Cambio de escenario para la APPS.

La APPS informa que quedo oficialmente confirmada la segunda fecha en el circuito "Segundo Taraborelli" de la ciudad de Tres Arroyos los dias 18 y 19 de abril. A su vez la fecha que le pertenecia al Club Estudiantes de Olavarria fue reprogramada para el mes de mayo.


Esta nueva situación, obliga a la Fórmula A a reprogramar su comienzo de campeonato, se evaluó sobre todo el tema costos para viajar hasta Tres Arroyos y en pos de tratar en lo posible que se gaste lo menos posible para los pilotos, se decidió que el mismo comenzará en La Bota, el próximo fin de semana del 9 y 10 de Mayo, en esta oportunidad se correrán dos competencias, una el sábado y la segunda el domingo, como se hizo en la culminación el año pasado.
También es un hecho que las carreras que se compartan con la APPS, tres por el momento, sean de esas mismas características, es decir correr dos competencias por fin de semana. Lógicamente es para cumplir con todos los puntos a obtener por carrera, programados para este año de diez fechas.
Es evidente que se ha comenzado un año que se viene complicado, se hace todo lo posible para poder normalizarlo con el correr del mismo, aunque no se harán más de una fecha por mes o con una separación de solo quince días.
En el transcurso de esta semana es probable que se pueda dar a conocer el calendario completo de la Fórmula A, se esperan respuestas desde la Federación que se podrían originar en la reunión de hoy en Saladillo.
Por otra parte se confirmó que Juan Amendolara, de correr esta temporada, lo hará con el número que le correspondió según los puntos obtenidos el año pasado, que es el 13, por lo tanto la numeración para este es la siguiente:


1 Gastón Rampone
2 Bernardo Fucci
3 Luis Bossi
4 Mirko Stremel
5 Alejandro Quiles
6 Miguel Panelo
7 Víctor Albarracín
8 Osvaldo Spitale
9 Alejandro Magno
10 Jorge Testa
11 Daniel Alustiza
12 Evaristo Huarte
13 Juan Amendolara
14 Juan Pablo Michaud
15 Mariano Alvaro
16 Gonzalo Alustiza
17 Pablo López
18 Juan Picone
19 Jesús Carballo
20 Darío García
21 Gustavo Báez


Ayer confirmaba su participación en la Fórmula A, Luis Bossi, este año lo hará con el auto que le diera el campeonato a Gastón Rampone, se puso de acuerdo con Juan Larragnetta y esto le permite al "Ruso" concentrarse en su trabajo particular el cual no le permite armar su propio auto.

Nicolás Matta clasificó 2°, pero se quedó afuera en la serie.

Pasó la actividad correspondiente al día sábado para el Turismo 4000 Argentino y como punto final de la jornada se llevaron a cabo las dos series clasificatorias que confirmaron el ordenamiento de partida de cara a la competencia final de este domingo.

La primera de las baterías, tenía a Germán Pietranera largando desde la posición de privilegio y con la responsabilidad de sostener el gran rendimiento mostrado en la previa para poder mantenerse como firme candidato sobre su Dodge. Tal como lo propuso, pudo conseguirlo el piloto de San Justo, quien se sostuvo en el primer lugar sacando provecho de la disputa que se mantenía por la segunda posición, en la cual se mantenían piloto como Vidal, Garmendia y Elizalde, quienes pudieron alcanzar la bandera a cuadros en ese orden por detrás de Pietranera. El quinto lugar, por su parte, quedó en poder de Abdala.

En la segunda serie, Nicolás Matta se disputaba el primer lugar con Mauricio Selva en una cerrada disputa que terminaría con un despiste del segundo a dos vueltas del final, en la alternativa que comenzaba a brindarle algo de tranquilidad en la punta al piloto de Pergamino. Por su lado, el segundo puesto era de Javier Funcia en un trabajo de menor a mayor que terminó de coronar como escolta para volver a estar entre los primeros referentes. Tercero alcanzó la bandera a cuadros Randazzo en un gran trabajo que le permite ilusionarse de cara a la competencia final del día de mañana, cuarto culminó Kechichian y quinto Ayrton Miserda.

Con estos resultados, y teniendo en cuenta que la segunda batería fue la más rápida de la jornada, mañana la competencia final tendrá a Selva y Pietranera en primera fila, mientras que Funcia y Vidal ocuparán la segunda, recordando que la misma tendrá lugar desde las 10.15 Hs.

PRIMERA SERIE - T4000 ARGENTINO

1. GERMAN PIETRANERA, DODGE, A 9´42´´152
2. NICOLÁS VIDAL, CHEVROLET, A 1.868
3. GASTÓN GARMENDIA, FORD, A 8.842
4. GIOVANNI ELIZALDE, DODGE, A 9.066
5. TOMAS ABDALA, FORD, A 16.633
6. RICARDO ZUBIA, CHEVROLET, A 17.730
7. NILSON DE SA, FORD, A 19.578
8. CLAUDIO RODRIGUEZ, FORD, A 20.766
9. JORGE GARGAGLIONE, CHEVROLET, A 26.972
10. HUGO BRIASCO, FORD, A 28.172
11. GABRIEL GRIJNIEWICZ, DODGE, A 32.888
12. GUSTAVO COSTA, CHEVROLET, A 1 VUELTA
13. JUAN CARLOS CICARELLI, CHEVROLET, A 1 VUELTA

PROMEDIO DEL 1° 158.767 KM/H
RECORD DE VUELTA NRO 157 (GARMENDIA) VUELTA 4 EN 1´36´´493 A 159.643 KM/H
AOPERCIBIDO AUTO NRO 76 (COSTA) POR TOQUE AL NRO 9 (ZUBIA)

 

SEGUNDA SERIE - T4000 ARGENTINO

1. MAURICIO SELVA, CHEVROLET, 9´40´´294
2. JAVIER FUNCIA, FORD, A 8.668
3. NORBERTO RANDAZZO, CHEVROLET, A 11.806
4. ANDRES KECHICHIAN, DODGE, A 14.442
5. AYRTON MISERDA, CHEVROLET, A 21.488
6. MAXIMO TONLORENZI, CHEVROLET, A 22.026
7. TOMAS DI NUCCI, FORD, A 24.751
8. CARLOS MISERDA, CHEVROLET, A 31.026
9. MARIO SANTOS, CHEVROLET, A 50.991
10. CARLOS GREGORIETTI, FORD, 53.441
11. NICOLAS MATTA, CHEVROLET, A 2 VUELTAS
12. ADRIAN FULCHERI, CHEVROLET, A 2 VUELTAS
13. FACUNDO MARTINEZ, FORD, N/R/P

PROMEDIO: 159.275 KM/H
RECORD DE VUELTA NRO 1 (FUNCIA) EN VUELTA 3 EN 1´36´´687 A 159.322 KM/H

Gonzalo Picone el uno y Juan 5° hoy en Rauch.

APAC y el T.C. del Sudeste, desarrollaron el primer trámite clasificatorio del año, en el Parque Juan Silva de Rauch.

En una jornada con buena temperatura, las tres divisionales de la Frad Mar y Sierras, cumplieron con el primer trámite sabatino del año, en el histórico circuito Martín Fierro,  de la capital del ave de raza.

Algo más de veinte autos exhibió la categoría APAC, y doce vehículos puso en pista el legendario T.C. del Sudeste.

En los titulares de la clase mayor, Diego José Castañino, con el Falcón motorizado por Carlos "Cacho" Castañino junto Ricardo Mendez, y la asistencia del Team de la Base Aerea, estampó el uno, y en invitados, Fabio Adrián Pedersen con la máquina de Reinaldo M. Fernández, logró el mismo propósito. 

En el grupo B, el más rápido de los titulares, fue Marcelo R. Diez, el hombre de Tandil y San Manuel con el Falcon by Messa-Lema, y en invitados,  el uno,  quedó para Gonzalo Picone, con el Falcon que representa a la ciudad de Azul.

En el T.C. del Sudeste, Marcos Moreno de gran trabajo la temporada pasada, resultó el más veloz en titulares, quedando para Marcos Oscar Costas, con su propia máquina, pero con la titularidad de Diego Basualdo,  la pole en invitados.

El primer trámite selectivo del año, concluyó 18 y 30 horas.

Castañino mostró credenciales

Diego Castañino en la tanda de titulares, marcó diferencias en el primer episodio clasificatorio del año, con el Falcon del Team Castañino Competición. El ex campeón, puso un giro de 1.07.25 para recorrer los 2.100, metros del historico Martin Fierro, segundos A. Dominguez-M. Aiello, y terceros Reinaldo Fernández-F. Pedersen. Los top five lo completaron Carlos Buduba-F. Mendizabal, y M. García-D. Tartúferi. Posteriormente clasificaron, S. y F. Etchevarne, Eracarret-Zumarraga, Moureu-Isidro, C. Vallo, Perez-Durán, y Romero-Algarte.

Fabio Pedersen con el auto de "Rei" Fernández y que elabora Juan Villamayor, puso un giro muy rápido de 1.07.26, para adueñarse de la clasificación de invitados, quedando detrás Lucas Bayala con el auto de Castañino, y terceros Tomy Eracarret-Martin Zumarraga, conduciendo el de B. Juarez. El quinteto de avanzada lo competaron Buduba-Mendizabal, y Perez-Durán.

M. Diez, el mejor de los titulares "B"

El "credito" Tandil y San Manuel Marcelo Roberto Diez, logró su primera pole con el Falcon que motoriza Sergio Messa y asiste Roberto Lema. El kartista negoció una vuelta redondita, estableciendo 1.09.02, para recorrer los dos kilómetros del trazado de la capital de ave de raza. En invitados el joven de Azul, Gonzalo Picone, puso el uno con 1.07.87.

Fuente: Vértigo Motorsport.

Alejandro Magno presenta su Fórmula A.

A menos de un mes del comienzo del torneo para la Fórmula A.

A poco menos de un mes de comenzar el nuevo año para la Fórmula A, se trabaja en la conformación total del calendario. La semana pasada se tomó contacto con el Presidente de la Federación, Jorge Cerviño, el cual informó que si bien se habló del tema, aún no hay una confirmación oficial sobre si la especialidad pueda o no tener dos fechas más para correr junto a la APPS, en principio no habría un buen clima sobre el pedido, aparentemente seguiría firme lo de las tres carreras solamente.
Según comentan esta decisión está en manos de la CDA y la Federaciones, siempre teniendo como premisa la base de las tres carreras, dar más fechas no está bien visto por los dirigentes.
Sobre este tema y otros muchos que se deciden en las altas esferas del automovilismo, sobre los zonales, hay cosas que uno en verdad no entiende.
Ya lo he dicho y escrito hasta el hartazgo sobre los obsoletos mapas federativos, con sus puntos cardinales que entre si tienen no menos de 300 kilómetros de longitud, distancias que ninguna categoría está dispuesta a recorrer por los altos costos que esto significa para sus protagonistas.
Pero parece ser que no es un tema que se trate en ninguna reunión de las altas esferas, no les interesa, o no ven la realidad.
Hace años que vienen diciendo que no se pueden crear nueva categorías, que hay que mantener las que ya corren, pero parece que no es así la cosa, hay hijos y entenados, o tienen alguna forma que uno desconoce de como se consiguen los permisos para crearlas.
Quiero dejar bien en claro que no está en mí criticar la creación de nuevas posibilidades para poder correr, pero no puedo dejar de citar el permiso dado a la Federación del Sudeste para crear la nueva divisional, Monomarca Gol, llamada en principio, aunque parece que ahora no será solamente integrada por autos de esa sola marca.
Apuesto que rápidamente tendrá un sano crecimiento, me parece bárbaro, pero dónde está la famosa directiva que decía lo contario.
Entonces quién entiende que a la Fórmula no le permitan correr más de tres competencias en otra Federación, tiene sentido? obligándola a recorrer no menos de 200 kilómetros para poder desarrollar su torneo con un costo adicional para los pilotos importante, cuando existe un fuerte torneo zonal a solo 50 kilómetros de distancia, Olavarría, que el año anterior recibieron a la Fórmula para que se integre al espectáculo de la mejor manera, respetando los horarios, dejándola correr como ésta lo pidiera, pagándole el valor de un entrada por auto, incluyendo la realización en conjunto de la entrega de premios, algo que no había pasado desde los '90.
Ante las pocas oportunidades que la Fórmula A tiene de correr en su Federación, es un caso especial, por lo tanto debería tratarse como tal, además todos su pilotos tramitan sus respectivas licencias en el Centro, y no solo eso, también aportan entre todos los gastos que se originan cuando dicha entidad en cada carrera manda un revisador técnico y un administrativo con costos que superan los 3.500 pesos, según los kilómetros que recorran, que afrontan los mismos pilotos dividiéndolo entre los presentes en dicha competencia.
El año pasado existió un intento de incorporar los autos de la Fórmula A a la Fórmula 4 del Sudeste, categoría también aceptada en su momento que hoy no tiene actividad por no contar con autos para correr, se debía realizar algún cambio técnico en el reglamento para poder participar con un Fórmula A en la misma, pero esto no prosperó, se dijo, nada oficial por supuesto, que no se permitió ningún cambio en dicho reglamento. Llama la atención entonces que se permita la creación de una nueva categoría.
En definitiva se pueden elucubrar distintas explicaciones al tema, falta de sentido común, desinterés por parte de las altas esferas del automovilismo por el desarrollo de los zonales, "venganzas" personales a nivel dirigencial de uno y otro lado, mientras tanto y al medio, mirando para un lado u el otro, las categorías, sus dirigentes y sus pilotos, sin saber que hacer o decidir.
Esta situación, en el caso de la Fórmula A, hace que los pilotos que corrían en ella decidan pasarse a otras divisionales, poniendo en peligro la continuidad de la misma sin que nadie, más allá de los interesados, sin ningún poder de decisión, hagan nada en favor de la misma, salvo decir que esto no se puede, lo otro no está permitido, etc. Nadie se involucra en darle una seguridad a la gente que hizo un gran esfuerzo económico para hacer un auto dejando de lado muchas otras cosas, cuando la realidad debería ser que se sientan respaldados por quienes manejan este deporte.
Uno se pregunta lo siguiente, es tan importante la Fórmula A que no se le permita correr en su zona de influencia? Bajando costos, con un calendario prácticamente confirmado, dentro de un "paquete" muy interesante para toda la gente, pilotos, preparadores, clubes, periodismo, público en general, porque se tiene "miedo" que se pase de una Federación a otra, cuando esto no tiene nada de verdad. Cual es el problema en este caso especial? Volvemos al tema de los mapas de las Federaciones, nunca los van a cambiar o buscar alguna solución al problema? Sin dudas no está en la agenda de quienes deciden los destinos de nuestro automovilismo.
Está claro que es más fácil decir que no se puede sin ponerse a buscar soluciones.
Hemos escuchado de dirigentes en muchas ocasiones que correr en tierra ya no es posible por la seguridad, nada oficial por su puesto, solo en conversaciones particulares, pero si la Fórmula A decidiera volver a correr en ese tipo de circuitos, no habría ningún problema, tendría un calendario casi definido en su Federación, pero se justifica volver a la tierra con todo lo que ello significa?
Sin embargo se sigue corriendo en esos circuitos y cada tanto se produce algún accidente de consideración, pasó hace pocos meses atrás, un auto descontrolado golpeó muy fuerte a un espectador, por suerte sin mayores consecuencias para él, más allá de algunas contusiones de importancia de las cuales hoy se recupera.
Es más que entendible el esfuerzo y trabajo que hacen los dirigentes de esos clubes para tener carreras, por ese motivo se sigue corriendo en tierra, la mayoría no tienen la posibilidad económica para asfaltarlos, a pesar de todo lo que esto implica se permite esta situación pero no se permite correr a una categoría en circuitos de otra Federación. Tiene lógica?
Por ahora se deberá esperar la confirmación oficial sobre las dos fechas más pedidas por la Fórmula A, algunos días más, esperemos que quién deba decidir tenga en cuenta todos los aspectos y falle a favor de conceder los permisos, son solo dos muchachos, nadie pidió todo el año.
Pasando a otro tema, se dijeron algunas cosas sobre la creación de la Clase B de la Fórmula A, sin conocer la realidad sobre el tema y poniendo dudas sobre el mismo.
Esto es muy sencillo, al haber muchos autos parados en Azul sin las actualizaciones reglamentarias que ha ido incorporando la categoría, se pensó en darles un marco oficial para que aquellos con intenciones de correr lo puedan hacer sin invertir el dinero necesario para actualizar dichos vehículos, reflotar el reglamento de hace unos años y darles la oportunidad de poder participar.
Esto está hecho, aceptado por la Federación y solo resta saber si hay interesados o no en dicha posibilidad, garantizando la dirigencia de la categoría que los costos serán mucho menos que correr en la actual Fórmula A. Volvemos a reiterar que la categoría tiene de su propiedad dos autos que se dan en comodato sin costo alguno. Es una realidad que motores de Fiat 600 hay muchos, hoy en desuso, también es cierto que de la marca Renault no hay demasiados, pero por dar solo un ejemplo, Miguel Fittipaldi, otrora piloto de la Fórmula Azul, tiene su auto totalmente armado y que lo pone en marcha cada tanto para que no se pegue el motor, sin que esto signifique que vuelva a correr, a pesar de tener el marco institucional para que lo haga.
El "Cholito" Provenzano y su primo Fabián Escudero están en la misma situación, en el caso de Fabián ha dicho que tiene ganas de volver a correr este año.
Juan Farina tiene un Fiat listo para largar, sin motor, pero el auto totalmente armado guardado en un garaje. Santiago Louge también cuenta con su auto listo para correr. Luis Bossi compró el Fiat que corriera en su momento Néstor Taylor, completo con la idea de que uno de sus hijos haga sus primeras armas. Ricardo Ferreyra también tiene su auto totalmente armado, inclusive en algún momento se lo había cedido a un chico de apellido Hournau que tenía intenciones de correr. No hace mucho tiempo atrás, Luis Ponthot consultaba las posibilidades para que su hijo pudiera correr, esta seria una buena posibilidad. Otro que tiene su auto armado es Urbano Duserrat. En Alvear se vende el auto de Alvarez, un Fiat con motor 1.100 a solo 13.000 pesos sin motor, 15.000 pesos con motor y 17.000 pesos incluyendo una caja de cambios y tráiler. Sansiviero en Ayacucho también tiene un Fiat totalmente armado en venta en alrededor de 18.000 pesos. Los hermanos Lapenta tienen otro auto totalmente armado al igual que Cartamán.
Es decir que autos hay y muchos, ahora tienen el marco correspondiente para poder correr, lógicamente que depende de sus propietarios hacerlo o no.
Y esto no significa que se quiera volver para atrás, es una nueva divisional, nadie pretende que los pilotos de la categoría "mayor" bajen a correr en la Clase B.
Para aquellos interesados en adquirir autos de la Fórmula A, hay a saber tres opciones, Alejandro Quiles tiene dos, el Renault o el Fiat, solo vende uno porque tiene la idea de seguir corriendo en la categoría, Mirko Stremel y Miguel Panelo también han puesto en venta sus respectivos autos y Juan Larragnetta estaría dispuesto a vender algunos que son de su propiedad.
Pilotos que han confirmado su continuidad hasta el momento son, Bossi, Quiles, Magno, Daniel Alustiza, Michaud, Alvaro y López.
Con ciertas posibilidades de seguir están, Stremel, Panelo, Albarracín, Spitale, Amendolara, Gonzalo Alustiza y Juan Picone.
Volvería a correr, Luis García y debutaría Marcelo Toscani.
También se comenta que Larragnetta estaría dispuesto a alquilar dos o tres Fórmulas para este año, no más porque tiene que atender autos de otras categorías.
Veremos cual es la realidad el próximo 19 de abril cuando comience el torneo en La Bota.

Trabajos en el Autódromo del AMCA.

Las imágenes nos permiten ver el trabajo que se está llevando a cabo en el Autódromo del AMCA, comenzados el primer día de esta semana, se trabaja en pasarle el disco a todo el predio, para después e inmediatamente fumigarlo. En el día de ayer en horas de la mañana se llevó a cabo una reunión propiciada por el Departamento Ejecutivo de la Municipalidad con el Presidente de la entidad, Ignacio Laborda, acompañado por otros dirigentes, en la misma se les informó a las autoridades los planes de trabajo que hay y que se evalúe que posibilidad y con qué, la Municipalidad pueda colaborar en estas obras. En los próximos días habrá una reunión con el titular de la empresa Korvial de nuestra ciudad y también se pedirá a distintas empresas colegas un presupuesto sobre el costo del movimiento se suelo que hay que realizar. Además están en estudios distintas ideas a llevar adelante para lograr la entrada de dinero para volcarlo totalmente al Autódromo, es la voluntad de todos los allegados al club, trabajar con mucha energía para lograr lo antes posible tener actividad en el mismo.   

Se realizó la reunión programada en el AMCA.

Una muy buena concurrencia de entusiastas del automovilismo deportivo tuvo anoche la reunión en la sede del AMCA, la misma se llevó a cabo para informar sobre los adelantos que se han producido en estos días en los trabajos en el Autódromo Oscar Mauricio Franco.
Además del Presidente de la entidad, Ignacio Laborda y su Vice Presidente, Mauricio Sarno, en la imagen lo vemos explicando sobre el plano del circuito, entre otros a Alfredo Volpi, se hicieron presentes el propio "Cacho" Franco, Jorge Schechtel, Miguel Quattrocchio, Marcelo D'alfonso, Néstor Taylor, Luis García, Presidente de la Fórmula A, varios de los integrantes de los Jeep todo terreno, entre ellos Claudio Montoya, quienes trabajarán en el acondicionamiento de la cava para poder realizar su actividad.

Claudio Montoya, Oscar Franco, Jorge Schechtel, Simón y Alfredo Volpi, observan el plano dónde Sarno explicó en que lugar se realizará un kartódromo y los trabajos a realizar para que pronto se puedan hacer picadas.
Hoy, Evaristo Huarte terminará el trabajo de pasarle el disco a todo el predio, a partir de allí se verá de que manera se llega a algún acuerdo para que una empresa comience con el movimiento de suelo que falta, una vez terminado el mismo, inmediatamente se construirán los pianitos y el paredón que delimita la calle de boxes con la pista y la colocación de los alambrados pertinentes en el mismo más el sector de boxes.
Lo importante de todo esto es que hubo muy buena concurrencia y todos con las mejores intenciones de llevar adelante lo más rápido posible la terminación y puesta en funcionamiento con lo mínimo indispensable en cuanto a seguridad del nuevo trazado.

Comenzaron los trabajos en el Oscar Mauricio Franco del AMCA.

El ex Torino de Omar Rangone gira en el Autódromo Oscar Mauricio Franco del AMCA, detrás lo hace un auto especial propiedad de Javier D'Alesandro, sirve la imagen para referirnos a las últimas novedades sobre los nuevos trabajos que han comenzado en el día de hoy en el predio.
Gracias a Juan Santillán, se comenzó con la fumigación de lo que serían las banquinas de la cinta asfáltica, mañana, Evaristo Huarte empezará a pasarle el disco a todo el predio, para que pronto se puedan hacer los desagües necesarios más el emparejado del terreno interno y externo del trazado.
La semana pasada estuvo viendo el Autódromo gente vinculada a la organización de las denominadas picadas. actividad con mucho crecimiento en nuestra zona, recomendó pocos trabajos en la recta principal para poder realizar la actividad.
El sábado pasado estuvo también el Sr. Mulet, responsable del motociclismo de velocidad provincial, quién también confirmó que con muy poco trabajo se puedan realizar al menos este año, dos fechas del campeonato de motociclismo de velocidad provincial.
Para el miércoles próximo se convoca a una reunión en la sede del Club, a partir de las 21 horas, para seguir con los planes a seguir con vistas a intensificar los trabajos en el Autódromo para tenerlo en actividad los más pronto posible.
También se estudia la posibilidad de poner en venta dicha sede y con ese dinero darle un empuje importante económico al resto de las obras planeadas en el Autódromo.
Después de golpear muchas puertas a nivel institucional, sin resultado alguno, se entendió que no hay que perder más tiempo y empezar a trabajar para lograr terminarlo lo antes posible, con la ayuda de todos los amantes al deporte motor seguramente se llegará a buen puerto, antes de lo imaginado.

Clasificaron los karting para la segunda del año en Tandil.

                                                                 Foto MiguelAngel

Gran actuación de Ezequiel De Cáseres en Escuela 50cc. porque logró la pole en la tarde del sábado en la segunda presentación del año en Tandil, por su parte Simón Volpi se ubicó 10°.
Gonzalo De Cáseres, en Pre Juniors 125cc clasificó en el 12° puesto.
Hoy habrá nuevas pruebas libres antes de las competencias.
Los tiempos:

		ESCUELA 50cc
1	8	Ezequiel	De Caseres	00:49.202	00:00.000
2	12	Francisco	Ochoa,	00:49.388	00:00.186
3	17	Tomas	Nieves,	00:50.279	00:01.077
4	14	Tomas	Amaray,	00:50.295	00:01.093
5	21	Marcos	Acedo,	00:50.920	00:01.718
6	25	Juan	Parente,	00:51.189	00:01.987
7	20	Facundo	Navarro,	00:52.315	00:03.113
8	22	Daniel	Fosque,	00:52.412	00:03.210
9	26	Valentino	Lopez Cieza	00:53.472	00:04.270
10	24	Simon	Volpi,	01:13.843	00:24.641
11	4	Agustin	Villalba,	02:30.697	01:41.495
		PRE JUNIOR 125cc
1	5	Franco	Schwab,	00:43.386	00:00.000
2	3	Enzo	Pineda,	00:43.581	00:00.195
3	11	Facundo	Clark,	00:43.695	00:00.309
4	22	Nicolas	Gisler,	00:43.898	00:00.512
5	16	Leonel	Tambascio,	00:43.934	00:00.548
6	6	Pedro	Acuña,	00:43.984	00:00.598
7	17	Nicolas	Thurler,	00:44.001	00:00.615
8	2	Nicolas	Benito,	00:44.105	00:00.719
9	4	Gonzalo	Sotelo,	00:44.132	00:00.746
10	15	Agustin	Tambascio,	00:44.465	00:01.079
11	19	Sofia	Arias,	00:44.481	00:01.095
12	8	Gonzalo	De Caseres	00:44.814	00:01.428
13	23	Jose	Larroude,	00:44.819	00:01.433
14	14	Tomas	Molli,	00:44.952	00:01.566
15	12	Guillermo	Alsina,	00:45.852	00:02.466
16	21	Lucas	Berlari,	00:46.015	00:02.629
17	20	Bernardo	Moreno,	00:46.320	00:02.934
18	18	Gonzalo	Barraza,	00:47.207	00:03.821
		JUNIOR 125cc
1	21	Martin	Collodoro,	00:42.134	00:00.000
2	4	Ignacio	Micheletto,	00:42.237	00:00.103
3	5	Franco	Monteiro,	00:42.357	00:00.223
4	6	Nicolas	Rojas,	00:42.537	00:00.403
5	15	Emanuel	Macuso,	00:42.550	00:00.416
6	11	Joel	Pianzola,	00:42.776	00:00.642
7	19	Manuel	Jurado,	00:43.003	00:00.869
8	20	Santino	Ortiz,	00:43.061	00:00.927
9	12	Ignacio	Caseres,	00:43.244	00:01.110
10	9	Damian	Walker,	00:43.979	00:01.845
		MASTER 110cc
1	9	Juan	Fernandez,	00:43.667	00:00.000
2	2	Nicolas	De La Uz	00:43.940	00:00.273
3	3	Francisco	Taddeo,	00:43.996	00:00.329
4	39	Martin	Petry,	00:44.392	00:00.725
5	36	Julian	Bianchi,	00:44.488	00:00.821
6	4	Agustin	Carpinetti,	00:44.768	00:01.101
7	35	Camila	Schmidt,	00:45.131	00:01.464
8	30	Juan	Fernandez,	00:45.136	00:01.469
9	38	Federico	Morey,	00:45.144	00:01.477
10	17	Cristian	Morey,	00:45.189	00:01.522
11	33	Matias	Faure,	00:45.850	00:02.183
12	24	Ariel	Berhouet,	00:46.548	00:02.881
13	40	Damian	Alsina,	00:46.655	00:02.988
14	22	Ismael	Portela,	00:46.999	00:03.332
15	37	Emmanuel	Sale,	00:50.033	00:06.366
16	34	Nicolas	Melo,	01:36.530	00:52.863
17	41	Mariano	Llienderrozos,	02:51.328	02:07.661
		CAJEROS 150cc
1	1	Marcos	Pando,	00:43.987	00:00.000
2	3	Walter	Moreti,	00:44.380	00:00.393
3	2	Diego	Matas,	00:44.585	00:00.598
4	32	Roberto	Aguilar,	00:44.587	00:00.600
5	33	Omar	Lobay,	00:44.628	00:00.641
6	4	Hernan	Carpinetti,	00:44.669	00:00.682
7	20	Ignacio	Fava,	00:45.993	00:02.006
8	29	Cristian	Veneciano,	00:46.565	00:02.578
9	13	Ignacio	Blanco,	00:47.618	00:03.631
10	34	Dario	Thurler,	00:49.091	00:05.104
11	8	Pablo	Anabitarte,	05:33.029	04:49.042
12	12	Hugo	Schwab,	05:33.826	04:49.839
13	10	Miguel	Schamberger,	05:42.303	04:58.316
14	7	Andres	Aguilera,	06:06.055	05:22.068
		CAJEROS 125cc
1	1	Matias	Baraco,	00:41.537	00:00.000
2	7	Franco	Pelizza,	00:41.737	00:00.200
3	2	Sebastian	Fernandez,	00:41.880	00:00.343
4	3	Eduardo	Venancio,	00:42.170	00:00.633
5	6	Gonzalo	Echevarria,	00:42.182	00:00.645
6	40	Pedro	Andolfatti,	00:42.232	00:00.695
7	12	Ricardo	Sanchez,	00:42.246	00:00.709
8	10	Adrian	Torres,	00:42.270	00:00.733
9	31	Federico	Lujan Malisia	00:42.318	00:00.781
10	4	Ariel	Ferraro,	00:42.318	00:00.781
11	60	Jeremias	Masson,	00:42.399	00:00.862
12	9	Julio	Tamburelli,	00:42.456	00:00.919
13	20	Lucas	Ribrorchi,	00:42.641	00:01.104
14	38	Mariano	Fornes,	00:42.665	00:01.128
15	25	Hugo	Ramos,	00:42.668	00:01.131
16	61	Jonathan	Elbich,	00:42.753	00:01.216
17	22	Pereyra,	Garcia	00:42.822	00:01.285
18	11	Mariano	Savi,	00:42.899	00:01.362
19	34	Ever	Flores,	00:43.046	00:01.509
20	69	Joaquin	Jaunarena,	00:43.056	00:01.519
21	66	Gabriel	Andolfatti,	00:43.059	00:01.522
22	70	Sergio	Di Marco	00:43.209	00:01.672
23	36	Rodrigo	Musa,	00:43.412	00:01.875
24	16	Pablo	Villamor,	00:43.510	00:01.973
25	65	Brian	Reser,	00:43.643	00:02.106
26	33	Ivan	Borda,	00:43.721	00:02.184
27	32	Eduardo	Garcia,	00:43.868	00:02.331
28	28	Franco	Timossi,	00:43.888	00:02.351
29	37	Sebastian	Risso,	00:43.982	00:02.445
30	68	Daniel	Mussachio,	00:44.030	00:02.493
31	50	Marcelo	Diez,	00:44.167	00:02.630
32	62	Gonzalo	Martinez,	00:44.250	00:02.713
33	72	Nicolas	Lappano,	00:44.885	00:03.348
34	73	Veronica	Andolfatti,	00:45.782	00:04.245
35	67	Lucio	Oxarango,	00:47.420	00:05.883
36	59	Enzo	Buente,	00:47.632	00:06.095
37	52	Kevin	Steinbach,	02:56.032	02:14.495
38	26	Santiago	Skeich,	05:10.797	04:29.260
39	17	Nicolas	Diuono,	09:48.237	09:06.700
		DIRECTO 125cc
1	5	Santiago	Tambucci,	00:41.148	00:00.000
2	11	Juan	Alonso,	00:41.339	00:00.191
3	3	Axel	Biscaichipy,	00:41.432	00:00.284
4	7	Joaquin	Biar,	00:41.457	00:00.309
5	34	Leonel	Reynosa,	00:41.462	00:00.314
6	17	Mariano	De La Vega	00:41.480	00:00.332
7	42	Sergio	Alonso,	00:41.519	00:00.371
8	33	Marcelo	Barresi,	00:41.584	00:00.436
9	30	Ignacio	Seco,	00:41.589	00:00.441
10	21	Ezequiel	Herrera,	00:41.607	00:00.459
11	2	Juan	Acuña,	00:41.715	00:00.567
12	12	Matias	Berceche,	00:41.755	00:00.607
13	38	Leonel	Lombardo,	00:41.831	00:00.683
14	4	Jonathan	Bordacahar,	00:41.859	00:00.711
15	29	Nicolas	Diez,	00:42.042	00:00.894
16	20	Pedro	Campoy,	00:42.347	00:01.199
17	37	Mario	Gonzalez,	00:42.830	00:01.682
18	36	Maximiliano	Clark,	00:43.204	00:02.056
19	35	Leo	De Esteban	00:44.650	00:03.50

La Fórmula A convoca a reunión por la Clase B.

La Comisión Directiva de la Fórmula A, convoca a reunión para el próximo jueves 19 de marzo en la sede del Auto Moto Club Azul a partir de las 21 horas, a todos los interesados en correr en la nóvel Clase B de la Fórmula.
Esta posibilidad ya fue aceptada por la Federación, para ello se pondrá nuevamente en funcionamiento el reglamento técnico del año 2011, que permite la utilización de los motores de Fiat 600 y Renault 1020, con frenos a cinta, neumáticos radiales de venta al público. Lo que sí deberán cambiar es el tanque de combustible, hoy especiales por seguridad, medida dictada por la CDA del ACA.
Si bien se evalúa la posibilidad que puedan compartir carreras con la Fórmula A, esto dependerá de la cantidad de autos que se sumen, la idea es que puedan correr junto a la Limitada del Centro, cuando la cantidad de máquinas superen la cantidad de cinco, en Rauch, Alvear y Saladillo, teniendo actividad solamente el domingo, y corriendo dos fechas por día. Se intenta con esto abaratar los costos de los pilotos lo más posible.
Hay varios interesados y allegados a la categoría los están visitando para que concurran a la reunión y evacuar toda duda al respecto.
El próximo lunes se sabrá oficialmente si la carrera prevista para el próximo 12 de abril en La Bota, se corra o no en esa fecha, sucede que existe la posibilidad que el Top Race visite Olavarría justamente ese fin de semana corriendo en el Autódromo del AMCO, por lo tanto es casi seguro que la carrera se pase al fin de semana siguiente, además esto le daría al club Estudiantes, terminar con los distintos trabajos que deben realizar en seguridad, surgidos de la revisión que se realizó por parte de la COPAM, hace algunos días atrás.

Roberto Gisler y Guido Vernice dominaron en el AMCO.

                                                              Foto MiguelAngel

Roberto Gisler dejó atrás un año muy negativo el que pasó, en este 2015 todo cambió y dominó el domingo en todo lo que corrió, contando con un auto contundente, como el del año pasado, pero ahora resistente, manejó la carrera con una diferencia interesante sobre sus rivales. Excelente forma de arrancar la temporada.

Guido Vernice pudo quedarse con un triunfo muy sufrido, porque la pelea por la punta con Simona y Melián fue encarnizada, permanentemente pelearon la punta pasándose en muchas oportunidades, faltando poco para el final, Vernice logró la punta hasta ver triunfador la bandera de cuadros.

Gonzalo Picone fue el mejor azuleño clasificado, logró ser sexto con un auto que no estaba para pelear más adelante, pareció faltarle potencia al motor y su chasis tampoco le permitía ser rápido a la hora de doblar, igual se las arregló para llegar a un muy buen puesto final.

Eddie Leonetti y Carlos Macaluso tirando juntos, el "Maca" no tuvo suerte y debió desertar, el chillarense pudo arribar a un excelente tercer puesto.

Gustavo Báez volvió a la promo, hizo un buen trabajo, de a poco le fue tomando la mano a un auto muy bueno, llegó cuarto.

Rafael Stracquadaini llegó a estar tercero en la final, pero un problema hizo que se despistara en la anteúltima curva y perdió un podio por poco, llegó 7°.

Bernardo Poggi demostró que tiene un auto para pelear adelante, pero tuvo inconvenientes que lo retrasaron en la prefinal y largó la final en la última fila, remó mucho, pasó a muchos autos y al final arribó a un meritorio 6° puesto.

Alfredo Volpi tuvo una buena final, tuvo problemas, creemos que con la caja en la prefinal, pero pudo también avanzar y así tomarle la mano a este nuevo auto, si bien ya había corrido con tracción delantera, hacía mucho que no manejaba un auto de este tipo, pudo llegar 9°.
Agradecemos las fotos de MiguelAngel que siempre colabora con nuestro blog.

Números finales.

1 Roberto Gisler 23.52.797
2 César González a 0.549
3 Eddie Leonetti a 7.171
4 Gustavo Baez a 10.302
5 Manuel Mentasty a 11.071
6 Gonzalo Picone a 21.700
7 Rafa Stracquadaini a 29.305
8 Nicolás Garcia a 30.522
9 Jesús Carballo a 31.990
10 Diego Mangieri a 33.283
11 Dario Almandos a 40.626
12 Fernando Curra a 45.133
13 Diego Tartúferi a 46.443
14 Benjamín Latorre a 1.03.949
15 Bernardo Fucci a 1.04.251
16 Guillermo Robbiani a 1.07.226
17 Héctor Di Candia a 3 vtas.
18 CARLOS MACALUSO 8
19 RICARDO VARESE 6
20 JUAN MELFI 5
21 EMILIO SANCHEZ 4
22 EMANUEL MORONDO 3
23 GUILLERMO GRIERSON 2
24 MATIAS PONCE 2
25 ADRIAN ARRAZOLA 2
26 BRIAN STRACQUADAINI
27 PABLO LOPEZ


MONOMARCA 1100

Pos Piloto tiempo
1 Gudo Vernice 21.42.452
2 Hamlet Simona a 0.132
3 Gabriel Melian a 0.397
4 Ignacio Guisasola a 0.954
5 Yamil Sequi a 1.429
6 Bernardo Poggi a 4.312
7 Franco Fauret a  10. 692
8 Sebastián Centellas a 11.752
9 Alfredo Volpi a 12.339
10 Lucas Palin a 13.526
11 Agustin Dilema a 16.099
12 Daniel Crevatin a 16.261
13 José Carusi a 18.819
14 Francisco Traina a 20.513
15 Alejandro Guarda a 35.761
16 Emiliano Juez a 35.877
17 Carlos Solis a 1.11.127
18 Oscar Fornes
19 Nahuel Sanchez

Pruebas en el AMCO, nada cambió, Melián y Stracquadaini, los más rápidos.

Bernardo Fucci intercambia opinión con su padre Edgardo, escucha atentamente, Alejandro Magno y el primo de Bernardo.

Sergio Beltramela, presentó un Renault muy bonito, como la totalidad del parque de la 850, la presentación de los autos es impecable, Sergio se mostró conforme con el rendimiento de su auto.

Carlos Macaluso volvió a la 850, y lo hizo muy bien ya que en la primera tanda estaba primero, después fue perdiendo posiciones pero quedo 10° a solo 74/100, cuenta con un buen auto y el lo sabe llevar como siempre.

Bernardo Poggi se baja del auto, después de la segunda tanda de entrenamientos, quedó muy conforme con el rendimiento siendo 3° en el total de las tres tandas.

Daniel Staengel y Guillermo Grierson trabajan reponiendo el motor, lamentablemente el propio le duró solo dos vueltas, se agarró, Occhi enseguida le facilitó uno, pero no pudo aprovechar los entrenamientos, esperemos que mañana cambie la suerte.

Currá encabeza este trencito, atrás, pegados, Brian Stracquadaini y Gonzalo Picone, ambos tuvieron problemas, el primero acusó temperatura en su motor, Gonzalo tuvo la rotura de un fuelle del paliers que hizo que la caja comenzara a perder aceite, pudo reparar pero quedó algo lejos en los tiempos.

PROMOCIONAL 850

1 STRACQUADAINI.R  1 26 995
2 GONZALEZ.C 0.052
3 GARCIA.N 0.264
4 TARTUFERI 0.444
5 BAEZ 0.459
6 MENTASTY A 0.506
7 LEONETTI A 0.719
8 CURRA A 0.721
9 ROBBIANI A 0.729
10 MACALUSO A 0.745
11 STRACQUADAINI.B A 0.880
12 GISLER A 1.042
13 MELFI A 1.396
14 MANGIERI A 1.498
15 ROSSI A 1.610
16 PICONE A 1.621
17 CARBALLO 1.635
18 ALMANDOS 1.640
19 FUCCI 1.675
20 DI CANDIA 1.937
21 SANCHEZ 4.332
22 GRIERSON 4.905
23 BELTRAMELLA 5.150
24 LATORRE 5.573
25 ARRAZOLA 5.679
26 PONCE 6.107
27 VARESE 8.003


MONOMARCA 1100

1 MELIAN 1 25 069
2 VERNICE A 0.064
3 POGGI A A 0.659
4 ALONSO A 0.824
5 GUISASOLA A 0.888
6 FAURET 0.970
7 CARUSI 0.991
8 SIMONA 1.033
9 CREVATIN 1.266
10 CENTELLAS 1.341
11 SEQUI 1.435
12 FORNES 1.499
13 TRAINA 1.680
14 DILEMA 1.822
15 VOLPI 1.916
16 SANCHEZ 1.999
17 PALIN 2.126
18 GUARDA 3.209
19 SOLIS 4.733
20 JUEZ S/T