domingo, 29 de mayo de 2016
Diego Tartuferi es el nuevo Presidente de la APPS.
Se realizo anoche la asamblea de la APPS en donde de acuerdo a los estatutos de la categoria se dio por cumplido el mandato de Mario Latorre como presidente de la institucion por lo que se debia designar su sucesor. Un grupo de mas de cuarenta personas delibero sobre esta cuestion y otras referidas al presente de las categorias decidiendo finalmente respaldar la postulacion de Diego Tartuferi para estar al frente de la APPS.
El proximo miercoles a las 20 hs se volveran a reunir los actuales integrantes de la comision directiva con nuevos integrantes que se sumaran para respaldar el accionar de la misma para dar forma definitiva a la futura comision con la respectiva distribucion de cargos.
Comprometieron su apoyo para formar la futura lista, Diego Mangieri, Dario Rosi, Eddie Leonetti, Jose Luis Bibiloni, Edgardo Sequi y Daniel Gonzalez quienes se sumaran a los que continuen de la actual lista. A ellos se espera sumar al trabajo cotidiano el grupo nutrido de pilotos,preparadores y allegados que anoche estuvieron presentes con el compromiso que se extienda en el tiempo y no quede solamente en la presencia en esta asamblea.
Ya se elaboraron una serie de items para comenzar a trabajar sobre los mismos los cuales se daran a conocer ni bien la nueva comision directiva se confirme y los haga publicos.
25° Aniversario de la APFA.
Como estaba previsto, anoche se llevó a cabo en instalaciones del Salón Las Aguilas de nuestra ciudad, la fiesta del 25° Aniversario de la Fórmula Azul - A.
Con una buena concurrencia de ex pilotos, dirigentes y familia de todas la épocas de la categoría, se hicieron presentes, en un clima de unidad y amistad demostrando cada uno desde su lugar en la actualidad el amor que sienten y demuestran por la especialidad. Se trató por todos los medios posibles de contactar a todos los que algunas vez participaron de la misma, muchos estuvieron, pero otros tantos no pudieron o no quisieron por distintos motivos. Todos los presentes destacaron el esfuerzo y trabajo que llevó a cabo la actual CD para que se pudiera realizar esta conmemoración tan importante de la Fórmula que naciera allá por 1991.
Lamentamos que muchos no avisaran que no podían estar ya que tenían su distinción adquiridas, lo que llevó a hacer un gasto innecesario teniendo en cuenta los pocos recursos económicos con que cuenta la Asociación de Pilotos.
La APFA quiere agradecer la inestimable colaboración de la Municipalidad de Azul, Asociación Empleados de Comercio del Azul, al Servicio de Ariel Gallicchio y al Sr. Jorge Castro.
Dos de los primeros campeones que tuvo la Fórmula Azul, Germán "Capacho" Tucci (1993) y Ricardo "Caito" Pené (1992), se hicieron presentes disfrutando del reencuentro después de muchos años ya que "Caito" vive en la Ciudad de La Plata pero tuvo, como siempre que se lo ha convocado, la gentileza de viajar con toda su familia para dar el presente en lo que fue su participación de la categoría en los albores de la misma.
Jorge Sarasola, sub campeón de 1991, Angel "Caly" Abidín y Alfredo Volpi, campeón 1999 y 2000, tres protagonistas de importancia en distintas épocas de la categoría.
El primer campeón de la Fórmula Azul, Osvaldo "Charango" Spitale, que si bien hoy no esta corriendo, tiene su auto listo para el retorno que se puede dar este año cuando se corra en Azul y Walter Esteban quien también fue piloto aportando su granito de arena en su momento para la categoría.
Juan Picone, participante en varias ocasiones como piloto, Jorge Aranza, uno de los Presidentes que tuvo la categoría y "Miki" Alegre, ganador de una espectacular competencia en Coronel Vidal.
Urbano Duserrat justo a su esposa también se sumó a la fiesta, aún conserva su auto y tiene en mente utilizar el chasis anterior de Panelo, armar uno entre los dos y volver a correr algunas competencias, sus intenciones son poder participar en el Autódromo del AMCA.
Manuel Heredia, el tercero desde la izquierda, junto a sus amigos se hizo presente en el festejo, fue ganador de dos competencias en el '91, el más recordado el de aquella carrera con una prueba de clasificación totalmente diferente, carrera a pie (200 metros), un tramo del "Panorámico" en bicicleta, desde la curva uno hasta la olla y dos vueltas completas en ciclomotor.
La señora y uno de los hijos de Luis Bossi, Francisco Laborda, Gonzalo Picone y su hermano "Pancho", Francisco debutando este año en la Fórmula y Gonzalo con buen presente en la Promocional 1100.
El "Ruso" Luis Bossi fue sub campeón en el año 2008, hoy sigue corriendo y peleando la punta en cada carrera, llegó tercero en la última corrida en Tres Arroyos, aquí junto a su esposa y en primer plano uno de los "amarillos", apodo que Luis le pone a sus hijos que son como se ve todos rubios.
"Tete" Stracquadaini comparte mesa con Alejandro Magno, ganador de la última carrera en Tres Arroyos y puntero del torneo 2016 y Oscar Magno.
Gustavo Marsiglia y su hijo junto al campeón 2006 de la Fórmula Azul, Rafael Stracquadaini.
Marcelo Tártara, segundo Presidente de la Asociación y también piloto en su momento junto a Emilio Arrouy, participante de la categoría en varias competencias con el auto que pertenecía al recordado Juan Zirilli.
Dos ex pilotos que con su participación en distintos años le dieron su aporte a la categoría, Daniel Luján y Adrián Balda.
Eduardo Saavedra junto a su esposa, todavía no ha podido correr este año en su retorno a la Fórmula, por distintos motivos, el "Zorrito" fue tercero en el campeonato 1999.
La esposa de Juan Larragnetta quién representó a sus hermanos, Enrique, bi campeón de la Fórmula Azul compartiendo mesa con otro de los participantes, Marcelo Quattrocchio.
El campeón 1995 Martín Pecorena, de linda camisa a cuadros junto al tercer Presidente y piloto, Carlos Farina, también estuvo Juan Farina ex piloto de la Fórmula Azul.
Jesús Carballo dos veces campeón (2011 y 2012) junto a su esposa, Alejandro Quiles, Juan Navas, Nicolás Vizzolini y Facundo Miralles campeón en el 2002, menos Jesús, hoy en la Promocional 1100, los demás todos en actividad en la Fórmula A.
El campeón 1997 junto a su esposa, Daniel "Tatú" Alustiza, Santiago Louge ex presidente y el actual monarca de la Fórmula A, Miguel Panelo.
Mariano Rocha comparte mesa con Bernardo Fucci, uno semi retirado, que fuera sub campeón en 2005, y el sub campeón del 2014 con un excelente presente en la Promocional 1100.
Tres históricos de la Fórmula Azul, Edgardo Fucci campeón 2003, el "Gallego" Rodolfo Rodríguez, ostenta dos coronas, las del 2004 y 2005 y Javier D'Alessandro, participante de la primera carrera de la categoría el 7 de abril de 1991 en La Bota.
Eduardo Rossi, permanente colaborador de los Fucci, Marcelo "Margarito" Alegre quién participara muchos años y Gustavo Adami, que fue galardonado con el Premio Osvaldo Alustiza, en representación de todos los que alguna vez trabajaron para la Asociación sin llegar a ser Presidente.
Alejandro Rancaño y su esposa se llegaron desde Tandil, donde residen, junto a toda la familia, fue tercero en el torneo 1991, participante de la primera carrera, recibió su premio como así también el reconocimiento a todo lo que luchó por la Fórmula su recordado padre, Jorge "Cacho" Rancaño.
Con una buena concurrencia de ex pilotos, dirigentes y familia de todas la épocas de la categoría, se hicieron presentes, en un clima de unidad y amistad demostrando cada uno desde su lugar en la actualidad el amor que sienten y demuestran por la especialidad. Se trató por todos los medios posibles de contactar a todos los que algunas vez participaron de la misma, muchos estuvieron, pero otros tantos no pudieron o no quisieron por distintos motivos. Todos los presentes destacaron el esfuerzo y trabajo que llevó a cabo la actual CD para que se pudiera realizar esta conmemoración tan importante de la Fórmula que naciera allá por 1991.
Lamentamos que muchos no avisaran que no podían estar ya que tenían su distinción adquiridas, lo que llevó a hacer un gasto innecesario teniendo en cuenta los pocos recursos económicos con que cuenta la Asociación de Pilotos.
La APFA quiere agradecer la inestimable colaboración de la Municipalidad de Azul, Asociación Empleados de Comercio del Azul, al Servicio de Ariel Gallicchio y al Sr. Jorge Castro.
Dos de los primeros campeones que tuvo la Fórmula Azul, Germán "Capacho" Tucci (1993) y Ricardo "Caito" Pené (1992), se hicieron presentes disfrutando del reencuentro después de muchos años ya que "Caito" vive en la Ciudad de La Plata pero tuvo, como siempre que se lo ha convocado, la gentileza de viajar con toda su familia para dar el presente en lo que fue su participación de la categoría en los albores de la misma.
Jorge Sarasola, sub campeón de 1991, Angel "Caly" Abidín y Alfredo Volpi, campeón 1999 y 2000, tres protagonistas de importancia en distintas épocas de la categoría.
El primer campeón de la Fórmula Azul, Osvaldo "Charango" Spitale, que si bien hoy no esta corriendo, tiene su auto listo para el retorno que se puede dar este año cuando se corra en Azul y Walter Esteban quien también fue piloto aportando su granito de arena en su momento para la categoría.
Juan Picone, participante en varias ocasiones como piloto, Jorge Aranza, uno de los Presidentes que tuvo la categoría y "Miki" Alegre, ganador de una espectacular competencia en Coronel Vidal.
Urbano Duserrat justo a su esposa también se sumó a la fiesta, aún conserva su auto y tiene en mente utilizar el chasis anterior de Panelo, armar uno entre los dos y volver a correr algunas competencias, sus intenciones son poder participar en el Autódromo del AMCA.
Manuel Heredia, el tercero desde la izquierda, junto a sus amigos se hizo presente en el festejo, fue ganador de dos competencias en el '91, el más recordado el de aquella carrera con una prueba de clasificación totalmente diferente, carrera a pie (200 metros), un tramo del "Panorámico" en bicicleta, desde la curva uno hasta la olla y dos vueltas completas en ciclomotor.
La señora y uno de los hijos de Luis Bossi, Francisco Laborda, Gonzalo Picone y su hermano "Pancho", Francisco debutando este año en la Fórmula y Gonzalo con buen presente en la Promocional 1100.
El "Ruso" Luis Bossi fue sub campeón en el año 2008, hoy sigue corriendo y peleando la punta en cada carrera, llegó tercero en la última corrida en Tres Arroyos, aquí junto a su esposa y en primer plano uno de los "amarillos", apodo que Luis le pone a sus hijos que son como se ve todos rubios.
"Tete" Stracquadaini comparte mesa con Alejandro Magno, ganador de la última carrera en Tres Arroyos y puntero del torneo 2016 y Oscar Magno.
Gustavo Marsiglia y su hijo junto al campeón 2006 de la Fórmula Azul, Rafael Stracquadaini.
Marcelo Tártara, segundo Presidente de la Asociación y también piloto en su momento junto a Emilio Arrouy, participante de la categoría en varias competencias con el auto que pertenecía al recordado Juan Zirilli.
Dos ex pilotos que con su participación en distintos años le dieron su aporte a la categoría, Daniel Luján y Adrián Balda.
Eduardo Saavedra junto a su esposa, todavía no ha podido correr este año en su retorno a la Fórmula, por distintos motivos, el "Zorrito" fue tercero en el campeonato 1999.
La esposa de Juan Larragnetta quién representó a sus hermanos, Enrique, bi campeón de la Fórmula Azul compartiendo mesa con otro de los participantes, Marcelo Quattrocchio.
El campeón 1995 Martín Pecorena, de linda camisa a cuadros junto al tercer Presidente y piloto, Carlos Farina, también estuvo Juan Farina ex piloto de la Fórmula Azul.
Jesús Carballo dos veces campeón (2011 y 2012) junto a su esposa, Alejandro Quiles, Juan Navas, Nicolás Vizzolini y Facundo Miralles campeón en el 2002, menos Jesús, hoy en la Promocional 1100, los demás todos en actividad en la Fórmula A.
El campeón 1997 junto a su esposa, Daniel "Tatú" Alustiza, Santiago Louge ex presidente y el actual monarca de la Fórmula A, Miguel Panelo.
Mariano Rocha comparte mesa con Bernardo Fucci, uno semi retirado, que fuera sub campeón en 2005, y el sub campeón del 2014 con un excelente presente en la Promocional 1100.
Tres históricos de la Fórmula Azul, Edgardo Fucci campeón 2003, el "Gallego" Rodolfo Rodríguez, ostenta dos coronas, las del 2004 y 2005 y Javier D'Alessandro, participante de la primera carrera de la categoría el 7 de abril de 1991 en La Bota.
Eduardo Rossi, permanente colaborador de los Fucci, Marcelo "Margarito" Alegre quién participara muchos años y Gustavo Adami, que fue galardonado con el Premio Osvaldo Alustiza, en representación de todos los que alguna vez trabajaron para la Asociación sin llegar a ser Presidente.
Alejandro Rancaño y su esposa se llegaron desde Tandil, donde residen, junto a toda la familia, fue tercero en el torneo 1991, participante de la primera carrera, recibió su premio como así también el reconocimiento a todo lo que luchó por la Fórmula su recordado padre, Jorge "Cacho" Rancaño.
viernes, 27 de mayo de 2016
Falleció Silvio Puccini
En el día de hoy falleció Silvio Puccini, ex piloto de la Promocional 850, Turismo de Carretera y Turismo Sport del Sudeste. Se nos fue muy rápidamente y muy joven, una enfermedad terminal lo venció y en el día de hoy a las 6 de la mañana en América, lugar dónde residía hacía algún tiempo por razones de trabajo.
Acompañamos a toda su familia en este triste momento y decirte hasta siempre "Gringo".
En la imagen los vemos posando con Franco, Layús, Tártara y Daray.
domingo, 22 de mayo de 2016
Juan Picone no pudo terminar la final en Rauch.
Hoy se llevó a cabo la tercera fecha de APAC en Rauch, Juan Picone que participa en la Clase B de la categoría venía haciendo una buena carrera ubicado en el 7° puesto, pero faltando dos vueltas un trompo en la horquilla interna del trazado lo obligó a desertar ya que el piloto que venía detrás no lo pudo esquivar bien y le arrancó una de las ruedas delanteras de su Falcon, igual quedó clasificado 12° a dos vueltas del ganador.
Final/ APAC B (18vts.) 1° Marcelo Gusmeroli 24:34.526
2° Lucas Larocca 2.470
3° Martin Soto 2.906
4° Pablo Castañino 3.356
5° Adrian Junco 4.478
6° Diego Parrondo 4.889
7° Juan Jose Gamas 37.334
8° Jose Luis Callejo 38.952
9° Guillermo Escribano 41.135
10° Jorge Walter 43.833
11° Guillermo Delgado 1vts.
12° Juan Picone 2vts.
13° Angel Diaz 2vts.
14° Marcos Alonso 2vts.
15° Marcelo Timo 5vts.
16° Federico Rodriguez Prieto 5vts.
17° Luciano Meilan 9vts.
Gran carrera de Alan Ruggiero, segundo en Termas.
Fuente: Campeones
A diferencia con la carrera de ayer, donde ganó a punta y sin complicaciones, el oriundo de Ituzaingo, quien sigue siendo el líder del torneo, debió trabajar más de la cuenta y a pocas vueltas del final doblego a Alan Ruggiero y consiguió el doblete en un fin de semana soñado para él y todo su equipo.
Al igual que ayer, Ruggiero volvió a ser segundo con el Ford del Azul Sport Team, mientras que Marcelo Agrelo, quien buscaba su primera victoria en la categoría, completo el podio con otro auto de la marca del óvalo. Cuarto llegó Marcos Muchiut y la quinta posición fue para Juan Martin Bruno, quien hasta ayer era el puntero del certamen.
En el campeonato, Cotignola sigue al frente con 264.5 puntos, seguido por Juan Martin Bruno con 249.5 unidades.
La próxima fecha de la telonera será el 12 de junio en el Autódromo Rosamonte, en Posadas.
TC Pista - Termas de Río Hondo - Final 2
POS. | NOMBRE | MARCA | Vtas. | TIEMPO | DIF. |
1 | COTIGNOLA , NICOLÁS | TORINO | 14 | 30:02.913 | |
2 | RUGGIERO, ALAN | FORD | 14 | 30:03.689 | 776 |
3 | AGRELO, MARCELO | FORD | 14 | 30:05.385 | 2.472 |
4 | MUCHIUT, MARCOS | FORD | 14 | 30:05.838 | 2.926 |
5 | BRUNO, JUAN MARTIN | DODGE | 14 | 30:10.794 | 7.881 |
6 | VÁZQUEZ, MARTÍN | FORD | 14 | 30:16.024 | 13.111 |
7 | PÉREZ, FEDERICO | DODGE | 14 | 30:18.599 | 15.686 |
8 | GASSMANN, JOEL | FORD | 14 | 30:23.025 | 20.112 |
9 | BARUCCA, JUAN PABLO | TORINO | 14 | 30:23.394 | 20.481 |
10 | LYNN, FEDERICO | FORD | 14 | 30:29.576 | 26.663 |
11 | GONZÁLEZ, ALEJANDRO | CHEVROLET | 14 | 30:36.205 | 33.292 |
12 | URRETAVIZCAYA, TOMÁS | DODGE | 14 | 30:49.397 | 46.484 |
13 | SOTRO, WALTER | FORD | 14 | 30:52.377 | 49.464 |
14 | ORTIZ, ALDO | CHEVROLET | 14 | 31:20.699 | 1:17.786 |
15 | LÓPEZ, NAZARENO | TORINO | 14 | 31:59.718 | 1:56.805 |
16 | FERRANTE, GASTÓN | CHEVROLET | 13 | 30:19.222 | 1 vta |
17 | DENTELLA, CRISTIAN | CHEVROLET | 9 | 22:58.265 | 5 vtas |
18 | PAPARELLA, JUAN MANUEL | DODGE | 8 | 19:41.685 | 6 vtas |
19 | VERRIELLO, DIEGO | DODGE | 6 | 30:12.543 | 8 vtas |
20 | TUFARO, EMMANUEL | TORINO | 3 | 10:29.860 | 11 vtas |
21 | PEZZUCCHI, NICOLAS | TORINO | 2 | 05:14.835 | 12 vtas |
22 | AGUIRRE, VALENTÍN | CHEVROLET | 2 | 05:14.888 | 12 vtas |
23 | CARINELLI, AUGUSTO | CHEVROLET | 2 | 05:17.183 | 12 vtas |
24 | GARBELINO, JUAN | FORD | 2 | 05:24.568 | 12 vtas |
25 | DIRUSCIO, SEBASTIÁN | DODGE | 1 | 03:12.049 | 13 vtas |
La Fórmula A y su presente, bueno, pero y el futuro?
Lo que hoy se a logrado con la categoría, es obra sin dudas de un consenso general entre sus protagonistas, dirigentes, pilotos y preparadores.
La misma crece, después de varios años de no hacerlo, hoy la realidad indica por un lado que crece, digo por un lado porque del otro hay quienes se bajan y dejan de correr, el motivo aparente es el económico, el particular caso de Pablo López, haría lo mismo Evaristo Huarte, aunque aquí los motivos no están del todo claros, podría existir un motivo deportivo, ya lo habían expresado luego de la carrera de La Bota, según sus apreciaciones como está hoy el reglamento es imposible correrlos a los Renault, por eso da que pensar que talvez este sea el verdadero motivo ya que ambos autos se arman en el taller de Walter Salamein Sardón.
El sábado en las pruebas libres Huarte estaba a solo 22/1000 de Ilarregui siendo el mejor auto de la marca, el domingo no se pudo demostrar nada por la lluvia. Dicen que es un circuito que le cae muy bien al "Chato", sin dudas, pero no creo que los otros le caigan mal y lo hagan estar más lejos, habría que buscar los motivos del porqué en otros trazados este auto no rinde como en el Taraborelli.
Según lo que uno puede deducir es que pasa algo normal en automovilismo, hay circuitos que favorecen a una u otra marca, los de Fiat dicen que los de Renault van muy tranquilos manejando sus autos, mientras ellos van "colgados", por su parte los de Renault dicen que los motores Fiat de abajo son inalcanzables a la hora de acelerar, entonces, está pareja la categoría o no?
Tres carreras del 2016, dos triunfos de Fiat y uno de Renault, en carreras muy distintas como así también los trazados donde se disputaron.
En el AMCO, primera carrera, Luis Bossi lograba la pole, con un tiempo que después no se pudo bajar en el resto del día. En La Bota, Laborda era el poleman (43''843/1000), pero Panelo dio la vuelta más rápida para ese domingo (43''789/1000).
En Tres Arroyos el dominio fue de Alejandro Magno en un día muy feo con una pista húmeda que los muchachos encararon sin gomas para ese estado del piso.
Mirando la mejor vuelta de cada auto en la pre final en La Bota se observa que el ganador, Bossi, marcaba su mejor vuelta, la 6, en 44''524/1000, Huarte en la 4 con 44''545/1000, Magno en la 7 con 44''759/1000 y Lopez en la 4 con 44''946/1000. Pueden andar encerrados en 422/1000, en una vuelta por lo menos, después en carrera las cosas son distintas por el transito que lleven cada uno en su puesto.
No se si se pueden sacar algunas conclusiones con estos datos de la realidad, tiempos que se pueden consultar en MyLaps, con el sistema oficial para cada carrera.
Por su parte los nuevos pilotos trabajan para tener sus autos listos lo antes que puedan, Simón Mazzante y Mauro País, muy lento el retorno de Mariano Alvaro, aunque su auto está cada vez más cerca de ser terminado y así poder volver, mientras que se espera también que Marcelo Toscani se decida a correr ya que su auto hace tiempo está listo.
Juan Pablo Michaud puso en venta el auto completo, lo que da a entender que ya no volverá a las pistas.
Se dilatan los trabajos en el Franco del AMCA para su finalización y posterior habilitación, lo que pone en dudas la continuidad del campeonato, no en su desarrollo en si, pero el tema crucial es saber dónde se va a correr, utilizados los tres permisos anuales que da la Federación para salir de su territorio, ahora se abre la negociación ya que la próxima semana, en principio, ésta recibiría una comitiva de la Fórmula A para tratar este candente tema.
sábado, 21 de mayo de 2016
Juan Picone clasificó 11° en el APAC B en Rauch.
Hoy de llevó a cabo la clasificación en Rauch para la categoría APAC, en la Clase B, Juan Picone alcanzó la 11° posición.
Clasificación general/ Clase B
1° Diego Parrondo 01:07.171
2° Adrian Junco 01:07.571
3° Marcelo Gusmeroli 01:07.857
4° Martin Soto 01:07.898
5° Lucas Larocca 01:07.948
6° Pablo Castañino 01:08.003
7° Guillermo Delgado 01:08.132
8° Juan Jose Gamas 01:08.854
9° Marcelo Timo 01:09.483
10° Jose Luis Callejo 01:09.706
11° Juan Picone 01:10.055
12° Jorge Walter 01:10.520
13° Marcos Alonso 01:10.579
14° Angel Diaz 01:10.709
15° Luciano Meilan 01:11.133
16° Mauricio Contreras 01:11.801
17° Guillermo Escribano 01:12.249
18° Federico Rodriguez Prieto 01:12.832
19° Marcelo Puggioni 01:15.497
Alan Ruggiero arribó segundo en el TC Pista.
Fuente: Campeones
Nicolás Cotignola mantuvo su buena racha en el Autódromo Internacional de Termas de Río Hondo y este mediodía venció la primera final que tuvo el TC Pista en el trazado santiagueño, donde alcanzó su segunda victoria al hilo y la tercera en la divisional, demostrando que está para pelear por el título.
Con un ritmo demoledor en su Torino, que es atendido por el equipo de su padre, el Sprint Racing, el piloto de Ituzaingó, quien venía de ganar en Olavarría, no tuvo rivales y con una diferencia abrumadora sobre el resto se impuso en la sexta final del año, siendo inalcanzable en cada vuelta.
Quien fuera ganador de la primera carrera del año en Viedma, Alan Ruggiero, nunca pudo superarlo a pesar que tuvo la chance cuando ingreso el auto de seguridad, pero finalmente el piloto porteño del Azul Sport Team se quedó con la segunda posición, por delante de Marcos Muchiut, quien sigue sumando podios y completo el podio de la primera final del fin de semana.
Marcelo Agrelo llegó cuarto y completo el 2-3-4 de Ford, mientras que Juan Martín Bruno finalizó quinto con su Dodge y perdió la punta del campeonato por tan solo medio punto ante Cotignola, quien pasó a liderar el torneo con 219.5 puntos.
TC Pista - Termas de Río Hondo - Final Sábado
Pos. | NOMBRE | MARCA | Vtas. | TIEMPO | DIF. |
1 | COTIGNOLA , NICOLÁS | TORINO | 15 | 29:18.358 | |
2 | RUGGIERO, ALAN | FORD | 15 | 29:210000 | 2.642 |
3 | MUCHIUT, MARCOS | FORD | 15 | 29:21.978 | 3.620 |
4 | AGRELO, MARCELO | FORD | 15 | 29:22.955 | 4.597 |
5 | BRUNO, JUAN MARTIN | DODGE | 15 | 29:23.195 | 4.837 |
6 | PÉREZ, FEDERICO | DODGE | 15 | 29:24.828 | 6.470 |
7 | LÓPEZ, NAZARENO | TORINO | 15 | 29:27.640 | 9.282 |
8 | FERRANTE, GASTÓN | CHEVROLET | 15 | 29:28.217 | 9.859 |
9 | DIRUSCIO, SEBASTIÁN | DODGE | 15 | 29:28.582 | 10.224 |
10 | URRETAVIZCAYA, TOMÁS | DODGE | 15 | 29:29.182 | 10.824 |
11 | VERRIELLO, DIEGO | DODGE | 15 | 29:30.348 | 11.990 |
12 | PEZZUCCHI, NICOLAS | TORINO | 15 | 29:30.721 | 12.363 |
13 | BARUCCA, JUAN PABLO | TORINO | 15 | 29:31.428 | 13.070 |
14 | PAPARELLA, JUAN MANUEL | DODGE | 15 | 29:34.083 | 15.725 |
15 | COSTANZO, PABLO | CHEVROLET | 15 | 29:34.873 | 16.515 |
16 | SANTERO, JULIÁN | CHEVROLET | 15 | 29:35.303 | 16.945 |
17 | ALIFRACO, EMMANUEL | FORD | 15 | 29:38.100 | 19.742 |
18 | LYNN, FEDERICO | FORD | 15 | 29:38.789 | 20.431 |
19 | ATKINSON, WILLIAM | FORD | 15 | 29:39.507 | 21.149 |
20 | TUFARO, EMMANUEL | TORINO | 15 | 29:40.616 | 22.258 |
21 | AGUIRRE, VALENTÍN | CHEVROLET | 15 | 29:41.642 | 23.284 |
22 | VÁZQUEZ, MARTÍN | FORD | 15 | 29:49.929 | 31.571 |
23 | GONZÁLEZ, ALEJANDRO | CHEVROLET | 15 | 29:50.435 | 32.077 |
24 | SOTRO, WALTER | FORD | 15 | 29:58.478 | 40.120 |
25 | DENTELLA, CRISTIAN | CHEVROLET | 14 | 28:55.165 | 1 vta |
26 | ORTIZ, ALDO | CHEVROLET | 10 | 21:14.956 | 5 vtas |
27 | GARBELINO, JUAN | FORD | 6 | 11:29.430 | 9 vtas |
28 | CARINELLI, AUGUSTO | CHEVROLET | 6 | 12:22.334 | 9 vtas |
29 | GASSMANN, JOEL | FORD | 1 | 02:36.914 | 14 vtas |
viernes, 20 de mayo de 2016
lunes, 16 de mayo de 2016
Mauro Pais ya tiene su Fórmula A.
Este fórmula tiene nuevo dueño y pronto estará en pista, el piloto es Mauro País, quien le adquirió el mismo a los Farina, ex auto de Sergio Lamouré.
Como vemos es un auto al cual hay que actualizar, esto estará bajo la responsabilidad de Gustavo Marsiglia, quien será el encargado de ponerlo en pista, esperemos que lo más pronto posible.
También hoy nos enteramos que Luis García vendió el Fiat que perteneció a Nicolás Matta y en algún momento corriera Gastón Aries y Walter Salamein Sardón, otro auto que se suma al creciente parque de la Fórmula A, sean todos bienvenidos a la categoría.
Alejandro Magno ganó en Tres Arroyos, la carrera y a la lluvia.
Lamentablemente esta vez no pude concurrir a ver la carrera a Tres Arroyos, un problema en la cintura hizo que debiera quedarme para tratar de recuperarme para poder trabajar el lunes. Pero gracias a la excelente transmisión que hizo Raúl Borda en Competición por Radio Ciudad, pude tener una idea acabada de lo que sucedió, principalmente el tema de la lluvia.
Doce pilotos se llegaron para disputar esta tercera fecha, y se encontraron el domingo con un dilema, correr o no correr, por la inclemencia del tiempo, la lluvia era bastante copiosa en algunos momentos, manteniendo la pista muy mojada, teniendo en cuenta que ninguno tiene gomas ancorizadas para este tipo de superficie.
A principios de año, se trató el tema de los neumáticos para lluvia, los radiales anteriores a la incorporación de los MTR, ya la mayoría no los tiene en condiciones, los Renault debieron cambiar las llantas traseras para incorporar las gomas nuevas, por esto lo único posible era comprar gomas de lluvia MTR, pero como se elevaba el presupuesto de los pilotos, estos decidieron no comprar y de llegar a darse el caso que lloviera se iba a evaluar si se corría o no en el mismo momento.
Reunión que se llevó a cabo y la mayoría decidió correr, con los riesgos que esto implicaba, lo declaraban ellos mismos, había que girar a un ritmo lógico y mantenerse arriba de la pista para llegar al final de cada carrera. Cumplieron y acá hay que destacarlos y felicitarlos a todos por como se comportaron, respetando al rival, sin cometer excesos que pusieran en riesgo su integridad física ni la de los autos.
También hay que felicitarlo a Daniel Alustiza y su hijo Gonzalo, ambos decidieron no correr en la final, para no romper los autos, hacen un gran esfuerzo para ponerlos en pista carrera a carrera, o acaso Lauda no perdió un campeonato con Hunt por decidir no seguir corriendo aquel Gran Premio de Japón del '76 bajo una lluvia tremenda?
Sin ver la carrera no puedo describir lo ocurrido, pero si puedo decir que lo de Alejandro Magno fue impecable, tuvo el auto justo, lo llevó en un ritmo aplastante que le permitió ganar por mucha diferencia, cuando sus rivales más cercanos sufrieron salidas de pista, y destacar nuevamente el trabajo de Francisco Laborda, que pudo recuperar puestos y da gusto ver su filmación en Facebook de como lleva el auto. Felicitar también al "Ruso" Bossi, que llegó segundo en pista pero fue recargado por largar mal?, igual subió al podio en el tercer escalón.
Ahora habrá que esperar algunos días para saber cuando y dónde la Fórmula A corra su cuarta fecha, veremos que se consigue en la reunión prevista con la Federación.
Clasificación
1 Alejandro Magno 48''938/1000 a 95.631 Km/h.
2 Oscar Ilarregui 581
3 Luis Bossi 649
4 Francisco Laborda 795
5 Facundo Miralles 1''079
6 Evaristo Huarte 1''226
7 Miguel Panelo 3''018
8 Víctor Albarracín 3''057
9 Nicolás Vizzolini 3''086
10 Pablo Lopez 4''318
11 Daniel Alustiza 4''862
12 Gonzalo Alustiza 6''068
Serie
1 Oscar Ilarregui 5'06''999/1000 a 94.241 Km/h. 6 vueltas
2 Alejandro Magno 304
3 Facundo Miralles 1''634
4 Evaristo Huarte 3''951
5 Miguel Panelo 13''345
6 Luis Bossi 16''992
7 Pablo Lopez 19''365
8 Víctor Albarracín 25''564
9 Daniel Alustiza 25''964
10 Gonzalo Alustiza 43''706
11 Nicolás Vizzolini a 1 vuelta
Récord de vuelta, Magno en 49''554 a 94.442 Km/h.
Pre Final
1 Alejandro Magno 7'41''103/1000 a 95.397 Km/h. 9 vueltas
2 Oscar Ilarregui 4''251
3 Luis Bossi 13''806
4 Miguel Panelo 15''699
5 Francisco Laborda 16''713
6 Facundo Miralles 28''673
7 Pablo Lopez 31''022
8 Víctor Albarracín 33''988
9 Evaristo Huarte 43''993
10 Daniel Alustiza a 1 vuelta
11 Gonzalo Alustiza a 1 vuelta
12 Nicolás Vizzolini a 1 vuelta
Récord de vuelta, Magno en 49''058/1000 a 95.387 Km/h.
Final
1 Alejandro Magno 14'16''904/1000 a 92.890 Km/h. 16 vueltas
2 Francisco Laborda 10''330
3 Luis Bossi 12''497
4 Miguel Panelo 21''691
5 Oscar Ilarregui 30''139
6 Facundo Miralles 30''168
7 Pablo Lopez 41''589
8 Nicolás Vizzolini a 1 vuelta
9 Víctor Albarracín a 3 vueltas
Récord de vuelta, Laborda en 50''268/1000 a 93.101 Km/h.
Campeonato
3 competencias
1 Alejandro Magno 92 puntos.
2 Francisco Laborda 67
3 Luis Bossi 61
4 Miguel Panelo 48
5 Evaristo Huarte 45
6 Víctor Albarracín 36
Alejandro Quiles - Oscar Ilarregui 36
8 Daniel Alustiza 33
Pablo Lopez 33
10 Facundo Miralles 32
11 Nicolás Vizzolini 24
12 Juan Amendolara 19
13 Juan Navas 16
14 Ricardo Varese 6,50
domingo, 15 de mayo de 2016
Guido Vernice ganó en la Monomarca.
Fuente: Circuito Uno Web
La Monomarca se presentó en el “Segundo Taraborelli” para cumplir con el tercer compromiso del año y brindo un muy buen espectáculo. La victoria en la final quedó para Guido Vernice, seguido por Melian y Lezaeta.
Al igual que el año pasado la lluvia se hizo presente en Tres Arroyos, esta vez la categoría cumplió allí el tercer episodio del año. En clasificación el más veloz fue Gabriel Melian que a partir de esta prueba cuneta con la atención completa de Juan José Cassou. En la primera serie Vernice le ganó el duelo y se quedó con el triunfo, mientras que en el segundo parcial la victoria fue para Lezaeta.
En la primera semifinal se vieron las caras los dos ganadores de la series y la victoria quedó para el campeón, mientras que en la segunda el triunfo fue para Melian, que logró además ser el más veloz y largar adelante en la final.
En la largada de la final la punta la tomó Gabriel Melian que pudo doblegar a campeón de la categoría, cuando ambos había comenzado a escaparse del resto la carrera se neutralizó. Solo habían pasado dos vueltas pero el despiste de Nahuel Sánchez obligó a la intervención del auto de seguridad. Detrás de los líderes aparecían hasta el momento Franco Fauret, Gabriel Lezaeta y José Carusi en los cinco primeros lugares. En el relanzamiento los dos punteros volvieron a escaparse y comenzaron a discutir por el triunfo. Detrás la pugna por el tercer lugar también era apasionante, Fauret, Lezaeta y Carusi tenían una dura batalla por el último escalón del podio.
La punta cambió en la vuelta número once, Guido Vernice elaboró una buena maniobra en la anteúltima curva y capturó la punta. Desde ese momento la carrera cambió, el líder elaboró una diferencia importante y comenzó a correr más tranquilo. Lo más interesante ahora pasaba por la lucha de la tercera colocación que tenía a los mismos actores separados por menos de un segundo. En el sexto lugar marchaba Francisco Traina, mientras que séptimo era Santiago Tambucci, que tuvo un comienzo con algunos roces, pero consiguió rehacerse y avanzar.
La parte final de la carrera no entregó novedades en la punta, Guido Vernice llegó a la victoria, la segunda del año y se adueñó de la punta del campeonato. Su escolta fue Gabriel Melian que consiguió sumar una buena cantidad de unidades en su debut con la atención de Cassou. Las novedades se produjeron en el tercer lugar, ya que Gabriel Lezaeta y José Carusi lograron dar cuenta del Franco Fauret.
Final Monomarca (sujeta técnica y deportiva)
1 – Guido Vernice
2 – Gabriel Melian
3 – Gabriel Lezaeta
4 – José Carusi
5 – Franco Fauret
6 – Francisco Traina
7 – Santiago Tabucci
8 – Nicolás Rojas
9 – Oscar Fornes
10 – Matías Olivera a 1 vta
11 – Yamil Sequi a 1 vta
12 – Carlos Román a 2 vtas
13 - Cristian Ayala a 2 vtas
14 – Javier Macrini a 13 vtas
15 – Nahuel Sánchez a 19 vtas
En la primera semifinal se vieron las caras los dos ganadores de la series y la victoria quedó para el campeón, mientras que en la segunda el triunfo fue para Melian, que logró además ser el más veloz y largar adelante en la final.
En la largada de la final la punta la tomó Gabriel Melian que pudo doblegar a campeón de la categoría, cuando ambos había comenzado a escaparse del resto la carrera se neutralizó. Solo habían pasado dos vueltas pero el despiste de Nahuel Sánchez obligó a la intervención del auto de seguridad. Detrás de los líderes aparecían hasta el momento Franco Fauret, Gabriel Lezaeta y José Carusi en los cinco primeros lugares. En el relanzamiento los dos punteros volvieron a escaparse y comenzaron a discutir por el triunfo. Detrás la pugna por el tercer lugar también era apasionante, Fauret, Lezaeta y Carusi tenían una dura batalla por el último escalón del podio.
La punta cambió en la vuelta número once, Guido Vernice elaboró una buena maniobra en la anteúltima curva y capturó la punta. Desde ese momento la carrera cambió, el líder elaboró una diferencia importante y comenzó a correr más tranquilo. Lo más interesante ahora pasaba por la lucha de la tercera colocación que tenía a los mismos actores separados por menos de un segundo. En el sexto lugar marchaba Francisco Traina, mientras que séptimo era Santiago Tambucci, que tuvo un comienzo con algunos roces, pero consiguió rehacerse y avanzar.
La parte final de la carrera no entregó novedades en la punta, Guido Vernice llegó a la victoria, la segunda del año y se adueñó de la punta del campeonato. Su escolta fue Gabriel Melian que consiguió sumar una buena cantidad de unidades en su debut con la atención de Cassou. Las novedades se produjeron en el tercer lugar, ya que Gabriel Lezaeta y José Carusi lograron dar cuenta del Franco Fauret.
Final Monomarca (sujeta técnica y deportiva)
1 – Guido Vernice
2 – Gabriel Melian
3 – Gabriel Lezaeta
4 – José Carusi
5 – Franco Fauret
6 – Francisco Traina
7 – Santiago Tabucci
8 – Nicolás Rojas
9 – Oscar Fornes
10 – Matías Olivera a 1 vta
11 – Yamil Sequi a 1 vta
12 – Carlos Román a 2 vtas
13 - Cristian Ayala a 2 vtas
14 – Javier Macrini a 13 vtas
15 – Nahuel Sánchez a 19 vtas
Roberto Gisler ganó la carrera más difícil en el día lluvioso de Tres Arroyos.
Fuente: Circuito Uno Web
La Promocional 1100 se presentó en Tres Arroyos para cumplir con el tercer compromiso del campeonato. En una jornada desapacible la victoria quedó para Roberto Gisler, con Fernando Curra y Diego Tartúferi como escoltas.
La tercera competencia del campeonato se llevó a cabo en el “Segundo TaraborellI” de Tres Arroyos en una jornada desapacible con la lluvia que se hizo presente a lo largo de gran parte de la jornada.
La clasificación quedó en poder Roberto Gisler, quien se llevó también la primera serie, mientras que la segunda fue para Diego Tartúferi. En las prefínales se repitieron los ganadores y por tal motivo compartieron la primera final de la final.
En el comienzo de la final Roberto Gisler tomó la punta con Diego Tartúferi y Fernando Curra como escoltas, todo esto bajo una intensa llovizna. Detrás del trío de punta se encontraba Benjamín Latorre, pero en la segunda vuelta un despiste lo hizo retroceder.
Con el correr de las vueltas Roberto Gisler comenzó a hacer diferencia y lo más interesante pasó por la lucha por el segundo lugar entre Diego Tartúferi y Fernando Currá. Promediando la carrera el cuarto lugar era para Braian Stracquadaini y quinto Diego Mangieri, mientras que César González luchaba por mantenerse en pista en el puesto 15.
Cuando Gisler tenía cerca de 4 segundos de diferencia y comenzaba a sortear rezagados apareció el auto de seguridad, producto de la mala ubicación de Pablo Moretto en el ingreso a la recta principal. La carrera se reanudó en la vuelta 16 y rápidamente “tito” hizo nuevamente una diferencia interesante, la novedad se produjo en la vuelta 17 cuando Fernando Curra pudo dar cuenta de Tartúferi y se acomodó en el segundo lugar.
La bandera a cuadros encontró a Roberto Gisler como vencedor, llegando a un triunfo clave ya que previo a la carrera había anunciado que si no lograba un buen resultado esta podía ser la última presencia del año para él pero ahora con esta victoria trepó en el certamen. Su escolta fue Fernando Currá que con este lugar le descontó una importante cantidad de puntos a César González que culminó 12do. El podio lo completó Diego Tartúferi, el cuarto lugar fue para Braian Stracquadaini y quinto terminó Diego Mangieri.
Final (sujeta a técnica y deportiva)
1 – Roberto Gisler
2 – Fernando Curra
3 – Diaego Tartúferi
4 – Braian Stracquadaini
5 – Diego Mangieri
6 – Gonzalo Picone
7 – Benjamín Latorre
8 – Hernán Toscano
9- Alfredo Volpi
10 – Manuel Serra
11 – Bernardo Fucci
12 – César González a 1 vta
13 – Walter Gomez a 1 vta
14 – Mauricio Mazzante a 1 vta
15 – Sebastián Hidalgo a 1 vta
16 – Emilio Sánchez a 1 vta
17 – Pablo Moretto a 8 vtas
18 Mirko Stremel a 15 vtas
La clasificación quedó en poder Roberto Gisler, quien se llevó también la primera serie, mientras que la segunda fue para Diego Tartúferi. En las prefínales se repitieron los ganadores y por tal motivo compartieron la primera final de la final.
En el comienzo de la final Roberto Gisler tomó la punta con Diego Tartúferi y Fernando Curra como escoltas, todo esto bajo una intensa llovizna. Detrás del trío de punta se encontraba Benjamín Latorre, pero en la segunda vuelta un despiste lo hizo retroceder.
Con el correr de las vueltas Roberto Gisler comenzó a hacer diferencia y lo más interesante pasó por la lucha por el segundo lugar entre Diego Tartúferi y Fernando Currá. Promediando la carrera el cuarto lugar era para Braian Stracquadaini y quinto Diego Mangieri, mientras que César González luchaba por mantenerse en pista en el puesto 15.
Cuando Gisler tenía cerca de 4 segundos de diferencia y comenzaba a sortear rezagados apareció el auto de seguridad, producto de la mala ubicación de Pablo Moretto en el ingreso a la recta principal. La carrera se reanudó en la vuelta 16 y rápidamente “tito” hizo nuevamente una diferencia interesante, la novedad se produjo en la vuelta 17 cuando Fernando Curra pudo dar cuenta de Tartúferi y se acomodó en el segundo lugar.
La bandera a cuadros encontró a Roberto Gisler como vencedor, llegando a un triunfo clave ya que previo a la carrera había anunciado que si no lograba un buen resultado esta podía ser la última presencia del año para él pero ahora con esta victoria trepó en el certamen. Su escolta fue Fernando Currá que con este lugar le descontó una importante cantidad de puntos a César González que culminó 12do. El podio lo completó Diego Tartúferi, el cuarto lugar fue para Braian Stracquadaini y quinto terminó Diego Mangieri.
Final (sujeta a técnica y deportiva)
1 – Roberto Gisler
2 – Fernando Curra
3 – Diaego Tartúferi
4 – Braian Stracquadaini
5 – Diego Mangieri
6 – Gonzalo Picone
7 – Benjamín Latorre
8 – Hernán Toscano
9- Alfredo Volpi
10 – Manuel Serra
11 – Bernardo Fucci
12 – César González a 1 vta
13 – Walter Gomez a 1 vta
14 – Mauricio Mazzante a 1 vta
15 – Sebastián Hidalgo a 1 vta
16 – Emilio Sánchez a 1 vta
17 – Pablo Moretto a 8 vtas
18 Mirko Stremel a 15 vtas
sábado, 14 de mayo de 2016
C.González y Lezaeta los más rápidos del sábado.
En una tarde desapacible en lo climatico ,Cesar Gonzalez domino con amplitud los entrenamientos de la tercera fecha de la Promocional, hoy en la ciudad de Tres Arroyos. Por momentos una pertinaz llovizna acompaño en una tarde por demas fria y ventosa
El de Chillar, supero a sus rivales en las tres veces que salieron a pista pero en la ultima tanda Fernando Curra marco una vuelta que lo ubico a poco mas de sesenta y cinco milesimas del actual lider del campeonato.
Diego Mangieri cumplio su mejor labor parcial ubicandose tercero.
1° Cesar Gonzalez 42.997
2° Fernando Curra a 0.065
3° Diego Mangieri a 0.446
4° Bernardo Fucci a 0.611
5° Hernan Toscano a 0.749
6° Diego Tartuferi a 0.934
7° Gonzalo Piccone a 0.957
8° Manuel Serra a 1.036
9° Mirko Stremel a 1.060
10° Alfredo Volpi a 1.361
11° Braian Stracquadaini a 1.427
12° Benjamin Latorre a 1.555
13° Pablo Moretto a 1.613
14° Sebastian Hidalgo a 2.304
15° Walter Gomez a 3.187
Gabriel Lezaeta volvio a ser la referencia de la Monomarca, hoy en el "Segundo Taraborelli". En el final de la tarde el olavarriense marco su mejor registro aunque habia dominado en las dos primeras tandas por algunas milesimas sobre sus rivales.
La general dejo a once pilotos encerrados en un segundo en tanto los cinco primeros estuvieron contenidos en apenas dos decimas.
1° Gabriel Lezaeta 42.483
2° Francisco Traina a 0.103
3° Nahuel Sanchez a 0.162
4° Gabriel Melian a 0.171
5° Guido Vernice a 0.189
6° Carlos Roman a 0.208
7° Yamil Sequi a 0.440
8° Oscar Fornes a 0.450
9° Santiago Tambucci a 0.603
10° Jose Carusi a 0.784
11° Franco Fauret a 0.890
12° Nicolas Rojas a 1.957
13° Javier Macrini a 2.048
14° Matias Olivera 3.160
15° Cristian Ayala a 3.836
En su regreso, Oscar Ilarregui se quedó con el uno.
El otrora campeón de la categoría, Oscar Ilarregu, volvió en Tres Arroyos, hoy invitado a correr como binomio de Alejandro Quiles y demostró la vigencia quedándose con el mejor registro de las tres tandas de entrenamiento que se llevaron a cabo hoy. Para destacar la paridad ya que hubo once autos girando de los cuales seis quedaron encerrados en menos de un segundo, mientras que el resto no desentonó. Mañana viajará Luis Bossi para correr y a partir de la mañana comenzará la actividad, siempre y cuando el tiempo, muy inestable en la tarde de hoy, lo permita.
Los tiempos.
1 Alejandro Quiles - Oscar Ilarregui 40''415/1000
2 Evaristo Huarte 22/1000
3 Francisco Laborda 306/1000
4 Alejandro Magno 565/1000
5 Miguel Panelo 592/1000
6 Facundo Miralles 605/1000
7 Gonzalo Alustiza 1''202/1000
8 Víctor Albarracín 1''541/1000
9 Pablo Lopez 1''885/1000
10 Daniel Alustiza 2''021/1000
11 Nicolas Vizzolini 2''308/1000
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