Falleció Marcelo Mazzoni.

En las primeras horas de este día, falleció el piloto de Tandil, Marcelo Mazzoni, quién, lamentablemente, sufriera graves quemaduras el 21 de abril pasado en Tres Arroyos, cuando participaba de la primera fecha del TC del 40. La rotura del volante de motor, hizo que este, al desprenderse rompiera el caño de nafta y automáticamente se prendiera fuego el auto con el piloto dentro del mismo, aparentemente también habría rozado una de las piernas de Mazzoni lo que no le permitió bajarse por sus propios medios, también hubo alguna lentitud en el accionar de los bomberos que complicó aún más la situación.
Peleó por su vida durante diez días en el Hospital San Martín de la ciudad de La Plata.
Enviamos a su familia y sus amigos nuestro más sentido pésame.

Gonzalo Picone pudo enderezar el fin de semana, llegó 8° en Lobería.

Gonzalo Picone pudo enderezar un fin de semana que había comenzado mal, ayer a la hora de clasificar no pudo casi girar por la rotura de la caja de cambios, quedó último, así largó su serie dónde en buena remontada logró terminar 4°, al igual que en la pre final, mientras que en la final pudo llegar en el 8° puesto en un buen domingo que por suerte terminó muy bien.

Final APAC A

1 Diego Castagnino
2 José Larroudé
3 Daniel Gelado
4 Manuel García
5 Pablo Buduba
6 Diego Parrondo
7 Juan Giancaterino
8 Gonzalo Picone
9 José Pérez
10 Marcos Costas.
 

Gonzalo Picone no pudo clasificar en Lobería.

Ayer se llevaron a cabo las pruebas de clasificación en Lobería, en el marco de la segunda fecha del año para el APAC y TC del Sudeste. Gonzalo Picone no tuvo un buen día ya que una persistente falla en su motor le complicó realizar con normalidad las pruebas libres de la mañana.
A la hora de la clasificación se le rompió la caja de cambios lo que lo ubicó último, hoy largará su serie desde esa posición dónde intentará avanzar, sabemos de lo difícil que es poder superar a otro competidor en esta categoría, aunque Gonzalo nos decía que en Lobería hay dos lugares claves del trazado dónde se puede superar con relativa comodidad.
Es de esperar que hoy Gonzalo pueda recuperarse de este trance y logre una buena posición final.

Clasificación general 

Clase A

1° 02 Larroudé, José 01:00.663
2° 50 García, Manuel 01:00.983
3° 01 Castanino, Diego 01:00.989
4° 09 Finocchio, Mauricio 01:01.123
5° 12 Moreau, Guillermo 01:01.127
6° 42 Costas, Marcos 01:01.142
7° 06 Fernández, Reinaldo 01:01.142
8° 47 Gelado, Daniel 01:01.400
9° 29 Padula, Walter 01:01.415
10° 10 Parrondo, Diego 01:01.442
11° 04 Etchevarne, Santiago 01:01.520
12° 11 Vallo, Lole 01:01.632
13° 49 Vivarelli, Augusto 01:01.714
14° 07 Buduba, Pablo 01:02.008
15° 19 Romero, Cristian 01:02.133
16° 46 Ferreiro, Emilio 01:02.192
17° 52 Giancaterino, Juan 01:02.276
18° 31 Urquiza, León 01:02.304
19° 45 Pérez, José Luis 01:02.377
20° 15 Gusmerolli, Víctor 01:02.458
21° 43 Bridda, Juan Manuel 01:02.730
22° 18 Picone, Gonzalo 01:02.899

 

Clase B 

1° 109 Eracarret, Tomas 01:01.796
2° 169 Gamas, Juan 01:01.913
3° 110 Delgado, Guillermo 01:01.935
4° 117 Buduba, Sebastian 01:02.088
5° 184 Andolfatti, Pedro 01:02.196
6° 116 Della Maggiora, Ignacio 01:02.240
7° 128 Diez, Marcelo 01:02.330
8° 112 Herbon, Pablo 01:02.396
9° 107 Camacho, Daniel 01:02.618
10° 124 Batista, Alejandro 01:02.749
11° 119 Larocca, Lucas 01:02.764
12° 129 Andolfatti, Gabriel 01:02.843
13° 170 Rivadavia, Gustavo 01:02.942
14° 123 Massa, Leandro 01:03.188
15° 120 Gatti, Guillermo 01:03.371
16° 136 Divito, Roberto 01:03.700
17° 126 Meilan, Walter 01:03.851
18° 181 Magaro, Leandro 01:04.178
19° 180 Tamburelli, Julio 01:05.036

 TC del Sudeste

1° 02 Encinas, Claudio 59.616
2° 35 Nanni, Sebastian 59.959
3° 01 Mirabal, Claudio 01:00.586
4° 07 Parraga, Alfredo 01:00.649
5° 08 Basualdo, Diego 01:00.952
6° 14 Ibarra, José 01:01.013
7° 05 Sosa, Oscar 01:01.078
8° 23 Argumedo, Alejandro 01:01.111
9° 31 Campos, Leandro 01:01.399
10° 04 Ruzycki, German 01:01.562
11° 20 Grottesi, Alejandro 01:01.635
12° 17 Dascanio, Marcelo 01:02.591
13° 36 Plenafetta, Martín 01:03.966
14° 40 Morel, Claudio 01:04.550
15° 39 Porretta, Juan 01:05.714
16° 27 Juliano, Marcelo 01:08.254

Los Renault ponen 1300 cc en la Fórmula A.

R E G L A M E N T O    T É C N I C O

FORMULA  “A”

                                                                AÑO 2014

 

A N E X O  Nº 1:

 

ART. Nº 8: SUSPENSIONES: Obligatorio el uso de trenes delantero y trasero de la marca del motor a emplear.

 

·   RENAULT: Modelos Gordini y Dahupine.

·   FIAT: Modelo 600 D, E y R en todas sus versiones hasta el año 1976 inclusive.

 

Respetando las siguientes medidas: Puente se permite soldar o atornillar. Medidas: Para Renault puente trasero hasta 860 mm  ± 5%, medido en los orificios de alojamiento de los vástagos de fijación superior de los amortiguadores. Para Fiat hasta 740mm.  ± 5%, medido en los orificios de alojamiento de los vástagos de fijación superior de los amortiguadores.-

 

Distancia entre ejes: máximo 210 cm, y mínimo 195 cm. Medidas de centro a centro de las ruedas.

 

Trochas: Renault delantera 1246 Mm. Trasera 1216 Mm. Fiat delantera 1150 Mm. Trasera 1160 Mm, (tolerancia ambas marcas ± 5 %). La medición se realizará en condición de llegada con las mismas llantas utilizadas en la competencia.

 

Punta de ejes: Anclajes originales. Libre: Espiga,  material, bujes, rulemanes y pernos.- 

 

Elásticos: para Fiat libre, anclaje, cantidad de hojas, material y espesor de las mismas libres, ubicación de los ojos libres (un solo paquete).

 

Amortiguadores: Libres. Similar al original. Ubicación original. Anclaje libre. Se Prohíbe el uso de amortiguadores presurizados con gas y los amortiguadores con regulación de carga exterior.-

 

Espirales de suspensión: Libres, debiendo conservar ubicación y cantidad original. Anclaje libre.

 

Para Fiat y Renault se permite: Construir las parrillas delanteras de suspensión con caño de acero, respetando las medidas y anclajes originales y construir con caño estructural el puente trasero respetando las medidas y anclajes originales.

 

 

 

 

 

ART. Nº 23: MOTOR RENAULT 4 S (M 1000):

 

a)      Es Opcional el uso del conjunto de camisas, pistones, pernos y aros que equipa al motor del Renault 12 de 1300 cc. original o de reposición comercial.

Diámetro de cilindro: 73 mm ± 0,1 mm

Se permite cortar el perno y ranurar pistón para colocar seguro.

 

 

………………………….....

CERBINO Jorge Horacio

Presidente

FRAD Nº 3 Centro

Clasificaron los karting en el AMCO.

En la tarde de ayer se llevó a cabo la prueba de clasificación de los karting en el AMCO, para la tercera fecha de la temporada, dónde algunas de las categorías disputará una prueba con pilotos invitados. En el caso de los azuleños, Ezedquiel De Cáceres se ubicó 12° en Escuela 50 cc., su hermano, Gonzalo, fue 9° en Pre Juniors 125 cc, Josefina Covatti junto a su invitado, Rodríguez, quedaron en el puesto 13° en Juniors 125 cc. y Francisco Laborda que corre con Musa de invitado lograron el 9° en Cajeros 125 cc.

Los números.

ESCUELA 50cc
1	14	Molli,	Tomás	00:47.533
2	1	Berti,	Tomás	00:47.606
3	8	Tambascio,	Agustín	00:48.007
4	9	Barraza,	Gonzalo	00:48.131
5	12	Tambascio,	Leonel	00:48.144
6	5	Gisler,	Nicolás	00:48.176
7	7	Villalba,	Agustín	00:48.191
8	13	Thurler,	Nicolás	00:48.562
9	16	González,	Iván	00:48.848
10	21	Ochoa,	Francisco	00:49.254
11	4	Palahy,	Azul	00:49.392
12	11	De Caseres	Ezequiel	00:50.662
13	19	Amaray,	Thomas	00:51.034
14	23	Berlari,	Lucas	00:52.301
15	26	Seco,	Valentino	89:28.246
PREJUNIOR 125cc
1	1	Collodoro,	Martín	00:42.382
2	10	Pineda,	Enzo	00:42.771
3	3	Macuso,	Alex	00:43.138
4	5	Sotelo,	Gonzalo	00:43.151
5	16	Benito,	Nicolas	00:43.437
6	15	Schwab,	Franco	00:43.512
7	14	Acuña,	Pedro	00:43.693
8	17	Bar,	Gonzalo	00:44.033
9	13	De Caseres	Gonzalo	00:44.132
10	18	Ortiz,	Santino	00:45.695
11	9	Momeño,	Ramiro	00:45.872
JUNIOR 125cc
1	9	Seco,	Baños	00:41.349
2	6	Dimatia,	Leunda	00:41.448
3	7	Reynosa,	Berceche	00:41.551
4	8	Diez,	Lujan_malisia	00:41.672
5	11	Monteiro,	Monteiro	00:41.742
6	21	Fernandez,	Dailoff	00:41.830
7	12	Kseim,	Gavilan	00:41.900
8	18	Micheletto,	Biscaichipy	00:41.934
9	23	Rojas,	Biar	00:41.982
10	22	Caseres,	Acuña	00:41.993
11	19	Pianzola,	Aguilera	00:42.026
12	20	Paz,	Salias	00:42.181
13	14	Covatti,	Rodriguez	00:44.020
14	16	Walker,	Garcia	00:45.063
MASTER 110cc
1	1	Elbich,	Lausten	00:43.044
2	2	Ranzini,	Infantino	00:43.151
3	21	Tambucci,	Herrera	00:43.279
4	25	Bidegain,	Leunda	00:43.555
5	10	Taddeo,	Biscaichipy	00:43.608
6	27	Venancio,	Venancio	00:43.685
7	11	Martinez,	Martinez	00:43.736
8	8	De La Uz	Guevara	00:43.839
9	40	Fernadez,	Berceche	00:43.953
10	6	Masson,	Moretti	00:44.542
11	36	Portela,	Cuevas	00:45.047
12	16	Fornes,	Fornes	00:45.060
13	5	Martinez,	Martinez	00:45.786
14	15	Carpinetti,	Tambucci	00:45.956
15	43	Hiriarte,	Cesario	00:46.807
16	39	Fani,	Fani	00:48.115
17	42	Serante,	Boccagni	00:48.172
18	38	Serante,	Serantes	00:48.747
19	37	Roumec,	Roumec	00:49.814
CAJEROS 150cc
1	31	Alvarez,	Westdorp	00:43.745
2	15	Carpinetti,	Camps	00:43.847
3	24	Ruiz,	Gajate	00:43.970
4	32	Mata,	Caibano	00:44.067
5	19	Laurenz,	Armani	00:44.101
6	21	Moretti,	Lobay	00:44.119
7	23	Aguilera,	Inda	00:44.422
8	12	Morey,	Gisler	00:44.560
9	33	Arguello,	Albano	00:44.651
10	29	Fava,	Savi	00:44.654
11	44	Monaco,	Arribas	00:44.669
12	37	Padin,	Ranzini	00:45.102
13	27	Schwab,	Schwab	00:45.244
14	17	Schamberger,	Fornes	00:45.627
15	26	Polo,	Villamor	00:45.821
16	11	Draghi,	Fonseca	00:46.234
17	10	Blanco,	Tamburelli	00:47.770
CAJEROS 125cc
1	8	Armani,	Lombardo	00:41.208
2	2	Fernández,	Lujan	00:41.266
3	6	Ferraro,	Aguilera	00:41.436
4	5	Venancio,	Iruleta	00:41.453
5	3	Tambucci,	Herrera	00:41.468
6	15	Echevarria,	Iribarren	00:41.552
7	30	Ramos,	Gavilan	00:41.564
8	13	Tamburelli,	Ugarte	00:41.618
9	63	Laborda,	Musa	00:41.697
10	99	Salias,	Cortondo	00:41.778
11	19	Pelizza,	Tambucci	00:41.790
12	18	Arriolou,	Sanchez	00:41.807
13	24	Savi,	Monteiro	00:41.810
14	4	Baraco,	Iturralde	00:41.830
15	73	Infantino,	Baños	00:41.847
16	56	Campoy,	Costas	00:41.935
17	16	Pereiro,	Cirioli	00:42.071
18	76	Suarez,	Gonzalez	00:42.080
19	20	Sanchez,	Andolfatti	00:42.095
20	68	Skeich,	Acuña	00:42.144
21	52	Torres,	Hiriart	00:42.240
22	11	Righeti,	Sansone	00:42.283
23	12	Reina,	De La Vega	00:42.316
24	75	Ribrochi,	Sequi	00:42.462
25	29	García P.	Cuevas	00:42.468
26	53	Monteiro,	Biscaichipy	00:42.605
27	67	Juez,	Juez	00:42.801
28	22	Villamor,	Alperte	00:42.923
29	65	Nesprias,	Dumarauf	00:43.103
30	32	Diuono,	Risso	00:43.206
31	34	Garcia,	Polo	00:43.259
32	40	Saccone,	Cunqueiro	00:43.403
33	54	Gallardo,	Herman	00:43.775
34	46	Goyenetche,	Rothlisberger	00:44.641
35	70	Timossi,	Tapia	00:47.467
DIRECTO 125cc
1	13	Bordacahar,	Barresi	00:40.766
2	1	Baños,	Baraco	00:40.832
3	11	Tambucci,	Tambucci	00:40.985
4	37	Acuña,	Gallardo	00:41.046
5	48	Leunda,	Costas	00:41.084
6	5	De La Vega	Boccagni	00:41.416
7	14	Iglesias,	Berceche	00:41.460
8	41	Biar,	Gavilan	00:41.462
9	38	Biscaichipy,	Riciutti	00:41.470
10	43	Iribarren,	Lombardo	00:41.474
11	16	Alonso,	Ambrosius	00:41.517
12	12	Rodriguez,	Lujan	00:41.604
13	6	Ugarte,	Zarzabal	00:41.628
14	47	Herrera,	Schamberger	00:41.632
15	44	Gallego,	Fernandez	00:41.952
16	31	Diez,	Villamor	00:42.143
17	35	Rasquin,	Venancio	00:42.595

Curiosidades.

Buscamos los tiempos hechos por los distintos pilotos de la Fórmula A en las competencias del 9 de diciembre del 2012 y la última corrida el domingo pasado en La Bota.
Sin tener en cuenta el estado de la pista en aquel domingo y este, el estado del tiempo, viento, humedad ambiente, todas situaciones que sin dudas tienen su influencia en el rendimiento de un auto de competición, es interesante saber de las diferencias en tiempo a la hora de clasificar.

9/12/12                                                                                           13/4/14
Pole                                                                                                Pole
Jugón 46''39/100                                                                            Spitale 45''41/100

Spitale fue más rápido que Jugón en 98/100, lo que hubiera significado que Jugón quedara ubicado en el 5° lugar el domingo pasado.

Bossi 46''64/100                                                                           Bossi 48''68/100

Bossi fue en 2''04/100 más lento, en el 2012 se ubicó 3°, ahora 10°.

Panelo 47''14/100                                                                        Panelo 47''52/100

Panelo fue en 38/100 más lento, en el 2012 se ubicó 7°, ahora también 7°.

Michaud 47''27/100                                                                    Michaud 46''58/100

Michaud fue 69/100 más rápido, en el 2012 se ubicó 9°, ahora 5°.

Quiles 47''43/100                                                                        Quiles 48.28/100

Quiles fue 85/100 mas lento, en el 2012 se ubicó 10°, ahora 9°.

Rampone 47''57/100                                                                  Rampone 46''64/100

Rampone fue en 93/100 más rápido, en el 2012 se ubicó 11°, ahora 6°.

Fucci 47''64/100                                                                       Fucci 45''47/100

Fucci fue en 2''17/100 más rápido, en el 2012 se ubicó 12°, ahora 2°.

Magno 48''03/100                                                                   Magno 46''13/100

Magno fue en 1''90/100 más rápido, en el 2012 se ubicó 13°, ahora 4°.

Teniendo en cuenta solo los neumáticos, y según se evaluaba antes de usarlos, que se iba a mejorar en el orden del segundo y medio a dos, se evidencia que los Fiat de Fucci y Magno estuvieron a la altura de esas evaluaciones, no tanto Michaud. En el caso de los Renault solo Rampone mejoró, mucho menos que los Fiat, el resto empeoró los tiempos, es un dato más a tener en cuenta, que han sido las gomas las de mayor relevancia en la disparidad que existe hoy en la categoría. Manteniendo la decisión de seguir utilizándolos, es tarea ardua de los preparadores y la Federación, la solución técnica para recuperar dicha paridad.

En las últimas horas se supo del  retorno de Evaristo Huarte a la Fórmula A, en principio la idea era volver con motor Fiat 600, aunque se evaluaba modificar el chasis para incorporarle un motor 128, el "Chato" podría participar en algunas fechas, una vez puesto en pista, el auto podría ser el que utilice en su debut el hijo de Walter Salamein Sardón, Francisco.

Se llevó a cabo la reunión de la Fórmula A.

Anoche se realizó una reunión de la Fórmula A en la sede del AMCA, con la presencia de varios pilotos y colaboradores, Jorge Testa, Alejandro Quiles, Gustavo Marsiglia, Luis García, Osvaldo Spitale y los Hnos. Allende más Esteban, Bernardo Fucci, Mariano Alvaro, y Alejandro Magno.
El primer tema que se trató fueron los altos costos que tiene que afrontar la categoría que cobra la Federación para mandar el revisador técnico, se decidió que el costo de la inscripción para la categoría se prorratee entre los pilotos presentes en cada carrera, dejando de lado el monto fijo que se había pactado.
Luego de la última competencia en La Bota, pudimos tener un balance del estado en que terminaron los neumáticos de los autos, sucedió que no todos tuvieron un desgaste parecido, por caso los de Stremel y Spitale fueron los más complicados, los de Fucci, Testa o Quiles, tienen un desgaste normal que les permite correr la próxima sin problemas.
Después de varias propuestas se llegó al acuerdo que todos los pilotos tienen un total de 14 neumáticos para afrontar el año, descontando las gomas compradas a principios del mismo.
Sobre el tema del reglamento, el pedido por parte de los Renault para utilizar 1.300 cc, hubo, como se esperaba, una puja dialéctica entre los usuarios de ambas marcas, los de Fiat razonaban que habían trabajado en los chasis durante el verano para zanjar las diferencias de rendimiento que tuvieron durante el año pasado, mientras que los de Renault tenían la postura que el gran problema se suscitó por el cambio de neumáticos, los traseros, que calzó la marca, y que no tienen la potencia necesaria para que los mismos rindan en paridad con los Fiat.
Juan Allende, preparador de Spitale, decía que 280 cc. más puede cambiar la balanza hacia la marca francesa, a lo que con certeza, Quiles dijo que se volvería a discutir el tema con el objetivo de emparejar la categoría.
En definitiva se llegó a la decisión de convocar a los preparadores de la especialidad a una reunión, la semana que viene, para que ellos estudien el problema y den, en consenso, una opinión sobre como se puede lograr la paridad entre las marcas, esta conclusión será elevada a la Federación y ésta decidirá los cambios a realizar para el resto del año.
Se barajó la posibilidad de incorporar kilos, recordemos que en algún momento se corrió con esta modalidad, y algunos temas más técnicos como el del múltiple de admisión de los Renault, que deberían ser originales como usan los Fiat.
Ahora habrá que esperar a dicha reunión de los preparadores para saber las conclusiones a que lleguen y después ver en pista los resultados, cosa que ocurrirá en el mes de mayo en Tres Arroyos.
Juan Larragnetta, Guillermo Boaglio, Carlos Paternostro, Luis Bossi, Juan Allende, Juan José Cassou y Carlos Macaluso son los preparadores que tratarán el tema en los próximos días.
  

Más imágenes de La Bota, tomadas por Mariano Rocha Aranza.

 

Así giraban los punteros, Jorge Testa, Alejandro Magno y Osvaldo Spitale.

 

 

Largada de la final de la Fórmula A, primera fila para Michaud, por afuera y Magno por el interior, Michaud pudo con la porfía y se quedó con la punta, atrás dejan bien la distancia de las largadas en movimiento, Spitale y Testa, pero Rampone viene casi pegado al "Charango", y los 7 metros Gastón? El ímpetu del excelente piloto de 9 de Julio le hizo olvidar el detalle.

 

 

Osvaldo Spitale encabeza la fila india, pelean Testa y Fucci, balconea Panelo, más lejos Stremel y pegado Bossi, Alustiza, Picone y Amendolara entran a la recta principal.

 

 

Bernardo Fucci sufre el domingo, se le nota en la expresión de su rostro, nótese el buzo embarrado por trabajar a destajo junto a su padre y el "Flaco" Rossi en el cambio de la caja de cambios, las dos facetas del automovilismo, domingos perfectos, de triunfos y sin problemas a domingos complicados de mucho trabajo y abandonos por distintos problemas.

 

 

Walter Gutiérrez volvió con su Renault a la Promocional, ahora con preparación de Sidotti de Olavarría, anduvo bien, se usó la carrera para ver como estaba el chasis aunque al motor le faltaba un poco de potencia, debió abandonar por rotura del mismo. La idea de Walter y su hermano es ver si hay algún piloto joven para darle el auto, hasta que este llegue, el "Guaro" seguirá corriendo.

 

 

Alejandro Magno pronto a salir a pista, hizo un trabajo consistente, fiel a su estilo, maneja rápido pero seguro, tranquilo pero muy eficiente a la hora de plantear la carrera, esto le dio la posibilidad de ser segundo y traerse la punta del campeonato.

 

 

Juan Pablo Michaud volvió con todo a la Fórmula A, con un auto muy velóz y su manejo agresivo, logro puntear unas cuantas vueltas de la final, lamentablemente se rompió el motor, una lástima porque podría haber ganado.

 

 

Hacía frió el domingo, sin dudas, los Montesano, Lucas y Matías lo combatieron con estos gorritos coyas muy coloridos y de dudoso gusto, habrán gastado algún dinero en su compra o serán prestados?

 

 

Concurso de Motores, descubra quién es el piloto. El o la ganadora será acreedor de una orden de compra de un kilo de helado, gentileza de Heladerias Stracquadaini.

 

 

Braian y Rafael Stracquadaini charlan sobre la carrera, el "Rafa" se ríe porque Braian en ese momento le decía, ya te voy a pasar como un poste! Ya lo jubilé a la "Tota" (Marsiglia), pronto te toca a vos!!! Bromas aparte fue disímil la suerte de cada uno, "Rafa" venía bien, segundo en la final, después tuvo un toque que lo hizo retrasarse hasta el 6° puesto final. Por su parte Braian realizó una gran fianl, remontando varios puestos demostró que va muy rápido, que tiene un gran futuro y le dio una gran alegría a su familia que lo sigue a todas partes.

 

 

Osvaldo Spitale espera para salir a pista, volvió a la actividad en esta segunda carrera, motor nuevo, tiraron el auto a pista el sábado por la mañana y el domingo hizo la pole, ganó su serie, por un error propio perdió la punta en la pre final, y en la final llegó tercero, gran resultado para él y mucha felicidad de toda "Banda de los '60".

 

 

Mirko Stremel no tuvo un buen domingo, su auto no rendía bien y no le permitió pelear más adelante, espera para la próxima el cambio del auto o bien un trabajo a fondo en este para volverlo más competitivo.

 

 

Fransico Traina representa a Azul en la Monomarca 1100, tiene un auto muy bien presentado, no tuvo suerte, fue tocado al ingreso a la recta principal, acusó a Borgnis del toque, una lástima porque debió abandonar y ahora tendrá que hacer arreglar la cola del auto que quedó bastante maltrecha.

 

Agradecemos las fotos a Mariano Rocha Aranza, dijo que a lo mejor vuelve a la Fórmula A como piloto, será cierto? Lo dejarán? Esperemos que si.

 

Gracias Mariano!!!!!!!

Imágenes de MiguelAngel.

                                                                Foto MiguelAngel

Jorge Testa logró un brillante triunfo ayer en La Bota, después de unos cuantos años que no corría con continuidad, esta temporada volvió y con todo, demostrando tener sus cualidades intactas, porque es un piloto rápido, pensante, que le permitió hacer una maniobra bárbara al ingreso de la curva uno para conseguir la punta de la carrera. Dijo que el auto hace todo bien, pero que todavía le falta potencia, para Tres Arroyos espera contar con un motor totalmente nuevo hecho por Juan Larragnetta.

                                                            Foto MiguelAngel

Gran espectáculo brindó la Fórmula A en La Bota, aquí la fila india la encabeza el ganador de la carrera, Jorge Testa, pegado está Alejandro Magno, de buen trabajo que le permitió capturar la punta del torneo, luego Osvaldo Spitale que tiró el auto a la pista y anduvo desde el vamos, tanto es así que hizo la pole en la clasificación, ganó la serie, y cuando venía primero en la pre final, se equivocó, algo muy raro en él, hizo un trompo y perdió la posibilidad de ganar, pero sabe que cuenta con un auto que le permitirá pelear por el campeonato. Atrás se adivina a Gastón Rampone, fue el mejor usuario de Renault de todo el domingo, pero la diferencia que existe hoy con  los Fiat le hizo imposible luchar de igual a igual.
Se adivinan las "capillas" de los autos de Miguel Panelo y Luis Bossi más atrás, giraron a lo que les daban sus autos, no tenían para más, manejaron muy bien dentro de sus posibilidades.
El auto blanco pertenece a Juan Picone, arrancó mal el domingo, casi no pudo girar en clasificación, se rompió el motor, cuando hacía la vuelta previa de la pre final, el cable de acelerador quedó flojo y no aceleraba, por lo tanto tomó verdadero contacto con la pista, que no conocía, en la pre final, para la final encontró el ritmo y peleó mano a mano con Mirko Stremel la posición, llegó 7°, terminó muy contento con lo hecho. Lo de Stremel, Quiles y Alustiza fue cumplir con la carrera, no tuvieron autos competitivos, en el caso de Amendolara, conoció el trazado, nunca había corrido allí, quedando conforme con lo hecho.
Se viene un cambio en el reglamento técnico, lo que todavía no se sabe cual será, tema álgido para tratar esta semana en Federación.

Melian en la 1500 y Alvarez en la 850, los ganadores de La Bota.

Este domingo se realizó la segunda fecha de Promocional 850 en el circuito “La Bota” en donde logró su primera victoria en la categoría Facundo Álvarez con el Fiat. El segundo lugar quedó para Marcos González y tercero César González.
La segunda fecha de la Promocional se pudo llevar a cabo esta tarde en Olavarría y entregó una gran final que tuvo como ganador a Facundo Álvarez,  que llegó a su primera victoria en la divisional. En la primera parte de la prueba fue Marcos González con Rafael Stracquadaini a sus espaldas y Facundo Álvarez, los tres transitaron juntos hasta que el piloto de Chillar dio cuenta primero de “Rafa” y luego pudo pasar a la punta.

1 31 FACUNDO ALVAREZ 20v
2 20 MARCOS GONZALEZ 20
3 8 CESAR GONZALEZ 20
4 66 JUAN MELFI 20
5 25 NICOLAS SAAVEDRA 20
6 2 RAFAEL STRACQUADAINI 20
7 73 EVARISTO HUARTE 20
8 12 DIEGO DEL GIORGIO 20
9 26 DIEGO TARTUFERI 20
10 41 BRIAN STRACQUADAINI 20
11 6 LAURA CAIVANO 20
12 15 GUILLERMO ROBBIANI 20
13 5 FERNANDO CURRA 20
14 44 GUILLERMO FONSECA
15 87 EDDIE LEONETTI 20
16 90 GUILLERMO GRIERSON
17 10 CELIA PIZARRO 19
18 45 DIEGO MANGIERI 19
19 29 JUAN CARLOS ARAUJO
20 22 EMILIO SANCHEZ


Gabriel Melian logró la segunda victoria en la temporada, luego de una final disputada con Franco Fauret, que terminó volcando sin consecuencias físicas. El segundo lugar fue para Ignacio Guisasola y tercero fue Yamil Sequi.
En la previa  Franco Fauret y Gabriel Melian aparecían como los grandes candidatos producto de haber ganado cada uno su semifinal con contundencia. En el comienzo de la prueba fue el juarense el que dominó la carrera con Melian muy cerca, hasta que pudo hacer una maniobra para superarlo en la última curva.
De ahí en más Fauret intentó volver a la punta hasta que en la anteúltima curva se produce la maniobra en la que terminó volcando el piloto de Juárez afortunadamente sin inconvenientes físicos.

1 6 GABRIEL MELIAN 20
2 62 IGNACIO GUISASOLA
3 5 FERNANDO YAMIL SEQUI 20
4 3 OSCAR FORNES 20
5 20 JOSE CARUSI 20
6 15 GONZALO ETCHECOLATZ 20
7 11 OMAR NESTAL 20
8 16 EDUARDO BORGNIS 20
9 87 EUGENIO RUBIO 20
10 47 FELIPE AMENDOLA 17
11 2 FRANCO FAURET 9
12 14 AGUSTIN DILEMA 8
13 69 CESAR ZALDUA 7
14 41 NICOLAS MAZZUCHINI 3
15 82 PABLO ACEVEDO 2
16 33 MATIAS OLIVERA 1
17 27 PABLO CONIGLIO     
DQ 86 FRANCISCO TRAINA

Fuente: CircuitoUnoWeb

Brillante triunfo de Jorge Testa en la Fórmula A.

Que gran espectáculo nos brindó la Fórmula A en La Bota, si bien la lucha por la punta fue toda de los autos motorizados con Fiat, se dieron de lo lindo los muchachos, serie, pre final y final, lucha en todos los puestos, lo que redundo en carreras muy entretenidas. Pronto se vendrá algún cambio en el reglamento técnico, porque los autos Renault, están a más de un segundo de la punta.
Tremendo trabajo venía realizando Juan Pablo Michaud en su regreso a la categoría, casi gana la pre final, un toque con Testa lo privó de llegar primero como venía, le dejaron servido en bandeja el triunfo a Alejandro Magno. Pero en la final tomó la punta decididamente y circuló rápido y prolijo, lo que le permitía manejar a gusto la punta, atrás lucha encarnizada entre Spitale, Testa y Magno, Rampone, con el mejor Renault de todo el fin de semana, viajaba cuarto lejos, más atrás se veían buenos trabajos de Panelo, Bossi y Picone, que no pudo clasificar por rotura del motor, no pudo correr la serie porque se aflojó el cable de acelerador, pero se pudo recuperar al final del día, también giraba cada vez más rápido Juan Amendolara en su primera vez en este trazado. Jorge Testa en un gran maniobra logra pasar a la punta por adentro en la curva uno, y de allí en más no la dejó  hasta el final, segundo terminó Magno y tercero Spitale. Bernardo Fucci, ganador de la primera carrera, tuvo muchas complicaciones este domingo, rompió la caja en la serie, señaló a Rampone de un toque que le hizo hacer un trompo en la pre final y debió abandonar en la final.
La tercera fecha será el 18 de mayo en Tres Arroyos.

Los números.

Clasificación.

1 Osvaldo Spitale                              45''418/1000
2 Bernardo Fucci                                      68
3 Jorge Testa                                           631
4 Alejandro Magno                                 724
5 Juan Pablo Michaud                         1''176
6 Gastón Rampone                              1''236
7 Miguel Panelo                                  2''117
8 Mirko Stremel                                  2''474
9 Alejandro Quiles                              2''871
10 Luis Bossi                                      3''276
11 Daniel Alustiza                              4''998
12 Juan Amendolara                           5''822
13 Juan Picone                                    6''172

Serie única.

1 Osvaldo Spitale                        4'44''374/1000  6 vueltas
2 Alejandro Magno                             422
3 Jorge Testa                                    1''098
4 Gastón Rampone                           3''187
5 Juan Pablo Michaud                      3''407
6 Miguel Panelo                             13''161
7 Mirko Stremel                             14''054
8 Bernardo Fucci                            14''721
9 Luis Bossi                                    15''022
10 Juan Amendolara                       23''462
11 Alejandro Quiles                       25''487
12 Daniel Alustiza                         32''598

Pre Final.

1 Alejandro Magno                       7'08''994/1000 9 vueltas
2 Juan Pablo Michaud                     4''704
3 Jorge Testa                                   8''109
4 Osvaldo Spitale                            9''416
5 Gastón Rampone                        11''611
6 Miguel Panelo                            12''429
7 Mirko Stremel                            12''559
8 Luis Bossi                                  12''961
9 Bernardo Fucci                          18''201
10 Daniel Alustiza                        22''160
11 Juan Picone                             27''228
12 Juan Amendolara                    27''723
13 Alejandro Quiles                     36''567

Final

1 Jorge Testa                             16'31''183/1000 20 vueltas
2 Alejandro Magno                         1''027
3 Osvaldo Spitale                            1''393
4 Gastón Rampone                       13''521
5 Miguel Panelo                           16''554
6 Luis Bossi                                 17''735
7 Juan Picone                              18''136
8 Mirko Stremel                          18''983
9 Juan Amendolara                     23''665
10 Alejandro Quiles                   42''701
11 Daniel Alustiza a 1 vuelta
12 Juan Pablo Michaud a 4 vueltas

Campeonato Fórmula A
2 competencias

1 Alejandro Magno                           53 puntos.
2 Gastón Rampone                            45
3 Jorge Testa                                     44
4 Bernardo Fucci                               37
5 Miguel Panelo                                33
6 Osvaldo Spitale                              26
7 Luis Bossi                                      25
8 Juan Picone                                   18
9 Mirko Stremel                               16
10 Juan Pablo Michaud                   15
11 Daniel Alustiza                           14,50
12 Alejandro Quiles                          9
13 Juan Amendolara                         6,50
14 Jesús Carballo                              1

Copa Osvaldo Alustiza

1 Miguel Panelo                     61 puntos
2 Juan Picone                         48
3 Daniel Alustiza                   43
4 Alejandro Quiles                33
5 Osvaldo Spitale                  22
  


                                               

Excelente segundo puesto de Nicolás Matta en La Plata.

Nicolás Matta pudo por fin romper la mala racha de las anteriores presentaciones, en esta oportunidad logro un excelente segundo puesto en la final del Turismo 4000 Argentino disputada en el Roberto Mouras de La Plata, respetándose con Adrián Fulcheri, ganador, llegó a solamente 28/100 de la punta, un podio más que merecido para "Nano" y todo el grupo que lo sigue. Además logró el récord de vuelta en la novena de la final.
Por su parte Alfredo Volpi arribó al final de la carrera, 7° puesto para el "Tordo" que puso en pista por primera vez el nuevo auto.

Entretenida competencia final brindó el Turismo 4000 Argentino en el Autódromo Roberto Mouras de La Plata y en el marco de su tercera fecha de la temporada. Nicolás Matta y Héctor Scoppa integraban la primera fila e intentarían luchar por la victoria desde el comienzo.
En el primer giro, todo fue simple para Scoppa, quien se pudo hacer rápidamente del primer lugar luego que pierda algo de terreno Matta, quien se retrasaba hasta la cuarta colocación. Por su parte, Pietranera y Funcia eran escoltas.
Cuando la final todavía pasaba por su primera parte, Hector Scoppa se encaminaba a la recta principal y siguió de largo con su auto perdiendo chances de seguir adelante y abandonando. De este modo, Germán Pietranera llegaba al liderazgo, lo cual le duraba poco ya que Fulcheri seguía ascendiendo en el clasificador y rápidamente pasaba a ser nuevo líder tras largar desde el 6to lugar.
La única aparición del Auto de Seguridad se produjo en el transcurso del sexto giro debido a un trompo protagonizado por Sapienza, quien recibió el impacto involuntario por parte de Hugo Briasco en el sector del mixto del trazado. Hasta allí, Fulcheri dominaba por sobre Matta, Pietranera, Funcia y Kechichian.
La reanudación fue ampliamente positiva para el representante de la Ciudad de Junín, quien logró ampliar diferencias desde el comienzo mientras que Germán Pietranera sufría un trompo y debía desistir.
Acorde se acercaba la bandera a cuadros la lucha era más ajustada entre Fulcheri, Matta y Funcia, quienes se respetaban permanentemente mientras pugnaban por los escalones del podio. Finalmente, en ese orden completaron las 14 vueltas de la tercera final de la temporada. Por detrás, Kechichian lideró un segundo grupo de pilotos por delante de Aramburu, Tonlorenzo y Volpi. Carlos Miserda, Mauro Tramontana y Ricardo Zubia completaron los primeros diez lugares.
Con este resultado, Javier Funcia mantiene su liderazgo con 105,5 unidades mientras que Adrián Fulcheri es nuevo escolta con 73,5 puntos. El tercer lugar es de Carlos Miserda con 67 puntos, cuarto Hector Scoppa con 59 y quinto Aramburu con 50.
La próxima fecha tendrá lugar el 25 de mayo, nuevamente en el Autódromo Roberto Mouras de La Plata.

FINAL - T4000 ARGENTINO

1. ADRIAN FULCHERI, CHEVROLET, 26´40´´565
2. NICOLAS MATTA, CHEVROLET, A 0.289
3. JAVIER FUNCIA, FORD, A 0.760
4. ANDRES KECHICHIAN, CHEVROLET, A 5.986
5. GONZALO ARAMBURU, FORD, A 7.038
6. MAXIMO TONLORENZI, CHEVROLET, A 10.660
7. ALFREDO VOLPI, FORD, A 11.390
8. CARLOS MISERDA, CHEVROLET, A 12.946
9. MAURO TRAMONTANA, DODGE, A 13.433
10. RICARDO ZUBIA, CHEVROLET, A 13.886
11. CLAUDIO RODRIGUEZ, FORD, A 14.373
12. DARIO RAPARI, CHEVROLET, A 14.786
13. FABIAN CARRAL, FORD, A 36.421
14. FACUNDO MARTINEZ, FORD, A 40.403
15. MARIO SANTOS, CHEVROLET, A 53.956
16. MAURICIO GIOVANETTI, CHEVROLET, A 1 VUELTA
17. HERNAN ROJAS, CHEVROLET, A 3 VUELTAS
18. JUAN JOSE EGUIA, CHEVROLET, A 3 VUELTAS
RECORD DE VUELTA AUTO NRO 23 (MATTA) EN LA VTA 9 EN 1´39´´532 A 154.262 KM/H