El viernes pasado se reunieron la APPS y el AMCA.

El viernes pasado se reunieron dirigentes de la APPS y el AMCA para analizar las posibilidades que las categorías Promocional 1100 y Monomarca 1100 corran en el Autódromo Regional Oscar Mauricio Franco de nuestra ciudad, la Asociación de Pilotos, cuando dio a conocer su calendario tentativo, ya había dejado tres fechas sin confirmar el escenario dónde se llevarían a cabo, una de las posibilidades era Azul.
En la reunión del miércoles anterior del club, dónde se confirmó la actividad prevista para mayo de la Fórmula Azul y Promocional del Centro, ya se había expresado el interés de poder concretar la llegada de la APPS durante el 2019.
Luego de la negociación, la cual tuvo resultados positivos, se decidió que la APPS esté presente el fin de semana del 23 y 24 de junio y también en octubre, los días 19 y 20, en ambas oportunidades estará presente también la Fórmula Azul.
La tercera fecha sin confirmación de la APPS es el premio coronación, el cual siempre se hace por intermedio de licitación entre los clubes que les interese tenerlo, sería para el 8 de diciembre.
Salvo esa última fecha, la APPS confirmó casi todo su calendario, ya que el próximo 19 de mayo correrá en el Hermanos Emiliozzi del AMCO los 100 Km. luego vendrán a Azul, el 24 de junio, irán a Tres Arroyos el 21 de julio, si bien todavía no está confirmado el 18 de agosto correrían en La Bota y allí también podría estar presente la Fórmula Azul, 15 de septiembre será en San Cayetano, dónde es intención de la gente de la APPS de invitar a la Fórmula Azul también, 20 de octubre Azul, 17 de noviembre Tres Arroyos y el 8 de diciembre el coronación con escenario a confirmar según el resultado de la licitación.
Con respecto a la posible participación del Turismo Sport del Sudeste en Azul, en las mismas fechas que viene la APPS, se dicen muchas cosas, en principio en el blog de la categoría no hay ninguna mención oficial sobre el tema, si vienen o no a correr a Azul.
Según se dice, todo esto hay que tomarlo con pinzas, las personas que llevan adelante a la categoría, por ejemplo López e Iriarte, en contacto con Alfredo Volpi, charlaron si la pista está apta para recibir a autos de tal porte, que sería en principio el problema principal, esgrimen algunos que es muy angosto y eso no convencería a los pilotos de venir a correr.
También se dice que hubo algunos pilotos que recorrieron la pista la semana pasada, cosa que Volpi no nos pudo confirmar cuando lo consultamos sobre el hecho, según Alfredo, si había intenciones de visitarla pero que le iban a avisar, según el azuleño el circuito está apto para correr, pero hay otros que dicen que no.
En fin, veremos si hay alguna confirmación oficial por parte de la categoría, que es eso lo que deberían haber hecho si ya tienen decidido una u otra posibilidad.
Si el problema principal es que la pista es angosta, supongo lo dirán porque no se podrían pasar, el APAC con los mismos autos corre en circuitos de tierra, y a veces se pasan, todo escenario tiene lugar de sobrepaso si se hace bien la maniobra, el TC cuando corría en ruta transitó cada lugares que lo recorres hoy y uno se sorprende, "por acá es imposible que hayan andado a más de 250 Km/h. por ejemplo el camino Costa Sud del circuito de La Plata, mitad asfalto normal, mitad asfalto blanco", y así otros ejemplos de distintos lugares.
Si deciden no venir a correr, privarán a los muchos pilotos de Azul de correr ante su público, Volpi, Matta, Palermo, Mantelli, Alburquerque, esperemos que podamos ver a estos lindos autos girar en el Franco, por ahí sería bueno que el próximo 11 de mayo, cuando el club haga las pruebas comunitarias para la Fórmula Azul y la Promocional del Centro, se lleguen algunos a probar y ver cual es la realidad girando en el Autódromo azuleño.
Por último decir que la competencia del 24 de junio se denominó, Premio Ramón Valicenti, en reconocimiento al ex piloto que fuera el primer ganador de la Promocional el 8 de diciembre de 1974 en el Circuito Pedro Burgos del Club Boca Juniors de Azul, dónde nació la categoría y hubo seis autos presentes, participaron de aquella jornada Jorge Schechtel, Carlos Alberto "Toto" Torrens, Miguel Scavuzzo, Hugo Berohuet y Rodolfo Musumessi.

Pruebas comunitarias y carrera confirmadas.

Hoy se llevó a cabo la habitual reunión del AMCA, dónde estuvieron presentes dirigentes de la Fórmula Azul, allí se habló y se llegó al acuerdo con respecto a la programación en el próximo mes de mayo de la categoría azuleña más la Promocional del Centro.
Se confirmaron pruebas comunitarias abiertas, para el día sábado 11 de mayo con horarios y costo a confirmar, mientras que también se llegó al acuerdo de correr el fin de semana del 25 y 26 de mayo, dónde la Fórmula Azul disputará su tercera fecha, mientras que la Promocional correrá la segunda del año.
Ya hay bastantes actividades programadas para el Franco en los próximos días y meses, recordemos que el 5 de mayo habrá picadas, como ya mencionamos, el 11 pruebas comunitarias y el 25 y 26 carreras de la Fórmula Azul y Promocional del Centro, mientras que para junio, están muy avanzadas las conversaciones con la gente de la APPS y el TSS para que el domingo 23 haya competencias de las tres especialidades, Monomarca 1100, Promocional 1100 y el Turismo Sport del Sudeste, más la Fórmula Azul, y se podría volver a repetir dicho espectáculo el 20 de octubre.
Sin dudas que es lo que le faltaba al Autódromo, tener actividad y así poder tener ingresos genuinos, ya que no se cuenta con, prácticamente, ninguna ayuda gubernamental.

El Torino de la Auto Peña Ciudad de Azul.

Después de mucho tiempo, esfuerzo y amor por los autos de carrera, Marcelo Tártara, reconstruyó el Torino de la Auto Peña Ciudad de Azul, con el cual en su momento lo corriera su padre, el querido y recordado Carlos José Tártara, "Carlitos".
En verdad quedó hermoso, tuve la suerte de verlo correr en 25 de Mayo, y "Chelo" se debe acordar porque estuvimos juntos en los boxes, para mi la primera vez, ese día Carlitos hizo un semi trompo sobre la ruta 51 pegándole a un cartel, debió entrar a boxes para ver los daños, pero siguió en carrera.
Felicitaciones a todos los que trabajaron en el auto.

Pasan los años y "Pirulo" intacto.

Fausto Vazquez se quedó con todo en la primera fecha del Turismo Sport del Sudeste en San Cayetano, después de muchos años de no correr, con este Falcon decidió retornar al ruedo, y hoy volvió a demostrar todo su potencial como piloto y un auto muy veloz. Segundo se ubicó Guillermo Otero a pocos más de dos segundos en las doce vueltas que tuvo la final, mientras que tercero arribó Sergio Iriarte.

Por su parte el piloto de nuestra ciudad, Marcelo Alburquerque debutó con un octavo puesto en la prueba de clasificación, obtuvo un excelente cuarto puesto en la serie, pero en la final no tuvo suerte, se vio involucrado en un choque que lo obligó a abandonar.

Manuel Serra dominó en San Cayetano.

El piloto de Chillar, Manuel Serra fue inalcanzable durante todo el fin de semana en San Cayetano, como lo había demostrado el año anterior en este trazado, su Renault se adapta a la perfección al mismo lo que le dio una victoria impecable, Más atrás las cosas fueron un poco más parejas, Gonzalo Picone pudo lograr un excelente segundo lugar, aunque bien cerca estuvo por momentos Latorre, por su parte Mentasty era también muy rápido y a pesar de haber largado muy atrás remontó al quinto puesto.

Final Promocional 1100

1  MANUEL SERRA                                 17:30.811 14 vueltas
2  GONZALO PICONE                                    1.928
3  BENJAMIN LATORRE                                2.456
4  MARTIN COLLODORO
5  MANUEL MENTASTY
6  DIEGO MANGIERI
7  CESAR GONZALEZ
8  BERNARDO FUCCI
9  DIEGO TARTUFERI
10  JUAN CARLOS MONFERRER
11  DANIEL STAENGEL
12  ROBERTO GISLER

FINAL MONOMARCA

1  EMANUEL BIBILONI                            18:07.243 15 vueltas
2  NICOLAS ROJAS                                               198
3  CARLOS SOLIS                                               8.197
4  OSCAR FORNES
5  CARLOS ROMAN
6  DIEGO VALISI
7  JOEL PIANZOLA
8  AGUSTIN BRUNO
9  ALEJANDRO MARCILLA
10  GABRIEL MELIAN
11  EMILIO SANCHEZ
12  OSCAR BUSTOS a 1 vuelta

Entrenó la APPS en San Cayetano.

Tiempos generales de las tres tandas

1 Manuel Serra                            1'11''903/1000
2 Gonzalo Picone                                184
3 Cesar Gonzalez                                521
4 Diego Mangieri                                585
5 Manuel Mentasty                             651
6 Martin Collodoro                             893
7 Roberto Gisler                                 904
8 Benjamin Latorre                         1''407
9 Diego Tartuferi                             1''485
10 Daniel Albano                            1''545
11 Bernardo Fucci                           1''562
12 Juan Monferrer                           1''581
13 Braian Stracquadaini                  1''603
14 Nicolas Benito                            1''692
15 Carlos Macaluso                         1''738
16 Daniel Staengel                          2''580
17 Leo Sanchez                               2''936
18 Martin Benaglia                         3'' 658

1 Emanuel Bibiloni                     1'12''080/1000
2 Carlos Solis                                        60
3 Ramiro Elisiri                                   248
4 Nahuel Sanchez                                291
5 Oscar Fornes                                    430
6 Carlos Roman                                  508
7 Raul Cobos                                      662
8 Diego Valisi                                     669
9 Facundo Alvarez                             687
10 Gabriel Melian                              730
11 Joel Pianzola                                 750
12 Nicolas Rojas                                769
13 Agustin Bruno                               863
14 Esteban Riciutti                         1''227
15 Pedro Goyeneche                      1''607
16 Nestro Fredes                            1''642
17 Juan Abonjo                              2''401
18 Emilio Sanchez                         6''413
19 Oscar Bustos                             7''580
20 Alejandro Marcilla                 11''926

Altas expectativas para mayo.

Existe, por suerte, grandes expectativas para lo que se viene, la Fórmula Azul correría su tercera prueba de la temporada el fin de semana del 25 y 26 de mayo en el Franco del AMCA.
Mucho se ha dicho sobre que efecto podría tener sobre la actividad el nuevo autódromo y se va concretando lo que varios expresaban, que las categorías iban a crecer, por el simple hecho que es mucho más barato correr aquí que viajar a otras ciudades.
Y esto lo está plasmando la Fórmula Azul, porque ya se confirman la presencia de por lo menos 18 autos, que serían tripulados por algunos pilotos que participaron de la carrera de dos pilotos, que también vuelve a demostrar que aquellos que son invitados, no todos claro, pero algunos quedan y siguen corriendo, por caso, Mariano Rocha Aranza y Maximilianto Testa.
Ambos lo harán con autos de Juan Larragnetta, que a esta altura ya tiene todos los autos alquilados, incluido el Fiat con el cual corriera el año pasado Mariano Pernia.
Mariano Rocha Aranza correrá con el auto que deja Pablo Lopez ya que este tendrá listo su propio auto totalmente nuevo, por su parte Maximiliano Testa lo hará con el auto que corrieran los Martinez en la pasada fecha.
Otro retorno será el de Oscar Ilarregui, que seguirá manejando el auto de Miguel Panelo, no el titular, sino el color amarillo con el que disputaran la carrera de dos pilotos, a su vez, Panelo está repasando su auto titular a nuevo y con él volverá a estar en pista.
También reaparece, después de varios años, Mariano Alvaro, su auto ya está en el taller de Larragnetta para ser objeto de algunas reformas necesarias, a pesar de que aún no corrió, el auto no está a la altura del resto.
Eduardo Saavedra tendrá continuidad, ahora con el Fiat que pertenece a Santiago Louge.
Juan Amendolara sigue, aunque se había comentado que estaba la posibilidad de parar por un tiempo. Otro que retorna es Nicolas Vizzolini, que se tomó el año tranquilo, solo estará presente en algunas competencias, se espera también el retorno de Hernan Denegri aunque aún no sabe si llegará el nuevo motor para la fecha que se viene.

En lo que hace a la Promocional del Centro, que compartirá ese fin de semana, también tiene novedades, se llegarán además de Gabriel Castejón, Fernando Pedrueza y Claudio Rodriguez, también existe la posibilidad que se llegue Diego Del Giorgio.
De Olavarría se espera al "Lija" Fernandez y Juan Araujo, mientras Galman trabaja para terminar su Renault, inclusive se habla del retorno de alguno de los Guasura.
Hay un grupo de muchachos que tiene intenciones de adquirir un auto para participar en la categoría, son de nuestra ciudad, pero por ahora no daremos nombres ya que aún no han comprado ninguno.
Se va armando la especialidad, sorprenderá en pocos meses la buena cantidad de participantes que tendrá.

Porqué no crece la Fórmula Azul?

Seguramente serán varios los motivos, hoy por hoy el principal es el económico, pero más allá de la actual coyuntura del país, la categoría sigue sin llegar a los quince autos, veinte, menos aún.
Se arrancó el actual torneo con ocho, y la otrora convocante Carrera de Dos Pilotos, tuvo trece, muy pocos sin dudas, autos había, quedaron parados dos o tres, de los que el año pasado, por ejemplo, estaban en pista.
Correr hoy insume un alto costo, aunque el piloto sea propietario del auto, alquilar el motor más el resto de los insumos, gomas, nafta, gastos de inscripción, traslado, inflan el dinero que se necesita para poder estar en pista.
Las publicidades, tanto ahora como siempre, son escasas, la mayoría no pierde el tiempo recorriendo negocios para conseguir alguna, por lo tanto pueden correr aquellos que tienen una actividad privada que les genera el suficiente presupuesto.
Otros priorizan otras actividades, genuinas por cierto, y destinan ese dinero a ellas, esto implica que los autos queden parados.
Como se debe actuar, por parte de la dirigencia, para minimizar los costos y así poder hacer crecer el parque?
En principio, hace pocos días atrás se tomó una importante decisión, cambiar los neumáticos, de MTR a Pirelli, a un 50% menos su valor, pero no se habló de la cantidad que se pueden usar, habrá que probarlos, estas gomas son usadas, y después elegir un número para cada piloto que pueda utilizar a lo largo del año, como se venía haciendo, antes eran ocho por campeonato en total.
El cambio de las suspensiones delanteras de los autos, elevó los costos, pero ya está hecho.
Se ha hablado años tras año de igualar los motores para todas la unidades, es decir, ir cambiando hacia una monomarca, sin importar la marca elegida, pero caja y motor iguales para todos.
En el caso de las cajas, incorporar alguna que sea más fuerte en su construcción que las actuales, ya veteranas de Fiat 600 y Renault Gordini, y el motor lo más estándar posible, que le permita al piloto, si no puede, tener que ir a un preparador, que en definitiva, está comprobado, por más estándar que sea el motor, el preparador tendrá algo de ventaja sobre el resto, pero esto hace que cualquiera pueda correr casi todo el año sin tocar el mismo, algo parecido a lo que expresaba Castejón sobre el motor Fiat 1.4 que él utiliza en la Promocional del Centro.
Ahora, está en la mente de los dirigentes impulsar el cambio para un futuro próximo?
Se necesita la aprobación de la mayoría, sin ese consenso será imposible llevarlo a cabo, lo que hay que tener presente, es que este cambio puede ser el futuro asegurado para la especialidad, corriendo hoy casi todo el año en el Franco de Azul, más la estadarización de los autos, puede llegar a poblar el parque de la Fórmula Azul, porque? porque simplemente se abarata y mucho el poder correr.
Muchos dirán que hay que invertir para cambiar, y si, eso es así, no hay otra forma, pero la categoría ya hecho cambios en su historia, de motor por ejemplo, ya los 850 quedaron en el olvido hace mucho tiempo, tal vez hoy sea el momento de pasar a cuarteles de invierno los actuales impulsores y trabajar en el reglamento para igualar los mismos mientras convivan en pista, hasta que todos estén iguales.

Gabriel Castejón dio su mirada sobre La Promo del Centro.

El piloto de Tandil, Gabriel Castejón, dio su impresión sobre la Promocional del Centro en nuestro programa radial, Competición, por Radio Ciudad, transcribimos la nota realizada por lo que expresa en la misma con conceptos muy claros de como deberían estar los autos para el año próximo.

Gabriel Castejón: Más allá de haber ganado, muy contento de poder hacer cosas para que esta categoría pueda resurgir y que vuelva a tener autos como en sus épocas de gloria.

Competición: Gabriel, como se te ocurrió venir a correr acá siendo que estabas habitualmente corriendo en la zona del Atlántico?

GC: Bueno en principio la zona del Atlántico ya no tiene más reglamentación para los Fiat 600, estamos fuera de combate, con las marcas que homologaron, contra un Ka, un Palio, un 147 o un Citroen, que son fórmulas, no tenemos chances de ninguna manera. Esa fue una pelea que yo tuve durante diez años, porque se desvirtuó la categoría, pero bueno, pasaron los años, siguieron haciendo lo mismo, entonces consideré que no tenía más posibilidades y entonces empecé a buscar una alternativa para poder correr en el 600, que es lo que más me gusta, entonces con Dalfonso y el resto de los chicos me mostraron el proyecto, me gustó, me interesó y como di mi palabra estuve presente en la primer carrera.

Competición: Te gustó el Franco?

GC: Si, un montón, la verdad que di bastantes recomendaciones acá en Tandil comenté con algunos amigos que también tienen autos y están indecisos en que hacer, les comenté las bondades que tiene la pista con las gomas, yo fui el sábado y giré todo el fin de semana con las gomas que había comprado usadas, se las había comprado a Diego Del Giogio y ya eran usadas, no se cuantas vueltas tenían, yo les dí unas cuantas más y pude terminar la carrera, y bueno el clima, la gente que fue a ver el espectáculo, si ponemos un granito de arena todos, un poquito todos, yo se que está recontra difícil, a todos nos cuesta mucho, pero si para la próxima carrera contamos con cuatro o cinco autos más yo creo que estamos en un camino muy bueno para reflotar esta categoría.

Competición: Lo vamos a tomar con pinzas, pero se habla ya de siete autos más, con Castejón de Tandil cuantos autos más vienen?

GC: Creo que se suman Diego Del Giorgio y Fernando Pedrueza, Fernando lo tiene armado y Diego creo que habló con Marsiglia y le pidió el reglamento, también lo tiene armado, así que podríamos llevar casi con seguridad dos autos más.

Competicion: Estás de acuerdo en que tu auto pueda ser un poco la brújula para la categoría, sobre todo por el motor que tiene, ya que me comentabas que tiras muy pocas vueltas, que dura todo el año y en lo económico es muy importante para los pilotos. hablando que la categoría se consolide y sea la opción para el año que viene?

GC:  Mirá los motores 1.4 nosotros los estamos usando hace casi diez años, es un motor que uno le invierte un poco de plata al principio, para armarlo bien, porque es estándar y lo tenes que armar bien prolijito, en el caso mío con ocho fechas lo sacaría una vez para sacar la tapa de cilindros hacer asientos y nada más. Ha durado once, doce fechas en el Atlántico, matándolo a palos, corriendo imposibles, porque era correr ilusiones con respecto a los otros autos, y me ha durado un montón, son motores que andan bastante frescos de temperatura, entre 75° y 80° grados como mucho porque no tiene axigencia a un régimen entre 6.000 y 6.500 rpm vos cambias, porque de ahí para arriba es al divino botón porque al no tener leva te vas para abajo en los caballos, es un motor que de base tenes entre 85 y 90 caballos, bujías comunes, un distribuidor, el carburador que ya está homologado con avión original, medio como para olvidarnos del tema del motor. El auto se guardó tal como llegó, los chicos lo lavaron, lo taparon y se guardó hasta la próxima fecha, se purgarán los frenos, se controlará la alineación lo cargamos y nos vamos a correr de nuevo, son motores muy nobles, una vez que está bien hecho son muy nobles, el que estoy corriendo yo lo hice hace seis años, siempre la misma tapa, el mismo block, siempre el mismo motor.

Competición: Y en lo que hace a la suspensión, si bien no tiene barras, se trabaja en ellas?

GC: El auto mío no tiene barras, está montado sobre bujes de goma, original de Fiat 600, un paquete ancho de elásticos adelante, de varias hojas, amortiguadores comunes, y nada más que eso. Lo que pasa es que nosotros hemos trabajado un montó en los autos, hemos desarrollado bien los autos, los autos transitan muy bien porque están desarrollados en un circuito sumamente exigente como el de Mar Del Plata, son tremendamente básicos, el otro día no miraron chasis, pero está a disposición de quién quiera, es un auto extremadamente básico, no tiene nada del otro mundo, incluso hasta la pedalera original, voy sentado en el lugar original con el túnel al medio, es un auto normal, tiene si el trabajo en los espirales hasta que encontramos los que van, hemos hecho millones de elásticos hasta que encontramos los que van y hemos hecho una torre de amortiguadores hasta que encontramos los que van, es original y medidas estándar.

Competición: Eso está muy bueno por el tema económico, convendrás conmigo que son categorías promocionales.

GC:  Si por supuesto, a ver, a la categoría esta la vamos a reflotar la gente de mi edad, que es la que usó este tipo de autos, si se suma algún chico de 17 o 18 años bienvenido sea, porque la escuela que da manejar un Fiat 600 es única, aprendes a manejar un Fiat 600 y manejas cualquier otra cosa, para mi, pero mas allá de eso apostamos a la categoría para que yo y mi equipo tenga dónde participar con el 600 y que todos los demás chicos que fueron también encuentren su lugar, buscar la paridad, buscar carreras parejas y competitivas y a la décima, como siempre fue la Promocional en todas sus divisionales, en el Atlántico, en el Centro, en el Sudeste, en Apse, los 600 y los Gordini conviven perfectamente bien, solamente hay que traerlos al ruedo, acomodarlos, charlar, tirar las cosas sobre la mesa, te vuelvo a decir, mi auto está disposición de quien quiera, lo cargo, lo llevo, lo miran, es totalmente original, así que bueno entre todos de a poco los iremos poniendo competitivos. 

La Fórmula Azul cambia la marca de neumáticos.

Hace instantes hubo reunión de la Fórmula Azul, tema excluyente los neumáticos, en la carrera del domingo pasado en el Franco del AMCA, se rompieron varias cubiertas, esto despertó el descontento entre los muchachos, encima los precios de las mismas se encareció en forma exponencial. Buscar una opción era la meta, y ya se hicieron los contactos con la gente que comercializa las Pirelli usadas, que usan varias categorías zonales, con buen rendimiento y con un costo mucho más bajo.
Se decidió usar las dos marcas hasta la próxima competencia, porque hay algunos pilotos que tienen gomas MTR ya compradas, pero a partir de la carrera del mes de junio solo se usarán las Pirelli.
Ante el "dilema" de que juego de gomas puede llegar a tocarle a cada uno, teniendo en cuenta que son usadas, puede haber mucha diferencia entre ellas, una vez llegadas a nuestra ciudad, se harán juegos de cuatro, según se vean su estado, tratando de hacer un juego parejo para todos y se sortearán en la semana previa a la carrera.

Foto 1 aparecen Miguel Panelo, Pablo Lopez, Eduardo Saavedra y Angel Igoa.
Foto 2, Santiago Louge, Alejandro Magno y Luis García.
Foto 3, Luis García, Víctor Albarracín y Luis Bossi
Foto 4, Mariano Rocha Aranza y Jorge Testa.
Foto 5, Luis García, Víctor Albarracín, Luis Bossi, Jorge Testa, Mariano Rocha Aranza, Juan Larragnetta su hijo y Leandro Palermo.
Foto 6, Miguel Panelo, Pablo Lopez, Angel Igoa, Santiago Louge, Alejandro Magno y Luis García.

Esto sucedió en el Franco.

Domingo por la mañana, el Comisario Deportivo, Miguel Gruccio, de chaleco azul en la foto inferior, explica a los pilotos detalles para la competencia, todo salió perfecto, sin inconvenientes, ni accidentes, todo normal y para destacar también la presencia del Presidente de la Federación 3 del Centro, Jorge Cervino, que le dio con su presencia el apoyo institucional sobre todo a la incipiente Promocional del Centro.

Juan Larragnetta trabaja en el motor de Pablo Lopez, observa la acción el propio Pablo, su invitado "Pipí" Saavedra y Jorge Testa, si bien en las series tanto Lopez como Saavedra habían andado bien, el motor se sobrecalentó por una ida afuera de Saavedra y se taparon con pasto los radiadores, eso hizo que no pudieran terminar la carrera.

Claudio, Maximiliano y Jorge Testa, familia corriendo en la Fórmula Azul, Jorge hizo una gran final alcanzando un triunfo muy trabajado, por su parte Maxi, volvió a demostrar todo lo que puede dar si tiene continuidad, por su parte Claudio cumplió con su parte y pudieron llegar a un meritorio séptimo puesto final.

Natalio Jugón listo para salir a pista, no tuvo suerte esta vez, la rotura del motor cuando el auto era manejado por De Marco, su piloto invitado, y de nuevo problemas con el que pusieron en reemplazo cuando el estaba corriendo su serie, no le permitieron casi correr, por lo tanto solo consiguió el punto y medio de presentismo para el torneo, cayó del primer puesto al quinto. Habrá revancha.

Víctor Albarracín junto a Federico Barreiro hicieron una gran carrera, eran candidatos a la victoria, fue junto a Matta los únicos que bajaron el minuto diecisesis, lástima que en su final hizo un trompo que lo relegó para pelear la carrera, igual pudo remontar hasta un excelente tercer puesto.

 Alejandro Magno fue uno de los protagonistas junto a "Nano" Matta en la lucha por la carrera, ganaron sus respectivas series, Matta ganó su final pero Alejandro comenzó rápidamente a perder posiciones, el auto tenía una pronunciada ida de trompa que lo complicó y no pudo llegar más arriba.

Miguel Panelo no tuvo suerte, debió abandonar la final por la rotura de un neumático, en la serie al superarlo a Magno frenó tarde e hizo un trompo y rompió un extremo de dirección, en cambio Oscar Ilarregui, su invitado, había sido segundo en su serie y tercero en su final, pero el abandono frustró toda esperanza de hacer una buena carrera.

Luis García corrió con Diego, su hijo, volvió a estar en un buen domingo como en La Bota, Diego en su serie llegó cuarto y Luis en la suya segundo, los acomodaba bien para largar las finales, lamentablemente, Diego se vio involucrado en un desparramo general y perdió mucho tiempo que después no pudo recuperar arribando octavo, luego Luis volvió a remontar llegando quinto lo que le permite estar tercero en el campeonato.

Luis García, Leandro Palermo y Mariano Rocha Aranza, esta dupla tampoco tuvo suerte, si bien Mariano, demostrando que no se olvidó para nada de manejar, llegó tercero en su serie y Leandro fue cuarto en la suya, luego las cosas se fueron a pique, Rocha debió abandonar por el desparramo de su final no pudiendo evitarlo y Palermo sufrió la rotura de un neumático faltando dos vueltas para el final, igual arribó octavo.

Miguel Panelo trabaja en su auto, mientras Oscar Ilarregui saluda, el "Popy" volvió a demostrar todo lo rápido que es arriba del auto, por su parte Santiago Louge, ayudante de Panelo, hace el ademán de hacer algo, pero no pasó de eso. Más allá de la broma fue una lástima que no pudiera juntar el presupuesto para poder estar presente como piloto.

Hay que reconocer también el esfuerzo que hicieron los integrantes del club, que son pocos, demasiado pocos para trabajar, sin embargo sacaron el espectáculo adelante, con mucho de fuerza de voluntad y pocos recursos. Todos vimos la buena cantidad de público que se hizo presente en el trazado, lo que indica que hay interés de ver carreras, a pesar de los magros parques de las categorías.
Hay mucho por hacer y no les vendría mal la colaboración de más personas, de aquí a la próxima actividad que será en mayo con las picadas y ya se habla de una nueva competencia de estas dos especialidades para el mismo mes, hay que arremangarse y ponerse a disposición del club y aportar lo que se pueda, los fines de semana, que son los únicos dos días que pueden ir al autódromo, por ejemplo a cortar pasto, entre otras cosas que hay que hacer para mantenerlo de la mejor forma posible. En junio es casi un hecho que habría carrera de la APPS, además del TSS y la Fórmula Azul, y tal vez, porque no? de la Promocional del Centro.
Con respecto a la refundación de la Promo, tiene dos personas que le pusieron la garra necesaria para convencer a distintos pilotos que esta puede ser una categoría muy potable, sobre todo en lo  económico, para correr, Pablo Selalle se la puso al hombro y ayudado por Marcelo Dalfonso, lograron ponerla en marcha, ya se habla que para la próxima carrera, sería en mayo de nuevo en Azul, habría siete máquinas más presentes.
Hay que reconocer lo hecho por los dos y felicitarlos por la iniciativa.

Resultados de los karting en Tandil.

Junior 150

1 Alejandro Cabrera
2 Francisco Solari
3 Juan Pedro Arano

6 Simón Volpi
16 Saul Pomphile
24 Josefina Pené

Escuela 110

1 Bernardo Suarez
2 Bruno Oliver
3 Juan Villar

Directo 125 RF

1 Leonel Tambascio
2 Julian Hellested
3 Axel Biscaichipy

Cajeros 125

1 Pedro Andolfatti
2 Gonzalo Echevarría
3 Santiago Lazcano

Cajeros 150

1 Damian Villanueva
2 Matias Montalivet
3 Antonio Salvador

10 Mauricio Cordi
14 Ismael Bongiorno

Master 150

1 Jonathan Elbich
2 Federico Morey
3 Emiliano Morey

Refundación de la Promocional del Centro.

Y llegó el día, a pesar de todas las dudas, la mala onda de varios, la incredulidad de otros, la Promocional del Centro volvió a correr, es verdad que con solo siete autos, pero esta gente hizo un gran esfuerzo para llegarse hasta Azul, desde Tandil o Necochea, por ejemplo, apostando a la categoría, algunos más cercanos ni aparecieron a mirar.
Cuando confirmaban que Gabriel Castejón venía, de no pasar nada raro, era número puesto, por toda la experiencia que tiene, además de contar con un auto muy trabajado y con motor Fiat 1.4, Braian Stracquadaini hizo de las suyas, lo corrió todo el tiempo, a fondo en todos lados, como es costumbre en él, pero debió parar en la primera final por problemas de temperatura y en la segunda tuvo algunas idas afuera que lo alejaron de un cómodo ganador como fue Castejón.
Algo para destacar es que no se cayó ningún auto, todos llegaron, con buenos trabajos de los debutantes, que hubo varios hoy.
Muy bien Amundarain, Martín, Alí y los Correa.
Hablando con los protagonistas, nos dimos cuenta que esto es solo el principio, que la categoría va a crecer ya para la segunda fecha, que Castejón será un poco la brújula de como tener los autos para el año que viene, sobre todo el tema motor, por ahora se mantendrá las diferentes motorizaciones, puede que haya algunos pequeños cambios, como por ejemplo brida y tal vez kilos para los más veloces, así equiparar a los autos para esta temporada.
Hoy se sembró la semilla de lo que seguramente pronto será una gran cosecha, esperemos se mantenga el espíritu con el cual volvió a existir la divisional, esa será la clave para que sea una opción muy interesante para los que quieran participar.

Clasificación.

1 Gabriel Castejón                                                    1'23''299/1000
2 Braian Stracquadaini                                                  1''389
3 Jorge Restelli                                                              4''781
4 Marcelo Amundarain - Nicolas Lamouré                  5''185
5 Santiago Martín - Hernan Ali                                    7''118
6 Miguel Correa                                                            7''411

1° Final

1 Gabriel Castejón                                          17'26''949/1000 a 94.904 Km/h. 12 vueltas
2 Jorge Restelli                                                    11''672
3 Osvaldo Correa a 1 vuelta
4 Miguel Correa a 2 vueltas
5 Marcelo Amundarain - Nicolas Lamouré a 3 vueltas
Récord de vuelta, Castejón en 1'25''089/1000 a 97.310 Km/h.

2° Final

1 Gabriel Castejón                                        12'41''889/1000 a 97.810 Km/h. 9 vueltas
2 Braian Stracquadaini                                        1''787
3 Jorge Restelli                                                  29''347
4 Marcelo Amundarain - Nicolas Lamouré      34''612
5 Santiago Martín - Hernan Ali                     1'28''737
6 Miguel Correa                                            2'03''694
7 Osvaldo Correa a 1 vuelta
Récord de vuelta, Stracquadaini en 1'23''406/1000 a 99.273 Km/h.

Clasificación General

1 Gabriel Castejón                                     30'08''838/1000 21 vueltas
2 Jorge Restelli
3 Miguel Correa
4 Osvaldo Correa
5 Marcelo Amundarain - Nicolas Lamouré
6 Braian Stracquadaini
7 Santiago Martin - Hernan Ali

Campeonato Promocional del Centro
1 competencia

1 Gabriel Castejón                                                      46 puntos
2 Jorge Restelli                                                           35
3 Marcelo Amundarain - Nicolas Lamouré               27
   Osvaldo Correa                                                       27
5 Miguel Correa                                                         26
6 Braian Stracquadaini                                               21
7 Santiago Martín - Hernan Alí                                  15

Jorge Testa y Juan Larragnetta ganaron en Azul.

Tanto el día, como el público, acompañaron de forma brillante este espectáculo en el Franco del AMCA, la Fórmula Azul disputó su carrera especial de Dos Pilotos, presentando 13 máquinas, mientras que la Promocional del Centro tuvo siete autos que corrieron dos finales por suma de tiempos.
Esta edición de la Fórmula Azul fue especial, ya que se corrió sin sumar los tiempos, se declaraba ganador al piloto titular que corría la última final, aunque el invitado debía llevar al mejor puesto el auto para poder largar lo más adelante posible. De haberse sumado los tiempos el resultado hubiese sido otro.
En lo que hace a la organización fue buena, salvo que se perdió demasiado tiempo a la mañana, habrá que replantear esta situación, se vienen meses de poca luz diurna y será complicado poder terminar sin problemas.
Antes de largarse la competencia, los pilotos de la Fórmula Azul votaron si hacían una o dos series, decidieron correr dos, de invitados y de titulares, ya Amendolara - Stremel pudieron dar solo cuatro vueltas y se rompió el motor, así que no pudieron participar, quedaron doce, es decir que solo seis autos corrieron cada serie, muy pocos sin duda y los espectáculos no fueron buenos, además en algunas paraban protagonistas lo que diezmaba más el parque, para revisar este tema, el Franco es muy largo para tan pocos autos, mejoró sensiblemente la lucha en pista cuando se corrieron las finales.
Ya desde las tandas libres de la mañana. Víctor Albarracín demostraba tener un muy buen auto, y lo plasmó siendo el más rápido a la hora de clasificar, marcando un registro de 1'16''593/1000. Lo siguieron, 2 Magno a 268/1000, 3 Jugón a 421, 4 Lopez a 424, 5 Bossi a 514, 6 Panelo a 555, 7 Jorge Testa a 830, 8 Garcia a 1''360, 9 Palermo a 1''701, 10 Dario Martinez a 2''360, 11 Claudio Testa a 4''553 y 12 Igoa a 4''892.
Las series no tuvieron lucha por el primer lugar, tanto los pilotos invitados como los titulares, los que triunfaron lo hicieron sin problemas, se vieron algunas lindas maniobras de Ilarregui, pro ejemplo, que pasó dos autos por afuera en el frenaje de la curva tres, y no mucho más para destacar, salvo que el campeón debía abandonar por rotura de motor, en este caso su invitado De Marco, lo propio le pasaría a Jugón en su serie lo que lo dejaría sin posibilidades de seguir corriendo.

1° Serie Invitados

1 Federico Barreiro (Albarracín)                9'20''271/1000 a 88.671 Km/h.  6 vueltas
2 Francisco Laborda (Bossi)                               552
3 Mariano Rocha Aranza (Palermo)               1''255
4 Juan Larragnetta (J,Testa)                            1''497
5 Maximiliano Testa (C.Testa)                        1''897
Récord de vueltas, Laborda en 1'17''370 a 107.018 Km/h.

2° Serie Invitados

1 Nicolas Matta (Magno)                            6'22''024/1000 a 130.044 Km/h. 6 vueltas
2 Oscar Ilarregui (Panelo)                                2''645
3 Eduardo Saavedra (Lopez)                          11''422
4 Diego Garcia (L.Garcia)                              39''355
5 Nicolas Martinez (D.Martinez)                   40''808
6 Guillermo Otero (Igoa) a 1 vuelta
Récord de vuelta, Matta en 1'16''043/1000 a 108.886 Km/h.

1° Serie Titulares

1 Víctor Albarracín                                     6'27''459/1000 a 128.220 Km/h. 6 vueltas
2 Luis Bossi                                                     2''550
3 Jorge Testa                                                  15''086
4 Leandro Palermo                                     1'03''841
Récord de vuelta, Albarracín en 1'17''040/1000 a 107.477 Km/h.

2° Serie Titulares

1 Alejandro Magno                                  8'27''004/1000 a 97.987 Km/h. 6 vueltas
2 Luis Garcia                                                1''321
3 Dario Martinez                                          5''087
4 Pablo Lopez                                            24''612
5 Angel Igoa a 1 vuelta
Récord de vuelta, Lopez en 1'18''673/1000 a 105.246 Km/h.

Para la primera final, la de invitados, Barreiro y Matta largaban desde la primera fila, inmediatamente Matta se apoderó de la punta que no dejaría hasta el final, demostrando una vez más su contundencia ya que vuelta a vuelta ampliaba la ventaja sobre el resto, Barrerio intentó seguirlo, pero no pudo, más atrás peleaban por ser terceros Ilarregui, Laborda y Larragnetta, viajaba solo pero a buen ritmo Maxi Testa, en definitiva "Nano" hizo su trabajo impecable para dejarle el auto puntero a Alejandro Magno, y por lo visto era el auto a batir, aunque después no se plasmaría en la final de los titulares.

Final Invitados

1 Nicolás Matta (Magno)                  19'16''791/1000 a 100.208 Km/h. 14 vueltas
2 Federico Barrerio (Albarracín)             3''233
3 Oscar Ilarregui (Panelo)                     16''566
4 Francisco Laborda (Bossi)                 21''941
5 Juan Larragnetta (J.Testa)                  22''057
6 Maximiliano Testa (C.Testa)             33''133
7 Nicolas Martinez (D.Martinez)      1'15''267
8 Diego Garcia (L.Garcia)                1'18''401
Récord de vuelta, Matta en 1'15''584/1000 a 109.547 Km/h.

la final de titulares fue muy entretenida, porque el "Ruso" Bossi rapidamente se vino para adelante y logró tomar la vanguardia, llamaba la atención que Magno no podía defenderse, como si algo en el auto no funcionaba, el auto, según dijo luego Alejandro, iba mucho de trompa y eso hizo que perdiera contacto con la punta, Albarracín giraba rápido luego de un trompo en los primeros metros de la carrera, Panelo abandonaba por la rotura de una goma, lo propio Palermo faltando solo una vuelta para finalizar la competencia, Bossi dominaba con buena luz sobre el resto, pero al promediar la final se empezó a acercar Jorge Testa, vuelta a vuelta descontaba y mucho, hasta que se le pudo a la cola y en una maniobra pudo pasarlo y de allí en más no dejar la punta hasta la bandera de cuadros, volviendo a la victoria.   

 Final Titulares

1 Jorge Testa                        18'03''654/1000 a 106.971 Km/h. 14 vueltas
2 Luis Bossi                                   328
3 Víctor Albarracín                        887
4 Alejandro Magno                   11''190
5 Luis Garcia                            41''990
6 Dario Martinez                      48''547
7 Claudio Testa                     1'08''197
8 Leandro Palermo a 2 vueltas
Récord de vuelta, Albarracín en 1'15''653/1000 a 109.447 Km/h.

Campeonato Fórmula Azul
2 competencias

1 Luis Bossi                 83 puntos
2 Alejandro Magno      62.75
3 Luis García               60,75
4 Jorge Testa                49,50
5 Natalio Jugón            47,50
6 Víctor Albarracín      45
7 Miguel Panelo           34.50
8 Pablo Lopez              30,75
9 Dario Martinez          29,25
10 Juan Amendolara    27,50
11 Leandro Palermo    22,50
12 Angel Igoa              21,50
13 Claudio Testa          16,50

Clasificaron los karting en Tandil.

Cajeros 150

1 Damian Villanueva
2 Marcelo Iglesias
3 Matias Montalivet
12 Mauricio Cordi
14 Ismael Bongiorno
30 Ariel Berohuet

Cajeros 125

1 Pedro Andolfatti
2 Santiago Lazcano
3 Cristian Lombardo

Escuela 110

1 Lautaro Videla Alvarez
2 Bernardo Suarez
3 Bruno Oliver

Junior 150

1 Francisco Solari
2 Alejandro Cabrera
3 Pablo Zandegiacomi
13 Simón Volpi
23 Josefina Pené
28 Saul Pomphile

Directos 125 RF

1 Agustín Tambascio
2 Tomas Moli
3 Santiago Skeich

Master 150

1 Mariano Fornes
2 Adrian Torres
3 Francisco Ordozgoiti
21 Simon Mazzante
28 Victoria Pené

Los participantes de la Promocional del Centro.

Si bien hoy hubo siete autos en pista para las pruebas libres, se espera para mañana que llegue Fernandez de Olavarría para completar la nómina de ocho autos para esta primera competencia de la Promocional del Centro en Azul.
Se correrán series, y dos finales, en el caso de los binomios, cada pilotos disputará una final y en el caso de los que corren en solitario estará presente en ambas competencias.

10 Santiago Martín - Hernán Alí
18 Gabriel Castejón
21 Braian Stracquadaini
25 José Fernandez
44 Jorge Restelli
46 Marcelo Amundarain - Nicolas Lamouré
77 Miguel Correa
100 Luis Bossi - Osvaldo Correa

Se presentó el espectáculo en el Franco.

Hace instantes se llevó a cabo la presentación oficial de la competencia, Premio Malvinas Argentinas, en la estación Axion de nuestra ciudad, con la presencia de autoridades del AMCA, de la Fórmula Azul y pilotos de ambas categorías que correrán este fin de semana.

El auto de Alejandro Magno que tiene como invitado a Nicolás "Nano" Matta.

El Renault de Miguel Panelo que tendrá como invitado a Oscar Ilarregui, pareja ya ganadora de una edición de la carrera de Dos Pilotos.

Marcelo Amundarain ya tiene su Fiat listo para hacer su debut en la Promocional del Centro, según se dijo en la conferencia, suman ocho los autos que abrirán el torneo 2019.

Cerró la inscripción para los karting en Tandil.

La tercera cita del calendariose disputará este fin de semana en el circuto "Juan Carlos Espelet con un total de  153 protagonistas, una canatidad excelente que remarca la exclenete plaza que es Tandil.

Otro dato que refleja esto es el crecimiento que evidenció Cajeros 125 que pasó de contar con 9 unidades en Laprida a tener 21, siendo en su mayoria pilotos serranos.

Cajeros 150 será la categoría más númerosa de este capítulo contando con un total de 37 unidades, mientras que Máster 150 tendrá 32 pilotos  y Junior 150 será la tercera en cuanto a cantidad con un total de 29.

Escuela 110 sigue firme en la cantidad y suma 18 participantes, la misma cantidad que en Laprida. Por su parte Directo 125 RF continúa con su crecimiento, esta vez serán 16 los presentes.



  ESCUELA

  Can N° Piloto Ciudad

1 1 2 Lautaro Videla Alvarez Gral Pico
2 2 3 Bernardo Suarez Pehuajo
3 3 6 Bruno Oliver Tres Arroyos
4 4 9 Agustin Blasina Olavarría
5 5 10 Bautista Blasina Olavarría
6 6 12 Gael Marino Tandil
7 7 13 Agustín Robbiani Chillar
8 8 15 Salvador Delgado Miramar
9 9 16 Francisco Fariña Laprida
10 10 19 Baustista Arano Lobería
11 11 20 Fiel Melany Necochea
12 12 21 Juan Bautista Arias San Cayetano
13 13 23 Joaquín Silva Punta Alta
14 14 25 Luciano Sobles Bahia Blanca
15 15 26 Juan Cruz Tambascio Balcarce
16 16 28 Thiago Venancio Tandil
17 17 30 Juan Bautista Villar Lobería
18 18 34 Ciro Gherco Nueve de Julio
 
  Junior 150

  Can N° Piloto Ciudad

19 1 1 Francisco Ochoa Azucena
20 2 2 Sofía Arias San Cayetano
21 3 5 Francisco Solari Benito Juárez
22 4 8 Alejandro Cabrera Necochea
23 5 9 Alejo Hernandez Daireaux
24 6 10 Francisco Camps Henderson
25 7 12 Valentino López Cieza OLavarría
26 8 13 Tomas Amaray Sierras Bayas
27 9 14 Mateo Mazza Dolores
28 10 15 Paulo Zandegiacomi Urdampilleta
29 11 21 Pedro Lopez Perez Tandil
30 12 22 Francisco Suárez Pehuajó
31 13 23 Facundo Navarro Olavarria
32 14 24 Ezequiel Vela Sierra Chica
33 15 26 Josefina Pené  Azul
34 16 28 Bautista Ithurrart Benito Juárez
35 17 30 Tomas Nieves Olavarría
36 18 35 Donato D´Anuncio Chillar
37 19 39 Ramiro Bustos San Cayetano
38 20 41 Mariano Capoulat Tandil
39 21 42 Juan Pedro Arano Lobería
40 22 50 Simón Volpi Azul
41 23 43 Luca Crudele Pehuajó
42 24 44 Saúl Pomphile  Azul
43 25 45 Franco Domina Lobería
44 26 46 Lautaro Buduba Rauch
45 27 48 Valentín Frank Chillar
46 28 49 Oliva Muisse Tres Arroyos
47 29 51 Hernán Bottini Nueve de Julio
 
  MASTER 150

  Can N° Piloto Ciudad

48 1 1 Jonathan Elbich Daireaux
49 2 5 Mariano Fornes Sierras Bayas
50 3 8 Federico Morey Chillar
51 4 12 Juan I. Fernandez Beito Juárez
52 5 17 Emiliano Morey Chillar
53 6 18 Martín Robbiani Chillar
54 7 19 Bautista Masson Chillar
55 8 20 Leonardo Veneziano Sierras Bayas
56 9 24 Leonel Gelso Chillar
57 10 25 Francisco Ordozgoiti Olavarría
58 11 26 Ana Arlan Benito Juárez
59 12 28 Rocio Martinez Chillar
60 13 38 Simón Mazzante Azul
61 14 42 Gonzalo Orsatti Tandil
62 15 44 Adrián Torres Tandil
63 16 51 Victoria Pené La Plata
64 17 61 Nicolás Cernuda San Cayetano
65 18 67 Tomas Massa Balcarce
66 19 76 Agustín Cortajerena Tandil
67 20 79 Jorge Barreneche Benito Juarez
68 21 81 Tomás Saba Benito Juárez
69 22 82 Lautaro Zurita Balcarce
70 23 84 Agustín Larroude Rauch
71 24 87 Nicolás Ristagno Tandil
72 25 90 Juan M. Pando Lobería
73 26 91 Geronimo Acosta Olavarría
74 27 96 Bernardo Moreno Tandil
75 28 98 Nicolás Astorgano
76 29 99 Lucas Fuhr Gral Piran
77 30 100 Matías Baracco Tandil
78 31 101 Ignacio Akerman Necochea
79 32 102 José Rubén Paez Tandil
 
  CAJEROS 150

  Can N° Piloto Ciudad

80 1 1 Lucas Ortiz Quequén
81 2 3 Sebastián Chapar Necochea
82 3 4 Marcelo Iglesias Necochea
83 4 5 Damian Villanueva Las Flores
84 5 7 Ismael Bongiorno Azul
85 6 8 German Caracino Necochea
86 7 9 Leonardo Rodríguez Laprida
87 8 12 Mauricio Cordi Azul
88 9 13 Facundo Gonzalez Tandil
89 10 15 Antonio Salvador Necochea
90 11 16 Guillermo Martin Balcarce
91 12 20 Oscar Fornes Sierras Bayas
92 13 26 Luis Hellested Necochea
93 14 25 Walter Moretti Henderson
94 15 27 Carlos Adrián Vargas Tandil
95 16 28 Jorge robbiani Chillar
96 17 29 Mariano Martínez Necochea
97 18 30 Julio Rodriguez Benito Juárez
98 19 34 Santiago Franco Tandil
99 20 36 Pablo Arribas Bolivar
100 21 39 Facundo Paladino Azul
101 22 40 Matías Berceche A.G. Chaves
102 23 49 Ricardo Lucero Necochea
103 24 55 Sebastían Bilbao Tandil
104 25 58 Gustavo Erdicoborda Azucena
105 26 69 Diego Biedma Olavarría
106 27 71 Nicolás Muruzabal Tandil
107 28 72 Gerómino Ramallo Olavarría
108 29 73 Ramiro Ayala Tandil
109 30 74 Ariel Berohuet Azul
110 31 75 Walter Armani Tandil
111 32 86 Hammers Nicolás Tandil
112 33 89 Mauro Luque Tandil
113 34 90 Matías Montalivet Lobería
114 35 92 Gonzalo Aramburu Tandil
115 36 93 Tomás Aramburu Tandil
116 37 95 Mauro Campoamor Benito Juárez
 
  Cajeros 125

  Can N° Piloto Ciudad

117 1 1 Ricardo Sanchez Tandil
118 2 3 Ezequiel Labayen La Plata
119 3 5 Martín Bidegain Tandil
120 4 6 Claudio Garcia Pereyra Tandil
121 5 7 Marcelo Miguel Tandil
122 6 8 Claudio García Tandil
123 7 9 Leandro Galván Necochea
124 8 11 Eduardo García Mar del Plata
125 9 12 Santiago Lazcano Olavarría
126 10 14 Julio Tamburelli Tandil
127 11 16 Ciro Avigo Tandil
128 12 20 Verónica Andolfatti Tandil
129 13 24 Cristian Lionel Lombardo Tandil
130 14 25 Marcelo Suárez Tandil
131 15 26 José L. Baracco Tandil
132 16 29 Germán Ferriol Tandil
133 17 31 Gonzalo Echevarria Gral Pirán
134 18 32 Damián Walker Mar del Plata
135 19 33 Gabriel Andlfatti Tandil
136 20 35 Pedro Andolfatti Tandil
137 21 37 Gualter Marinalgeli
 
 
  DIRECTO 125 RF

  Can N° Piloto Ciudad

138 1 11 Franco Schwab Laprida
139 2 13 Ariel Robbiani Chillar
140 3 14 Julián Hellested Necochea
141 4 16 Nicoás Dialeva Necochea
142 5 18 Tomás Molli Laprida
143 6 19 Santiago Skeich Tandil
144 7 20 Agustín Tambascio Balcarce
145 8 21 Leonel Tambascio Balcarce
146 9 22 Julián Bianchi Balcarce
147 10 23 Lisandro Rasquin Olavarria
148 11 24 Ignacio Micheletto Olavarria
149 12 25 Juan T. Alonso A.G. Chaves
150 13 27 Axel Biscaichipy Olavarria
151 14 29 Matías Venancio Tandil
152 15 31 Jonatan Bordacahar Laprida
153 16 32 Bautista Vide Laprida