Si bien no trascendió el monto de los costos, aquellos famosos setecientos mil y pico de pesos quedaron en el olvido, pidieron por si las moscas??? En fin. El resto del calendario se conforma con las siguientes fechas, 20/6, 18/7, 22/8, 19/9, 24/10 y 28/9 sin confirma los escenarios. Ahora bien, en que posición quedaron la Fórmula Azul y la Promocional del Centro en todo este entuerto? Dirigentes de ambas categorías estuvieron presentes en las reuniones con el AMCA y La Bota, aceptado por todos que las cuatro categorías podrían correr juntas en los dos circuitos, pero, siempre hay un pero, falta resolver una cuestión muy importante, también referida al dinero. Sucede que en tiempos idos, cuando la Fórmula Azul participaba de carreras en La Bota, la Federación del Centro enviaba a un Comisario Deportivo, un Comisario Técnico y un administrativo, costos, elevados por cierto, que bancaban los pilotos, además de pagar la parte administrativa y derecho a pista. Pesos más, pesos menos, a los pilotos de la Fórmula y la Promo del Centro, les costaría un dinero importante, ronda los ocho mil pesos el tema administrativo, llámese lisso, censor, pulsera de AAV, más el derecho a pista, dicen dos mil el sábado y cuatro mil el domingo, cosa extraña si es verdad que se cobre cannon independiente según el día y a esto hay que sumarle a los dirigentes que mande la Federación del Centro, montos que no conocemos. El próximo martes viajarán a Saladillo y en esa reunión se sabrá que pasará, si se llega a un acuerdo para que las dos categorías puedan correr en La Bota, arreglo salomónico sería que venga solamente el Comisario Técnico, cosa improbable de conseguir, entonces corren en La Bota la Fórmula Azul y la Promo del Centro? También hay que decir que en su momento los Comisarios Deportivos del Sudeste querían cobrar para manejar las carreras de la Fórmula Azul aparte de los que se les pagaba por su trabajo con las del Sudeste. Habrá que esperar. Todo este problema comienza hace mucho tiempo en un enfrentamiento entre Federaciones del norte de la Provincia de Buenos Aires, de allí nacen los famosos permisos de salir de su Federación a las categorías a otro territorio en tres oportunidades solamente, seguramente puede haber más ejemplos que desconozco, pero justo en nuestra zona de dividen los mapas de las Federaciones, que como ya he dicho en varias oportunidades desde hace mucho tiempo, hace mucho quedaron obsoletos, obligando a los pilotos a recorrer cientos de kilómetros para correr en distintos circuitos, cuando aquí en 50 hay tres. Me pregunto cual es el problema de dar más permisos, o dejar libre dicho trámite a las categorías de correr dónde quieran, si en definitiva las licencias los pilotos las pagan en sus respectivas Federaciones. Disculpen, algunos se van a ofender, pero me parece que esto se trata más de un egoísmo infundado que otra cosa y me sigo preguntando, cuando los dirigentes de las categorías se unirán para proponer una reunión general dónde estén sentados en la misma mesa todos, sumando a los clubes y las dos Federaciones? Alto es el porcentaje de que yo no lo vea...

Simón Volpi prueba el sábado en el AMCO.

 

Este próximo sábado en el AMCO probará su Fórmula Metropolitana, Simón Volpi con el equipo de Satorra Racing, quienes serán los encargados de la preparación del auto. Esta será la primera de diez pruebas programadas a lo largo de este año con vistas a estar presentes en el torneo de la especialidad en el 2022.

Excelente reunión en el AMCA con las categorías.

 

Como estaba anunciado, anoche se llevó a cabo la reunión entre el AMCA y las categorías zonales, estuvo presente Diego Tartúferi por la APPS y Luis García por la Fórmula Azul. Hubo un prometedor entendimiento entre todos, comprendiendo la actual situación del automovilismo zonal, la gente de la APPS se fue muy contenta con lo charlado y ahora esperan nueva reunión el próximo lunes con la gente del Club Estudiantes de Olavarría, según lo que se convenga en ella, sabremos oficialmente dónde arrancan los campeonatos el domingo 28 de febrero. Para destacar también la excelente actitud de los dirigentes al entender que el espectáculo se desarrolle con las cuatro categorías, incluyendo a la Promocional del Centro. De esta manera es de esperar que ganen todos, clubes y categorías, una sin otra no existen. Todavía se baraja que posibilidad hay para que se pueda sumar también la Copa Gol, si bien anoche no hubo representación de la especialidad, es de esperar que surjan comunicaciones entre los dirigentes para ello.