La Fórmula A se prepara para la carrera de dos pilotos.

A medida que se acerca la carrera especial de dos pilotos, se van sabiendo los invitados para la misma, recordemos que para esta edición se podrá invitar solamente a pilotos que hayan estado rankeados en la Fórmula Azul (hoy A). El único impedimento es que ese piloto invitado no sea propietario de un auto de la categoría, salvo que ese auto lo ponga en pista con otros protagonistas, alquilándolo o prestándolo. Por otro lado el piloto titular que invite a alguien sin experiencia, que sea netamente debutante, salvo aquellos que provengan del karting, se les dará dos puntos de premio, el objetivo de la dirigencia es que se entusiasmen y puedan quedar corriendo a lo largo del año.
Previo al fin de semana de la carrera, 13 y 14 de junio próximos, el fin de semana anterior se realizarán dos actividades importantes, ´para el sábado 6 se está organizando una cena familiar en la cual pueden participar todos aquellos allegados de los pilotos y demás actores de la Fórmula, la idea es conseguir la mayor cantidad posible de los productos donados, cobrando una tarjeta de valor normal para que puedan estar todos y ese dinero volcarlo a premios para los muchachos que ponen sus autos en pista.
Para el domingo 7 está previsto que se expongan los autos en la "loma" del Parque de nuestra ciudad, para que todo el público pueda verlos de cerca además de charlar con los pilotos, también se ha invitado a la gente del AMCA para que estén presentes y puedan aprovechar la tarde ofreciendo a la gente que se acerque a hacerse socios del club.
Veamos las duplas que se esperan para esta competencia especial.

3 Luís Bossi - Gustavo Báez
5 Alejandro Quiles - ?
6 Miguel Panelo - Oscar Ilarregui
8 Osvaldo Spitale? - Juan Amendolara?
9 Alejandro Magno - Lucas Montesano
11 Daniel Alustiza - Gonzalo Alustiza
14 Juan Pablo Michaud - ?
15 Mariano Alvaro - Agustín Alvaro
17 Pablo López - Evaristo Huarte o Francisco Salamein Ojeda?
22 Luís García - Diego García
28 Santiago Louge - ?
30 Marcelo Toscani - ?

Mariano Rocha Aranza tiene el ofrecimiento de Mirko Stremel para que use su auto, Bossi volverá a correr con el auto de Juan Larragnetta con el cual Rampone fuera campeón el año pasado, pero les ofrecerá su auto a Gustavo Gelso o Maximiliano Heim, cualquiera de los dos deberá invitar a un ex piloto de la Fórmula,  por otro lado Braian Stracquadaini sería titular con Mauricio Sarno como invitado en el auto de este último.
Por nombrar solo a algunos de los posibles  pilotos para invitar, Pené, "Capacho", Barcelonna, Fucci, Pecorena, Volpi, Pomphile, Testa, el "Rafa" Stracquadaini, Miralles, Rampone, y tantos otros que pasaron en distintos momentos de la categoría.
La competencia se desarrollará en el circuito número 5 del AMCO, el mismo del año pasado, disputándose 2 finales a 12 vueltas cada una para los titulares e invitados, sumando los tiempos de ambas para dar una clasificación general.
Para que lo tengan en cuenta aquellos muchachos que sean invitados, deberán hacerse la licencia médica ($ 1.700,-) y pagar el 50% de la deportiva ($ 950,-), de seguir corriendo pagarán el resto de esta última.

Nicolás Matta clasificó 13° con el Ford en el 4000 Argentino.

Continuando con una jornada ideal desde lo climático y lo deportivo, se cumplió con la clasificación en el Roberto Mouras de La Plata, donde Giovanni Elizalde ratificó el buen momento deportivo haciéndose de la mejor marca clasificatoria tras un tiempo de 1´43´´725 que le posibilitó asegurarse la pole y seguir con el franco ascenso que venía atravesando desde la primera salida a pista, donde fue creciendo en materia de tiempos hasta culminar con la mejor marca de la jornada.

Detrás del piloto de Basavilbaso se ubicó Germán Pietranera, también sobre la Dodge, consiguiendo el segundo mejor registro a pocas décimas del pole man del fin de semana. Por su lado, Gonzalo Aramburu fue tercero con el mejor Ford y con una marca de 1´44´´091. Juán Carlos Cicarelli, uno de los grandes destacados hasta el momento, logró el cuarto tiempo de clasificación mientras que el quinto puesto quedó en poder de Javier Funcia, campeón reinante.

Detrás del quinteto de punta, con el mejor Chevrolet Mauricio Selva supo hacerse de la sexta colocación, séptimo fue Gustavo Costa, ganador de la pasada competencia, octavo Adrián Fulcheri, noveno Gastón Garmendia y décimo Tomás Di Nucci.

Con estas marcas y de forma extra oficial, la primera serie tendrá a Elizalde junto a Aramburu encabezando la grilla, mientras que en la segunda estarán Pietranera y Cicarelli en la fila de privilegio. Las mismas se pondrán en marcha a partir de las 16.40 Hs. con seis vueltas por recorrer.

 

CLASIFICACION - T4000 ARGENTINO

1. GIOVANNI ELIZALDE, DODGE, 1´43´´725
2. GERMAN PIETRANERA, DODGE, A 0.319
3. GONZALO ARAMBURU, FORD, A 0.366
4. JUAN CARLOS CICARELLI, FORD, A 0.431
5. JAVIER FUNCIA, FORD, A 0.574
6. MAURICIO SELVA, CHEVROLET, A 0.703
7. GUSTAVO COSTA, CHEVROLET, A 0.825
8. ADRIAN FULCHERI, CHEVROLET, A 1.089
9. GASTON GARMENDIA, FORD, A 1.300
10. TOMAS DI NUCCI, FORD, A 1.479
11. HERNAN ROJAS, CHEVROLET, A 1.490
12. NICOLAS VIDAL, CHEVROLET, A 1.560
13. NICOLAS MATTA, FORD, A 1.570
14. CARLOS MISERDA, CHEVROLET, A 1.590
15. TOMAS ABDALA, FORD, A 1.861
16. NORBERTO RANDAZO, CHEVROLET, A 2.203
17. MARCELO VIDELE, FORD, A 2.268
18. JUAN JOSE EGUIA, CHEVROLET, A 2.306
19. JORGE GARGAGLIONE, CHEVROLET, A 2.346
20. ANDRES KECHICHIAN, DODGE, A 2.357
21. CLAUDIO RODRIGUEZ, FORD, A 2.781
22. HUGO BRIASCO, FORD, A 3.064
23. RICARDO ZUBIA, CHEVROLET, A 3.087
24. CARLOS GREGORIETTI, FORD, A 3.309
25. LUCAS PANAROTTI, CHEVROLET, A 3.530
26. AYRTON MISERDA, CHVROLET, A 3.614
27. GONZALO GONZALEZ, CHEVROLET, A 3.799
28. GABRIEL GRIJNIEWICZ, DODGE, A 4.447
29. MARIO SANTOS, CHEVROLET, A 4.563
30. BERNARDO ESPINOZA, CHEVROLET, A 4.715
31. MARCELO MOSSI, CHEVROLET, A 8.744
32. HECTOR SCOPPA, CHEVROLET, A 24.854

EXCLUIDO POR TECNICA AUTO NRO 64 (TONLORENZI)
SIN TIEMPOS AUTO NRO 11 (GIOVANETTI)

PROMEDIO DEL 1° 152.712 KM/H

 

 

Se desarrollaron las dos series clasificatorias para el Turismo 4000 Argentino, dando por terminada la jornada sabatina en el trazado platense, con dos baterías distintas entre sí pero con el punto común de la contundencia mantenida por quienes tuvieron la chance de largar adelante en sus respectivas series.

La primera en disputa tenía a Giovanni Elizalde partiendo desde la primera posición y con el deber de ratificar el buen trabajo realizado de modo parcial al momento de clasificar. Por su parte, Aramburu intentaría ganar el liderazgo desde el comienzo, lo cual no pudo ser posible ya que el piloto entrerriano prácticamente desde el inicio comenzó a marcar diferencias y afirmarse cada vez más en la primera colocación. De este modo, todo se centró en la disputa por el segundo puesto, donde el propio Aramburu debió resistir de forma permanente la presión impuesta por Javier Funcia y Gustavo Costa, quienes pugnaban por pasar a tener condición de escolta en una disputa que se mantuvo prácticamente sobre el totalidad de la serie sin sufrir alteraciones de posiciones.

De esta forma, el contundente triunfo quedó para Elizalde mientras que Aramburu logró resistir la segunda colocación por delante de Funcia y Costa. Por su lado, Garmendia fue quinto algo más relegado mientras que el sexto puesto se lo adjudicó Gargaglione.

La segunda batería, ya sobre el desenlace de la tarde, tuvo a Pietranera y Cicarelli compartiendo la primera fila, siendo el de San Justo el que prevalecía desde el comienzo, sin poder escaparse de su inmediato seguidor pero liderando el parcial. Por su lado, Fulcheri podía dar cuenta de Selva aún en el transcurso de la primera vuelta y pasaba a ser nuevo tercero, mientras que Di Nucci completaba los primeros puestos.

La disputa por la primera colocación se mantenía prácticamente de principio a fin entre Pietranera y Cicarelli, al tiempo que lo propio ocurría entre Fulcheri y Selva por la tercera posición, prevaleciendo el de Junín, quien de este modo cruzaba la bandera a cuadros por detrás de Pietranera y Cicarelli. Quinto llegaba Nicolás Vidal y sexto Carlos MIserda tras el retraso sufrido por Di Nucci a poco del final. Tras la serie, Vidal era recargado y de este modo el quinto puesto quedaba para el actual sub campeón y sexto finalizaba Kechichian.

Con estos resultados, la competencia final que tendrá lugar a partir de las 10.25 Hs de este domingo, tendrá en primera fila a Pietranera junto a Elizalde, mientras que Cicarelli y Aramburu ocuparán la segunda fila de partida, con13 vueltas por recorrer.

 

1ERA SERIE - T4000 ARGENTINO

 

1. GIOVANNI ELIZALDE, DODGE, 10´20´´917
2. GONZALO ARAMBURU, FORD, A 8.927
3. JAVIER FUNCIA, FORD, A 9.425
4. GUSTAVO COSTA, CHEVROLET, A 9.756
5. GASTON GARMENDIA, FORD, A 14.549
6. JORGE GARGAGLIONE, CHEVROLET, A 14.760
7. RICARDO ZUBIA, CHEVROLET, A 16.517
8. NICOLAS MATTA, FORD, A 17.285
9. MARCELO VIDELE, FORD, A 17.511
10. MAXIMO TONLORENZI, CHEVROLET, A 20.336
11. HERNAN ROJAS, CHEVROLET, A 20.836
12. CLAUDIO RODRIGUEZ, FORD, A 21.553
13. TOMAS ABDALA, FORD, A 22.525
14. MARIO SANTOS, CHEVROLET, A 28.529
15. LUCAS PANAROTTI, CHEVROLET, A 28.530
16. GONZALO GONZALEZ, CHEVROLET, A 1´03´´610
17. MARCELO MOSSI, CHEVROLET, NRP

RECARGO POSICIÓN AUTO NRO 40 (PANAROTTI) POR TOQUE AL NRO 20 (SANTOS)
RECORD DE VTA AUTO NRO 177 (ELIZALDE) EN VTA 4 EN 1´45´´144 A 150.651 KM/H
PROMEDIO DEL GANADOR: 153.064 KM/H

 

2DA SERIE - T4000 ARGENTINO

 

1. GERMAN PIETRANERA, DODGE, 10´27´´179
2. JUAN CARLOS CICARELLI, FORD, A 0.079
3. ADRIAN FULCHERI, CHEVROLET, A 1.818
4. MAURICIO SELVA, CHEVROLET, A 1.865
5. CARLOS MISERDA, CHEVROLET, A 8.031
6. ANDRES KECHICHIAN, DODGE, A 10.859
7. NORBERTO RANDAZZO, CHEVROLET, A 10.935
8. JUAN JOSE EGUIA, CHEVROLET, A 12.623
9. MAURICIO GIOVANETTI, CHEVROLET, A 16.138
10. HUGO BRIASCO, FORD, A 20.305
11. BERNARDO ESPINOZA, CHEVROLET, A 21.755
12. CARLOS GREGORIETTI, FORD, A 22.817
13. TOMAS DI NUCCI, FORD, A 24.474
14. NICOLAS VIDAL, CHEVROLET, A 24.475
15. GABRIEL GRIJNIEWICZ, DODGE, A 32.330
16. HECTOR SCOPPA, CHEVROLET, A 43.022
17. AYRTON MISERDA, CHEVROLET, A 4 VUELTAS

RECARGO POSICION AUTO NRO 128 (VIDAL) POR TOQUE AL NRO 129 (DI NUCCI)
APERCIBIDO AUTO NRO 52 (ESPINOZA) POR TOQUE AL NRO 19 (MISERDA)
RECORD DE VTA AUTO NRO 10 (PIETRANERA) EN VTA 2 EN 1´45´´051 A 150.773 KM/H
PROMEDIO DEL GANADOR 151.536 KM/H

 

La Fórmula A confirma su carrera de Dos Pilotos el 14 de junio.

Luego de la reunión llevada a cabo por la Fórmula A, se decidió la continuidad del campeonato 2015, será el próximo 14 de junio en el Autódromo Hermanos Emiliozzi del AMCO en carrera especial, de Dos Pilotos junto a las categorías del sudeste.
Para esta oportunidad no habrá cambios con respecto a la forma de correr con respecto a la edición 2014, los pilotos titulares clasificarán para su carrera y los invitados para la suya, de ambas finales se sumarán los tiempos para dar un clasificador de la competencia. Los puntos a entregar son los siguientes, solo a los pilotos titulares, si alguno de los invitados disputasen dos carreras más, se le sumarán los puntos obtenidos en su final de la carrera especial.
A los puntos de una carrera normal, 35 ganando todo, se le sumarán al 1° 10, 2° 6, 3° 4, 4° 3, 5° 2 y del 6° hacia atrás 1 punto.
Los pilotos a invitar para esta edición no será libre, se pueden invitar a pilotos que estuvieron ranqueados en la categoría desde sus comienzos, salvo que a la fecha tengan un auto de propiedad aunque no estén compitiendo en la categoría. Al piloto titular que invite a un debutante en el automovilismo deportivo, con la salvedad de los karting, se lo premiará con 2 puntos más a los obtenidos en carrera, esta medida apunta a tentar a los muchachos a invitar a gente que nunca corrió y que tiene ganas de correr con el objetivo que se entusiasme y continúe participando en la especialidad.
Ya se supieron varias posibles parejas, Pablo López podría correr con el "Chato" Huarte o Francisco Salamein Ojeda, Luís García lo haría con su hijo Diego, Mariano Alvaro correría con su hermano Agustín, Daniel Alustiza con su hijo Gonzalo,
Habría alguna negociación por parte de Nicolás Matta con Alejandro Quiles para alquilarle el Fiat con el que debutarían el hermano de "Nano" y un amigo.
Supimos que Quiles estaría volviendo para esta carrera, su idea era invitar a Jesús Carballo, pero con esta reglamentación deberá buscarse otro invitado ya que Carballo tiene un auto de propiedad, salvo que ese auto sea puesto en pista con otros pilotos.
Otro que volvería a correr sería Mauricio Sarno, que tiene su auto parado, la idea sería invitar a Braian Stracquadaini quién por intermedio de su padre, Gustavo Marsiglia, pondrían el motor.
Si bien aún falta bastante tiempo para la carrera, es probable que el 31 de este mes se hagan pruebas comunitarias, y la Fórmula A planea una presentación de sus autos en algún lugar público de nuestra ciudad el domingo 7 de junio.

Buen trabajo de los azuleños en San Cayetano.

Fuente Circuito Uno Web.

Los pilotos de nuestra ciudad Ezequiel De Cáseres y Simón Volpi, en Escuela 50 cc resultaron tercero y séptimo respectivamente, mientras que Gonzalo De Cáseres llegó tercero en la categoría pre juniors 125 cc

Ayer se llevó a cabo la cuarta fecha del campeonato de APPKO en el escenario del Club Independiente de San Cayetano en donde se vieron finales entretenidas y hubo varias novedades en la técnica.

Las siete divisionales de APPKO viajaron hasta San Cayetano para cumplir con el cuarto capítulo del año en un trazado nuevo, el cual se presentó de buena forma pero con algunas  tareas a realizar para la próxima presencia. Esta fecha tuvo varias novedades en la técnica desde el día sábado donde hubo exclusiones luego de la clasificación y también el domingo especialmente luego de las finales, donde se revisó al ganador, su escolta y al cuarto de la prueba.

En los deportivo se como siempre el nutrido parque de la categoría mostró finales entretenidas. En la categoría Escuela ganó Francisco Ochoa quien venía de ganar en Benito Juárez. En la Pre Junior, en pista el ganador fue Nicolás Benito, él como Pedro Acuña, su escolta fueron excluidos por ende el triunfo fue para Enzo Pineda.

En la Junior 125 la victoria fue para Ignacio Micheletto, que fue escoltado por Emanuel Macuso y Manuel Jurado. En Master 110 la victoria fue para Nicolás De la Uz, mientras que en cajeros 150 el campeón, Marcos Pando alcanzó el triunfo seguido por Walter Moretti y Diego Mattas.

La categoría Cajeros 125 presentó varias novedades en la revisación técnica, en pista ganó Franco Pelizza y su escolta fue Santiago Skeich, ambos fueron excluidos de la prueba y la victoria quedó en poder de Pedro Andolfatti. Ivan Borda, llegó cuarto en pista pero también fue excluido y por ende el podio lo completaron Matías Baraco y Ricardo Sánchez.

Por último en la categoría Senior, que cerró el espectáculo, la victoria quedó para Marcelo Barresi con Santiago Tambucci y Luciano Gallardo completando el podio.

Pablo López consiguió ganar su primera carrera en la Fórmula A.

                                                                 Foto MiguelAngel

Ocho autos se llegaron a La Bota de la Fórmula A para disputar las dos primeras carreras del año, se agregaron en el día de hoy Luís García y Luís Bossi, que a pesar de ser papá a las 7.20 de esta mañana, esta muy linda situación le impidió llegar a tiempo a clasificar para la primera carrera, igual se hizo un lugarcito para poder correr. Desde aquí le deseamos lo mejor a la mamá y al más pequeño de los "amarillos", como el propio "Ruso" llama cariñosamente a sus hijos.
Era expectativa pura de como se iban a comportar los autos con la igualdad en su kilaje mínimo incorporado esta temporada, aunque la mayoría de los pilotos no tenían gomas nuevas, colocaron neumáticos usados el año pasado, y como era de suponer varios estuvieron complicados a la hora de andar rápido.
La actividad en pista comenzó con la prueba de clasificación para la primera final y Daniel Alustiza se quedaba con la pole con un tiempo de 44''494/1000, luego se ubicaban, Panelo a 44/100, López a 68/100, Magno a 82/100, Michaud a 1''77/100 y Louge a 2''72/100. Bossi había llegado tarde y se perdió la posibilidad de clasificar y Luís García en las pruebas libres se lo tragó de atrás a Michaud y la reparación de los daños en su auto no le permitieron clasificar.
La segunda clasificación se disputó a los pocos minutos y "Tatú" Alustiza volvía a ser el más rápido, con un tiempo de 44''408/1000, Panelo quedaba segundo a 35/100, después Bossi a 60/100, Magno a 78/100, López a 86/100, Michaud a 1''20/100, García a 2''40/100 y Louge a 2''74/100.
Miguel Panelo, desde ayer tenía una pérdida de aceite en su motor, luego de las clasificaciones decidieron con Larragnetta cambiar el motor, esto lo privó de largar segundo en ambas carreras, debió hacerlo desde el fondo en ambas.
Desacostumbrados por tanta inactividad, los muchachos no supieron acomodarse como correspondía para largar la primera carrera, hubo que parar la misma con bandera roja, reacomodarlos, y poderla largar todos bien ubicados. Una carrera que fue sumamente peleada en todos los puestos, a pesar de ser sólo ocho autos en pista, el espectáculo fue muy bueno, porque en la punta, Alustiza y López, López y Alustiza, se dieron con todo, con muy buenas maniobras de ambos se prestaron la punta en varias oportunidades, desde atrás remontaban rápidamente Bossi y Panelo, mientras que Magno perdía rendimiento por problemas de frenos y Michaud giraba prolijo con un auto que adolecía de todo, falta de potencia en el motor y muy complicado a la hora de doblar.
García se despistaba y quedaba último, pero con el correr de las vueltas pudo alcanzarlo a Santiago Louge y quedarse con el séptimo puesto, en definitiva, Pablo López ganó su primera carrera de forma brillante, en gran pelea con Alustiza que demostró hoy tener un auto para pelear bien adelante.

Clasificación 1° carrera.

1 Pablo López                                            16'55''973/1000 a 109.137 Km/h. 22 vueltas.
2 Daniel Alustiza                                                   76/100
3 Luís Bossi                                                      1''04
4 Miguel Panelo                                               1''77
5 Alejandro Magno                                          5''57
6 Juan Pablo Michaud                                    21''40
7 Luís García a 1 vuelta
8 Santiago Louge a 1 vuelta.
Récord de vuelta, Panelo en 44''999/1000 a 112.002 Km/h.

MIGUEL PANELO GANÓ LA SEGUNDA DEL AÑO.

La segunda final no fue tan emotiva como la anterior, a la hora de largar Alustiza tomaba la punta, López se le pegaba y fueron al roce en la curva uno del trazado en el intento de sobrepaso, se tocaron y se fueron al pasto ambos perdiendo así tiempo, Miguel Panelo a fuerza de tener un gran auto y el llevarlo muy bien logró la punta que no dejaría hasta el final, consiguiendo una diferencia tranquilizadora sobre Alustiza que llegó segundo, Bossi debía abandonar por rotura de la goma delantera izquierda, López giró tranquilo en el tercer puesto logrando un gran fin de semana.

Clasificación 2° carrera.

1 Miguel Panelo                              16'46''261/1000 a 110.190 Km/h 22 vueltas.
2 Daniel Alustiza                                   8''73/100
3 Pablo López                                      10''17
4 Alejandro Magno                              15''50
5 Juan Pablo Michaud                          31''44
6 Luís García a 1 vuelta
7 Santiago Louge a 2 vueltas.
Récord de vuelta, Panelo en 44''929/1000 a 112.177 Km/h.

Campeonato Fórmula A
2 competencias.

1 Pablo López                      60 puntos.
2 Daniel Alustiza                 58
3 Miguel Panelo                  56
4 Alejandro Magno             38
5 Juan Pablo Michaud         31
6 Luís García                       26
7Luís Bossi                          25
8 Santiago Louge                22

El eterno Carlos Macaluso logró ganar en la 850.

Carlos Macaluso se quedó con el triunfo en la tercera fecha

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Carlos Macaluso volvió a ganar en la Promocional en una carrera muy disputada con Manuel Serra que lo buscó en todo momento. La carrera en pista la ganó Guillermo Robbiani pero tenía un recargo. El tercer lugar quedó para Jesús Carballo.

La Promocional 850 entregó nuevamente una final muy entretenida, con una lucha constante por la punta. En pista llegó primero Guillermo Robbiani pero el piloto de Chillar venía con un recargo por un toque a Diego Tartúferi.  El de Chillar se hizo del liderazgo cuando faltaban pocas vueltas para el final, pero venía con un recargo. Por eso la disputa por el triunfo volvió a ser exclusivamente de Macaluso y Serra.Horacio Serra y Jesús Carballo se ubicaron segundo y tercero

El Renault recuperó protagonismo y debatió por el triunfo hasta la bandera a cuadros, a Carlos Macaluso se defendió muy bien, con el agregado de venir con la cuarta velocidad rota. Una vez más la categoría ofreció un muy buen espectáculo y Carlos Macaluso volvió al triunfo luego de 9 años. La buena noticia para la categoría fue la recuperación mostrada por el Renault de la mano de Manuel Serra que fue segundo, mientras que el tercer lugar quedó para Jesús Carballo.

Manuel Mentasty se quedó con el 4to lugar

El cuarto lugar quedó para Manuel Mentasty, quinto quedó César González, sexto Fernando Currá, séptimo fue Diego Del Giorgio, octavo Mauricio Mazzante, noveno Pablo Fassano y décimo terminó Rafael Stracquadaini, que estaba para pelear por el podio, pero resultó perjudicado por el toque de Robbiani y Tartúferi.  Eddie Leonetti fue undécimo, mientras que Darío Rossi, Diego Tartúferi, Guillermo Robbiani y Gustavo Baez completaron los 15 primeros lugares con el total de vueltas.

 

La final B de la categoría la ganó Braian Stracquadaini, seguido por Diego Mangieri y tercero fue José Fernández.

Bernardo Poggi logró su primera victoria en la Monomarca 1100.

                                                                Foto MiguelAngel

Fuente: Circuito uno web.

Bernardo Poggi consiguió su primera victoria en la categoría, fue contundente y se sobrepuso a todas las alternativas que presentó la prueba. El segundo lugar quedó para Oscar Fornes y tercero fue Daniel Crevatín.

La tercera final del año tuvo como amplio dominador a Bernardo Poggi que se impuso con total autoridad, se quedó con la pole y se llevó la primera serie. En el resto de las baterías quedaron para Franco Fauret y Daniel Crevatín. Las semi fueron ganas por Bernardo Poggi y Gabriel Melian.

El espectáculo comenzó con un fuerte golpe en el ingreso a la recta principal cuando se iba a cerrar la primera vuelta por un impactante vuelco de Gabriel Melian. El campeón de la categoría se “montó” al piano y comenzó a volcar en el asfalto y su unidad quedó detenida en el piano de ingreso a la recta, con el resto de los protagonistas detrás. Varios lo fueron esquivando, pero por su mala posición lo golpearon Guillermo Escribano y José Carusi. A pesar de esto las consecuencias, afortunadamente, fueron solo autos rotos ya que los tres pilotos se bajaron por sus propios medios. Guillermo Escribano fue trasladado al hospital por precaución.

La carrera se volvió a largar y fue un monologo de Bernardo Poggi que hizo diferencia de entrada y aprovechó también la lucha por el segundo lugar que Fue de Oscar Fornes y que en gran parte de la prueba tuvo que soportar a Daniel Crevatín que lo buscó incesablemente sin tener la posibilidad de poder superarlo.

Darío Alonso cerró muy buen el domingo, no estuvo el sábado y en la joranda de hoy logró un buen funcionamiento que le permitió ir avanzando a lo largo de la jornada. El quinto lugar quedó para César Zaldúa que comenzó el día con unos roces en la serie pero se repusó y sumó bien en su retorno a la categoría.

La final se neutralizó cuando faltaban cuatro vueltas para el final de la carrera, pero esto no varió las cosas ya que cuando se reanudó, a dos vueltas del final, Poggi pudo volver a hacer la diferencia necesaria y ganar sin problemas su primera competencia en la categoría.

El segundo lugar quedó para Oscar Fornes que volvió a los primeros planos de la categoría y le ganó la pulseada a Daniel Crevatín que fue tercero.

Darío Alonso cerró muy buen el domingo, no estuvo el sábado y en la joranda de hoy logró un buen funcionamiento que le permitió ir avanzando a lo largo de la jornada. El quinto lugar quedó para César Zaldúa que comenzó el día con unos roces en la serie pero se repusó y sumó bien en su retorno a la categoría.

	Final Monomarca 1100
Pos	Piloto	Tiempo
1	Bernardo Poggi	17.44.759
2	Oscar Fornes	a 1.270
3	Daniel Crevatin	a 1.823
4	Darío Alonso	a 1.4665
5	César Zaldúa	a 5.467
6	Guido Vernice	a 5.667
7	Emiliano Juez	a 7.683
8	Franco Fauret	a 8.018
9	Yamil Sequi	a 9.391
10	Leopoldo Cirioli	a 10.390
11	Agustín Dilema	a 10.753
12	Lucas Palin	a 11.052
13	Alejandro Guarda	a 12.401
14	Eduardo Borgnis	a 12.863