Reunión de la Fórmula A.

Próximo jueves a partir de las 21 horas, se llama a reunión a todos los pilotos de la Fórmula A, tema principal a tratar, pontones. La misma se llevará a cabo en el quincho de Luis García.
También se les comunica que tienen tiempo hasta él mismo día para pedir neumáticos, comunicándose con el celular 2281 15 551715, pedido para la competencia del 10 de abril en La Bota.

Juan Picone arribó 9° en el APAC B.

Fuente: Tiempo de Motores Web

Las dos clases de APAC y TC del Sudeste desarrollaron la primera fecha de la temporada en el circuito de Lobería con victorias de José Larroudé, Adrián Junco, Marcos Moreno y Matías Buntjer.

En una jornada bárbara desde lo climático en el circuito La Virgen del Camino de Lobería se disputó el primer encuentro anual de las dos divisiones de APAC, TC del Sudeste y Turismo Sport 1850.

En la Clase A, el rauchense José Pepé Larroudé volvió a la categoría y se impuso luego de completar los 18 giros que propuso la categoría sobre el trazado loberense. En la final fue escoltado por su vecino Pablo Buduba y el tandilense Carlos Gelado.

En la división menor, se destacó el balcarceño Adrián Junco, que se quedó con el premio mayor a bordo del Ford #8. Fue escoltado por Lucas Larocca y Juan Gamas.

En la definitiva del TC del Sudeste se lució el serrano Marcos Moreno que resultó seguido por Claudio Encinas y Ricardo Soteris. En cuanto al TS1850, el triunfo quedó en poder del marplatense Matías Buntjer. Claudio Morel y Oscar Contreras completaron el podio.

 

Final APAC A (18vts.)

1° JOSE LARROUDE 26:26.024
2° PABLO BUDUBA 00.398
3° CARLOS GELADO 9.312
4° TOMAS ERACARRET 11.561
5° CHRISTIAN ROMERO 13.712
6° MARCELO DIEZ 16.939
7° HORACIO WALTER 18.717
8° MAURICIO FINOCCHIO 19.152
9° JOSE LUIS PEREZ 21.353
10° AUGUSTO VIVARELLI 22.739
11° LUCAS BAYALA 7
12° IGNACIO DELLAMAGIORA 8
13° GERMAN ORSI 8
14° CRISTIAN WALTER 16

 

Final APACB (18vts.)

1° ADRIAN JUNCO 19:31.612
2° LUCAS LAROCCA 4.844
3° JUAN GAMAS 5.724
4° RODOLFO FERRERAS 11.915
5° JOSE LUIS CALLEJO 16.261
6° MARCELO TIMO 17.616
7° MARCOS ALONSO 33.475
8° ANGEL DIAZ 44.217
9° JUAN PICONE 44.252
10° LUCIANO MEILAN 1
11° LUIS GOMEZ 1
12° LUIS GURRIERE 1
13° JORGE S WALTER 5
14° ROBERTO GONZALEZ 8
15° GUILLERMO GATTI 9
16° MAURICIO CONTRERAS 12
17° DIEGO PARRONDO 14
18° OSVALDO FERNANDEZ 16
19° MARTIN SOTO 17

 

Final TC del Sudeste (14vts.)

 
1° MARCOS MORENO 14:01.899
2° CLAUDIO ENCINAS 4.695
3° RICARDO SOTERIS 15.758
4° EDUARDO FINOCCHIO 24.779
5° LEANDRO BEAIN 26.289
6° ALEJANDRO ARGUMEDO 27.162
7° FACUNDO MARTINEZ 32.624
8° LEANDRO CAMPOS 34.631
9° GERMAN RUZYCKI 48.171
10° CLAUDIO JOSE MOREL 59.733
11° ALEJANDRO GROTESSI 9

 

Final TS1850 (12vts.)

1° MATIAS BUNTJER 13:31.982
2° CLAUDIO MOREL 4.498
3° OSCAR CONTRERAS 56.599
4° JUAN GIANARELI 1
5° RUBEN OSCAR NASCIANDI 1
6° LUIS TOSCANO 1
7° LUIS HERRERA 7
8° DAMIAN GONZALEZ 8

Así deberán lucir los pontones de la Fórmula A.

Recordaba haber visto pontones como los pide la Federación para esta temporada, buscando imágenes, esta pertenece al año 2012, vemos a este Fiat que ya en esa época tenía los pontones hechos como se pide nuevamente para este año. Este auto estaba en Tandil y se publicaba para su venta, es con el cual debutará en La Bota Marcelo Toscani.
Como se ve en la imagen, los mismos tienen las dimensiones que deben tener todos los autos de la categoría, con poca distancia entre las ruedas (deberán tener 10 centímetros de la trasera y la delantera), 18 centímetros de alto y llegar al 50% del ancho de los neumáticos.
Este auto fue construido, sin dudas, con el Reglamento Técnico de aquel momento, lo que significa que nadie hizo las cosas como se deberían haber hecho, por otra parte nadie puso el ojo sobre este tema y digo los responsables técnicos de la Federación que controlaron a la categoría desde ese año, no por lo menos a los dirigentes de la Asociación, desconozco si fueron comunicados particularmente a los pilotos.
Ahora se piden y habrá que colocarlos, hubo mucho tiempo para hacerlos, pero...
Estos aportan seguridad a los pilotos, como los cintos, los cascos, los buzos, los guantes, las botitas, los cuellos o hans, que seguramente pronto serán requeridos a todos los protagonistas. Hoy la Fórmula A corre solamente en asfalto, usa gomas slick, la potencia de los motores se ha incrementado en unos cuantos caballos, por lo tanto de ocurrir un accidente, este será a mucha mayor velocidad que antes, cuando se corría en circuitos de tierra, así que es de sentido común que los pilotos optimicen la seguridad para su integridad personal, sabemos que todo cuesta dinero, pero esta es la mejor inversión que pueden hacer, claro que no de golpe, pero paulatinamente es muy aconsejable hacerlo y esto dependerá mucho de sus allegados, familia, amigos, porque se sabe que ellos no piensan en tener ningún accidente y se sienten inmortales, que nada les pueda suceder, hasta que pasa, por eso les pido encarecidamente que se cuiden, el riesgo en una carrera de autos siempre está presente, y si no pregúntenle a Carlos Macaluso.

Juan Picone quedó 12° en las libres en Lobería.

Este fin de semana comienza en Lobería una nueva temporada del APAC, ahora con nueva dirigencia y en una año que no pinta demasiado lindo con respecto a la continuidad del torneo, por no conseguir arreglo con los clubes organizadores, llega con un parque muy bueno en sus ambas divisionales. En este marco, el piloto de nuestra ciudad, Juan Picone, regresa a la actividad con su Ford Falcon, en el día de hoy en las pruebas libres se ubicó 12° entre 25 máquinas presentes. Buen comienzo, nos comentaba que le falta un poco de ritmo, ya que hacía un año no manejaba el auto, esperando mejorar con el correr del fin de semana.

Fuente: Vértigo Motorsport

APAC junto a las teloneras, T.C. del Sudeste y T.S. 1850, abrirán este fin de semana el certamen 2016 en el circuito "La Virgen del Camino" de Lobería. Anoche fueron presentadas las categorías. 
                            

En el reducto del Club Jorge Newbery, enclavado sobre ruta provincial Nº 227 y Avda Eva Perón, ingreso a la ciudad del sur bonaerense, se pondrá en marcha el campeonto 2016 de la Asociación Propietarios Autos de Competición (APAC), T.C. del Sudeste, y la nueva divisional, Turismo Sport 1850.

Recordemos, que el encuentro inaugural sufrió una postergación de quince días, debido a la Fiesta de las Tropillas,  que tuvo lugar el pasado 12 y 13 de Marzo.

El circuito La Virgen del Camino, es uno de los escenarios que más seduce a los pilotos, por su arquitectura, la extensión del tendido, y las zonas amplias para disfrutar el manejo y los autos.

APAC estará transitando el 26º año de prolífica actividad, habiendo potenciado destacadas figuras del automovilismo zonal y nacional. Diego Castañino y José Larroudé son los máximos campeones con cuatro coronas, seguidos por Carlos A. Climente con tres, Gustavo Román y el "carretero" Lionel Matías Ugalde con dos.

 

Veinte meses de la última presentación

 

El año pasado no estuvo presente la potente categoría, ni la divisional teceista en el legendario trazado loberense, pero en dos oportunidades desembarcaron en el 2014. El 26 y 27 de Abril de ese año, por la segunda fecha Diego Castañino ganó en la clase mayor, Juan J. Gamás en el grupo "B", y Claudio Miraball en el T.C. del Sudeste. 

El último encuentro en el trazado del Club J. Newbery tuvo lugar el 26 y 27 de Julio también del 20-14, con victorias de Reinaldo M. Fernández en la categoría "A", escoltado por el "Mataco" López Islas, y Marcos O. Costas, mientras en la clase "B", el joven de Tandil y La Pastora Tomás Eracarret,  fue el ganador, seguido por Gabriel Andolfatti, y Pablo Herbón. Marcos Moreno se subió al lugar más alto del podio en el T.C. del Sudeste.

 

"Es una linda motivación abrir un nuevo certamen"

 

El presidente de APAC, Edgardo Fernández destacó este desafío que se pondrá en marcha en Lobería, "Feliz por esta nueva etapa, estamos cerca de abrir un nuevo certamen. Conforme con el arreglo, con la disposición del Club Jorge Newbery, y de su presidente Daniel Débil que nos ha recibido cordialmente. Este fin de semana vamos a volver a La Virgen del Camino, iniciando la temporada con un buen parque de autos. Estamos muy entusiasmados con esta nueva etapa, va a ser importante para el zonal. Hemos puesto un gran esfuerzo para que APAC transite un año venturoso, y recupere el gran potencial de las mejores épocas", le comentaba E. Fernández,  a Vértigo Motorsport.

 

Lanzamiento 2016

 

En uno de los sectores de Expotan, en la Sociedad Rural de Tandil, y en sencillo acto,  fue presentada en las últimas horas de la víspera, la temporada 2016 de APAC, T.C. del Sudeste y el Turismo Sport 1850, con la presencia de los titulares de las dos primeras categorías, Edgardo Ricardo Fernandez, y Luis A. Toscano. 

Varios pilotos, compartieron un grato momento en el lanzamiento de la potente divisional, entre ellos Cristian M. Romero, Ignacio Della Maggiora, Pablo Herbón, Juan Cruz Lanestosa, Martín Ugarte, el ex campeón y responsable técnico Marcelo Fernández, y la secretaria de la Asociación Propietarios Autos de Competición, Diana Pandeles.

Tanto Fernández, como Toscano, titulares de APAC, y TS  respectivamente,  resaltaron el nuevo desafío que se pondrá en marcha el fin de semana en Lobería, otra  gran apuesta del zonal. Ambos dirigentes, marcaron los objetivos y metas para este año, recuperar y fortalecer las categorías, convocar a toda la familia del zonal, y continuar creciendo para potenciar las divisionales. 

 

El retorno de Larroudé y Orsi

 

Dentro de las alternativas y novedades para este año, APAC tendrá la vuelta de dos campeones, por un lado José "Pepe" Larrroudé el tetracampeón de APAC, 2007/08/09/11 que lo hará con el Chevrolet 400, que tantas satisfacciones le ha tributado al piloto de Rauch, y la reentré  del "Tigre" Germán Emanuel Orsi, campeón 2010, el hombre nacido en La Violeta y radicado en Napaleofú, que volverá al ruedo con la Chevy del SC Competición, la escuadra que comanda Sergio Callejo.

Alan Ruggiero fue 4° en su serie en La Pampa.

Fuente: Campeones.

Con el Torino que alista el equipo de su padre, el Sprint Racing, el capitalino Nicolás Cotignola se impuso en el segundo parcial del TC Pista en el Autódromo Provincia de La Pampa de Toay y por ser la serie más rápida mañana estará largando primero en la tercera final del año, que se pondrá en marcha a las 11:50 hs.

Cotignola, que tiene un triunfo en la categoría, dominó a voluntad a lo largo de las cinco vueltas y con solvencia se quedó con la batería, escoltado por Marcos Muchiut y Juan Martín Bruno, quienes nunca pudieron superar al piloto de Torino.

TC Pista - 2° Serie - La Pampa

POS.	PILOTO	MARCA	VTAS.	TIEMPO	DIF.
1	COTIGNOLA , NICOLÁS	TORINO	5	06:33.910
2	MUCHIUT, MARCOS	FORD	5	06:34.332	422
3	BRUNO, JUAN MARTIN	DODGE	5	06:36.431	2.521
4	RUGGIERO, ALAN	FORD	5	06:38.076	4.166
5	GONZÁLEZ, ALEJANDRO	CHEVROLET	5	06:42.566	8.656
6	SANTERO, JULIÁN	CHEVROLET	5	06:42.875	8.965
7	VERRIELLO, DIEGO	DODGE	5	06:46.272	12.362
8	DENTELLA, CRISTIAN	CHEVROLET	5	06:48.551	14.641
9	LÓPEZ, NAZARENO	TORINO	5	06:50.611	16.701
10	CARINELLI, AUGUSTO	CHEVROLET	5	06:53.337	19.427
11	TUFARO, EMMANUEL	TORINO	5	07:01.277	27.367
12	ORTIZ, ALDO	CHEVROLET	5	07:07.564	33.654
13	LYNN, FEDERICO	FORD	3	04:13.751	A 2 VUELTAS

Alan Ruggiero se ubicó 12 ° en la primera clasifica.

Fuente: Campeones
Al igual que el Turismo Carretera, el TC Pista también tuvo su primera clasificación en el Autódromo Provincia de La Pampa de Toay y Federico Pérez, quien viene de ganar en Neuquén, se adjudicó el mejor tiempo y logró la pole position provisoria.

En la pista más rápida de todo el calendario 2016, el piloto de Junín sacó provecho del buen funcionamiento de su Dodge preparada por el Galarza Racing y está tarde consiguió ser el más veloz en la primera clasificación del fin de semana, donde con un tiempo de 1min16s975 quedó arriba de todos.

Nicolás Cotignola, a bordo del Torino del equipo Sprint Racing, no pudo repetir lo hecho en entrenamientos y está vez fue segundo, a 0s313 de quien parece ser su principal rival. Pablo Costanzo mejoro con respecto al ensayo y completo los tres primeros lugares con su Chevrolet. Marcos Muchiut, con el mejor Ford, fue cuarto y Valentín Aguirre ocupó el quinto lugar.

Mañana, la telonera volverá a ensayar a partir de las 08:30 hs.

TC Pista - 1º Clasificación - La Pampa

POS.	PILOTO	MARCA	TIEMPO	DIF.
1	PéREZ, FEDERICO	DODGE	01:16.975
2	COTIGNOLA , NICOLáS	TORINO	01:17.288	313
3	COSTANZO, PABLO	CHEVROLET	01:17.334	359
4	MUCHIUT, MARCOS	FORD	01:17.355	380
5	AGUIRRE, VALENTíN	CHEVROLET	01:17.516	541
6	BRUNO, JUAN MARTIN	DODGE	01:17.535	560
7	GONZáLEZ, ALEJANDRO	CHEVROLET	01:17.632	657
8	PEZZUCCHI, NICOLAS	TORINO	01:17.642	667
9	SANTERO, JULIáN	CHEVROLET	01:17.661	686
10	DI SCALA, CRISTIAN	DODGE	01:17.764	789
11	GASSMANN, JOEL	FORD	01:17.858	883
12	RUGGIERO, ALAN	FORD	01:17.885	910
13	VERRIELLO, DIEGO	DODGE	01:18.018	1.043
14	ATKINSON, WILLIAM	FORD	01:18.037	1.062
15	LóPEZ, NAZARENO	TORINO	01:18.177	1.202
16	AGRELO, MARCELO	FORD	01:18.357	1.382
17	ORTIZ, ALDO	CHEVROLET	01:18.485	1.510
18	FERRANTE, GASTóN	CHEVROLET	01:18.730	1.755
19	ALIFRACO, EMMANUEL	FORD	01:18.743	1.768
20	LYNN, FEDERICO	FORD	01:18.761	1.786
21	DIRUSCIO, SEBASTIáN	DODGE	01:18.768	1.793
22	CARINELLI, AUGUSTO	CHEVROLET	01:18.861	1.886
23	VáZQUEZ, MARTíN	FORD	01:18.870	1.895
24	PAPARELLA, JUAN MANUEL	DODGE	01:18.920	1.945
25	TUFARO, EMMANUEL	TORINO	01:18.922	1.947
26	GARBELINO, JUAN	FORD	01:19.667	2.692

Federación pidió pontones para la Fórmula A.

En la primera competencia de este año, el Sr. Gruccio, enviado técnico de la Federación, pidió la construcción de pontones en los autos de la Fórmula A, que sea progresivo, pero que para mitad de temporada todos los autos lo tengan.
Básicamente es por un tema de seguridad, si bien hoy poseen un especie de saca rueda, no parecen cumplir con la función deseada, por ejemplo en varios toques que se produjeron, las ruedas de los autos se enganchan y produjeron vuelcos o toques que dejaron afuera a los mismos.
También so pedidos para evitar daños mayores en caso de golpes entre los autos en forma lateral, cruzado alguno que venga otro y le pegue al medio, accidente que todos quieren evitar ya que son los que más consecuencias trae a la integridad física del piloto, lo pudimos ver hace poco tiempo en el caso de Macaluso y Latorre, dónde el primero tuvo la quebradura de las dos piernas, aunque iba en un auto con techo, más precisamente un Fiat 600.
El hecho es que en el caso de los Fórmula son autos que viajan bastante más fuerte que un Promocional, por lo tanto un golpe de esa naturaleza puede ser complicado para los pilotos.
En estos días será incluido en el Reglamento Técnico en un nuevo anexo, en el Reglamento Técnico del año pasado dice lo siguiente:
Lateral de seguridad: estará compuesto por un caño longitudinal a la altura de la cintura del piloto y por los pontones de uso obligatorios ubicados uno a cada lado lateral del vehículo, construido con dos caños de acero al carbono sin costura de 32 mm de diámetro, por 2,5 mm de espesor como mínimo, de libre diseño estructurados entre sí hasta formar una sola pieza, adosados libremente al chasis, pudiendo ser recubiertos con chapa u otro material.-

Pocos cumplieron con este ítem:

Bernardo Fucci y Osvaldo Spitale fueron dos de los autos que intentaron un pontón, aunque no con las medidas de los que habrá que poner ahora.

Aquí se pueden observar nítidamente los actuales saca ruedas en los autos de Huarte y Amendolara.

En definitiva, lo que la Federación pide es que se hagan pontones que tengan estas dimensiones:
De las gomas traseras y delanteras un espacio de 10 cm.
Un alto de 18 cm. que es el mismo que tienen hoy los saca ruedas.
Desde el toscano hacia afuera que cubran como mínimo un 50% del ancho de las gomas.
Con la misma indicación anterior de forrarlos con cualquier material, chapa, chapa de aluminio o fibra de vidrio, que será aprovechada por los pilotos para las publicidades.
Sabemos que es un trabajo a realizar y que trae inconvenientes y un gasto, pero también debemos marcar que es por seguridad para los pilotos, comprendiendo estos inconvenientes se pide que se vayan haciendo con el correr de las competencias, sin apuros ni obligación ya para la que viene.
Pero como vemos ya estaba incorporado al Reglamento Técnico desde el año pasado por lo menos, por no revisar el del año anterior.
En los últimos días hubo diferentes consultas sobre el tema suspensiones de los autos, el Reglamento indica en un anexo del 2014 artículo 8 SUSPENCIONES:

A N E X O  Nº 1:

 

ART. Nº 8: SUSPENSIONES: Obligatorio el uso de trenes delantero y trasero de la marca del motor a emplear.

 

·   RENAULT: Modelos Gordini y Dahupine.

·   FIAT: Modelo 600 D, E y R en todas sus versiones hasta el año 1976 inclusive.

 

Respetando las siguientes medidas: Puente se permite soldar o atornillar. Medidas: Para Renault puente trasero hasta 860 mm  ± 5%, medido en los orificios de alojamiento de los vástagos de fijación superior de los amortiguadores. Para Fiat hasta 740mm.  ± 5%, medido en los orificios de alojamiento de los vástagos de fijación superior de los amortiguadores.-

 

Distancia entre ejes: máximo 210 cm, y mínimo 195 cm. Medidas de centro a centro de las ruedas.

 

Trochas: Renault delantera 1246 Mm. Trasera 1216 Mm. Fiat delantera 1150 Mm. Trasera 1160 Mm, (tolerancia ambas marcas ± 5 %). La medición se realizará en condición de llegada con las mismas llantas utilizadas en la competencia.

 

Punta de ejes: Anclajes originales. Libre: Espiga,  material, bujes, rulemanes y pernos.- 

 

Elásticos: para Fiat libre, anclaje, cantidad de hojas, material y espesor de las mismas libres, ubicación de los ojos libres (un solo paquete).

 

Amortiguadores: Libres. Similar al original. Ubicación original. Anclaje libre. Se Prohíbe el uso de amortiguadores presurizados con gas y los amortiguadores con regulación de carga exterior.-

 

Espirales de suspensión: Libres, debiendo conservar ubicación y cantidad original. Anclaje libre.

 

Para Fiat y Renault se permite: Construir las parrillas delanteras de suspensión con caño de acero, respetando las medidas y anclajes originales y construir con caño estructural el puente trasero respetando las medidas y anclajes originales.

Otro que regresa a la Fórmula A: Eduardo "Pipí" Saavedra.

Eduardo Saavedra concretó su regreso a la actividad después de largo tiempo de inactividad, en la imagen se lo ve junto a Walter Salamein Sardón, esta vez llevará el número 16 en el fórmula que le está terminando Juan Larragnetta, con el cual estará desde la próxima carrera el 10 de abril en La Bota.
De su paso anterior en la categoría podemos recordar a un piloto muy rápido y seguro, obteniendo buenos resultados en algunas competencias, a pesar del tiempo que estuvo sin correr, poco le llevará para adaptarse a los nuevos autos, si cuenta con el presupuesto para hacer todo el año, más pronto que tarde será protagonista por los puestos de adelante.
Bienvenido "Pipí" a la Fórmula A.

Los karting pasaron por Tandil.

Fuente: APPK Olavarría.

La segunda fecha del torneo se realizó en el “Juan Carlos Espelet” de Tandil y entregó muy buenos espectáculos en pista con las victorias de Villalba, Tambascio, Macuso, Bianchi, Pando, Fernández y Bordacahar.

La segunda fecha del año del karting de la APPKO tuvo una vez más varios atractivos, un escenario muy pintoresco en el que se dieron grandes carreras, aunque el piso suele tener inconvenientes, sobre todo en las partes más bajas del escenario, en donde se rompió bastante.
El domingo contó además con la presencia de la prensa del Turismo Nacional que con el auto de Leonel Larrauri cargado sobre el trailer recorrió el escenario. Además, las promotoras repartieron folletos promocionando la presencia de la “categoría espectáculo” el próximo 3 de Abril en nuestra ciudad.
En lo estrictamente deportivo la final de la categoría Escuela contó con el dominio excluyente de Villalba, que se escapó adelante, mientras Facundo Navarro y Bautista Ithurrart luchaban luego de superar a Ezequiel De Caseres, que venía con problemas y terminó arribando en el cuarto lugar. Lo que él no sabría es que terminaría siendo segundo, luego de que en la técnica fueran excluidos el segundo y el tercero. De este modo, el campeón de la categoría y Tomás Amaray compartieron el podio con Villalba.
En la Pre Junior, el triunfo fue para Agustín Tambascio, que se pudo desprender de Tomas Molli para llevarse un gran triunfo. Segudo terminó siendo Molli y tercero Nicolás Benito, luego de que el olavarriense protagonice una gran remontada.
La categoría Junior tuvo una final entretenida, porque Sotelo comenzó dominando, pero detrás tenía a Manuel Macuso, el campeón de la categoría lo siguió las primeras vueltas hasta que logró saltar a la punta de la carrera. Detrás la lucha se volvió interesante, porque Collodoro también quería avanzar, pero un trompo lo dejó sin chances a Sotelo, y Martín Collodoro accedió al segundo puesto. Gonzálo De Caseres, que logró desprenderse de Morenó, completó el podio.
La Master tuvo a varios candidatos a quedarse con el triunfo, pero Julián Bianchi pudo prevalecer sobre el resto y quedarse con un triunfo muy festejado. Mauro Campoamor, protagonista de una buena lucha, pudo arribar segundo, asediado por Juan Fernández, que completó el podio.
Los Cajeros 150 mantuvieron un interesante duelo, pero Marcos Pando y Juan Manuel Maineri fueron los que lucharon por el triunfo. Al igual que en la serie lucharon todas las vueltas, pero esta vez le tocó a Pando ver primero la bandera a cuadros. El campeón, Diego Matas, completó el podio.
La categoría Cajeros 125 volvió a tener un gran número de inscriptos, por lo que se corrió una final B. Leopoldo Cirioli, que abandonó en la serie, no pudo ser de la final y se tuvo que conformar con quedarse con la B, luego de luchar con Agustín Cortondo casi todas las vueltas. El tercer lugar fue para Eduardo García.
La final A de los Cajeros tuvo a un ganador de punta a punta, fue Sebastián Fernández, que logró mantener el liderazgo en la largada y no lo soltó hasta la bandera a cuadros. Su rival, Eduardo Venancio no pudo encontrar una sola maniobra de superación durante las 19 vueltas que duró la exigencia. Joaquín Biar se mantuvo a la expectativa y completó el podio.
Por último, los Directos 125 cerraron el espectáculo del día, con una buena final en la que JonatanBordacahar ganó con contundencia. Facundo Jurado fue su escolta, pero no pudo seguir el ritmo que condujo el líder. Nicolás Diez completó el podio y sumó puntos importantes.

		FINAL ESCUELA
Pos	n°	Piloto
1	2	Villalva, Agustin	14	00:00.000
2	1	De_caseres, Ezequiel	14	00:05.414
3	4	Amaray, Tomas	14	00:14.894
4	5	Parente, Juan_ignacio	14	00:17.973
5	41	Zabaglio, Leonardo	14	00:30.425
6	7	Volpi, Simon	14	00:30.605
7	8	Lopez_ciesa,	14	00:45.894
8	16	Blasina, Bautista	12	2 Vueltas
9	12	Blasina, Agustin	2	12 Vueltas
10	6	Navarro, Facundo	14	00:04.869
11	14	Ithurrart, Bautista	14	00:05.208
		FINAL PRE JUNIOR
Pos	n°	Piloto
1	8	Tambascio, Agustin	14	00:00.000
2	10	Molli, Tomas	14	00:05.960
3	2	Benito, Nicolas	14	00:06.974
4	16	Berlari, Lucas	14	00:07.763
5	11	Arias, Sofia	14	00:09.597
6	23	Larraude, Jose	14	00:12.190
7	4	Tambascio, Leonel	14	00:14.073
8	24	Alvarez_castaño,	14	00:14.578
9	21	Cabrera, Alejandro	14	00:15.980
10	22	Ochoa, Francisco	14	00:24.880
11	18	Nieves, Tomas	14	00:40.093
12	15	Thurler, Nicolas	2	12 Vueltas
		FINAL JUNIOR
Pos	n°	Piloto
1	1	Macuso, Emanuel	16	00:00.000
2	4	Collodoro, Martin	16	00:02.328
3	17	De_caseres, Gonzalo	16	00:13.450
4	18	Moreno, Bernardo	16	00:17.465
5	9	Ortiz, Santino	16	00:27.891
6	19	Pineda, Enzo	16	00:33.760
7	7	Caseres, Ignacio	16	00:37.762
8	15	Sotelo, Gonzalo	15	1 Vuelta
		FINAL MASTER 110
Pos	n°	Piloto
1	6	Bianchi, Julian	16	00:00.000
2	20	Campoamor, Mauro	16	00:03.782
3	10	Fernandez, Juan	16	00:14.735
4	36	Mazzili, Nicolas	16	00:15.051
5	29	Bellagamba, Matias	16	00:15.831
6	26	Llenderrozos, Mariano	16	00:16.764
7	15	Schmidt, Camila	16	00:20.492
8	16	Roumec, Martin	16	00:23.636
9	37	Cortajarena, Agustin	16	00:28.505
10	35	Dominguez, Nicolas	14	2 Vueltas
11	4	Carpinetti, Agustin	9	7 Vueltas
12	13	Bautista, Masson Cura	8	8 Vueltas
13	18	Melo, Nicolas	5	11 Vueltas
14	33	Bidegain, Martin	5	11 Vueltas
		FINAL CAJEROS 150
Pos	n°	Piloto
1	4	Pando, Marcos	18	00:00.000
2	34	Maineri, Juan_manuel	18	00:00.686
3	1	Matas, Diego	18	00:02.096
4	32	Armani, Walter	18	00:07.900
5	26	Portela, Ismael	18	00:20.783
6	6	Carpinetti, Hernan	18	00:20.810
7	35	Hiriart, Alexis	18	00:22.247
8	33	Moralez, Maximiliano	18	00:35.839
9	18	Schamberger, Miguel	18	00:42.062
10	12	Rodriguez, Leonardo	18	00:42.301
11	15	Blasina, Mariano	18	00:43.235
12	36	Marino, Raul	18	00:45.324
13	7	Fava, Ignacio	17	1 Vuelta
14	8	Gonzalez, Mario	17	1 Vuelta
15	9	Schwab, Hugo	17	1 Vuelta
16	10	Veneciano, Cristian	17	1 Vuelta
17	11	Anabitarte, Pablo	16	2 Vueltas
18	16	Galarza, Luis	9	9 Vueltas
19	21	Gonzalez, Facundo	1	17 Vueltas
		FINAL A CAJEROS 125
Pos	n°	Piloto
1	3	Fernandez, Sebastian	19	00:00.000
2	4	Venancio, Eduardo	19	00:00.133
3	61	Biar, Joaquin	19	00:00.240
4	9	Pelliza, Franco	19	00:01.472
5	12	Elbich, Jonathan	19	00:03.284
6	7	Masson, Jeremias	19	00:03.813
7	1	Andolfatti, Pedro	19	00:04.000
8	40	Reina, Juan Carlos	19	00:11.097
9	2	Baraco, Matias	19	00:12.145
10	70	Moreno_polizzi,	19	00:12.581
11	18	Ribrochi, Lucas	19	00:16.207
12	42	Espindola, Carlos	19	00:18.721
13	8	Tamburelli, Julio	19	00:19.265
14	17	Savi, Mariano	19	00:22.454
15	39	Carelli, Robertino	19	00:26.824
16	10	Fornes, Mariano	19	00:27.277
17	34	Steinbach, Kevin	19	00:27.813
18	25	Bedoy, Mariano	19	00:28.564
19	72	Fernandez, Gaston	18	1 Vuelta
20	15	Sanchez, Ricardo	18	1 Vuelta
21	64	De_la_uz, Nicolas	17	2 Vueltas
22	6	Echevarria, Gonzalo	17	2 Vueltas
23	11	Torres, Adrian	17	2 Vueltas
24	14	Ramos, Hugo	17	2 Vueltas
25	66	Islas, Franco	14	5 Vueltas
26	5	Ferraro, Ariel	11	8 Vueltas
		Final Senior 125
Pos	N°	Piloto
1	12	Bordacahar, Jonathan	20	00:00.000
2	9	Jurado, Facundo	20	00:01.396
3	8	Diez, Nicolas	20	00:05.386
4	17	Campoy, Pedro	20	00:11.386
5	31	Monteiro, Franco	20	00:15.854
6	14	Alonso, Juan_tomas	20	00:17.413
7	21	Schwab, Enrique	20	00:26.785
8	28	Micheletto, Ignacio	20	00:29.157
9	23	Rasquin, Lisandro	20	00:29.289
10	29	Walker, Damian	20	00:33.824
11	32	Biscaichipy, Eduardo	19	1 Vuelta
12	13	Herrera, Ezequiel	13	7 Vueltas
13	33	Bruno, Agustin	9	11 Vueltas
14	22	Clark, Maximiliano	2	18 Vueltas
15	30	Pianzola, Joel	2	18 Vueltas

Ya están a la venta las tarjetas por el 25° Aniversario de la Fórmula A.

El próximo sábado 28 de mayo, se llevará a cabo la Fiesta 25° Aniversario de la Fórmula Azul, hoy A, será en el salón Las Aguilas y está prevista para 400 personas.
Ya muchos pilotos, dirigentes, allegados a la especialidad han sido avisados de dicho evento, pero hay muchos que todavía desconocen de la realización, por lo tanto se les pide, de no ser contactados por la actual CD de la categoría, hacer saber su participación en la misma a las siguientes personas, Luis García, celular 2281 15 650126, Alejandro Magno, celular 2281 15 400946, Claudio Hospitaleche, celular 2281 15 551715.
Será sin dudas una noche muy especial por el reencuentro de muchos rivales en pista, de los campeones, los sub, los ganadores de carreras, preparadores, los cuales serán distinguidos por la actual Comisión Directiva con un presente recordatorio de haber sido parte muy importante de la misma. Un reconocimiento a cada trayectoria, inclusive a los que poco corrieron, pero que hicieron el esfuerzo para estar aunque sea en una competencia. Queremos que estén todos nos comentó Luis García, la fiesta es para ellos y para la categoría en sí, que a pesar de tantos avatares que debió soportar a lo largo de estos 25 años, sigue viva y con una realidad más que positiva para esta nueva temporada.
Varios ya han confirmado su presencia, como el caso de Spitale, Pené, "Capacho", Gisler, Collodoro, Ditzel, Provensano, Escudero, Tártara, Luján, Lapenta, Farina, Louge, Testa, Carballo, Fabián y "Pajarito" Cos, Morón, Olguín, Raulito Gómez, Laddaga, Scavuzzo, Edgardo y Bernardo Fucci, Adami, Oyarzabal, Abidín, Carlos García, Salamein Sardón, Castillo, Cilano, Alustiza, Balda, etc.
En la celebración se reeditarán todos los podios de cada año, desde 1991 a 2015.
No habrá invitados especiales, todos abonarán las tarjetas que tiene un costo de $ 450, para mayores y $ 200,- para menores. La misma es de carácter familiar dónde habrá también tiempo para bailar.

Imágenes de la Fórmula A en Olavarría.

Gracias a Jorge Obregozo por facilitarnos las imágenes de la primera competencia de la Fórmula A en Olavarría.

Lo que quedó de la primera carrera del año.

Evaristo Huarte charla con Miguel Gruccio, enviado de la Federación del Centro, terminaron el auto sobre la carrera, lo tiraron en pista muy crudo, pero fueron revirtiendo la situación y llegó a un merecido segundo puesto en la final. Hasta el motor tuvieron que cambiar, lo que le dio mucha más potencia, el "Chato" más que manejarlo lo domaba, porque se veía de afuera la lucha con el volante para llevarlo lo más derecho y rápido posible. No se sabe realmente que hace el "Mono" Ramallo atrás mirando quien sabe que cosa, pero siempre está en el equipo de Walter, al igual que el "Pelado" y todos los muchachos del taller.

Pablo López estuvo como perdido todo el fin de semana, como que no encontraba el lugar por dónde ir fuerte, inclusive hizo algún trompo, se le notaba en la cara su decepción, pero ahora viene La Bota, allí ganó su primera carrera el año pasado, seguro buscará revancha.

"Tatú" Alustiza tampoco anduvo bien, trabajó en el auto, suspensión, pero no lo pudo hacer andar como el hubiese querido, también espera la revancha en La Bota.

Luis Bossi se prepara para salir a pista, tenía un auto para ganar la competencia, lo demostró a la hora de clasificar y quedarse con el uno con récord para ese trazado, pero lamentablemente tuvo problemas que lo fueron relegando, su hermano, Jorge, lo asiste como siempre.

Sin dudas Francisco Laborda fue la revelación del fin de semana, desde que sentó en el auto para las pruebas previas, anduvo en tiempos relevantes, en el pelotón demostró todo lo que puede llegar a hacer, tranquilo, nunca una maniobra brusca, nunca una salida de pista, estudió en la serie y la pre final a Miguel Panelo para saber dónde era el lugar para superarlo, lo intentó, temerariamente, por afuera en la horquilla, lástima que se tocaron y quedaron los dos fuera de carrera, pero demostró el temple necesario para intentarla y llevarla a cabo, muchas horas de simulador, un tiempo corriendo en karting, algunas pruebas en autos de mayor potencia lo moldearon y será protagonista de los primeros puestos a lo largo del año, es muy bueno para la categoría, porque obligará a todos los otros pilotos a esforzarse y sacar lo mejor de si para poder pelear carrera a carrera.

Facundo Miralles no estaba a pleno físicamente, esto lo mantuvo molesto a la hora de girar, inclusive mal sentado ya que el auto no esta a su medida, mientras lo hizo, fue en ritmo, buen ritmo, no vamos a descubrir ahora que es un excelente piloto, en la final se le paró el auto y no pudo largar, pero ya está de vuelta y con todas las ganas de volver a ser campeón.

Víctor Albarracín volvió y anduvo bien, tal vez un poco lejos de la punta, pero luchó por los puestos en los que iba ubicado como siempre, mucha garra, incluido un toque con Navas en la fina, luchaban el 4° lugar, dijo por allí que no se sintió cómodo en este trazado, como que el auto no iba como el quería, ahora en La Bota será todo diferente, allí ganó las dos últimas carreras del 2014.

De menor a mayor fue lo hacho por Juan Amendolara, serie y pre final sin poder pelear puestos de relevancia, pero en la final todo cambió, anduvo mejor, se afianzó él y el auto lo acompañó, tanto que al final consiguió ser tercero logrando su primer podio.

Nicolás Vizzolini debutó en la Fórmula A, y lo hizo muy bien, aprendiendo a andar cada vez más rápido mientras tenía la oportunidad de salir a pista, llegó 6° en la final, si bien cometió algunos excesos, estos son moneda corriente en muchachos que se sienta pro primera vez a un auto de competición.

Miguel Panelo tuvo un excelente domingo, si bien le complicaron la clasificación, luego se rehízo, merced a un auto fantástico, ganando la serie y la pre final, cuando punteaba la final la misma se terminó en la maniobra con Laborda, correrá en La Bota, pero duda de su continuidad por otras obligaciones, veremos, se seguir todo el año tiene todo dado para revalidar la corona.